《高铁知识学习资料》学习心得

1 / 4高铁知识学习资料学习心得手棒高铁知识学习资料 ，是种使命，更是种责任，它让我乘上京津城际列车，饱阅万千甘露的同时，心里满载着报效海铁的重任。京津城际高速铁路由北京南站始发，终点站为天津站，正线全长 120 千米，其中约 86%为高架线路，其中北京段全长千米，高架线 42 千米。京津高速铁路是中国第一条时速 300 公里以上城际高速铁路，是中国首条高速铁路客运专线。京津城际铁路是我国高速铁路的开端，采用世界最先进的无砟轨道技术铺设，列车为国产时速 350 千米CRH3CRH2C 型动车组。其中 CRH3 在试验中跑出了千米/时的世界运营列车最高时速记录。铁路其中公里路段为无碴轨道，采用了从德国博格公司引进的板式轨道技术。全线共使用了 36,092 块博格式轨道板。常规铁路都是在“碴”的基础上铺设枕木，有碴轨道会使火车在行驶时产生强大的震动，很大程度地制约了火车的行驶速度。其次，京津城际铁路在建设中铺设的钢轨都是为这项工程特制的，累计重达 27000 吨。轨道的全线铺通同样标志着特制百米钢轨首次在国产时速 350 公里的铁路上成功运用。京津城际铁路的轨道运用了世界上最先进的长钢轨焊接工艺，经过多次焊接后铺设的钢轨，2 / 4没有任何连接缝隙，保证了线路的高平顺性，提高了旅客乘坐的舒适度，而且减少了钢轨与列车车轮的磨耗。而后，京津城际客运专线全长 120 公里，桥梁总长公里，占了近90%，列车几乎是在“空中通道”上行驶的。只有在全封闭的环境下，高速行驶的城际列车才得以实现畅通无阻，避免了事故的发生，全封闭、多高架的设计理念是确保京津两地 30 分钟通达的重要前提。汽车、行人抢过道口给火车行驶带来很多隐患，给高速的城际列车构成的威胁显然更大，一旦发生交通事故，极易造成重大伤亡。京津城际列车在高架桥上行驶，就杜绝了危险的发生。而且，高架桥和桥墩处一律封闭，列车在专用轨道上行驶不受任何干扰。透过高铁知识学习资料的字帘，我被时光机拉回公司团委组织的“穿越梦幻时空、我与高铁同行”团日活动的那一时刻：XX 年 5 月 14 日 10 点 38 分，我们乘坐的武汉广州的高速列车平稳起动，车厢上的液晶速度表向我们展示了60、80、120、180、206 直到 325km，这个过程只用了 5 分钟的时间，历史在这一刻凝固了，这不是一支笔一张纸所能书写的传奇。在感受到“中国速度”的同时，我们和许多乘客一样，很难不从价格、便捷程度、班次、服务等方面去和飞机进行比较。然后我们这些铁路青年自发的结合3 / 4专业实际进行了一翻讨论：如此速度，如此密度，如此跨度，究竟是通过怎样的系统发号司令？全程无道碴轨道、电力系统、信号系统怎么进行维护？牵引、制动、列控，这一切的一切对我们而言，充满了新奇，在这 12 下一页之余大家更翘首以盼的是南广高铁时代的到来，那时我们就不再是看客，而是作为南广高铁的建设者、维护者参与其中。广西迈入高铁时代的标志应该是时速 200 公里的铁路投产运行，这在 XX 年就可以实现。据悉，按照规划，XX年，南广铁路以及广西沿海铁路将建成通车。届时，南宁到广州只要 2 小时 40 分左右。动车组一开，就意味着广西正式迈入高铁时代了。近 5 年，广西将投资近 4000 亿元新建近 4000 公里的铁路。其中，时速 300 公里以上的占%；时速 250 公里以上的占%；时速 200 公里以上的占%。目前，这些铁路已经开工或即将开工，按规划 XX 年左右将大部分建成通车。大规模的高速铁路网建成后，不仅广西铁路将从“路网末梢”转变为区域性国际交通枢纽，市民还能享受以首府南宁为中心的区内主要城市“1 至 2 小时交通圈” ，相邻省会城市“3 小时交通圈” ，带来的出行乐趣以及“同城效应” 。比如，从首府南宁到区内任何一个地级市，近到钦州只要半个小时，远到贺州只要 2 个小时。而从南宁到4 / 4周边各省会如昆明、广州、长沙、贵阳等地，最长只需要3 个小时。对于高铁时代的到来，我们还有多少时间准备？两年。作为海铁人，对此仅有骄傲自豪完全不够，在这短短的两年里，我们需要加强紧迫感，充实大量的知识以适应高铁时代的到来。回望这些铁路前辈们创造出的瞩目成就，身为新一代铁路人，我们更应该继承和发扬光荣传统，学习“苦干、实干、拼命干”的精神，发挥团干带头作用，增强荣誉感、责任感和使命感，扎实学业务、学技能、学知识，练就过硬本领，在本职岗位