高级职称专业技术工作总结

1 / 18高级职称专业技术工作总结专业技术工作总结本人名叫 XXX，男，汉族，重庆市人，出生于 XXXX年 X 月 X 日，今年 40 岁。1992 年 6 月大专毕业于 XXX 大学XXX 工学院建工系工业与民用建筑专业；2000 年 6 月本科毕业于 XXXX 大学工学院土建系建筑工程专业。1986 年 9 月在参加工作，现工作单位 XXXX 公司质量检查科，工作职务公术资格，质量诊断师资格。 自工作以来，我报着乐观向上的人生态度和踏实勤勉的工作精神，在各级领导和前辈的关心帮助下，勤学苦练，努力工作。先后被聘任为施工技术员、助理工程师、工程师等专业技术职务，依次担任过施工员、项目技术负责人、质量检查员、项目主任工程师，XXXX 公司工程技术部主办科员、XXXX 工作的无限热爱，不断地虚心请教，潜心学习，并及时把所学的专业知识及工作经验运用到生产实践中去，取得了一些良好的工作业绩。先后被评为 2000 年度及 2001 年度 XXXX 优秀工程技术人员、XXXX 科技先进工作者、XX 年度 XXXX 先进科技工作者、XX 年度 XXXX 先进工作者等荣誉称号；而且 2001 年度、2002 年度、XX 年度、XX 年度、XX 年度以及 XX 年度等多个年度的专业技术人员业务考核均评为优秀。现将聘任工程师 8 年以来的专业技术工作情况简洁汇报如下：一、在政治思想和道德建设方面2 / 18- 1 -本人一向爱岗敬业、谦虚好学、钻研业务、勇于奉献，工作认真负责、责任心强，具有良好的职业道德；一贯作风正派、廉洁奉公、求真务实、办事公道，能严守法律法规，热心服务基层。能树立并保持正确的人生观、价值观和社会主义荣辱观。近年来，我一直认真学习“三个代表”重要思想和党的会议、决议精神，坚持看新闻报道、今日关注、XX 日报等新闻栏目或报刊杂志，通过了解国家大事和百姓心声，来更好地贯彻、执行党和国家的路线、方针和政策。这同时也提高了自己的政治觉悟、工作技能和奉献精神。另外，我还始终坚持学习有关建设工程施工等方面的法律、法规、规章、制度和规范、标准，做到忠于职守、奉公守法、廉洁自律、勤奋工作，不断努力提高自己的工作质量和服务质量。二、在专业素质、业务能力和勤劳奉献等方面勤奋博学、精益求精本人对技术理论刻苦钻研、认真求证、精益求精；对业务工作积极主动、善于创新、勇于挑战。不论是专业技术培训，还是创优工作策划；都能理论结合实际，出色地完成领导交办的各项任务。譬如：几年来由我先后起草的工程质量管理实施办法 、 XXXX 楼工程创优策划及实施方案 、 迎接“鲁班奖”复查组专家现场审查的工作计3 / 18划等 100 多个文件都得到了很好的实施。近些年来我嗜书如命，自费购买并认真研读了民用建筑设计通则 、 建筑抗震设计规范 、 外墙外保温工程技术规程 、 建筑施工手册和施工技术等书籍共几百册。这使我进一步拓宽了知识面、提高了业务水平、增长了专业技能，也更大地激发了工作热情。随着专业知识的增强， - 2 -向我咨询或探讨工程技术问题的人员已络绎不绝。严细务实、开拓创新长期以来我一直坚持工作不分你我，坚决服从领导安排；只要工作需要，要我做什么，我就做什么；从不讲条件而且要做就竭尽全力将其做好。具体工作中充分体现了科学严谨、求真务实、公正无私和热情敬业的作风，并始终坚持走技术创新、工艺创新和制度创新之路。其中：由我提出的给地下室外墙和水池池壁中的对拉螺栓设置双止水环的工艺，保证了结构尺寸准确，防水效果可靠。审核工程施工组织设计及施工方案约 175 份。我通过大量查阅相关资料、文献并结合自己多年的工作经验，编写了工程施工组织设计作业指导书等文件或资料，帮助基层工作人员提高自己的业务水平和工作质量，并起到了良好的示范作用。在施工过程中，我经常深入到工程项目每一个角落，4 / 18及时准确地纠正工程中存在的质量问题以及细部作法不完善不到位的地方，并督促其认真整改。同时，我根据企业和地区实际情况，有针对性的编写了 XXX 公司建筑工程施工质量通病及防治措施 ，涉及了泵送混凝土现浇板裂缝、外墙外保温墙面裂缝等 27 个方面的常见问题在公司内实施，有效控制了质量通病的发生，同时提高了工程质量的预控能力。爱岗敬业、勇于奉献2002 年XX 年在 XXXX 期间我始终坚持参加主任工程师例会并能积极发言。而 XX 年自 XXXX 恢复工程质量例会制度以来，由我来主持召开的工程质量例会接近 20 次，我每次都通知到每个单位并严肃考勤制度， - 3 -确保了到会率，目前累计到会人数超过 350 人次。XX 年 9 月是全国“质量月” ，我不仅及时转发了建设部和 XX 建设局文件或通知，还根据实际情况制定了 XXX公司关于建设系统开展 XX 年“质量月”活动的工作计划和具体安排。在有关部门的协助下按期举办了“质量月”板报比赛，参赛板报 17 块；我还根据当前施工的特点，在公司俱乐部分别组织了“轻骨料混凝土砌体工程施工技术”专题讲座和“工程质量知识竞赛”活动，参加人数均超过40 人。近几年，我参加公司综合大检查 50 余次，迎检上5 / 18级工作检查 20 余次，参与体系审核 10 余次，参与工程预验和质量验收几百次，下发工程质量问题整改通知单近百份；节假日加班和夜晚加班累计超过百个工作日。工作中我用热情周到的服务帮助基层单位解决了大量困难或问题，从未发生吃、拿、卡、要等不良现象。持续改进、追求卓越2002 年年底随着 XX 公司质量/职业健康安全二合一管理体系换版及认证工作的开始，我首先取得了内审员资格证书并起草了产品的监视和测量控制程序 、 不合格品控制程序 、 工程技术管理规定 、 XX 公司岗位职责汇编等文件 7 份。XX 年 4 月根据标准化管理的需要，为了便于基层广大专业技术人员能科学、合理、规范、完整地编制好有关技术资料，我通过大量查阅相关资料、文献并结合自己多年的工作经验，编写了工程施工组织设计作业指导书等文件或资料，帮助基层工作人员提高自己的业务水平和工作质量，并起到了良好的示范作用。- 4 -XX 年来到 XXX 公司之后，为完善企业相关管理制度，提高公司各单位的工程质量管理水平，实现持续改进。在公司领导的支持下，我通过学习、总结，编写了 XXX 公司首套系统而且完整的工程质量责任制 、 工程质量检验制度 、 工程质量管理制度 、 工程质量保证体系实施细6 / 18则 、 建筑工程施工质量通病及防治措施等管理制度文件。XX 年为实现持续改进，不断提高工程质量管理水平，在公司和科室领导的指导下我通过查阅资料、文献并结合运行情况和工作实际，重新修改了公司的工程质量奖惩控制程序 、 工程质量责任制控制程序 、 工程质量检查验收管理程序和不合格品管理程序等文件 6 份，使程序文件的可实施性得到了进一步提高。同年亲临 52 个基层单位不辞辛苦、不厌其烦帮助项目部建立健全质量管理体系和质量保证措施，协助他们不断完善工程质量责任制。另外，这一年我还编写质量检查通报、企业排序汇报材料、单位工作总结及有关通知等各种文件资料 20 余份。XX 年我根据实际需要又创造性的提出并编制了 XXX公司重大施工方案论证制度 、 施工疑难问题会诊制度 、工程质量预检制度和工序质量报验制度等文件。这为 XXX 公司制度创新和全面提升管理水平打下良好的基础。三、在工作成果和主要业绩方面言传身教，提高员工素质2002 年年初新版建筑工程施工质量验收规范发布实施后，我不辞辛苦，不计个人利益，在没有任何附加待遇或照顾的情况下，奉公无私、勤 - 5 -7 / 18专业技术工作总结本人名叫，1989 年 8 月参加工作，工作单位是县公路管理段。参加工作以来，一直从事公路工程技术工作，专业工作年限 20 年。1999 年 7 月取得工程师资格，任路桥工程师资格 10 年。任职期间先后在省道改建工程指挥部担任工程科长，在省道改建工程指挥部担任工程处副主任、指挥助理，目前担任县公路管理段副段长职务，分管养护工程、机务和农村公路养护管理等工作。现对担任路桥工程师资格 10 年以来的主要专业技术工作做如下总结。1999 年 11 月，省道改建工程一、二期路基已基本完成，由于资金问题，分三期实施。而三期工程原施工图设计经专家审查无法使用，后委托给浙江省交通设计院设计。而当时省设计院又无法组织人员到场进行外业测量。为此，我们公路段承担了外业测量任务，于 11 月 13日组织 12 名技术人员进场测量，并就近租住山村简陋民房开展工作。三期工程起点位于县与县交界的龙井隧道，终点位于镇的村，全长公里，占改建全长的一半。而且三期工程地形复杂，是我县地形条件最为险峻的区域，路线高差达 560 米，线路所经地带大部分为悬崖峭壁，人迹罕至。要修筑一条二级公路，测量难度非常大。测量中，我们充分发挥每个技术人员的特长，克服寒8 / 18冷、劳累、危险，坚持每天晚上及时整理内业，发现问题在次日及时进行实地调整修改，确保了测设质量。经过 60多天的艰苦测量，保质保量安全出色地完成了测量任务，测量数据、成果得到省设计院专家的好评，为我单位赢得了荣誉。在此次测量中，我发挥了主要技术骨干作用，期间承担过放坡、实地定线、中线测量等任务。在隧道洞口选址，任意连续 3 公里路线平均纵坡控制，高差大于 500 米路线平均纵坡控制，提出了自己的观点，如提出通过适当降低隧道出洞口设计标高，和适当抬高桥设计标高的方法，解决了上述两个路线平均纵坡度大于规范控制指标的问题。此次测量，我们首次采用全站仪测设中线，不但提高了测量精度、速度，同时也使地形加桩和平曲线加桩更容易、更方便、更准确。通过这次测量，大家的技术水平得到了极大发挥，也提高了我对大型测量过程的认识，那就是对待公路测量要不怕苦、不怕累，熟练掌握设计规范，做到认真认真再认真，细心细心再细心。2000 年 10 月，因工作需要我被派到省道改建工程指挥部工作，任工程科长。省道三期工程因大部分路段地形险峻路基开挖量大，挡墙数量多，有隧道 4 座，大中桥 4 座，工程投资亿元。为引进施工经验丰富的队伍，同时结合工程实际，合理进行了标段划分，拟定 3 标段方9 / 18案，采取资格预审的公开招标方式确定施工队伍。通过 2个多月的努力工作，于 12 月份顺利开标，实现了年底进场施工的工作目标。在省道三期工程施工期间，我严格合同管理，把握重点工程的施工质量，制定监督管理计划。对隧道、大桥、大型挡墙的施工，除了要求监理人员全过程旁站外，指挥部工程科也派出人员蹲点监督，随时掌握情况。事前我们还专门从变电所至隧道架设了一条长 16 公里的电力线路，解决了 4 座隧道和 4 座桥梁的施工用电，专供线也为日后隧道照明所利用，节约了投资；施工中新开了 5 条施工便道公里，扩大施工作业面，为确保工期打下了坚实基础。在省道改建工程的管理中，很多新的事物对于我而言都是全新的挑战，如工程招投标工作、合同管理、隧道施工、35 米预应力 T 型梁预制和安装、挖孔桩基础施工等等都是全新的事物。在工作中我通过不耻下问，虚心请教同学、朋友和上级领导，以及查阅规范资料，认真学习理论等方式，一个一个钻研，一个一个化解，使自己的业务技术水平和管理经验得到了新的提高和升华。通过不断实践，我深深体会到在技术工作中， “不耻下问、虚心请教，理论学习、努力实践”是我的良师益友，它可以不断帮助我走向成熟，走向成功。省道泰顺段改建工程建设期间，我工作积极努10 / 18力，先后荣获 2001 年和 2002 年度“市重点建设先进工作者”荣誉证书，两次荣获县人民政府颁发的“交通建设工作先进个人”荣誉证书。新的挑战，更高的要求还在后头。XX 年 4 月，另外一条省道改建工程二期正式批准立项，我被抽调到省道改建工程指挥部工作，担任工程管理处副主任、指挥助理，负责二期工程的技术管理工作。省道改建工程按山岭重丘二级公路标准设计，隧道宽9 米，桥梁宽 10 米，路基宽 10 米，路面宽 7 米，硬路肩 2米，全长公里，有隧道 10 座公里，桥梁 27 座，投资概算亿元。其中二期工程全长公里，有隧道 5 座 7233 米，桥梁 20 座 1396 米，投资概算亿元。二期土建工程共分为5 个施工合同段，2 个监理合同段，于 XX 年 11 月顺利开标。从二期工程正式批准立项以来，我全过程参加了初步设计及审查、施工图设计及审查，多次陪同有关专家踏勘现场，对工程有了十分了解。XX 年 7 月工程进入公开招投标阶段，我积极深入工程现场，调查道路交通情况，确定施工便道修筑方案，细心调查各种当地材料价格和外购材料价格，并代表业主参加业主标底的编制工作。由于平时的细心调查和积累，标底编制工作很顺利，也使整个开标过程很成功。11 / 18省道改建工程早一天建成通车，全县人民就早一天受益，我县就早一天实现 2 小时到达市的宏伟交通蓝图，早一天融入市“2 小时交通圈” 。为此，县委、县政府提出了“力争三年，确保四年”的总目标。我们深知肩上的重担是那么的沉，我只有一个念头，那就是努力工作，分秒必争。为加强对二期工程的管理和指导，我们在改建工程的中心点设立了分指挥部，靠前指挥，靠前管理。虽然远离县城和家人，却密切了与施工单位的联系和沟通，使服务更周到、工作更到位，同时也提高了工作效率。另外在政策处理难度最大的乡设立政策处理点，使政策处理工作更及时，更有效率。俗话说：“万事开头难。 ”首先，洞口开挖最早的 06 标段隧道出口，按设计刷坡方案第一台阶施工后，受一场中雨影响，未支护的洞口坡面发生了大面积坍塌，塌口位臵超出截水沟近 10米。经现场查看分析，洞口上方存在有深层松散坡积体，含大量片石，开挖后使坡积体力平衡受到破坏，加上渗水作用，导致坍塌。经请设计和地质单位专家到现场查看，分析了原因，我组织召开了处臵会议，在充分听取大家意见的基础上，会议确定采取放缓仰坡坡率、加强防护和排水的综合治理措施，加强防护包括使用长锚杆和注浆小导12 / 18管交替布臵，增加双层钢筋网，并加厚喷射砼厚度到20cm。会议形成纪要，设计落实出图。通过综合治理，稳定了洞口边坡，隧道也得以顺利进洞。其次，08 标隧道进洞口段长约 20 米右侧山体偏薄，进洞开挖爆破后，右侧山体表面出现纵、竖向裂缝，管棚护拱也同时产生裂缝，并拌有响声，隧道洞口段存在着明显的偏压，响声是裂缝发展和围岩应力重新分布的表现。为早日恢复隧道施工减少损失，我及时主持召开有设计、施工、监理参加的四方专题会，并提出了一切工程措施都要以确保安全为前提，会议确定：一是对隧道右侧山体施打系统锚杆+钢筋网喷射砼；二是改变开挖方法，改上导洞为左导洞开挖，每循环进尺控制在 1 米；三是原设计格栅拱架改为工字钢拱架，增加刚度，同时钢拱架间距由 1 米调整为米，并增高级工程师职称评定专业技术工作总结本人 1988 年 7 月毕业于重庆交通学院结构工程系桥梁工程专业，本科学历，学士学位，同年 8 月分配到一局五公司，1999 年 10 月取得高级工程师任职资格。参加工作以来一直生活工作在施工第一线，曾担任过技术员、工程办公室主任、项目技术负责人、项目经理、技术科科长、国外工程项目副经理、公司副处长、总工程师等职务。在各级领导及同行的帮助下，多年来在工程技术、施工方13 / 18面取得了一些经验与进步，现总结如下：刚参加工作，在京榆路改建北京段白庙项目部，负责技术办公室的内业工作，参与施工组织设计的编制、临时设施的结构设计。实习期满后，即下工区负责当时全国最大跨径 梁的预制和吊装工作。由于吊装设备双导梁架桥机为租用设备，需根据梁长、梁重等技术指标对其进行改造。通过查阅大量资料，虚心请教专家，反复进行验算论证，在广大职工的配合下，按期完成了架桥机的改造工作，并顺利通过荷载试验，保证了工程安全和工期的要求，自己在工作中也学到起重吊装等方面的一些经验和相关知识。在怀柔大屯铁路立交的工程任工程技术负责人，该工程地处怀柔车站，桥梁横跨七道铁轨，工程安全要求高。该地区为全砂砾地层，且地下水位高，钻孔桩施工难度大。在全体技术人员的努力下，请教多方专家，精心研究，积极研讨，顺利安全地完成了工程施工，并获业主好评。1992 年因工作需要调到北京首都机场高速公路大山子立交工程项目，任工程办公室主任，主要负责施工方案的制定，支架、模板临时工程的设计，工程施工计划及形象进度安排等。在工期紧、任务重的情况下，潜心钻研，拿出第一手施工设计数据，同时集思广益，组织施工技术人14 / 18员针对施工中的具体环节进行讨论研究，集集体之智慧，同时也开拓众人的思路，起到了良好的模范作用，营造了积极、民主的工作环境，对工程的技术创新、新技术的应用和施工生产的顺利进行做出了应有的贡献。该工程荣获了建设部优质样板工程和交通部优质工程一等奖。1994 年底，山西省太旧高速公路兴建，我被任命为五公司武宿立交枢纽工程项目经理。该工程人手少、设备少、技术力量弱、人员年轻，是五公司第一个出京项目，管理难度大，工期紧。在这种情况下，我既要忙于项目的施工管理，又要亲自主持大的方案设计。从部门的紧密合作入手，充分调动既有人员的工作热情，科学合理地安排施工，经济快捷地完成了主桥的施工方案设计，在全线起到了示范作用。在基础沉降、支架设计和模板设计上形成了多篇总结，且为兄弟单位所借鉴，外观质量成为全线的样板。该工程荣获中国建设工程的最高荣誉鲁班奖。1996 年因总公司国外工程的需要，我被派往马来西亚砂捞越州工作，担任东马大桥项目的生产副经理。筹备期间主持挂篮设计，当时应是全局第一个自主设计挂篮。在局专家的帮助指导下，用了一个来月的时间拿出了挂篮设计图。在设计过程中，自身学到了很多相关知识，也充分了解到了挂篮施工的特点，同时还从老专家身上学到了那种严谨科学的工作作风。进入现场后，负责现场15 / 18的全局工作。项目地处原始森林，构造物分散，技术人员少。因此所有人员都身兼技术与施工于一身。在 2#大桥主桥进入正常节段施工后，又负责其余六座中、小桥的施工任务。根据各桥的具体地理特点，采取了不同的施工方法，如原地现浇工字梁法，沼泽地中布置预制场等，减少了费用，保证了工程进度。1999 年，因市场发展的需要成立了西南工程处，我任处副处长兼总工程师。三个项目中有两个特大桥项目，皆为高墩大跨挂篮施工。尽管在国外已干过挂篮施工，有一定的施工经验，但相比起来，高度不同、荷载不同、跨径不同，所以施工方法工艺上也存在一定差别。因此我经常深入施工现场，掌握第一手资料，与施工技术人员一起探讨，制定科学的施工方法与工艺。既保证质量又满足进度要求，使每节的进度能达到 天。在龙溪河大桥的深水施工中，经过多次试验，确定水泥泥浆的配比，使锁口钢管桩围堰的封堵一次成功封水，并为钢管桩的拔出创造了条件。制定了合理的封底方案和封底砼的配合比，保证了一次封底成功和封底表面的平整度。从地质地形条件的变化上寻找突破口，协助项目进行设计变更，使项目由亏损转为赢利。2000 年底因机构变动，我被调到江浙工程处工作，任处总工程师。江浙处的技术人员都很年轻，在常规施工16 / 18中很难看出差距。在遇见稍有难度的工程项目后即看出经验及相关知识的短缺。因此如何做好技术带头人也是开展好全处技术质量管理工作的关键。近几年，我们所接的项目涉及了江河湖海，工程技术含量高，施工难度大。江阴、扬州项目的跨京沪高速的钢箱梁施工也是局内首创。通过局及相关院校的帮助，我们制定了科学合理的施工方案，并经过了江苏省交通厅的几次专家会的论证，顺利安全、高质量地完成了钢箱梁的施工安装，积累了钢筋加工、拼接、防腐等方面的经验，也带出了一批优秀技术人员。无锡五里湖大桥是局 XX 年的重点工程，该工程的难度、低标及工期等，都已全局皆知了。当时因为全处工程项目多，该标招标时，现场考察不细，因此中标后工期根本无法保证。处根据此情况成立了技术专家组，我任组长，并且要在方案设计和技术保障上不得对工程有任何影响。在仔细研究图纸后，发现设计上存在很大缺陷问题。拱桥的主要受力构件柱梁设计提供的施工工艺复杂、工期长且施工难度大，质量无法保证，防腐工作更是难以确保。因此在交通部专家参加的设计、施工论证会上，提出了大围堰施工的初步设想，并得到了参会专家的一致认同，这也为以后的变更索赔工作及项目的扭亏打下了基础。之