PVC空中摩擦输送系统.docx

PVC空中摩擦输送系统：PVC空中摩擦输送系统由主要由标准驱动单元、回转式驱动单元、停止器、止退器、道岔、轨道系统、车组、吊具等组成，工作过程：从地面滑橇输送系统上件，进入转载工位，通过抱臂升降机，将工位转至空中摩擦输送线吊具上，完成PVC喷漆作业后，再经抱臂升降机将工件转至地面滑橇系统，进入下一下循环。4.3.1 标准驱动单元标准驱动单元是系统完成工件输送的动力源。由电机减速机带动摩擦式驱动轮旋转，从而对车组连杆产生摩擦驱动力，达到对工件的输送。因采用分段、独立驱动方式（即每台驱动单元传递力的距离为一个车组厂度），所以沿系统轨道的运行方向，每间隔一个车组的距离要布置一个驱动单元。驱动单元由电机减速机、摩擦驱动轮、固定座、张力调整弹簧及感应开头等组成，驱动电机减速机选用SEW公司产品。电机减速机的功率根据工艺条件，通常选择0.10.37KW之间。摩擦驱动轮采用优质聚氨脂材料，具有摩擦系数大、强度性能高、使用寿命长等优点。张力调整弹簧可根据需要调整摩擦力的大小，使摩擦驱动力既满足工件输送的要求，又避免产生过高的侧向压力，增加对轨道的磨损。4.3.2回转式驱动单元：回转式驱动单元是在圆弧轨道处，完成车组连杆产生弦效应时驱动力的传递。回转式驱动单元布置在圆弧轨道或圆弧轨道附近，除具有标准驱动单元的特点外，增加了整体旋转式机座、侧护轮，从而在转弯时，驱动单元随车组连杆的转动而同步旋转，实现驱动力的可靠传递。整体旋转式机座设置有复位式阻尼器，保证其准确的初始位置。4.3.3停止器：停止器是用来控制工件在输送线路中停放位置，通常布置在工件转挂处及输送线路发生变化的道岔处，防止台车因惯性或其它原因发生时，造成系统的损坏。停止器由电机减速机、偏心轮组件、停止器等组成，电机减速机选用SEW公司产品。4.3.4 止退器止退器通常布置在工件转挂工位及输送线路发生变化的道岔处，防止工件出现逆向运行造成危险。止退器采用了重心偏移结构，车组通过时可绕转轴旋转，随后依靠重力自动复位，阻止车组逆向运行。4.3.4 道岔道岔分为合流道岔和分流道岔两种。分流道岔是实现线路分支的装置，按照分支的方向和角度可分为多种。其主要结构由道岔体、舌片、驱动电机减速机组成。合流道道岔是实现线路合并的装置。按照其分支的方向和角度可分为多种。因车组通过时导轮会自动拔动舌片动作，因而与分流道相比，不需要另配电机减速机，主要用于吊具维修处。4.3.5 轨道轨道是整个系统运行的基础，平滑、顺畅的输送轨道是系统平稳可靠运行的关键。为提高轨道的耐磨性，轨道由16Mn的槽钢及方钢组成，其中方钢的作用主要是减小摩擦驱动侧压力对轨道产生的磨损。为保证轨道的平直，采用可调节轨道支撑形式。4.3.6 车组摩擦输送系统车组通常由前、中、后小车及连杆组成。小车由车体、走轮、导轮等组成。其中走轮采用满球式轴承轮，可定自动定时加注润滑油或润滑脂，承载力大，运行平稳。通过导向轮的导向作用，消除车组对轨道的磨损。另外前车还具有同停止器对应的挡块。连杆既是车组间的连接件，又是驱动单元对车组传递摩擦力的部位，多由方管等组成，其中支撑台车两小车间的连杆采用伸缩式结构。4.3.7 吊具吊具及框架采用钢管加工制作，为门型结构，框架上部设置两组导轮，以保证在上下件转挂工位或其它需要平衡的工位与平衡轨配合，使用吊具运行平稳无晃动。摩擦输送机安装规范1、敷设轨道应符合下列要求：（1）直线轨道段的直线度偏差，在6m长度上不应大于3 mm，全长不应大于7 mm。（2）水平直线轨道的纵向水平度偏差不应大于1/1500，全长不应大于10 mm。（3）轨道不应偏斜和扭转，轨道纵向中心面的铅垂度偏差：直线轨道不应大于截面高度的1/100，水平弯轨道不应大于截面高度的1.5/100。（4）垂直弯轨道工作面应圆滑过渡，其面轮廓度的允许偏差为2 mm。（5）轨道接头处间隙不应大于1 mm，工作面的高低差不应大于0.5 mm，左右偏移偏差不应大于1 mm。2、组装水平回转装置应符合下列要求：（1）水平弯轨下平面的平面度的允许偏差，在1000 mm以内为2 mm。（2）回转装置的链轮，光轮和滚子组应转动灵活，无卡阻现象。（3）链轮的横向中心面与轨道下平面子间的距离的允许偏差为0-1.5 mm。（4）链轮或光轮轴线与轨道纵向中心线间的距离的允许偏差为1 mm。（5）滚子组回转装置的滚子外圆与轨道中心线子间的距离的允许偏差为1 mm。3、组装道岔应符合下列要求：（1）道岔舌应转动灵活，正确到位和无卡阻现象，道岔舌舌板与轨道接头处工作面的高低差不应大于1mm，左右偏移偏差不应大于1 mm。（2）道岔的直轨和弯轨应符合第1)条和第2)条的有关规定。（3）弯轨处的链轮，光轮或滚子组应符合第2)条的有关规定。4、组装升降机应符合下列要求：（1）立柱铅垂度偏差不应大于5 mm，双立拄两拄的平行度偏差不应大于3 mm。（2）升降机活动轨与固定轨对接时，轨道工作面的高低差不应大于1 mm，接头处间隙不应大于1.5 mm，左右偏移偏差不应大于1 mm。（3）活动轨在升降过程中两端的高低差不应大于5 mm。（4）升降段顶端与屋架应牢固连接，活动轨升降时应无晃动现象。5、组装吊具的导向装置应符合下列要求：（1）导向板与轨道中心线或面的距离的允许偏差为2 mm。（2）导向面应平整，圆弧处应均匀平滑。摩擦输送机调试、试运行规范1、试运转前对输送设备进行检查，应符合下列要求：1)各润滑点和减速器内所加油、脂的牌号和数量应符合设备技术文件的规定。2)输送设备的轨道上、输送沿线及通道，应无影响试运转的障碍物。3)所有紧固件无松动现象。4)电气系统、安全联锁装置、制动装置、操作控制系统和信号系统均应模拟或操作检查，其工作性能应灵敏、正确、可靠。5)盘动各运行机构，使传动系统的输入、输出轴旋转一周，不应有卡阻现象；电动机的转动方向与输送机运转方向应一致。6)调整张紧装置，检查链条张紧应适度，已较紧绷的程度安装在轨道上。7)应隔离出专用的调试区域。2、试运转应按如下原则进行：由部件至组件，由组件至单机，由单机至全输送线；且应先手动再机动，从低速至高速，由空负荷逐渐增加负荷至额定负荷的步骤进行。3、空负荷试运转应满足以下要求：1)点动试车，调整张紧装置，看驱动轴端链条已拉紧。2)空载正向、反向分别连续运行2小时以上，整个过程由3-5人跟踪巡检，重点检查驱动轴端、拉紧轴端、中间段轨道运行情况。如：驱动装置运行平稳；链条与链轮啮合平稳；链板运行无卡阻、无摩擦和冲击现象；减速器油温和轴承温度升高不超过各自有关规定。3)在试运转过程中，在机头机尾两端同时对链片铰接点进行加润滑油。4)运转检查合格后，检查所有紧固件是否有松动。安装剩余2/3的台面板，安装时保证台面板之间，台面板与侧壁之间间隙均匀。5)空载正向运行不少于72小时，按设计运行速度运行时间不少于60。期间检查前述各项机械指标是否符合规定，并检查各急停按钮功能、联锁信号是否可靠。具备调速功能的板式输送机，检测调速功能。6)运行合格后，安装地坑盖板，保证盖板与运动部件的合理间隙。然后，试运行至少2个循环以上，检查有无干涉现象。检验合格，表示空载试运行合格。4、负荷试运转应满足以下要求：1)空负荷试运转合格后，方可进行负荷试运转。2)结合甲方的试生产计划，采取逐渐，分段加载的方法，进行负载运行，直至满载。3)运行中检查运行是否平稳，应无异常现象。减速器和轴承温度均不应超过设备技术文件的规定。4)输送设备与周边关联设备的联锁应可靠，控制系统应正确、灵敏和可靠。5)满载运行