民航法的发展历史

1 4航空法发展历史 一 民航法的萌芽二 民航法的形成和完善时期三 现代民航法的发展时期 一 民航法的萌芽时期 1783年 法国 MongolfierBrothers制造的可用于运载的热气球升空 1784年 巴黎市政当局发布了治安法令 未经批准 不得放飞 这大概是人类历史上第一个航空法令 一 民航法的萌芽时期 1902年法国著名法学家福希尔提出了人类第一部航空法典的建议草案 浮空器的法律制度 1903年 美国莱特兄弟设计制造的第一台有动力飞行器 是公认的第一台有人驾驶的动力飞行器 三年后 在欧洲 布莱里奥驾驶第一架飞机飞越英吉利海峡 震惊世界 一 民航法的萌芽时期 1910年 巴黎 欧洲19国开会讨论制定国际航空立法的问题 因政治分歧 航空自由 还是领空主权 未果 但公约草案所提出的很多关键性词汇 概念乃至条文 被后来的国际公约所采纳 至今未变 同时促使各国颁布了首批空中航行管理法令 一 民航法的萌芽时期 总之 在第一次世界大战 1914 1918 以前 人类的航空活动基本上还处于试验阶段 航空法在这个时期还谈不上成套规则 二 民航法的形成和完善时期 1919年10月巴黎和会上 顺利地制定了第一个国际航空法典 空中航行管理公约 通称1919年巴黎公约 建立常设的管理机构 国际空中航行委员会ICAN 是国际民航组织ICAO的前身 这一公约在航空法发展史上具有开元性的重要地位 其意义在于 它是国际航空法的第一个多边国际公约 确立了领空主权原则 为国际空中航行的法律制度奠定了基石 它被誉为 航空法的出生证 标志着航空法的正式形成 表明了 航空法是二十世纪的产物 二 民航法的形成和完善时期 1929年10月 在华沙召开的第二次国际航空私法会议上 制定了至今仍在有效运转的 统一国际航空运输某些规则的公约 通称1929年华沙公约 这是世界上第一个有关航空承运人的损害赔偿责任的国际公约 也是国际上第一部重要的航空私法公约 迄今 约有150多个国家批准或加入了该公约 我国也于1958年7月20日加入 因此 华沙规则已在世界范围具有普遍性约束力 二 民航法的形成和完善时期 第一次世界大战后到第二次世界大战前 随着民用航空发展前景的逐渐明朗 出现了国际航空立法的第一次高潮 这个时期形成的国际文件 为后来的国际航空发展奠定了良好的基础 三 现代民航法的发展时期 一 芝加哥会议1944 11 1 12 7 美国总统罗斯福出面邀请同盟国和中立国出席芝加哥 国际民用航空会议 这是航空法发展史上规模空前而影响最为深远的盛会 形成了国际航空运输管理体制 三 现代民航法的发展时期 这次会议的主要成就是制定了被称作国际民航宪章的 国际民用航空公约 通称1944年芝加哥公约 设立临时国际民用航空组织PICAO 是1947年成立的国际民航组织ICAO的前身 芝加哥公约是现行国际航空法的基础文件 该公约确立了有关现代国际航空的基本原则和规则 是现行有关国际民用航空的最重要的法律文件 迄今 已有188个国家批准或加入了该公约 我国于1974 2 15承认了该公约 三 现代民航法的发展时期 二 航空私法规则的完善1 1948年 日内瓦公约 的制定2 1952年 罗马公约 及其 议定书 的制定3 对1929年 华沙公约