东海大桥陆上段施工方案.doc

四 主要工程项目的施工方案、施工方法（一）东海大桥陆上段施工方案东海大桥（陆上段）工程范围K0-6.500K2+257.500，桥面标高在12m-17m之间，分为上下行二座独立桥梁，全部桥梁结构总长2264m。布置为2x28+（5x30）x5+4x28+4x29+4x30+（5x30）x3+（6x30）x2+（5x30）x2m。1. 便道施工陆上段桥梁两侧修建便道，便道起始旧大堤，顶面宽8m，左侧便道至新大堤，右侧便道跨越新大堤与海上施工便桥连接。每墩侧设墩侧横向便道连接两侧便道，便道顶面宽6m。便道基层为2层吹填沙编织袋，就地取沙。上设一层土工布，面层采用40cm砂砾料。本工程段内砂砾料20326m3，吹沙40653m3，吹沙袋21760个，土工布50816m2。2. 承台施工方案基础采用600PHC管桩（管桩施工不在本投标范围内）。本工程段承台246个（含P-1-P0墩4个承台），其中标准孔承台尺寸7.2X4.8m92个，制动墩承台尺寸为7.2X6.0m31个，变宽段承台6.2X4.8m62个,6.2X6.0m11个,5.2X3.7m6个,5.2X4.8m6个,5.2X6.0m3个,4.8X3.7m27个,4.8X4.2m6个,11.2X4.8m2个。承台顶标高均为3.5m，底标高1.5m，承台厚2m。考虑首联浇筑箱梁的工期要求，共设41套钢围堰及承台模板，模板采用组合钢模板。钢围堰采用钢桩挡板围堰。承台施工从2002年11月开始，2004年1月结束。单个承台平均施工周期为30天。承台采用C25混凝土现浇施工，混凝土集中拌和、混凝土罐车运输、混凝土泵车或吊车配吊斗浇注。围堰内边长按基础边长加2m。基坑开挖土方16121m3。施工步骤：1） 基坑放样，定出墩中心点及纵横轴线，确定开挖轮廓线。2） 为挡土、止水和防流沙在基坑周边设置钢围堰。钢围堰由宽边H型钢HK200A和加劲钢板组成。钢围堰施工采用吊机配振动锤打入宽边H型钢HK200A至承台底3米处，再插打加劲钢板3米至承台底约50cm。3） 开挖基坑，采用反铲开挖，随开挖深度及时设支撑。底部20cm用人工找平。基坑四周设排水边沟，并设集水坑用潜水泵排水。4） 浇筑10cm封底垫层混凝土，垫层混凝土要求表面有一定的平整度以方便后续工序的施工。5） 清理桩头，管桩混凝土填芯。6） 用全站仪重新准确定出承台的四个角点和墩柱中心并用墨线在垫层混凝土面上标出纵横轴线，钢筋采用就地绑扎，（钢筋在工场成批制作，挂牌堆放），确保间距准确。用吊机配合安装模板，每个方型承台的模板4片，用定型钢模板组拼，型钢做横竖围囹，吊装就位后扣紧四角法兰螺栓，安装顶面拉条和周围木撑。7） 混凝土浇筑：混凝土罐车直达墩位，采用泵车或吊车配合吊斗浇注，浇注从一头开始水平分层，层厚控制在30cm以内，插入式振捣器捣实。承台浇筑混凝土时要特别保证预埋墩柱钢筋不偏位，为此将采取以下几条措施：a) 设置46根通底钢筋支撑预埋钢筋；b) 在承台钢模底部设4根井字形型钢夹住钢筋笼，型钢与模板顶部点焊固定；c) 预埋钢筋四周的承台混凝土要求同步升高，防止混凝土偏压挤移钢筋笼；d) 承台顶面在抹面时用水平尺严格找平，使墩柱模板底面保持严格的水平。8） 混凝土浇注完毕后，及时洒水养生，养生期至少保持7天，以避免收缩裂缝。3. 墩柱施工方案标准桥墩沿桥梁中心线左右分离，采用板式墩身，左右墩间距16.25m。截面尺寸横桥向4.0m，顺桥向1.1m，向墩顶逐渐展开加宽，宽6.25m。共246根墩柱。采用钢模板41套，墩柱施工从2002年12月开始至2004年2月结束，单个墩柱平均施工周期为15天。墩柱采用C40混凝土，现浇施工。墩身与墩顶段分两次浇筑。为保证墩柱表面光洁度，墩柱模板将采用大块钢模板，墩柱突出部分作成倒角或削边以利脱模和防止棱角损伤。施工步骤：1） 放样：用坐标放样法准确定出墩柱中心点和十字线，并为模板位置定四个点。2） 承台与墩柱结合面清理、凿毛。3） 安装下段墩柱钢筋。钢筋采用现场绑扎方式，钢筋主筋采用冷挤压接头。在钢筋四周设混凝土保护层垫块，垫块安装要求横平竖直、整齐划一。垫块应采用与墩柱混凝土等强度的细骨料混凝土制作。4） 安装下段模板，并在模板顶部设置四向风缆和施工平台。5） 墩柱模板检查：用全站仪检查柱顶的偏位情况，用千斤顶和风缆配合进行调整到规范要求。6） 混凝土浇注：采用泵送混凝土。水平分层厚度控制在30cm以内，插入式振捣器振捣。为防止混凝土离析，混凝土的自由落距控制在两米以内。7） 第二节墩柱施工方法同上。8） 混凝土达到规范要求的强度后，拆除模板。采用洒水车养生，塑料薄膜覆盖。施工流程图4箱梁施工方案41总体说明：本工程段上部结构以5X30m一联单箱单室结构为主。桥梁标准宽度15.05X2m，单幅为单箱预应力混凝土连续箱梁结构，等高度箱梁，梁高1.6m，悬臂长度3.5m。在收费站并板处宽度最宽达32.6m。桥梁在30号墩跨越横向干道R1道路，为将来匝道预留出口，故部分段落匝道标准宽度为7.75 m与9.5 m，悬臂长度2m。采用三幅桥面形式。箱梁采用C50混凝土，梁柱式支架现浇一次落架施工。每联箱梁混凝土分两次浇筑，第一次浇筑底板和腹板，第二次浇筑顶板。施工缝设置在梁高1.1米处。全桥共设支架模板5套，其中标准宽15.05米梁段5孔一联2套，变宽段平均23米梁宽段5孔一联1套，变宽段平均24.75米梁宽段5孔一联1套，变宽段平均28.7米梁宽段6孔一联1套。相应的模架管桩基础设10套，5套支架模板一同进行现浇箱梁的施工，同时提前进行下5联的模架立柱基础施工及基础预压工作。箱梁施工自2003年1月开始至2004年6月中旬完成标准段梁，单联施工周期为50天。模架立柱及基础均采用壁厚为6 m m600钢管桩，单跨为4个立柱，边立柱支于墩侧承台上，中立柱基础为管桩打设约20米深。管桩基础上采用I36工字钢做下横梁，上面采用壁厚6mm600钢管立柱，立柱上设I20工字钢中横梁，纵梁采用贝雷片。贝雷片上设22号槽钢，槽钢上设4cm木板+1cm胶合板做底模。侧模采用钢木组合结构，面板采用胶合板，内模采用组合钢模板。为方便拆模移动，将每孔下横梁以上支架模板分为6个单元（标准段），每个单元相对独立，在浇注混凝土时，临时联结。落模后解除连接，接长下横梁至便道旁，利用下横梁作滑道，采用卷扬机分别将每个单元模架滑移至便道旁，用吊车将单元模架吊到平板车上运至下一联安装就位。42施工程序和工艺：施工的工艺流程如下图。施工准备：包括钢管桩及钢立柱加工、贝雷桁架的拼接和模板加工制作以及准备其他一系列必备的工具等。2）支架模板安装：插打临时钢管桩、安装钢立柱，安装钢横梁、吊装贝雷纵梁、安装上横梁及模板，对安装完毕的一联支架逐跨进行预压，以消除支架的非弹性变形。取得数据后，设置合理的预拱度。3）安装底板外侧模板，绑扎底、腹板钢筋。4）安装腹板和底板预应力管道、穿钢绞线：先在钢筋骨架上每隔0.5m-0.8m焊好定位钢筋网，管道位置按坐标法控制。然后将管道固定。5） 安装内侧模板。6） 浇筑底板和腹板混凝土：箱梁混凝土浇筑采用混凝土集中拌和，罐车运输，泵车浇筑，插入式振捣器振捣。浇筑方案采用两台泵车同时浇注，由每联以中跨开始向两端推进，先浇注底板混凝土，约1小时后，浇注腹板混凝土，底板混凝土浇注超前腹板10米左右，腹板混凝土浇注采用斜向分层法，每层厚度控制在30以内。混凝土浇注时要注意对预应力管道的保护及锚下混凝土的振捣。由于混凝土浇注持续时间较长，每孔混凝土浇注完成后及时喷洒养生剂进行养护。7） 在底板、腹板混凝土浇筑完毕以后及时清理施工缝，安装顶板模板，绑扎顶板底层钢筋、安装预应力管道定位网、穿钢绞线、绑扎顶板顶层钢筋。8） 浇筑箱梁顶板混凝土：采用两台泵车由中间向两端推进，腹板与顶板交界处仍采用斜向分层法，浇注方法同底、腹板。 9） 由于箱梁顶板面积大，要特别注意防止裂缝的发生。养生工作要及时跟上，如天气炎热混凝土表面虽喷洒了养生剂，仍应适量洒水，并及时采用土工布覆盖，以确保养生质量。10） 当混凝土强度达到设计要求后，进行预应力张拉。a) 准备工作：拆除端模，松脱模板，张拉前对张拉千斤顶油泵进行系统校核，对锚具、夹片按规范要求进行检查。b) 安装锚头和夹片。c) 安装千斤顶。d) 张拉与锚固：启动油泵向千斤顶张拉缸供油，进行张拉，调节油泵上的节流阀，控制油压和张拉速度，张拉程序为：0-0.15k（初应力）-分级张拉1.03k持荷2分钟锚固。分级张拉中当千斤顶的一个行程结束时，量钢束引伸量；油泵再次供油，继续下一个行程，量引伸量，重复张拉直至拉到设计控制吨位和相应的引伸量。张拉规范按应力应变双控制，张拉到控制设计吨位时，钢束的实际伸长与理论伸长比较，误差控制在6%以内，张拉完毕，清理场地，切除多余钢绞线头，安封堵帽。e) 压浆张拉好的钢束尽早灌浆，压浆采用真空辅助压浆技术。工艺流程：I 在水泥浆出口及入口处接上密封阀门。将真空泵连接在非压浆端上，压浆泵连接在压浆端上。以串联的方式将负压容器、三向阀门和锚具盖帽连接起来，其中锚具盖帽和阀门之间用一段透明的胶管连接。II 在压浆前关闭所有排气阀门（连接至真空泵的除外）并启动真空泵10分钟。显示出真空负压力的产生，应能达到负压力0.1MPa。如未能满足此数据则表示波纹管未能完全密封。需在继续压浆前进行检查及更正工作。III 在保持真空泵运作的同时，开始往压浆端的水泥浆入口压浆。在压浆过程中真空压力会下降（约0.03MPa）。从透明的喉管中观察水泥浆是否已填满波纹管。继续压浆至水泥浆达到安装在负压容