设备病害整改措施

1 / 13 设备病害整改措施 铁路线路常见病害分析及预防整治技术 学 生 姓 名： 高 军 祥 学 号： 0930498 专 业 班 级： 铁道工程技术 指 导 教 师： 刘 兴 文 西安铁路职业技术学院毕业论文 摘要 中国铁路始建于 1876 年，铁路运输线在我国的建设中占有重要地位。在当今社会经济高速发展的情形下，铁路运输的发展将偏向高速和重载运输，这样就会加重铁路线路的承载能力，造成铁路线路损害，严重影响铁路运输。铁路线路设备是铁路运输业的基础设 备。因此，合理养护铁路线路，及时有效的分析、预防和整治设备病害，提高铁路线路抵抗灾害的能力，为实现铁路跨越式发展，确保铁路线路质量是保障铁路运输安全的必要。 线路病害的整治工作一直以来都是铁路部门极为重要的环节，我在通过查阅大量有关铁路线路病害和整治资料的基础上，针对我国铁路线路病害现状，有针对性的提出一些常见铁路线路病害发生的机理，介绍了铁路线路病害的类型、防治原则和整治措施。 关键词：铁路线路；病害原因；预防方法 西安铁路职业技术学院毕业论文 目录 2 / 13 摘要 . - I - 目录 . - II - 引言 . - 1 - 1.线路爬行病害 . - 2 - 线路爬行的原因 . - 2 - 预 防 线 路 爬 行 的 方法 . - 2 - 2 钢轨接头病害 .3 / 13 . - 2 - 钢 轨 接 头 病 害 产 生 原因 . - 3 - 3. 曲线 钢轨病害 . - 3 - 曲线钢轨病害的原因 . - 3 - 预防曲线病害的方法 . - 3 - 4. 混 凝 土 轨 枕 常 见 病害 . - 4 - 混凝土轨枕伤损的主要形态 . - 4 - 混 凝 土 轨 枕 病 害 整治 .4 / 13 . - 6 - 5. 道床病害 . - 6 - 道床病害产生的原因 . - 6 - 6. 道岔病害 . - 7 - 道岔常见病害及产生原因 . - 8 - 提速道岔病害的整治措施 . - 10 - 结束语 . - 13 - 致5 / 13 谢 . - 14 - 参 考 文献 . - 15 - 铁路的病害及维修 摘 要 铁路线路设备是铁路运输业的基础设备。经常保持线路设备完整和质量均衡，是列车能以规定速度安全、平稳和不问断地运行，并能延长设备的使用寿命。合理养护铁路线路，及时有效的预防和整治设备病 害，为实现铁路跨越式发展，确保线路质量是工务部门每一位员工应尽的职责。本文对重载铁路线路设备的现状、病害产生原因进行了分析，并提出了重载铁路轨道病害整治的养护方法。当前铁路改革与日俱进 ,高速列车的运行为人民带来了极大方便。随着列车的提速 ,重载运行和铁路行车密度不断增大 ,给列车运行基础部分带来严峻考验 ,尤其是钢轨接头病害造成轨道不平顺、列车高速导致运行不平稳及旅客的乘车舒适度不高 ,严重影响行车安全。因此，合理养护铁路线路，及时有效的分析、预防和整治设备病害，对提高铁路线路抵抗灾害的能力、实现铁路跨越式发展，确 保铁路线路质量是保障铁路运输安6 / 13 全的必要。 关 键 词：重载铁路、病害、维修、养护 前言 铁路线路常年裸露在大自然中，由于机车车辆的动力作用和自然条件对线路的影响，轨道几何尺 寸不断发生变化。加之路基、道床随时发生变形，线路设备不断机械磨损，计划维修、紧急补修和重点整治比例安排的不合理，维修方法不当，以及周期性的大、中修工作未能够及时进行，因而对铁路线路造成诸多病害。铁路线路养护的基本任务就是通过对线路的系统检查，及时发现线路上的一切不符合技术标准的现象和病害，并查清其原因，以便合理地计划和组织线路的养护作业，消除病害和缩小病害影响，使线路处于完好状态，保证列车按照规定的速度，平稳、安全的运行。 一、线路爬行病害原因及预防方法 列车车轮沿钢轨运行时 ,产生 竖直力、横向力、纵向水平力。由于纵向力的作用 ,使钢轨沿着轨枕或轨道框架沿着道床顶面纵向移动 ,这种现象称为线路爬行 ,使钢轨产生爬行的纵向力称为爬行力。 出现线路爬行的主要原因有：钢轨在动荷载下的挠曲、列车运行的纵向力、钢轨温度变化、车轮在接头处撞击钢轨、列车制动等。当线路上防爬设备不足，扣件的扣压力及道床纵向阻力不够时就会加剧线路爬行。 防止线路爬行的措施主要是增加线路纵向阻力。加强7 / 13 轨枕与道床间的防爬阻力，方法是保持道床的标准断面，做到轨枕底下道碴厚度足够、轨枕盒内道碴丰满、轨枕两端碴肩够宽、加强捣固、保持线 路平顺、夯实道床。为了增加钢轨与夹板之间，垫板与轨枕之间的阻力，应及时拧紧螺栓，拧紧扣件。对于失效的扣件应及时更换和整修。 二、钢轨接头病害产生原因及整治措施 钢轨接头是线路的薄弱环节，混凝土轨枕线路更为严重。接头病害产生之后，又进一步加剧机车车轮对线路的破坏作用，使病害发展变化加速。在钢轨、道床和路基状态基本相同的情况下，混凝土轨枕接头比木枕接头变化快，各类接头病害产生周期短，发展迅速。如不从根本上整治病害，接头就很难维持正常工作状态，影响铁路运营。 造成钢轨接头上下、左右错牙 的主要原因：一是更换新钢轨，新旧钢轨存在高差；二是接头夹板一端有磨耗，使两钢轨轨端产生“台阶”；造成钢轨接头左右错牙的主要原因，一是接头螺栓松动，二是钢轨存在硬弯。接头螺栓要达到应有扭力矩，使用加铁片或弯制夹板整治左右、上下接头错牙，轨缝最好应保持在 8mm 以内。 三、道岔病害 道岔是把一条轨道分支为两条或两条以上的轨道设备。道岔构造复杂，零件较多，过车频繁，技术标准要求高，是轨道设备的薄弱环节之一，易于磨损变形，产生各种病害。8 / 13 道岔质量的好坏，直接影响行车安全。因此道岔养护维修的首要 任务是预防发生病害，经常保持其状态良好，各部尺寸符合要求，零件齐全发挥作用，延长道岔使用寿命，保证道岔完好。 道岔方向不良 造成道岔方向不良病害的原因主要由于养护维修部彻底。在经常维修中，只顾道岔本身，随弯就弯，不考虑前后线路接续情况，有的铺设道岔时，位置不正确，其方向靠道钉把持，列车通过后，轨距、方向保持不住，加之各部连结零件不好，尺寸不符、道钉失效，轨撑、滑床板、跟端连接零件松弛，护轨长度不够，轮缘槽宽度不够，轨距不合等，列车通过时，增加列车的冲击和摇晃，使道岔方向发生变化。 辙叉部分的病害 辙叉部分的病害有：辙叉水平下沉，辙叉方向不良，轨距变化，磨耗严重等。由于叉心通过车轮的次数比上下股钢轨通过的次数多一些，同时由于辙叉存在“有害空间”，车轮从翼轨过渡到叉心时的冲击力很大，加上辙叉体积大，叉心道床不宜捣固，因此往往造成叉心部分木枕弯曲，辙叉下沉，水平不良。 道岔螺钉的病害 铁路工务段某车间扣件病害专项整治细化措施 管内各工区： 9 / 13 我车间为贯彻落实好段工线 ?2016?87 号扣件病害专项整治措施，以“强化线路基础”的理念 ，统一线路扣件养护的标准和作业规范，结合我车间实际情况，组织开展一次扣件全面检查、整治的活动，特制定以下细化措施： 一、活动期限 本次活动开始自 2016年 1月 5日至 12月 31日结束，具体分以下三个阶段进行： 第一阶段：全面检查、重点整治阶段。本阶段各工区对管内所有支、站线扣件、道岔连接零件、接头螺栓进行一次全面检查，并结合检查情况，有重点的对扣件进行整治、涂油、复紧，对所有存在问题的焊缝和接头进行整治，检查必须做好记录。 主要工作： 1、全面检查，建立扣件专项问 题库； 2、做好桥梁两头、进出站 500 米范围内的扣件清污工作； 3、抓住有利时机集中力量，做好小半径曲线、桥梁两头等地段的扣件改锚工作； 4、做好春季扣件涂油及扣件复紧工作。 第二阶段：对号消灭、全面整治阶段。本阶段各工区根据第一阶段建立的问题库，对点消号全面整治。 主要工作： 1、补齐所有缺少、改锚腐蚀绣断的扣件； 2、加快扣件涂油、复紧工作的推进； 3、对第一阶段的完成情况进行阶段验 1 10 / 13 收。 第三阶段：加强管理、形成机制。本阶段各工区要建立长效的管理 机制，常抓不懈，将扣件普查作为月度安全检查的一项重要内容，每月完成管内线路扣件三分之一的检查及上月检查发现问题的复查，每季完成管内扣件的全面检查，确保扣件动态达标。 主要工作： 1、各工区针对所管辖里程的扣件情况，制定相应的整治措施，形成扣件管理机制； 2、各工区将扣件养护工作纳入重点工作； 3、对第二阶段的成果进行验收。 二、组织检查小组 为使此次活动不走过场，取得实效，车间成立检查小组，主管安全副主任负责任组长，各工区工长全体成员为组员的检查小组，负责此次活动的部署、制定实 施方案，对各工区开展活动的情况进行检查、督促、全面掌握扣件普查活动的进度情况，督促工区按计划推进。 三、扣件养护标准及主要作业内容 1扣件应保持齐全，位置正确，作用良好。分开式弹条扣件与木枕结合紧密。当钢轨受车轮横向力作用时不得产生相对位移和扭转离缝，扣板、轨距挡板应靠贴轨底板。扣板扣件扭矩应保持在。弹条扣件的弹条中部前端下颚应靠贴轨距挡板或扭矩应保持在。 2.再用料上道前应经过选配、整修、除锈和涂油。 11 / 13 3.接头螺栓应齐全，作用良好，缺损时应及时补齐和更换。 普通 2 线路接头螺栓扭矩应达到修规表的规定值，并应保持均匀，扭矩不足时，不得低于规定值以上。 4.扣件伤损达到下列标准，应有计划地修理或更换： 螺旋道钉折断，浮起，螺帽或螺杆丝损坏，严重锈蚀。 垫圈损坏或作用不良。 弹条、扣板损坏或不能保持应有的扣压力。 扣板、轨距挡板严重磨损，扣板、轨距挡板前后离缝超过 2mm。 挡板座、铁座损坏或作用不良。 5.易锈蚀重点区段应有计划的安排更换防锈扣件。 曲线下股外侧， 重点是小半径曲线。 大冶货场、黄石西货场。 6.损坏大胶垫应有计划安排更换：大胶垫压溃或变形丧失作用，应及时进行更换。 7.扣件涂油 涂油标准：扣件涂油应采用解体涂油。涂油时，先清除扣件上油污再涂油，螺栓涂油至根部，严禁未清除油污直接涂油；垫板涂油时，应对扣件正反面两面涂油。 涂油安排：按照每年涂油 1 遍周期，每月完成管内 1/12 的设备，计划此次活动，各工区要安排对曲线、桥梁、道岔等薄弱地段扣件涂油不彻底或涂油时间达半年以上12 / 13 的设备进行全面涂油 1 遍。日常扣件涂油应结合设备整治或松动扣件的施工同步安排。 3 8.道岔连接零件整治：确保联结零件及胶垫、顶铁位置方正、状态良好、扭力矩适度；道岔立螺栓状态良好、密贴无失效。 四、具体要求 1. 高度重视，立即行动起来。各工区要高度重视本次扣件整治活动，立即组织研究布置本次活动，动员全体职工立即行动起来，