铁路桥隧工高级技师技术总结

1 / 38铁路桥隧工高级技师技术总结1.钢梁喷锌时应注意哪些安全事项?答:喷锌时作业人员要戴防护用品,喷雾气流不准对人。在修理机具时,一定要停风、停电,附近各要设专人防护。喷镀人员要进行体格检查,并且每 6个月要复查一次。用气喷时,丙烷的运输、存放要避免撞击、暴晒和烘烤。工作时丙烷瓶、氧气瓶、喷枪应成三角形布置,间距不少于5m。丙烷充气应按规定容量,不可过满。操作环境应有良好的通风条件。2.试述便线架梁的条件和方法？答:便线架梁适用于桥位不高,河床大部分为平坦河滩的桥。在有水的桥孔中,水浅流缓,搭设枕木垛或简易排架等不困难时,也可采用。雨季或多雨地区不宜采用便线架梁,但旱桥除外。便线架梁的施工方法是在桥一铡铺设平行便线,便线尽可能地靠近正线。梁用平车或台车装载,从便线运至桥孔一铡,再横移就位。3.喷射混凝土时安装钢筋灌浆锚杆应符合哪些规定?答:钻眼:钻孔直径应大于钢筋直径 15 mm,孔距误差不宜大于 15cm,孔深误差不大于士 5Cmo灌浆:灌浆前应将孔眼吹净:水泥砂浆应拌和均匀,随拌随用:灌浆饱满,从孔底2 / 38开始均匀进行,不得中断,严防拔管过快,导致砂浆脱节和灌浆不满。锚杆安装:安装前钢筋应除锈矫直:灌浆后立即将钢筋匀速插入,位置居中;孔囗可用木楔临时封固;钢筋尾端外露长度宜稍小于喷层厚度:安装好后不得敲击和碰撞。锚杆插入深度不应小于设计要求的 95%。4.钢梁面漆漆膜的损坏,以什么现象最为常见？试问其主要原因？答:钢梁面层涂膜的损坏,以失光、粉化现象最为普遍和常见。其主要原因:粉化是涂膜受阳光及空气的氧化作用,继失光、变色而发生的现象。灰色涂膜中一般含有白色颜料,如钛白粉、锌白等,这些化合物均含有氧,具有较强的光敏性,在太阳紫外线和水汽作用下,颜料附近的涂料氧化变脆,风吹雨打,漆料消失,颜料暴露在表面,用手摸,表面颜料粉粒即粘在手上。粉化的变化只限表面,一层层向下损耗,一直到全部被破坏为止。粉化原因除配方颜料问题外,还由于涂膜太薄,涂料质量不好以及环境条件的影响。5.怎样检查和鉴定失效的桥枕?答:检查和鉴定桥枕状态,一般采用看、敲、探、钻相结合的方法进行。看:目视桥枕外表有无腐朽:观察列车通过时桥枕挠曲变形状态,如上下挠曲严重,可能是内部腐朽;如局部变形严重,可能该部位有腐朽。敲:用重的检查锤敲击桥枕侧面,声响较清脆是好枕,声响较沉闷或有空声,可3 / 38能有腐朽;手感明显松软部位也可能有腐朽。探:用直径 3一 5仰 B探针,对内部可能腐朽部位进行探测,如易插入的地方,则内部已腐朽:拔道钉较松时,钉孔附近可能己腐朽。钻:用 12一 16 mm木钻钻取实样,木屑硬而成片的是好枕,木屑松散呈粉状表示已经腐朽。6.做好桥隧检查工作的重要性是什么?答:做好桥隧检查工作的重要性:桥隧检查是做好桥隧大修和维修工作的重要依据,也是重要环节。桥隧设备属大型永久建筑物,一般设计寿命为 50一 100年。在其整个运用过程中,由于列车动荷载和风吹雨淋、温度变化等大气环境的影响,其技术状态不断劣化。为保证其安全运用,明确规定了各项检查制度和开展桥梁、隧道的检定及试验工作的要求。目的是详细了解桥隧建筑物在运用中所发生的变化,及时发现病害和分析其产生的原因,据以采取有效防治措施,合理安排大修、维修工作。并积累技术资料,系统地掌握桥隧设备状态.以便正确地规定建筑物的使用条件。7.涵管冲毁如何抢修?答:涵管冲毁时,根据流量大小、路基高低、灾害情况等,并考虑避免或减少正式修复时的干扰,分别采用透水路堤,临时性涵、便线、便桥等方法抢修通车。冲失涵管断4 / 38面较小,抢修时可在冲失处填充大块石,做成透水路堤,以便正常水流的排泄。冲失涵管断面较大而且经常流水,可架设轨束梁,保留缺口。或用枕木搭成临时性木涵管排水。8.桥面有钢轨接头如何将其冻结?答:冻结方法可采用:高强度螺栓挤严轨缝,接头螺栓扭矩应达到规定值。用月牙垫片挤严轨缝。缩短夹板中间两个孔间的距离将夹板原螺栓孔堵塞,重新钻眼挤严轨缝等。前两种组合在一起为通常采用者。焊接可采用工地小型气压焊或铝热焊。9.砌筑拱圈时应符合哪些规定?答:拱圈砌筑层面应成辐射状,每排拱石沿拱圈内弧的季宝应取一致:每排各层接缝与邻排中的接缝必须离开,且错缝不小于 10 cm。但在同一排每一层的拱石与其上或下一层接缝可不错开;灰缝宽一般取 1一 2c田,用矩形石砌筑拱圈,可用加厚灰缝的方法使各层成辐射状,但灰缝上下宽度之差不得超过 30%;跨度大于 10m拱圈应分段砌筑,分段的原则是拱架受力对称、均衡、变形最小;拱座部分亦应砌成行列,并应与拱轴的延长线成垂直:为砌筑的准确方便,拱石可简单明了的编号。10.根据哪些条件来判断墩台是不是浅基?答:一般情况下,墩台基础埋置深度等符合下列条件之一而又未进行有效的5 / 381防护时,即为浅基墩台。未嵌入岩层的基础:扩大基础的基底在最大冲刷线下不足田;低桩承台的承台底面在最大冲刷线下不足 2m或桩在冲刷线下的入土深度不能保证稳定;沉井基础及高桩承台在最大冲刷线下的埋置深度不足以保证墩台稳定。嵌入岩层的基础:墩台基础嵌入坚固不易冲刷磨损的基本岩石层不足一 m 。墩台基础深度不明,应认真进行挖验或钻探,摸清情况。ll.油漆的冲击强度如何检测?答:漆膜的冲击强度用以重体的质量与重体自由落下冲击漆膜而不引起漆膜破坏之最大高度的乘积表示,单位为。测定的方法是在皿 B100 mmXlOO mm的薄铁板上制备油漆。实际干燥后,将样板紧贴于冲击试验器的铁砧表面,样板受冲击部分距边缘及冲击点边缘相距不小于 20mm。将用于作冲击试验的重体抬到规定高度,放手让重物自由下落于冲锤上,然后提升重体取出样板,用 4倍放大镜观察,当漆膜不出现裂纹、皱皮及剥落现象时即为合格。如出现上述现象应降低重体高度再测。测定工作须在、相对湿度%的条件下进行,两次测定之差应在士 1cm以内。12.混凝土的配合比设计应满足哪些要求？6 / 38答:应满足强度的要求,即混凝土的强度等级要符合规定。满足和易性的要求,即不致使混凝土造成离析或不易捣实出现质量事故。满足耐久性的要求,即混凝土要经得起长期使用抵抗各种不利因素,即冻融、冷热、磨损、腐蚀、干湿等而不致破坏。满足节约的要求:尽量在满足以上各项要求前提下少用水泥,利用当地骨料而降低工程造价。13.桥画不平的原因有哪些?答:桥枕在制造过程中尺寸不准确,产生空吊板。列车的动力作用对桥枕产生机械磨损,铁垫板切入枕面、形成空吊板。轨底下枕木面排水不良,腐朽,使木质失去承载能力形成空吊板。14.支座常见的病害有哪些?答,常见病害有:小跨度钢筋混凝土板梁横向移动;支座上下锚栓剪断弯曲;支座位置不正、滑行或歪斜超过容许限度;摇轴或辊轴活动支座倾斜超限;平板支座底板下支承垫石有小量麻坑或不平;支座陷槽、积水、翻浆、流锈；支承垫石破损、支座不平;活动和固定支座安装错误:活动支座不活动等。15.油漆黏度如何测定?答:油漆黏度是用涂料 4号黏度杯来测定的。测定前,须用纱布蘸溶剂将黏度杯内部及漏嘴擦试干净,并在空气中干燥;测定时,将试验油漆搅拌均匀,经 160目筛子过滤7 / 38后预热到 25士 1保持 2nnB,摆平黏度杯,杯下放置 150 ml搪瓷杯,用手指堵住漏嘴孔,将备好的油漆试样倒满黏度杯并耙平,然后松开手指让试样流出,同时开动秒表,记录油漆从流丝到呈现滴淌的时间,此时间即为油漆在该温度时的黏度。16.对梁跨弹性挠度限制其最大值的理由是什么?答:限制理由是:挠度大,杆件变形大,因而次应力也大,对梁不利;挠度大,会在桥上形成向下的竖曲线,当列车高速通过时,会产生向下的离心力,给桥梁增加了活载,给列车运行增加了阻力;挠度大,桥跨结构端部的转角也大,各跨相邻处线路发生突变,不能成为连续平顺的曲线,使列车和桥梁在此处受到一个冲击力,影响列车安全平稳运行,又不利于养护。17.砌石工程中常用天然石料应符合哪些技术要求?答:砌石工程所用的石料,应为质地坚硬、不易风化、无裂纹的石料。表面如有污渍应预清除后方可应用。石料的抗压极限强度应符合设计要求。当设计未提要求时,应符合下列规定:片石、块石不应低于 30 MPa,用于附属工程的片石不应低于 20 MPa.粗料石、半细料石及细料石不应低于 40MPa破冰体镶面石不应低于 60MPa.严寒或寒冷地区使用的石料,应经冻融试验合格后才可应用。18.钢结构应重点检查什么?8 / 38答:钢结构应重点检查:杆件及其联结的铆钉、螺栓、焊缝是否有裂纹、松动、断裂和开焊等病害及其发展情况:对老龄化钢梁,要特别注意严寒季节发生杆件裂纹和断裂:上承板梁支座位置不正时,应检查支座上下翼缘角钢是否有裂纹:结合梁应注意混凝土与钢梁联结部位和共同作用是否良好;对塔架墩台应注意水位升降部位是否锈蚀、裂纹;水下部分,应注意摸探,对钢梁角落隐蔽部位,特别是纵梁上翼缘桥枕压着部位应注意锈蚀的检查:19.试述辊轴或摇轴活动支座倾斜超限的整治方法？答:移动锚栓法:按照当时梁身温度考虑活载影响计算的位移量矫正辊轴或摇轴的倾斜度,移动底板,重新锚固下锚栓。支座底板扩孔法,根据位移量在底板原螺栓孔旁割一个月牙形缺口,不动锚栓,只移动底板进行矫正,然后堵死孔眼。填钻法:取出底板,用预制圆柱形钢柱填塞原锚栓孔,根据矫正量,对底板重新钻孔后安装就位。异形牙板法:用异形辊轴牙板更换原牙板,矫正辊轴的倾斜度。整治前均需顶起梁身再行处理,而前三种方法都要移动底板,辊轴支座均2较笨重,工作量大,若采用异形牙板法,则工作量大为减小。9 / 3820.桥梁是否加固或更换的基本条件是什么?答:承载能力不足的桥梁,即 K 21.在电气化铁路线路上作业,应遵守哪些规定?答:在电气化铁路线路上作业,应遵守下列规定:起道高度单股不超过 30 mm,且隧道、桁架桥梁内不超过限界尺寸线拨道作业,线路中心位移不得超过士 30mm；一侧拨道量年度累计不得大于 120 mm,并不得侵入限界。起道或拨道量超出上述规定时,须事先通知接触网工区予以配合。爆破作业有碍接触网及行车安全时,应先停电后作业。在接触网支柱不侵入建筑物限界的条件下,桥梁上侧拨道量年度累计不得大于 60 mm,且应满足线路中心与桥梁中心的偏差,钢梁不大于 50 mm,圬工梁不大于 70 mm.线路允许速度 120 km/hVmax200 km/h 时,钢梁、圬工梁不得大于 50 mm.22.使用空气压缩机,风动工具及压力容器有何要求?答:空气压缩机开动前应检查安全阀、气压表、压力调节器和动力机械上的各种主要仪表,如有损坏或缺少不准开动。压力容器必须按国家规定进行检验,未经检验或检验不合格的禁止使用。压力容器操作人员必须具有授权单位颁发的操作证。压力容器上应安装压力表和安全阀,并每隔三个月试验一次,不得超期使用。安全阀应保证压力容器具有倍的10 / 38安全系数。在距压力容器 10m范围内不准进行金属切割、焊接及其他加热工作。风动工具工作头须连接牢固,并应有保安套。试风或放出残余冷风时,工作头必须向下:工作时要注意联系,以防冲头伤人。23.探测水深的方法有哪几种?答:探测水深的一般方法有:测深杆测深:测深锤测深;铅鱼测深;回声仪测深;水平仪法。24.什么是温度跨度?对于悬臂 梁、拱桥是如何测定的？答:温度跨度系指桥跨结构受温度升降的影响而伸缩的区段长度,等于由一孔钢梁的固定支座至相邻钢梁固定支座或桥台挡砟墙间的距离。悬臂梁计算墩台的相邻两固定支座间或固定支座到桥台挡砟墙间的距离;拱桥为水平长度的一半,温度跨度超过 100 m时,应在拱的两端各安装一副伸缩调节器。25.抛石防护有哪些技术要求?答:抛石要在指定范围内按规定的断面或图样进行。一般水下坡度为 1:1:;当水深超过 2m，且流速较大时,边坡坡度应放缓至 1:1:;水面以上部分,所抛石块较大时,边坡可做成 1:1。石块大小应根据水流速度而定,并须大小搭11 / 38配,以减少空隙。要选用坚硬不易软化和风化的石质。抛石垛应预加下沉量。预加下沉量一般为抛填厚度的 10%一20%。如需在抛石垛上建筑防护结构,必须待抛石垛沉实稳固后再施工。26.喷锌有几种方法?效果怎样?答:为了延长钢梁使用年限,现多对喷砂处理后的钢粱表面进行喷锌,然后再涂以底、面漆来防止钢梁腐蚀,效果比较显著。喷锌层不但以机械的方法把钢铁与周围介质相隔离,而且还起着电化学保护板的作用,即露出部分形成时,受到锈蚀的将是临近的锌覆盖层,对钢梁有保护作用。依照施工时熔融锌丝方法的不同,喷锌可分为气喷和电喷两种。27.为什么应在跨度 30m及以上的钢梁桥面线路上设置上拱度?答:为保证列车平颓舒适地通过桥梁,减小梁端转角并减小由于挠度而产生列车荷载对钢梁附加的冲击力,跨度在 30m及以上的钢梁应在桥面线路上设置上拱度。28.高强度螺栓与普通螺栓传递杆件内力有何不同?答:普通螺栓完全靠螺栓和栓孔壁之间的挤压和螺栓杆的受剪来传递杆件内力。高强度螺栓则是通过强力拧紧螺栓,使栓杆产生很大的预拉力将板束夹得很紧,使板束之间产生很大的摩擦力,依靠摩擦力来传递杆件内力。12 / 3829.预应力钢筋混凝土的优点是 什么?答:预应力钢筋混凝土和普通钢筋混凝土相比有以下优点:抗裂性和抗渗性好;耐久:结构物的刚度提高;节省钢材和混凝土,降低工程造价;结构自重减轻:结构的抗疲劳性能提高。30.模板和支架应具备的技术条件是什么？答:保证工程结构和构件各部分形状尺寸和相互位置的正确;具有足够的强度、刚度和稳定性,能可靠地承受新浇混凝土的重量和侧压力,以及在施工过程中所产生的荷载:构造简单,装拆方便,并便于钢筋的绑扎与安装和混凝土的浇筑养护:模板接缝严密,不得漏浆:支撑牢固。31.河床断面测量测点布置有何要求?答:测点位置要求能明确表示出河床断面,一般每隔10m左右设一个测点,必要时应增加测点。332.电喷锌的工作原理是什么?答:电喷锌是利用直流电源,使两根不断给进的锌丝在喷枪的喷头产生电弧,锌丝被电弧的高温溶化,在喷出的压缩空气作用下,雾化成无数的微小细粒,这些微粒以很高的速度喷射于预先准备好的钢梁表面上,形成一层均匀的锌的喷镀层。13 / 3833.怎样编制施工预算？它的作用是什么?答:施工单位在施工前必须认真进行施工调查,按照施工设计图纸,并根据施工组织计划,在总概算控制范围内编制施工预算。施工预算作为实行经济核算、编制施工计划、内部财务拨款和考核工程成本的依据。34.在什么气温情况下的施工属于冬期施工?答:根据当地多年气温资料,自室外日气温连续五天低于 5起,至次年最后一阶段室外平均气温连续五天低于5的期间,进行混凝土、钢筋混凝土、预应力混凝土及砌体等工程施工时,均属冬期施工范畴。 35.如何控制大体积混凝土水化热?答:对于大体积混凝土的浇筑,应考虑水化热温度的控制。可参照下列方法:采用水化热低的矿渣水泥、粉煤灰水泥或低标号水泥:用改善骨料级配、降低水灰比、掺混合料、掺外加剂、掺入片石等方法减少水泥用量;减少浇筑层的分层厚度,加快混凝土散热速度:混凝土用料应避免日光暴晒,以降低初始温度:在混凝土内埋设冷却管,通水冷却。36.油漆干燥时间如何规定？答:将油漆样板以 45斜放在温度 2025,相对湿度 65%士 5%的室内,过若干时间,在样板边缘 20 mm用手轻按漆膜表面,不粘手、不显指纹时,这段时间即为表面14 / 38干燥时间。又经过一段较长时间,用刀片在样板上能刮起漆膜,且漆膜底层无黏着现象,或用指甲划漆膜不脱落时,即认为漆膜己实际干燥。从漆膜制成到 漆膜干燥的这段时间就是该漆膜的实际干燥时间。一般钢梁涂料的表面干燥时间应不大于 8h，实际干燥时间应小于 24 h. 37.拱圈放样的样台如何设置？答:放样工作应在大样台上进行。放样的比例为1:1。样台必须保证在施工期间不产生超过容许的变形。样台应设在平整的地面上,可夯筑一层小卵石后敷以 3cm厚的水泥砂浆;也可采用灰土或三合土地坪,表面以水泥或卤水处理,以保证光滑不裂;也可用 5Cm厚木板平铺而成,木板样台应搭棚保护。38.浅基墩台的检查方法有哪些?答:直接挖验:河床无水时,可直接在墩台基础的一角挖验墩台基底的埋置深度;钻探检查:采用 100型钻机穿过基础襟边,钻探出墩台基底的标高:查阅设计及竣工文件,了解施工是否有为赶进度,盲目提高基底标高造成浅基的情况。39.全面加固钢梁应如何进行?答:增加主梁数目;改变主梁结构形式:如在原桁梁上加第三弦,板梁下增设副桁架;变简支梁为连续梁;预应力15 / 38加固钢梁:用高强度钢缆以强拉状态固定于主梁下翼缘上改变钢筋混凝土桥面的结合梁,使钢筋混凝土板的桥面和钢梁上翼缘共同受压提高钢梁的中立轴,改善钢梁受力状态。 40.设置拱度的桥面抄平如何进行?答:先根据钢梁长度选择某一种等分,以二次抛物线公式和跨度中点预设拱度值求出各分点的拱度。抄平时先照平道抄平法把纵向水平抄好,在拱度分段点处也钉上一组木楔,并在各分点的木楔上加垫预先做好的小木片,其长约100 mm,宽度同水平板,厚度等于各点的拱度高差,然后用同样方法量出各桥枕应做的厚度。41.简述隧道洞门的组成及作用？答:隧道洞门由端墙、两翼挡土墙、排水系统和衬砌等几部分组成。洞门的作用是用来维持山体的稳定,主要是支挡洞口正面仰坡和路堑边坡:拦截仰坡落石与掉块,并将仰坡、洞顶汇集的水排出洞口以外,以稳定洞口,保证隧道正常使用和行车安全。42.水上、冰上作业如何保证人身安全?答:水上作业应有救生圈、救生船或救生衣等设备。水害抢险时要特别注意工地有无冲空、崩塌和其他异状,及时采取安全防护措施。悬空钢轨必须枕木与钢轨连接牢固。冰上作业应在冰层有足够厚度的时期进行。破冰时应按专门的安全措施办理。16 / 3843.在混凝土振捣时,怎样判断振捣己密实可以停止振捣?答:如振捣出现下列情况之一时,表明混凝土已完成:混凝土表面停止沉落,或振动器周围无气泡冒出振捣不再出现显著气泡,或振动器周围无气泡冒出混凝土表面呈现平坦,气泡;混凝土以将模板边角部位填满充实。44.简述防洪及预防漂浮物堵塞桥孔的紧急处理方法？答:雨季来临前应做好抢险料具的储备和人员组织,并与有关单位建立密切联系。防洪材料如片石、草袋、水*B等,防洪工具如钩杆,长柄斧头,小船、照明设备等的储备应根据以往发生水害的情况,采取集中储备和不危险地点分散储备的方法,以便一旦发生险情,可以立即出动抢险。洪水期,随水冲来的漂浮物或失去控制的竹木拌筏会撞击墩台或堵塞桥孔,甚至到水位高时,可能推走桥跨.因此,4当漂浮物到达桥梁上游尉近时,应立即用钩杆、长柄斧头等疏导砍散,要随来随清理.保证桥梁安全踱洪, 45.简述如何进行曲线上桥面超平？答:先把短水平板按照需要的超高度龙游一块小垫配其厚度等于超高度;按照直线平道抄平法在挢枕上钉上木楔,井使每股钢轨旁的木楔与钢轨底边等远;先抄好下股销17 / 38轨的纵向水平,再把上股当成下股的上坡,用改制的短水平板再把上股水平抄好;顺轨道方向在上股再抄平一遍.以便核对,最后量出各桥枕的厚度。46.简述护锥冲毁如何抢修？答:桥头护锥冲毁,直接影响桥头路基的稳定,若发生塌毁,危及行车安全,如继续发展，路基和桥台也可能被冲毁。故护锥如有毁损应立即加固。抢修方法：以片石或石砟袋投下做基础，再在上面码砌装土草袋，做成临时护锥，保护桥头路基。流速大时，可沿锥体坡面根部铺石笼作基础坠石挂柳，减缓锥体附近流速，防止冲刷。土中含水量少时，可在桥头路基旁打木桩防护。在桥头扣轨或吊轨，作为上述抢修办法的辅助措施。47.简述曲线型调节器的特点？答：曲线调节器的特点：轨距保持不变。允许伸缩量大。尖轨与基本轨头部保持密贴。强度及稳定性均较好。配件种类少,维修方便48.整流电焊机和直流电焊机相比有哪些优点？答：整流电焊机和直流电焊机相比具有噪声小、空载损耗小、效率高、成本低和制造维护容易等优点。49.简述地道桥顶进时,千斤顶的液压系统组成？答:千斤顶的液压系统组成:动力机构;操纵系统:辅助装置。18 / 3850.简述铸钢支座失效的标准？答:钢部件裂纹深度10mm,主要受力部位焊逢开焊。钢件磨损、陷凹)1 mm.销钉或锚栓折断数量50%。支座位移超限:纵向)5mm、横向2mm.辊轴或摇轴倾斜超过允许值。活动支座不活动。支座支承垫石开裂、积水、翻浆。51.简述如何矫正弯曲杆件？答:认定弯曲超限杆件及其部位和范围。将整直器或千斤顶固定于正确的加载部位冷矫正法:缓慢加力,同时观察或测量弯曲矢度。热矫正法:将杆件弯曲部分用柴火、火炉,小范围也可用喷灯或氧乙炔焰均匀加热,温度控制在 600 800 ,加热范围为变形范围的2 倍;缓慢加力,同时观察或测量弯曲矢度。逐步增加矫正变形顶力,在矫正的最后阶段,当变形已消失时应使顶力保持 1015min,使钢材承受压力而慢慢变形,以后再撤去顶力。52.底漆应具备哪些性能?答:有良好的附着力。防锈底漆必须即能牢固的附着在钢梁表面,又能被上层漆膜附着并黏合紧密。有良好的防锈性能。能使钢梁表面钝化,有阻止锈蚀作用,或形成电化学阳极保护,或组成严密盔用保护层,使钢梁表面不与周围介质接触,从而防止钢梁锈蚀。有良好的耐久性能。漆膜干燥后,能保持较长久的韧性,不易变脆,不易老化。有良好19 / 38的施工性能，必须具有既适宜于机械化施工,又适宜于手工作业的施工性能53.脚手架搭设时,应满足哪些安全要求? 答：脚手架必须满足工作安全的要求,搭设牢固,并经常检查整修。所用材料必须坚韧耐用,立杆有效部分小头直径：木杆不得小于 70mm，竹竿不得小于 80mm,横杆有效部分小头直径：木杆不得小于 80mm，竹竿不得小于 90mm。脚手架的荷载不得超过 270 kg/。脚手杆间距除经检算合格外不应大于。54.简述千斤顶使用要求？答：使用千斤顶,底座应平整、坚实,顶面与较滑的物件接触时,应加木板或胶垫防止滑动。如两台同时使用,应使每台受力均匀。起顶时应随时垫高保险木塞。55.如何使用水平仪或经纬仪测量梁拱的挠度?答:使用水平仪或经纬仪测量梁拱的挠度时,先将水平仪或经纬仪支在路堤或墩台上,把水准尺固定在梁拱的中部,或在梁拱的中部贴一张注有尺寸的方格纸,先用仪器对准一个读数,当列车停稳或通过时,读出读点下移的最大距离即是该荷载作用下的静载挠度或动载挠度。56.如何选定桩基础类型?答:打入桩可用于稍松至中密的砂类土、粉土和流塑、软塑的黏性土,振动下沉桩可用于砂类土、粉土、黏性土和碎石类土,桩尖爆扩桩可用于硬塑黏性土以20 / 38及中密、密实的砂类土和粉土:钻孔灌注桩可用于各类土层、岩层;挖孔灌注桩可用于无地下水或少量地下水的土层;管桩基础适用于深水、有覆盖层或无覆盖层、岩面起伏等桥址条件,可支承于较密实的土或新鲜岩层内。57.钢梁上盖板防锈作业中应注意哪些事项?答:为了提高涂层质量,保证行车安全,施工中应注意:每层漆膜都必须干透后,方可进行下道作业。要防止移动桥枕时磨破新做涂层。桥枕与盖板接触5填空题 1.隧道设计时，应避免通过具有放射性危害的 2.梁片的起顶、支垫、卸顶应 3.为了使截面具有最大抗弯极限强度，预应力筋力求有最大的 4.制梁模板与工作平台的支撑不宜互相连接，确需连接时，应用 。 5.圬工梁拱发现渗水流白浆或漏水时应检查否完好。 6.石拱桥的砌体抗压弯能力受到容许应力和的限制，因此拱圈截面尺寸比同跨度的混凝土大。 7.桥隧设计规范中禁止将铆钉与焊缝同时使用于。 8.高强度螺栓初拧时，后拧的螺栓会使附近螺栓预拉力 。 9.焊接板梁应采用连续的 ，并用自动电焊机施焊。 10.桥涵基础的计算沉降量超过 时，应采用工程措施或地基加固措施。 11.时速 200km的线路上，工务对桥涵设备实行三级管理，并按 的体制，设桥梁车间与检测工区。 12.基坑采用排水法降低水位时，对降低21 / 38水位区域的建筑物可能产生的 应加强观测，必要时采取防范措施。 13.浮式沉井底节应做实验。 14.在桥面系设计中，为减少截面的类型，端横梁一般采用与中间横梁 的截面。 15.箱体顶进中，入土之后箱体前高后低时表明顶进中出现了象。 16.地道桥顶进中，船头坡的主要作用是 。 17.在冬期条件下灌注的混凝土结构物，仅在混凝土获得 计强度后，才允许承受全部的设计荷载。 18.浮标测流速测得的是 19.梁式结构混凝土应在 20.构件或连接的最大应力与最小应力的代数差叫 。 21.桥渡局部冲刷计算公式是通过汛期实测资料结合 试验资料制定的。 22.喷射混凝土应按需要掺用适量的 24。 23.压注水泥浆液及水泥砂浆的压力不得大于 。 24.连续灌筑拱梁混凝土时，应自两拱脚向拱顶 灌筑，并应在全部灌筑过程中确保模板的设计形状。 25.圬工裂损的修理一般有表面局部修补、 、表面风化的整治等三种方法。 26.水位观测的目的是要找到年度内的 生的日期。 27.铅鱼实际上就是一种流线型的 28.岩体的抗剪强度主要取决于岩体内 的性态。 29.寒冷及严寒地区的排水设备，应有防寒设施，或设有在冻结线以下的 。 30.桥梁基础的沉降应按 31.防冻剂的主要作用是可以 0以下仍能继续水化，提高早期强度。32.悬臂梁应重点观测锚梁和集梁在 33.为了消除挠度测量误差，并掌握实际放大倍数，可采用 办法。 34.上承板梁22 / 38检算主梁弯矩平面外稳定性时，其计算长度应为 联结系节点间的距离。 35.在严重冻害地区，隧道不宜采用 。 36.在崩塌、岩堆地段开挖石方应采用 爆破。 37.施工场地狭小、行人和机械作业繁忙的地段应设 38.施工机械操作人员不得擅自离开工作岗位，严禁疲劳作业，严禁 作业。 39.起重吊装物件时，不得忽快忽慢和突然制动，非重力下降式起重机，不得带荷。 40.在陡坡上施工时，严禁重叠作业，必要时应设临时伤人。 41.为防止煤渣、灰尘、雨雪进入支座滚动面，应设置有效的 42.石笼多用于桥梁基础、河床或河岸的 43.压注水泥砂浆作业的最佳气温是 44.桥梁高程控制点由基本水准点组成，基本水准点即为桥梁施工高程放样之用，也为45.钢筋进行闪光对焊时，对焊机上应安装 桥下的。 46.电源绞盘收放电缆时，必须将外线 67.抗渗混凝土应按设计要求分别采用普通抗渗混凝土，外加剂抗渗混凝土 47.高程控制网的技术要求，当桥长在 300m至 1000m时，用测和 抗渗混凝土。 量精度。 68.隧道工程影响范围内的岩土体叫。 48.明挖基础开挖基坑时，基坑顶面应提前做好地面 设施。 69.钻孔桩基础施工冲孔时，非作业人员不得进入 范围内。 49.整流电焊机是采用 整流。 70.隧道设计时，采用短隧道群与长隧道方案比选，应优先选用 50.涂料喷枪的作用是使涂料通过喷枪的喷嘴而 。 51.漆23 / 38膜出现多种劣化类型，且各自评定等级不一致时，则以的一级作为评定标准。 52.现场动火的作业点，应采取显影的防火措施，当需要立体交叉动火作业时，应用进行隔离。53.高处作业中所用的物料，应堆放平稳，不得防碍。 54.整孔更换桥枕时应根据钢轨接头、防爬角钢位置确定桥枕 及布置。 55.隧道洞口施工，如石质坚硬而稳定，地形陡峭无排水要求时，可以设置 的简单洞口环框。 56.采用扭矩法施拧高强螺栓时，根据选用的施拧工具，应先进行 。 57.闪光对焊机的调整长度是指两钢筋端部从伸出的长度。 58.在软土地段填筑路堤，应先做好 ，并按设计要求做好路基处理。 59.采用天然冻结法开挖基坑时，应根据地质、水文、气温等情况，分层开挖，严禁破坏 。 60.板梁腹板的纵向拼接焊缝宜设在 61.钢桁梁的支座铰点和弦杆中心线不在同一高程时，应计算 对节点的偏心影响。 62.支座构造除按温度需要设置钢梁横向 外，并应能制止梁的横向移动。 63.控制测量必须在确认 可靠后进行。 64.水下混凝土的浇注，应在的环境中进行。 65.辊轴活动支座应设置 装置。 66.导流堤的作用是引导被桥头路堤阻挡的水流均匀顺畅地通过桥孔，减轻隧道。 71.钢桁梁在设计时，桥跨结构中所有主要杆件承担 的能力应基本一致。72.电弧焊焊接时，一旦发生人身及设备事故，应立即 。 73.作用在箱形梁桥上的主要荷载是恒载和 。 74.预应力24 / 38钢筋混凝土施加的应力是 75.支撑拆除应 分段进行。 76.隧道施工应配置能确保使超前的跨越设备。 77.一般规定电动机的电压不应高于或低于额定值的 。 78.喷油螺杆式空压机是一种式回旋型压缩机。 79.管柱基础施工时，管柱下沉的结构应牢固。 80.盆式橡胶支座的橡胶板直径应尽可能钢盆的内经。 81.沉井基础拆除沉井模板及垫木时，应派专人在观察和指挥。 82.混凝土施工时，振动器应安装牢固，电源线路必须，防水性能良好。 83.临时性井底的浮式沉井及浮式双壁沉井，应控制各灌水隔舱的 。 84.梁片移动、装运、存放，必须按要求设置，以保持梁体稳定。85.漆膜的冲击强度用冲击测定。 86.使用架桥机架梁，架梁前应对桥头路基进行 。 87.龙门吊机拼装架梁时，应设置稳固支撑塔架。 88.桩可以承受压力、水平力，也可以承受。 89.滑板是地道桥顶进时的临时设施，除了要求有一定的强度，还要求有较高的 。 焊缝可以不进行静力强度验算。 91.喷砂除锈的工作场地附近，应安装防护设施和 的警示牌。 92.钢筋混凝土梁的耐久性是以裂纹来表达的。93.桥隧工程设计应当遵守适用、安全和美观的基本原则。 94.隧道洞口施工用避开雨季及。 95.浇注水下混凝土四导管使用前应先 96.砌筑拱圈时，不得以 代替脚手架。 97.预应力筋应采用切断机或砂轮切断，不得采用 25 / 38。 98.瞧谁工程施工现场用电应用制供电系统。 和冰雪融化期不宜开挖堆积体。 100.桥梁工程中定性和 分析的理论基础是数学。 101.后张法构件预留孔道应符合设计要求，端部的预埋钢板应 孔道中心线。 102.倒虹吸管施工时，吸管安装应相互配合，并及时将管井。 103.两相邻隧道的最小净距， 及施工方法等因素确定。 104.桥梁扩孔采用架空方法施工时，应对进行加固。 105.对于重要的桥梁结构，宜采用 抗震设计，即建立结构的动力计算图式，直接采用地震波进行动力分析。 106.涵洞接长需在对接口处处理原有混凝土和砌体时，严禁采用 施工。 107.常用的临时性桥梁墩台有、木排架、拆装式钢结构墩等。 108.框架式桥涵顶进时，应做到。 109.下承式板梁与上承式板梁相比，在结构方面增加了用料较多，制造浪费。 110.轨束梁是由两根以上钢轨组成束状作为承重梁的。 111.顶进时，挖好的工作面不得长时间暴露，严禁 挖土。 112.有条件时，为了控制焊接构件变形，可将焊件先用很大的夹具固定后再进行焊接。 113.顶进施工时，严禁施工人员接近或跨越顶铁，或站在的顶铁上。 114.架桥机通过的地段的线路 应满足架桥机的要求。 115.活动支座底板长度可计入摇轴或靠边辊轴支承线以外的一段长度，该长度没侧不得小于板厚的两倍。 116.喷射混凝土强度检查试件的制作，可采用 切割法。 117.当投影线互相平行，并与投影26 / 38面垂直时，物体在投影面上所得的投影叫 。 118.既有线隧道改建利用原衬砌作支撑点时，应采用支撑。 119.混凝土铰是最简单、也是最便宜的、中心可的支座。 120.测量时，目标偏心误差是由于仪器所照准的目标点不是观测标志的中心而引起的 误差。 121.地震预报水准测量，使用的是水准测量仪。 122.工程图样不必画出 。 123.拼装式架桥机应定期对重要部位进行检查。 124.在顶推梁体时，应对导梁桥墩、临时墩、滑道、等进行观测。 125.套管钻机在钻孔作业中，高压软管不得与接触。 126.采用多台千斤顶调水平高程时，各台受力应 。 127.钢梁受压非断裂控制部件的最大使用板厚，应通过构件的 及焊接工艺实验。128.凡是承受动荷载的结构构件或连接，均应进行 检算。129.隧道原位更换拱墙时，施工前应采用钢拱架对相邻衬砌进行 。 130.瓦斯隧道应采用衬砌。 131.方位角就是从标准方向的顺时针到某直线的水平夹角。 132.平行于闭合差的边是很可能存在误差的边，闭合差的大小就是边长 的数值。 133.明挖基础基底的压应力不得大于地基的。 134.桥跨结构是一个空间结构，它在 作用下的工作状态和形变是复杂的。 135.明桥面一般不安装防爬器，仅在桥头两端钢轨确认已经 ，而桥面上钢轨尚有爬行时，才可在桥上安装防爬器。 136.对桥台而言，最好让制动力的作用方向指向 ，使桥台顶部圬工受压，并能平衡一部份台后填土压力。 27 / 38137.后张法梁端沿钢丝束裂纹，通常发生在端部的 部分。 138.焊接咬边是一种较危险的缺陷，因为在咬边处会造成 ，导致产生裂纹。 139.用着色渗透液探伤是检查的一种方法。 140.桥墩设计内容包括正确选择桥墩类型、决定基础类型和埋置深度、确定建筑材料、拟定各部尺寸和进行 。141.外加剂的掺加方法有先掺法、滞水掺法、后掺法和 。 142.冬期混凝土的养护方法有、蒸汽加热法、 、暖棚法。 143.在列车承受的荷载中将偶然作用且最大值不经常出现的荷载称为 。144.梁桥支架的卸落应 ，均匀和有顺序的进行。 145.起吊长形构件时，由于需要有两个或以上吊点，故多采用。 146.缆索吊车能兼做 运输，适用于跨越山谷的桥梁施工，用以运送建筑材料。147.盆式橡胶支座安装应满足梁跨及水平位移的要求。148.插入式振动器振动时的移动间距不应超过振动器作用半径的 。149.一般沉井适用于水深不太大的场合，当水深较大，流速适宜时，可考虑采用 沉井。150.焊接过程中不允许有相对位移的固定叫固定。 选择题28 / 381.支座顺桥方向及横桥方向从铰平面起至支承垫石顶，反力的传布角度均不应大于。304560902.支承桥枕的铆接或焊接板梁，上翼缘宽度不宜小于。 180mm200mm220mm240mm 3.隧道施工每个洞口应测设不少于平面控制点。 2 个 3个 4个 5个4.泵送混凝土前，应先用水泥浆，或与泵送混凝土配合比相同，但粗骨料减少的混凝土通过管道。405060805.抗渗混凝土所用的粗骨料应采用连续粒级，最大粒径不应大于。 203035406.当桥面系与主桁弦杆采用同一钢种而其连续长度又不超过时，可不检算桥面系与主桁共同作用的影响。 40m80m50m60m7.在铺设无缝线路的桥梁上进行起梁、移梁、整治支座时，必须在实际锁定轨温以内，低于或高于该轨温时禁止作业。 20151058.密索斜拉桥索间距较短，主梁减小，每索的拉力较小，锚固点的构造简单，伸臂施工时所需辅助支撑较少。 自重弹性变形弯矩9.钻孔桩施工人工挖孔深度超过时，应采取机械强29 / 38制通风。 6m8m10m12m10.利用平面一般力系的平衡方程最多可求解未知量。 五个四个三个二个 11.构件抵抗破坏的能力称为。强度牢度刚度硬度12.光滑面对物体的约束反力，作用在接触点处，其方向沿接触面的公法线。指向受力物体，为压力指向受力物体，为拉力 背离受力物体，为拉力背离受力物体，为压力 13.若混凝土理论配合比为 1XY，且测得现场砂石子配合水率分别为WX、WY ，则混凝土施工配合比为。 1XY1XWXYWY 1XY1XY14.顶梁时选用千斤顶，其规定的起顶能力应等于实际需要顶起重量的以上。倍倍倍 2倍15.浮式沉井 悬浮状态下接高时，必须均匀对称加载，沉井顶面应高出施工水位以上。16.物体受平面内三个互相不平行的力作用而平衡，则三个力的作用线。必交于一点必交于二点必交于三点交于一点、二点、三点都可能17.围堰封底抽水时，水下混凝土的强度应视其厚30 / 38度及所受水压的大小确定，但不应小于。6MPa8MPa10MPa12MPa18.抗渗混凝土拆模时，结构表面温度与环境气温之差不得大于。 1015202519.三面投影图中，形体上所有线的正面投影和侧面投影应当。 长对正高平齐宽相等对称20.预应力混凝土用作镦头的预应力筋下料切断后，其同长度差值不应大于长度的。1/40001/50001/60001/800021.测回法测水平角，盘左所测角值为 1461836，盘右所测水平角为 1461824则最后所测角值为。146182014618361461824146183022.钢筋混凝土简支梁的梁肋厚度，端部区段可采用。 40506080 23.桥梁墩台位置测定，交会角应在之间。3012030903015030180 24.开挖隧道进行洞内爆破时，人员应撤至洞外，当隧道太长时，单线必须撤至以外。31 / 38100m200m300m500m 25.箱形框架地道桥是一框架结构。刚性变截面超静定矩形26.在混凝土施工缝处接续浇筑新混凝土时，前层混凝土的强度不得小于。27.当混凝土或钢筋混凝土拱肋跨度大于时，应沿拱的跨度方向分段浇筑。32m28m24m16m28.全圆测回法测角，DJ2 型经纬仪，半测回归零差限差为。 10681829.机械传动是采用带轮、齿轮、轴等机械零件组成的传动装置，用来进行的传递。运动动力速度能量30.跨线铁路桥，当桥面上线路标高不宜提高而又要求桥下有一定的净空时，应采用。下承式梁桥上承式梁桥工字钢梁桥低高度梁桥 31.液力变矩器之所以能变矩的原理，是发动机带动泵轮旋转，其中的工作液体也被带着一起旋转。叶轮叶片泵轮涡轮32.发动机上装有增压器，空气通过增压器提高压力后进入气缸内的称为发动机。32 / 38压燃式点燃式增压式吸入式33.计算梁的整体稳定性，一般采用近似的验算形式。 荷载应力断面整体34.虎钳安装的高度，钳口的上平面应与为同一水平。 钳工腹部钳工胸部钳工腕部钳工肘部 35.混凝土铰的缺点是不能抵抗，不能调整高度，转动量少，不便于更换和修理。变形剪力压力拉力36.墩台裂纹宽度限值要求墩帽部分不得大于。 37.混凝土保护层的作用是。保护内部混凝土保护钢筋使钢筋与混凝土隔离养护时用38.能将回转运动转变为直线运动的机械传动方式是。 链传动齿轮传动螺旋传动蜗杆传动 是表面粗糙度评定参数中的符号。轮廓算术平均差微观不平度+点高度轮廓最大高度轮廓不平程度40.在设置钢轨上弯度的桥面上抄平应每隔 12m设有测点，使能绘出梁的实际曲线。挠度纵断面拱度横断面41.盆式橡胶支座的钢制紧箍圈是仅厚左右的环形薄钢片。 4mm5mm6mm8mm33 / 3842.锚定板桥台在主墙部分的锚定板边长不宜小于。80cm70cm60cm50cm43.在减少顶进阻力的措施中，能减少顶进阻力20%50%的措施是。 润滑层钢板脱壳法气垫法触变式泥浆法 44.地道桥顶进中，工作坑内底板顶面坡度为。平破前低后高前高后低与土质有关45.当桥梁墩台基础受严重冲刷时应迅速采取有效防护，在流速较小，河水深度不大处可以。抛石块抛片石抛石笼抛干灰沙装麻袋 型分开式扣件轨卡螺栓扣紧轨底的螺母扭矩应为。80N2m以上 100N2m以上 200N2m以下 80120N2m铁路工务个人技术总结我叫 XXX，现担任开远工务段玉蒙新线蒙自北桥路维修工队工长。在 2016年年度中，在工作上能尽职尽责，在安全生产上,在工区管理中，在工作岗位上积极的配合主管领导的工作，顺利的完成各项工作任务，随着铁路建设的需要，更是在段领导，车间领导指导下加强自已的业务学习，在平时的作业中，严格按照一日作业标准，把理论与实践结合起来。把安全与纪律牢固起来，在各方面提高自身的素质。一年来，本人能认真按照准轨电气化知识要求，进行相关的业务知识学习，带领班组职工加强设备的检查、养护与维修，不断地改造和提高设备质量,严格执行34 / 38一日作业标准。现将一年来的工作总结如下： 一、继续不断努力学习新经验、新方法,并积极运用到实际工作当中。在工作中，我能以一名工人技师的标准要求自己，抓强个人准轨电气化等业务知识学习和班组管理学习；工作中及时找差距、知不足，增强责任感、使命感，进一步改进新的思想观念和严谨的工作作风，从思想上认真剖析原因，分析工作中出现的不足及整改措施，从根本上提高自身业务技能和工作质量，并树立大局意识、责任意识、安全意识，把质量与安全有机结合，有效杜绝了安全隐患，提高了工作质量。工作中，本人一丝不苟地完成好各项任务，得到了领导和同志们的肯定；本着“吃苦在前”的理念，统一认识，以大局为重，服从领导分工，以一名党员的身份率先出现在一线，为整个铁路事业奉献一身热血。进入新线一年来，随着工务部门技术和规章的更新换代，各类新技术、新知识逼着每个职工尽快接受并适应，已经是大势所趋，所以，新的责任感和使命感让我产生了新的工作思想，作为一名桥隧技师和工班长，必须在第一时间掌握新知识和新技术的运用，在检查桥路设备时能够描述状况、分析原因及处理、制定安全措施和应对办法，并和班组职工运用