《仪表着陆系统》PPT课件.ppt

仪表着陆系统 InstrumentLandingSystem 仪表着陆系统课程导航 仪表着陆的功能 目视着陆的条件 仪表着陆系统原理 更换MMR拆装测试 航向信标工作原理 下滑信标工作原理 仪表着陆系统组成 指点信标工作原理 仪表着陆地面设备 组件位置 测试准备 测试分析 测试显示 仪表着陆系统的功能 仪表着陆系统 ILS 被国际民航组织 ICAO 确定为 飞机标准进近和着陆设备 它能在气象条件恶劣或能见度差的条件下 为驾驶员提供着陆的引导信息 以保证飞机安全进近和着陆 目视进场的条件 目视距离必须大于4 8km 目视着陆飞行条例VFR中 规定 目视进场条件为 云层高度不小于300m 云层 地面 着陆标准 仪表着陆系统是由地面设备和机载设备所组成 根据地面设备的精度和机载接收设备的分辨能力以及机场的净空条件 跑道视距和决断高度等因素 国际民航组织 ICAO 为使用仪表着陆系统 ILS 的飞机指定了三类着陆标准 以跑道视距 RVR 和决断高度 DH 来划分 跑道视距和决断高度 跑道视距 RVR 是指跑道的能见度 即在跑道表面的水平方向上能在天空背景上看见物体的最大距离 白天 可用仪器测量 RunwayVisualRange 决断高度 DH 是指驾驶员对飞机着陆或复飞做出决断的最低高度 DecisionHeight 着陆标准 各类着陆标准的跑道视距和决断高度 着陆标准 类 RVR 800m 引导飞机至DH 60m 类 RVR 400m 引导飞机至DH 30m 类 RVR 200m 引导飞机至跑道表面 目前ILS系统只能满足 类着陆标准 仪表着陆系统的组成 仪表着陆系统的功能 航向信标系统 提供航向引导 即飞机和跑道之间的偏差角度 下滑信标系统 提供垂直引导 即飞机和下滑道之间的偏差角度 指点信标系统 提供距离引导 即飞机和跑道起点的距离 航向和下滑信标的功能 跑道 航向面 下滑面 航向天线阵 航向天线阵 下滑信标台 安徽屯溪机场 下滑信标台 仪表着陆系统的功能 航向天线阵 6 5 12km 150m 300m 1050 150m 75 450m 400 500m 内指点信标 中指点信标 外指点信标 机场俯视图 下滑信标台 仪表着陆系统的功能 航向天线阵 下滑信标台 指点信标 机场侧视图 ILS系统使用的频率 航向信标 LOC 发射信号的频率为 108 1 111 95MHz中 十分位为奇数且间隔为50KHz的40个波道 下滑信标 G S 发射信号的频率为 329 15 335MHz中 间隔为150KHz的40个波道 指点信标 MB 发射信号频率为固定的75MHz 仪表着陆系统使用频率的规律 航向信标和下滑信标工作频率是配对工作的 航向信标的发射信号 航向信标天线安装在顺着着陆方向跑道远端300 400m的跑道中心延长线上 108 1 111 95MHz 航向信标辐射范围 航向信标台 跑道 150Hz调幅 90Hz调幅 90Hz和150Hz信号强度相等 载波频率为108 1 111 95MHz 下滑信标的发射信号 下滑信标天线安装在跑道入口处的一侧 天线安装在一个垂直地面的杆上 由几个处于不同高度的水平振子天线组成 329 15 335MHz 下滑信标辐射范围 150Hz调幅 90Hz调幅 90Hz和150Hz信号强度相等 跑道 仪表着陆系统地面设备 指点信标的发射信号 外 中 内信标频率 VHF震荡器 调制器 固定为75MHz 指点信标系统工作图 内指点标 中指点标 跑道 外指点标 75MHz载波400Hz调制 75MHz载波1300Hz调制 75MHz载波3000Hz调制 仪表着陆系统的指示 PFD上仪表着陆系统的指示 下滑道的指示G S 航向指示LOC 仪表着陆系统的指示 下滑道的指示G S 航向指示LOC ND上仪表着陆系统的指示 仪表着陆系统的指示 仪表着陆系统的组成 737 800AMM 目录 仪表着陆系统的组成 1 34 31 21 401ILSGLIDESLOPEANTENNA 4 34 31 52 401NAVAGATIONCONTROLPANEL 3 34 31 42 401ILSANDMULTI MODERECEIVER 2 34 31 31 401LOCALIZERANTENNA 5 34 31 62 401RFPOWERDIVIDER 6 34 31 72 401LOCALIZERANTENNASWITCH 7 34 32 11 401MARKERBEACONANTENNA 仪表着陆系统的组成 下滑天线 G SANT 737 800AMM 34 31 21 下滑天线 航向天线 LOCANT 737 800AMM 34 31 31 航向天线 多模式接收机 737 800AMM 34 31 41 多模式接收机 导航控制面板 射频功率分离器 737 800AMM 34 31 62 航向天线转换开关 737 800AMM 34 31 72 指点信标天线 指点信标天线 737 800AMM 34 32 11 仪表着陆系统工作原理 MB天线怎么没有输入 仪表着陆系统的测试 背景 更换ILS1号收发组后 需要进行拆装测试 参考737 800AMM34 31 42 401 E InstallationTest 进行测试 仪表着陆系统的测试 测试前准备 将频率调节到108 1MHz 1 108 1MHz是指定频率 还是根据每个机场的ILS进行相应的射定 2 ILS系统有3个子系统 为什么只设置了一个频率 仪表着陆系统的测试 1 答 108 1MHz是ILS系统测试指定的频率 不会因为机场的变化而变化 2 答 ILS系统虽然有3个子系统 但是G S系统和LOC系统的频率是配对使用的 MB系统的频率是固定的75MHz 因此 在调节频率时 只需要调节LOC系统的通信频率即可 仪表着陆系统的测试 测试前准备 2 将EFIS控制面板设置成APP进近模式 仪表着陆系统的测试 当计划航线 Course 和目前航向 Heading 相差90度以上时 仪表着陆系统判定当前飞行为 反航向飞行 在反航向飞行时 只有航向指引 没有下滑指引 仪表着陆系统的测试 Course和Heading相差90度以上称为 反航向飞行 仪表着陆系统的测试 仪表着陆系统的测试 测试开始 仪表着陆系统的测试