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文档简介

智能汽车刹车片温度测量与降温 长江大学物理与光电工程学院 组员 熊平波 张凯凯 陈思雅 指导老师 姚平 一 二 三 四 五 六 七 八 作品背景 物理原理 系统结构 工作流程 数据分析 创新特色 应用前景 实物展示 汽车行驶中 其刹车片温度会达到很高 而当前刹车片耐高温技术不足 并且没有合适的成品装置来给刹车片降温所以很容易因刹车失灵而引起交通事故 我们根据刹车片刹车原理 设计一个集测温 控温于一体的装置 达到自动测量控制汽车刹车片温度的目的 物理原理 PT100温度传感器是一种以金属铂 Pt 做成的电阻式温度检测器 属于正电阻系数 其电阻和温度变化的关系式如下 R Ro 1 T 其中 0 00392 Ro 100 在0 的阻值 PT100温度 阻值关系曲线 物理原理 恒流源产生稳定的1mA电流 该电流流PT100热敏电阻 当环境温度改变时该电阻阻值对应改变 所以只要测出电阻两端电压值再经查表插值的方法就可以 测量刹车片温度原理 转变为被测目标的温度值 系统结构 刹车片 PT100温度传感器 冷却水泵 运算放大 AD转换 LCD12864显示 PWM控制 MSP430 PID算法 冷却液 1mA恒流源 工作流程 12864液晶显示刹车片温度 冷却液量 PT100温度传感器测量刹车闸温度 单片机将温度与刹车盘最高安全运行温度进行PID运算 最佳的PWM波 来高效节能的控制冷却泵抽取冷却液给刹车片降温 数据分析 数据获取方法选取一把可调温的电烙铁 可调温度范围为200 450 选取标智GM550 测温范围 50 550 作为标准参考温度计 从200 开始一直加温到450 以5 为步进采集系统测定温度值与标准温度值 重复实验5次取平均 用exel记录处理数据 结果分析1 该系统的测量范围可达到450 精度为3 2 拟合函数为Y 0 999X 0 2393 相关系数为0 999 仪器测出的温度与标准参考温度计测出的温度符合较好 采用恒流源 平衡电桥的方式测温 测量范围广 精度高 保护刹车片 减少事故发生率 采用模糊PID算法闭环控制节约冷却液 提高降温效率 创新点 适用于各种需要刹车
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