铁路技术专业技术总结

1 / 17铁路技术专业技术总结工作总结自 2016 年开始，我一直担任跨 x 高速连续梁技术员一职，通过现场实践工作的锻炼，得益于工区领导的关心培养和淳淳教导，让我的工作有了快速的提升，在此我感谢领导对我的信任和支持。通过这一年的努力，我摸索出了一定的工作经验，在此对一年情况进行个人工作总结，请领导指导与纠正：一、 主要职责1、 负责连续梁所用物资计划与申请，机械设备调配工作。2、 负责连续梁施工技术工作及内部收方。3、 负责连续梁作业交底及现场安全质量检查验收工作。4、 参与现场作业队管理，以及领导安排的其他工作。二、 工作心得1、 会干工作，干好工作是出色完成工作的前提条件，这就要求我们要有扎实的专业功底和积极向上的心。2、 一个项目的成败取决于团队合作，干一项工程需要多2 / 17个部门的密切配合，只有整个团队克服眼前的一切困难，形成合力，才能保证任务顺利完成。3、 工作中要勤奋，工作态度要认真，主动沟通，避免信息滞后而影响工作。4、 技术、管理两个方面，两手都要抓，两手都要硬。三、 不足之处1、 由于工作经验不足，管理方面有些不能做到事前控制。2、 管理现场和作业队沟通不完美。3、 需要不断加强专业知识的学习。4、 做事容易冲动。四、 今后打算1、 遇到问题，及时沟通，且加强沟通，虚心请教和学习。2、 在管理方面多下功夫，加强管理协调能力。3、 加强专业知识学习，提高自己业务水平。总体说来，领导安排的各项任务已尽自己的努力顺利完成，一年来从事连续梁施工工作，在不断的取得进步，自己的专业知识得到了长进和加深，工作能力，组织3 / 17协调能力，管理能力和应变能力都得到了很大提高，更重要的是获得了工作经验的积累，展望 2016 年，工作中将会有更多更新的挑战，我将竭尽全力积极的工作，用自己的热情积极面对，在工作中学习进步，使自己成熟起来，为公司发展贡献自己的力量。铁路工程施工技术总结一、工程概况：新建货车南环线正线，上行线线路长度，下行线线路长度。普速客车联络线，上行线路长度；下行线路长度。改建既有兰新线新建双线长、单线，既有双线改建 km。既有红光站改建 984 军专线，线路长度。新建哈密南站、哈密东区段站，火石泉接轨站改建工程。其中重点工程双线特大桥延长米/2 座，单线特大桥 440987 延长米/2 座，跨线桥延长米/3 座。1 路基工程根据施工咨询图和中间图纸，区间路基断面方，站场土石方为万 m3。圬工方干砌石 64744m3，浆砌石167050m3，混凝土 43487m3，片石混凝土 91627m3。强夯162600m2，冲击碾压 2285303m2。2 桥涵工程管段内特大桥 4 座，累计长度，新建中桥桥梁 2 座，累计长度，新建小桥桥梁 36 座，累计长度。新建涵洞 1444 / 17座，累计长度横延米，既有涵接长 16 座，累计长度横延米。二、总体施工组织及规划实施我项目在承接施工任务后，马上由公司副总带领有关部门人员于2016 年 6 月 3 日进行施工调查，调查完毕后，精心编写施工组织设计，并按照施组安排。组织精干队伍，调迁机械设备，于 2016 年 7 月 15 日拌合占建设完成,受征地拆迁影响 2016 年 9 月 20 日正式开工，2016 年 1 月 18 日顺利完成哈密南站至火石泉段。1、工程实施指导原则施工技术指导思想概括本段工程特点，特别是对重点、难点工程加以分析，确定合理的施工顺序，我项目部严格执行设计方案，加强施工技术管理，准确掌握技术标准，合理安排阶段工期，制定日计划,采取措施，减少施工干扰。并组织全体技术人员认真审核设计图纸，吃透设计精神，编制施工过程作业指导书。在复核制的原则下详细进行技术交底，现场施工完全在施工技术部门的指导控制下进行。施工管理指导原则是：“安全保工期、优质创信誉，管理出效益、全面争第一， ”其反映在施工过程中的实质工作表现是：突出一个“快”字，狠抓一个“实”字，立足一个“先”字，确保一个“环”字。5 / 172、现场管理模式，队伍安排。根据本管段的施工环境及工程特点，现场施工管理采用队、各专职部门、工区三级管理模式。工区长为决策层，各专职部门为管理层，作业队为作业层。根据上述模式，哈密南站至火石泉站设两工区。3、临时工程临时用水：水资源匮乏，仅能满足工地生活需要,因此项目部向地方申请打井 5 眼,彻底解决了水源问题。临时用电：本地区电网发达，可接线用于生活及生产，并同时配备 3 台 50kw 发电机。临时便道本地区路网发达，施工场地均有乡间道与哈罗公路相接。基本能满足施工调迁及施工期间材料运输的要求。同时在路基施工时，在线路两侧征地范围内，我队自行修建施工便道，以满足路基机械化施工要求。项目部驻地设在哈密市地区医院南郊分院内，土方及桥涵施工队伍均在施工现场搭建临时房屋及租用当地民房。4、材料采购及运输钢筋：自购。水泥：天山水泥钢筋:八一钢材厂中砂：采用天山重合中砂，距工地 40km，采用汽车运输。 碎石：采用桥梁厂碎石，工地 40km，采用汽车运输。6 / 175、机械设备配置分析.设备配置原则设备配置要实行“3 限额量化配置额度、集中统一配置、注重投资效益和后期效益”的原则。.设备配置方式设备配置有多种方式，一般有“调拨、租赁、购旧设备”3 种方式，并依次序优先选用。. 设备配置分析设备配置分析主要是对机械设备投资的管理性、效益性进行分析，解决“是否配置#如何配置”的问题。首先根据项目经营管理的水平、机械设备管理水平以及工程项目的具体情况，确定配置额度及配置机械设备的总原值、总名义原值、总机械费用占合同额的比例以，要求控制在额额定比例内。据此进行投资效益核算，为管理经营中对机械设备的管理考核提供依据。根据以上原则项目部共配置了洒水车 10 台、平地机 4 台、平板车 14 台、吊车 14 台、装载机 5 台、挖掘机9 台。三、施工进度安排及保证措施1、工期目标本管段于 2016 年 7 月 5 日开工，按业7 / 17主要求，施工及验交开通日期由 2016 年 9 月 30 日。2、进度安排主要项目工程进度路基工程：2016 年9 月 20 日2016 年 1 月 30 日哈密南站-火石泉站：2016年 3 月 20 日2016 年 6 月 30 日哈密南站-标段起点：3、工期保证措施组建强有力的指挥机构，哈密南站-火石泉站段组建 2 个工区，哈密南站-标段起点组建 3 个工区，标段内共组建 5 个工区，均采取 1521 标准，既 9 大员。编制科学，严密的实施性施工组织设计，制定科学的施工方案，采用先进施工方法和合理工艺流程，按网络计划组织施工阶段性工期目标，施工计划合理安排并留有调整余地，按照节点工期、产值计划完成情况双重控制。配备性能先进，状况良好的机械设备。供应物资及时，确保工程施工持续正常进行。合理运筹资金，加强调控能力，确保工程施工正常运转。充分利用施工黄金季节，实行倒班作业。制定切实可行的安全措施。实行目标管理，奖罚分明。协调搞好与当地政府及人民的关系，排除施工干扰。四、征地及拆迁8 / 17我管段内征地及拆迁工作由项目部地亩办专门负责，在当地政府大力支持下工作进行较为顺利。五、路地共建项目部自进驻施工管段后，由书记专门负责，积极与当地政府部门及线路所穿越的各个村庄负责人进行接洽。本着“互利、互助”的原则协调工作。既保证工程的正常施工，又避免影响到当地人民正常的生产、生活。发扬中铁一局的优良传统，利用现有机械设备，为线路所穿越的四个乡村修桥，修路。以及修建一些水利设施。受到当地村民的称赞及感谢。六、施工工艺及方法本段工程施工工艺简单，技术难度不大，按常规方法施工即可。1、路基工程我管段内路基均为路堤，填筑工艺严格按照铁路路基施工规范及由技术部门编制的路基工程施工过程作业指导书进行。填土压实工艺流程分为四区段，八流程分层填筑施工。 压路机司机根据密实标准，填土厚度，按试验人员提供的控制遍数进行压实。2、桥涵工程为确保桥涵工程质量，混凝土拌制全部采用电子计某大型铁道工程施工技术总结1、工程概况9 / 17地理位置、自然特征线路所经地区根据地形情况由东向西可进一步分为武威盆地南缘冲、洪积平原区、芨岭分水岭荒漠区两个地貌单元。武威盆地南缘冲、洪积平原区：地形平坦、开阔，地热南高北低，地面坡度一般小于 5 认，地面高程为15002000m，沟谷发育，线路在盆地南缘通过，地表多为第四系黄土及卵石覆盖，厚度大，地下水位埋藏较深；芨岭分水岭荒漠区内地形起伏不大，土地贫瘠，植被衡疏，基岩裸露，呈典型的丘陵、荒漠地貌景观。本段线路地处温带干旱大陆性气候区，夏季炎热，冬季严寒，春秋多风，气候干燥，温差大，日平均气温，年平均降水日数5270 天，降水多集中于 69 月份，季节最大冻结深度123159cm，最大积雪厚度 1113cm。 全线地震烈度为七、八度。交通、运输条件我队管段交通运输条件较好，主干道有 312 国道、兰新、干武铁路，各车站都通有乡村道路，部分为低等级公路，便道通畅。当地料、水、电条件我队管段沿线砂石料等地材资源丰富，质量符合要求，运输便利。我队管段线路经过区域地下水比较丰富。10 / 17我队管段沿线电力供应比较充足，可通过车站或地方电源提供施工电力。个别工点采用自发电供电。主要工程内容及特点主要工程内容依据集团公司的总体安排，我们的施工段K323+600K358+，有效施工长度。工程特点本工程既有线改造施工量较大，工期紧，点多线长，是本工程的一大特点。路基、桥涵施工过程中对既有线运营会产生影响，施工干扰大，施工与行车的矛盾较为突出，保证施工及运营安全是本工程的又一大特点。本工程地处西北河西走廊，夏季气候炎热干燥，冬季严寒多风，施工期受气候影响较大。主要工程数量主要工程数量及件名. 新建双线中桥 3 座，即：塔岸高墩桥米，中桥米，沙坝桥米。接长箱形小桥 1 座，即：1-7m 箱形小桥 1 座。大桥 1 座，即黄家泉大桥米.涵洞 59 座，米。.路基截河坝至青山堡区间：11 / 17路基双绕：K323+600K326+ LK326+K328+ LK329+K331+800 LK345+K346+600 L绕行总长度： Km。路基改建：右 K329+K329+ L双 K332+K333+ L右 K334+K334+ L双 K335+K336+ L右 K338+K339+ L右 K340+K340+ L改建总长度： Km。青山堡宗家庄区间：路基双绕：K349+K350+ LK355+K358+ L绕行总长度： Km。路基改建： K348+K349+ L改建总长度： Km。主要土方及附属工程数量路基土方 743743 方，附属工程土石方 20 万方，浆砌片石 12309 立方米，干砌片石 13209 立方米，片石混凝土 5789 立方米，回填片石 1415 立方米，三七灰土 4207312 / 17立方米，土工格栅 463907 平方米，渗水土 57590 立方米，重锤夯实 51446 平方米，翻挖夯填 64515 立方米，道碴万立方米，房屋 16 栋，给排水及 3 个站的站场建筑。重点工程确定根据管内工程的整体情况，我们将 DK357+754 7 孔24m 大桥及 K355+268K358+612 区间双绕土方、DK325+510 6 孔 16m 中桥及 K323+600K326+246 区间土方双绕、DK346+062 4 孔 24m 高墩中桥三项定为重点工程进行详细安排。2、施工组织及实施针对我标段点多线长，管理跨度大的特点，队部设立三个工区，并分派管理人员驻地管理，负责各自管段内的施工生产。并对各管段施工安全、质量、进度进行评比竟赛，奖优罚劣，保证了施工生产的持续高潮。、施工总体原则、全面落实集团公司“安全保工期、优质创高产、管理求效益、全面争第一”的施工指导思想。、保护环境，安全、文明施工 。、合理利用当地资源，减低工程成本。、科学组织，合理安排，推广新技术、新材料、新工艺。、质量目标：一次验收合格率 100%13 / 17、安全目标：消灭行车事故、死亡事故、机械设备重大责任事故、重大火灾事故，工伤频率不超过 5。、工期目标：满足合同及甲方要求。、施工指导思想明确一个目标：创优目标，精心组织施工。强化两个意识：创优意识、 “质量兴业”意识，树立创名牌精品工程思想，加大奖励惩罚力度，形成“创优质工程光荣，干一般活丢脸”的良好氛围。处理好三个关系：质量与进度的关系：必须坚持“质量与进度有矛盾时质量第一”的原则。质量与效益的关系：一次成优，减少返工，也就是少浪费，提高了效益。点与面的关系；树立样板，抓点带面，谁做的好，立即表扬，参观学习，带动全体，发现差的提出批评、处罚，引以为戒。建立四个体系施工组织体系：加强施工过程中的统一指挥，对工程质量、工期、安全生产、文明施工、经济核算等方面统一领导、管理、协调、监督、控制。现场管理体系：各项管理目标落实到现场，落实到人、到岗。14 / 17质量管理监控体系：明确职责、任务，各尽其职，作好质量管理、监控、交底、示范、检查、验收的全过程工作。成品保护体系：教育职工有高度责任感，爱护成品，爱护自己和他人的劳动成果，真正作到新工程新面貌。制定项目各项制度队部质量职责制度：制定项目各岗位人员质量职责。技术交底制度：对项目管理人员、操作人员都要交底，使各岗位人员均明白标准。三级质检制度：班组自检、工序交接检、质检员专检。样板引路制度：各分项都先做样板，验收达到要求后，再大面积推广。挂牌操作制度：谁干的谁负责，谁的差谁返工。工序验收制度：完一道检一道，不合格工序，绝不能转序。一票否决制度：做的不好，坚决重来，不能含糊，专检说话算数。3、主要分部分项施工方案桥涵工程基坑开挖15 / 17基坑按 1：放坡开挖，底平面尺寸每边放宽 80，坑顶至少留有的护道，弃土不得妨碍开挖基坑及其它工作。基坑开挖不得间断，尺寸满足基础要求，高程达到设计标高后，经监理工程师检验合格后，方可砌筑基础。采用机械开挖则基底预留 30人工修整。涵洞开挖施工安全要求开挖基坑应根据基坑开挖作业指导书开挖，分层下挖至设计高程，