轮副实习报告

1 / 17 轮副实习报告 大管轮实习报告 经过一段时间在船上的实习，在船领导的指导下学习了公司有关的安全管理体系和岗位职责，使自己逐渐增强了业务水平，提高了安全意识。 在实习过程中，虚心求教，不懂就问，将书本上的理论联系到实际中去。不放过船上设备每一次出现的故障，把它当作很好的学习机会去把握。对大管轮分管的设备参考说明书与操作规程都尽量做到心中有数，大管轮负责主机，齿轮箱，轴系，侧推装置，舵机，冰机，滑油净油机及关联的电器设备，报警装置及应急设备。结合我所实习船的工作特点，主要为 PL19-3 提油执行拖带靠离任务，我们要重点管理好关键设备，确保其正常使用，特别是对主机，拖缆机及船侧推等设备做好维护保养检查工作。 1 船舶动力推进装置及运行工况的管理 动力推进装置是满足船舶航行，各种作业，人员生活和安全需要设置的全部机械设备和系统的总称。任务是给船舶提供各种形式的能量并转换和使用这些能量。 根据作用不同，动力装置分类： A 推进装置，保证航行 速度而设置的所有设备的总称。包括：主机，传动设备，轴系和推进器。 B 辅助装置，产生除推进装置所需能2 / 17 量以外的 其他各能量的设备。包括：船舶电站，辅助锅炉和压缩空气系统。他们分别产生电能，蒸汽，热水和压缩空气供全船使用。 C 管路系统，指为某一专门用途而设置的输送流体的成套设备。按用途分：动力系统指为主辅机安全运转服务的管系，包括燃油，润滑油，海水，淡水，蒸汽，压缩空气等。船舶系统指为船舶航行安全及人员生活服务的系统，如：压载，舱底水，消防，通风，饮水，空调等系统。D 甲板机械安全及人员生活服务的系统：甲板机械指为保证船舶航向 .停泊及装卸货所需的机械设备如：锚机，舵机，起货机。 E 自动化设备：用以实现动力装置的远距离操纵 与集中控制，以改善船员工作条件，提高工作效率及减少维护修理工作。主要对主辅机及其他机械设备进行遥控，自动调节，监控，报警的设备。 船舶动力装置的好坏取决于它在各种应运条件下能否 可靠地和不间断地运转。因此要求船舶动力装置具有很高的可靠性，经济性，机动性和续航力。 影响船舶动力装置可靠性的因素有设计，工艺，使用方面 的因素。轮机管理人员在平时努力提高管理水平，航行中认真值班做好工作，这也是可靠性的有力保证。本船瓦锡兰 WN12V25 日常监测参数如下： 3 / 17 置按传输功率的方式不同可分为：直接传动间接传动 Z 型传动。本公司船舶多采用间接传动，该方式又分为带齿轮减速器，带滑差离合器，同时具有齿轮减速器与离合器等三种。其主要优点：主机转速可以不受螺旋桨要求低转速的限制轴系布置比较自由在带有顺倒车离合器的装置 中主机不用换向，使主机结构简单，管理方便，整个装置操纵灵活，机动性能提高有利于采用多机并车运行及设置轴带发电机。 对于船舶推进装置的管理，轮机员应做好以下工作：确保中间轴承和尾轴管冷却海水的供应。由于这些海水管离泵远，关径 小，易被泥沙堵塞，应注意疏通注意检查中间轴承的温度，油位，油环的工作和两端轴密封情况对于铁犁木轴承尾轴管要让少量海水漏入舱内，以润滑，冷却尾轴和填料函，填料紧度要适中，确保温度是否正常对于巴氏合金尾轴管要确保起滑油系统正常工作，注意重力油柜油位，油质，油温，尾轴装置是否漏油运转中注意轴的跳动性，各轴承是否有异常的振动，各个部位是否发热甚至颜色变蓝对于调距浆装置注意油压是否正常轴系要定期进坞检查对备件要妥善保管，轴表面要涂油脂，油封环，到环，衬圈应水平放置在阴凉处，以免变形，变质，安装前检查好 螺旋桨和轴承在修理前应和验船部门取得联系，重大4 / 17 问题由船检部门认可 2 机舱安全管理 安全管理是管理中永恒的话题，只有平时加强安全管理，提高安全意识，做到事事讲安全，处处讲安全，人人讲安全才能有效保障船舶安全。轮机员应做到： 1）正确熟练操作机舱应急设备，避免临界误操作 2）按 PMS 对设备进行维护保养，对有缺陷的设备及时修理，确保各设备处于随时可用状态 3）加 强部门日常安全教育，培训工作，提高安全管理，杜绝麻痹，侥幸心理的存在 4）正确，规范使用操作机舱设备，如：电气焊操作，高空作业，设备的拆装 作业，车钳作业等5）针对机舱的危险隐患和可能发生的险情制定出详细的措施和应急预案。如：机舱巡回检查路线及重点检查部位，机舱发生火灾或进水时的应急预案。 3 船舶防污染 海洋自净期长导致海洋污染持续期长，危害性大，随着海洋污染的日趋严重，公众环保意识的提高，国际海事组织的重视，相关法规的完善，我国政府也提出了“碧海蓝天”工程，作为一名合格的大管轮要懂得船舶防污染的公约和法规，并要能正确的使用船舶防污染设备 首先我们要了解 73/78 防污公约即 MARPOL73/78该公约有六个附则。附则是防止 油污规则有关规定，它是于 1983 年 10 月 2 日生效，并且经历了多次修正，附则是必选附则，共有四章26 条，第一章是总则。第二章是控制操作污染的要求，第三5 / 17 章是关于将油船因船侧和船底损坏而造成的污染减至最底限度要求，第四章是防止油污事故造成的污染。 4 船舶检验 船舶的检验一般分三种，即法定检验，入级检验和公正检验。船级检验是船舶所有人为使船舶获得某种船级自愿申请的一种技术检验。船级社根据船舶用途，技术状况和航行区域等， 船院轮机实习报告 院系名称：船海学院 专 业班级：轮机 1102 班 学生姓名： YYY 学号： U201612175 时间： 一、 实习目的与意义 实习也就是实践和温习的结合体，实习的最终目的也就是做到理论和实践的有效的结合统一，使我们更进一步了解、巩固和深化所学知识，同时提高操作能力与动手能力，用实践来检验真理，这才是我们学习和实习的目的。 实习是我们学习轮机工程专业的一项重要的实践性教学环节 ,旨在开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程。通过亲自动手实习不仅可以 加深对知识的理解，还可以让我们获得船舶动力设备构造的基础知识，了解了拆装的一般操作，提高了自己的操作技能和动手能力，而6 / 17 且加强了理论联系实践，提高了工程实践能力，培养了工程素质。 二实习地点 武汉船舶职业技术学院 武汉船舶职业技术学院创建于 1950 年，是一所中央与地方共建、由湖北省人民政府管理的全日制普通高等学校。 “十一五”以来，学院坚持开放性办学，走产学研结合的发展道路，形成了依托行业、校企合作的办学格局；坚持“立足船舶、服务军工、面向社会”的服务定位，形成了服务“ 三海一工”的特色专业体系；坚持“质量、规模、结构、效益”的协调发展原则，形成了 “以人为本、质量立 院、特色创优” 以内涵建设为主的治校方针；坚持培养高素质技能型专门人才办学类型定位，形成了以“与船同行、融学于做”为典型特征的工学结合人才培养模式；坚持军工特色的文化定位，形成了以 “国家利益至上”为核心价值观，军工文化、企业文化、大学文化有机融合的校园文化。 学院建有轮机中心、现代制造中心、电气自动化中心、计算机信息网络中心、商务中心等 18 个校内综合训练基地。拥有船舶建造、船舶机舱仿真 、数控加工、 PLC 及自动控制、计算机网络技术、酒店服务等 106 个设施先进、功7 / 17 能完善的实训室。其中，国家财政部重点建设的实训室 6 个。学院还拥有一具中型企业规模的实习工厂，工厂技术力量雄厚，加工手段完备，是船舶工业生产柴油机配套产品的定点厂家和美国石油学会在国内独家认可的厂家，为培养学生的实际动手能力提供了得天独厚的条件。 三实习内容 轮机动力设备的拆装 1柴油机气阀研磨及密封性检验 、气阀与阀座互研 进行研磨之前，将气缸盖清洗干净，特别是排 气通道、气阀导套、阀座处的积炭要刮洗干净，后将气缸盖底面朝上放于适当高的工作架上。在气阀密封锥面涂一层用机油调和的 200 目粗金刚砂，用橡皮碗 吸住阀盘底平面，以拍打与转动结合的动作进行研磨。如不用橡皮碗，也可在阀壳与阀杆之间放进一根稍强的弹簧，使阀杆抬起 4 6mm，然后用手按住边转边轻轻敲击进行研磨。涂在阀密封面的金刚砂量要求适当，不能太多，以免流到阀杆与导套之间增加磨损。将密封面上的麻点磨掉以后，用 600 目的细纱进行研磨。磨到密封面完全接触后，再用机油进行研磨，直到阀和阀座上出现灰色光亮完整而均 匀的阀线为止，但阀线宽度要适当，进气阀应在 2mm 内，排气阀应为 2 3mm。阀线过宽密封性不好，过窄则工作寿命不8 / 17 长。 、气阀密封性的检查 气阀与阀座互研后检查密封性的方法有以下几种： 1）在气阀锥面上用铅笔每隔 3mm 5mm 画一条线，然后将阀装入阀座，压住并转动 90?。取下气阀观察其上的铅笔线。若全部被擦掉，表明密封性良好。研磨质量高。 2）将气阀及气阀弹簧等装复，然后在进气道和排气道内注入煤油，历时 3 5min 无渗漏现象，则表明密封良好。 3）将 气阀装入阀座，在阀座坑内阀盘底面上倒入煤油， 5min 后擦净煤油并迅速提起气阀，观察配合面上有无渗入煤油。没有煤油渗漏，表明密封良好。 2柴油机气阀拆卸 进、排气阀的拆卸： 将气缸盖用木板垫稳放平，先拆下摇臂，后将气阀拆卸工具一端钩住摇臂销，中间套在气阀弹簧座上，用力压下拆卸工具另一端，压缩气阀弹簧，从上弹簧座中取出两半的气阀锁块，便可依次取下弹簧座，气阀弹簧，然后将缸盖翻转，由气阀座中抽出气阀。注意识别进、 排气阀，例如 6160A 柴油机进气阀阀杆上部有一道环槽。 3、柴油机活塞环 活塞环分为气环和油环两种。通过搭口间隙测量可9 / 17 检查环的外表面磨损，通过天地间隙测量可检查环的端面磨损。 、活塞环搭口间隙的测量： 1） 清除气缸套内表面上的积炭、油污，必要时用刮刀修刮缸口，并用细油石打磨光滑，再 用干净的棉纱擦拭干净。 2） 用手握住活塞环开口的对边，将活塞环放入气缸缸径磨损最小的部位，一般是在气缸下 部 1/3 处，并且要放平。 3）用塞尺插入环的开口间，松紧合适的塞尺厚度就是环的搭口间隙。当搭口间隙大于规定最大允许间隙时，该环不能再使用，必须更换。当间隙值小于规定最小装配间隙时，应进行修挫。 柴油机活塞环拆卸 拆卸活塞环： 活塞环的拆卸应使用专用工具。 在没有专用工具时，一般可用麻绳或铁丝，做成环套套在拇指上，分别挂在活塞环开口两端，缓慢地用力使活塞环张开后进行拆装。 张开活塞环时，应尽量使它的开口在能拆卸的条件下张开得小些，否则很易折断或使活塞环受到内伤，使之很快疲劳断裂。 拆下的活塞环应按次序放置好以备检查，不要弄乱10 / 17 次序或随意乱放。 4、柴油机缸套磨损测量及圆柱度、圆度计算 一 前言 2 二 实习单位概况 3 1 ）概况 3 2）制造厂概况 3 3 ） 制 造 厂 生 产 能力 4 三 实 习 目的 .4 四 实 习 时间 5 五 实 习 内容 5 1）箱体类零件的结构及特点 52）箱体类零件的材料及毛胚 5 3）箱体类零件的主要技术要求 6 4 ） 箱 体 零 件 的 加 工 工 艺 分析 7 11 / 17 六 实 习 总结 .13 七 参 考 文献 .14 一 前言 刚刚完成了毕业实习 ,这是一个很重要的一个过程。通过这次实习 ,我来到了各个工厂 ,理论联系实际 ,能让我们从感性上了解与专业有关的生产工艺流程及各生产设备的特点 ,为毕业设计打下坚实的基础。我们走出学校 ,走进工厂，和工厂来次亲密接触。而对于我们这些还未走出社会 ,参加实际工作的学生来说 ,这是一片新的土壤 ,新的天空。短短的几个星期 ,我们以前学的理论知识经历了一次历练 ,我们的思想也一次次被刷新。 结束了将近四年的专业学习，我们在老师的带领下，通过自己 动手的方式对我们在书本上学习到的理论知识加深印象和感性升华。对我们的专业学习和以后在工作生产中有了许多的帮助。读了四年的大学，然而大多数人对本专业的认识还是不够 , 学校为了使我们更多了解机电产品、设备以及工艺加工方法和设计，提高对机电工程制造技术的认识，加深机电在工业各领域应用的感性认识，开阔视野，了解相关设备及技术资料，熟悉典型零件的加工工艺，特意安排了我们到几个拥有较多类型的机电一体化设备，生产技术12 / 17 较先进的工厂进行实习。为期几个星期的实习，了解了工厂的生产情况，加深了与专业有关的各种知识，各厂工人的工作 情况等等。第一次亲身感受了所学知识与实际的应用，电子技术在机械制造工业的应用，精密机械制造在机器制造的应用，等等理论与实际的相结合，让我们大开眼界 ,也是对以前所学知识的一个初审 .通过这次实习，进一步巩固和深化所学的理论知识，弥补以前单一理论教学的不足，为毕业设计和工作打好了基础。 二 实习单位概况 1）概况 北方重工集团内蒙古北方重工业集团有限公司 ,坐落于内蒙古包头市，始建于 1954 年，国家特大型企业 , 是国家级企业技术中心，国家级“守合同、重信用”单位，中国“外贸企业信用体系指定 示范单位”。 北方重工业集团有限公司是内蒙古自治区 20户重点大企业之一。公司占地面积 297 平方公里，资产总额亿元，从业人员 16330 人，各类设备 9300 余台，共有 21 个职能部门和科研技术单位、 40 个成员单位。经过 50 多年的发展，公司已具备特种钢冶炼、铸锻造、热处理、机械加工和总装调试等能力，技术力量雄厚、科研手段完备、综合加工能力强，拥有国家级企业技术中心、国家第 94 号试验室。通过了 ISO9000 质量体系认证和 2000 版换版审核、 ISO14001 国际环境体系认证、 OHSAS18000 国际职业13 / 17 健康安全管理体系认证。 近年来，公司在兵器工业集团的正确领导下，牢牢把握装备制造业快速发展的有利时机，以提升发展能力，塑造“北方重工”品牌，打造百亿集团为目标 ;以谋求产品发展和资源优化配置为主线；以产品结构、组织结构、人力结构持续调整为手段；以“目标责任、考核评价、监督执行、服务保障”四大体系为保证，坚持走“集团化管理、市场化运作、专业化经营、规模化发展”之路，着力提高市场意识、竞争意识、成本意识、服务意识、责任意识，形成了矿用车及工程机械、特种钢及延伸产品、煤矿综采设备、铁路配件、改装车五大板 块产品。 北方重工有完整的设计、试验、检测和计量手段，有炼钢、铸造、锻造、热处理、焊接、机械加工及装配等现代化加工装备和完整的生产制造体系。公司有为制造全断面掘进机等大型技术装备所必备的各类生产设备 5000 余台。拥有 200 余项专利和专有技术，先后有 111 台新产品填补国家空白，有 104 项产品或技术获国家各级科技奖励。公司不仅为国家重点工程建设提供大量的重大技术装备，产品还远销世界五大洲 80 多个国家和地区。 北方重工将以改革、创新、突破为主旋律，以重大装备、高端成套为主攻方向，产品全面贯彻国际标准 、加速结构调整，实施国际化战略、品牌战略和人才强企战略，倾力打造国际化知名公司。 14 / 17 2）制造厂概况 制造厂是北方重工沈重集团公司冷加工中心和机器装配中心，是沈重机器产品制造基地，担负着轧钢、电力、矿山、冶金、掘进、建材、出口和军工等各类重型机器产品的制造任务。现有员工 1022 人，其中工程技术人员 89 人，技师 70 人，中、高级技术工人 483 人；固定资产原值 38186万元，净值 29064 万元；生产占地 61737m2，由南区、西区、北区和重装车间等四个生产装配区域组成。其中，重型装配车间为亚 洲最大，占地面积 22000m2，属于钢结构双 36 米跨厂房。 2002 年以来，总共完成了 7 大类 20 种 648 台套 120951吨的各类机器产品，完成了机加劳动量 3954133 小时。 4 年产成了轧钢设备 22 台套，有世界先进特大型 5 米宽厚板冷热两套矫直机、九辊强力矫直机、 600/800 矫直机；新型滚切式双边剪、定尺剪和 120 吨转炉成套的轧制剪切线， 1425、 1725 剪切线；产成了冶金设备 2 种3 套球团环冷机和 7 种 13 套烧结机，有亚洲最大我国首台150m2 球团环冷机；产成了双进双出磨煤机 274 台， XX 年生产高达 114 台；产成了出口 5 国的产品 43 台套，为出口创汇提供了有力支撑；产成了 5 台套导弹发射架、飞机燃油模拟台等军工产品；还产成了 282 台矿山建材破碎研磨设备，有新型中速磨煤机和新型立式水泥磨机；历年产成的新产品中，有 7 种产品创造了 8 项中国新记录。 15 / 17 3）制造厂生产能力 现具有年产机器产品 4 万吨、机加劳动量 150 万小时的生产能力。 制造厂现有主要机器加工设备 各类镗床 23 台，其中 160-320 镗床 14 台。 各类立车 21 台，其中 5-10 米立车 7 台。 各类铣 床 15 台，其中 6-17 米龙门铣 5 台。 各类刨床 13 台，其中 7256 刨 3 台。 各类卧车 38 台。 各类磨床 5 台。 数控设备 9 台，数显设备 22 台。 各类天车 40 台，其中 50-150 吨 12 台。 制造厂主要机器设备加工能力 轴类工件：最大加工长度 13m、最大加工直径 2m。 盘类工件：最大加工直径 10m、最大加工高度。 箱类工件：长 20m、