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典型钢筋混凝土结构分析 原名京基金融中心 KingkeyFinancialCenter 楼高441 8米 共100层 是目前深圳第一高楼 中国内地第四高楼 全球第十高楼 位于我国广东省深圳市罗湖区深南东路 由来自英国的两大国际著名建筑设计公司 TFP和ARUP联合设计 中国建筑第四工程局有限公司承建 京基100是深圳房企京基集团旗下的世界级地标 也是中国民营地产企业投资建造的最高建筑 保持了多项中国记录 世界纪录 并获得了多项世界级奖项 京基100 一 典型的钢筋混凝土结构 基础类型 采用人工挖孔灌注桩 底板局部挖至中风化 微风化的范围采用桩下独立基础 其基坑支护包括人工挖孔桩 预应力锚索 水泥搅拌桩止水帷幕 放坡喷锚支护四个分项 在地下室下室开挖之前首先沿其周边采用水泥搅拌桩 500mm 300mm形成一道止水帷幕 再在水泥搅拌桩内侧增加l道人工挖孔桩 作为地下室的基坑支护结构 基坑支护主要采用人工挖孔桩加预应力锚索结构 开挖深度达到23 3m 南北最长达338m 东西最宽为134m 为确保基坑开挖的稳定 分别在东西两边的基坑支护中段增加1个土台 其中东面土台67 82m 14m 西面土台61 98m 14m 土台预留高度均为3 5m 土台南北部位相邻的工程桩施工完成后 直接在土台上部开挖工程桩 采用人工挖孔支护桩 直径1200mm 结构类型 主体结构体系分别采用钢筋混凝土核心筒 从承台面延伸至77层 巨型斜支撑框架 设置于大楼东西两侧 采用x交叉形式 水平倾角在50度 68度 斜撑材料为Q345GJC 采用箱型断面底部最大为1600 1400 钢板厚80mm 及三道伸臂桁架 设于37 39层 55 57层 73 75层 五道腰桁架组成三重抗侧力结构体系 以抵抗水平荷载 其中B D座塔楼为框剪结构 C E座塔楼为部分框支剪力墙结构 五层顶设梁式转换层 裙房及地下室塔楼以外范围为框架结构 裙房局部采用钢 混组合结构 特点 主塔楼东西向窄而南北向宽 高宽比为9 5 1 为国内摩天大楼之最 采用单元式玻璃幕墙 超白双银LOW E中空玻璃 具有防辐射 节能 阳光等优点 将超大玻璃穹顶 联体双曲线雨篷与玻璃幕墙进行一体化设计 独创瀑布式的流线造型 喻示了全球第五金融中心的繁盛与兴旺 并为深圳未来发展缔造无限机会 为了控制楼体在风中的摆幅 设计者还在大楼91层设计安放了两个主动阻尼器 可抵御百年一遇的台风 2003年11月3日早晨5时许 湖南省衡阳市珠晖区衡州大厦 整体8层局部9层商住楼 一楼仓库引起火 5时42分向119报警 衡阳消防支队出动7个消防中队 16台消防车投入灭火 并及时转移了楼内94户的412名居民及周边群众 8时30分 在灭火过程中火灾楼房的半边突然坍塌 将正在灭火的30名消防官兵和4名记者 1名保安掩埋在废墟中 经现场抢险 当时救出牺牲消防武警官兵2名 伤员14名 另有19名消防武警官兵被压埋下落不明 后经全力清理抢救至11月6日上午10时 这些消防武警官兵有1名获救 18名牺牲 湖南省衡阳市 11 3 衡州大厦火灾倒塌 二 典型的钢筋混凝土结构事故 事故原因分析 企业有大量违法违规行为 衡州大厦是衡阳永兴建设开发公司 私有企业 董事长是原湖南省人大代表李文革 现已罢免 在1997年开始动工兴建 1998年完工的商住楼 永兴公司在这个工程的计划立项 规划审批 工程设计 建筑施工等各个环节都有违法违规行为 地方政府安全管理职责划分不清 衡州大厦坐落于衡阳市珠晖区 由永兴集团下属永兴物业公司管理 按照一般属地管理原则 应该由珠晖区负责安全管理 由于管理职责划分不明确 造成衡州大厦的安全管理脱节 没有签订相应的安全生产和治安防火责任状 安全生产和治安防火责任制不落实 计划部门审批立项草率 衡阳市计委为了改善投资环境 简化审批手续 按有关规定取消了投资300万元以下开发项目的预审 只进行批复立项 但是 衡阳市计委的立项手续极为草率 规划部门违法违规 衡阳市规划局负责建设开发项目规划管理 批准发放 建设用地规划许可证 和 建设工程规划许可证 据目前掌握情况 市规划局给衡州大厦项目后发了 建设工程规划许可证 同时 市规划局对该工程未经规划擅自动工的违法行为没有履行执法监督职责 房产部门违法违规 在各种证件不全的情况下 办理了衡州大厦一层商场和部分住宅的产权登记 发放了产权证 没能发现该公司伪造的市计委立项批复函件等多种文件 还给已经完工的现房办理 商品房预售 手续 为其绕开正常 产权登记 环节 进行房屋出租 出售提供了渠道 建工管理部门违规 市建工局对衡州大厦工程未履行报建手续私自开工 没有按照有关规定给予停工处罚 对于其没有申报建筑质量监督没有进行处罚 也没有进行工程质量跟踪监督 公安防火安全部门工作存在严重缺陷 公安防火部门对于衡州大厦的基本情况和存在的严重火险隐患不清楚 不掌握 没有采取治理措施 对企业防火人员的培训也很差 钱江三桥 西兴大桥 位于杭州钱江四桥 复兴大桥 庆春过江隧道之间 总长5700米 主桥1280米 南北高架引桥4420米 双向6车道 2011年7月15日凌晨1点45左右杭州钱江三桥北向南离滨江转盘不到800米处右侧车道部分桥面突然塌落 一辆重型半挂车从桥面坠落 又将下闸道砸塌 据悉 钱江三桥建成一直未验收 一直属于试运行 杭州钱江三桥坍塌 三 典型的钢筋混凝土结构事故处理措施 事故原因分析 施工质量问题 a 箱梁裂缝 直接威胁桥梁寿命 箱梁有裂缝 外界的空气 水就容易渗进箱梁 造成内部钢筋锈蚀 一方面会导致大桥截面承载力削弱 另一方面锈蚀的钢筋本身体积会膨胀 慢慢把混凝土胀开撑裂 加速大桥分崩离析 除了塌落部分 实际上南引桥另有多处10多厘米宽的裂缝 长度从三四米到七八米不等 可见 如果不及时维修 当年不足1厘米的裂缝 经10多年恶化可以扩大至几十倍 成为大桥杀手 b 箱梁竖向拽力不足 钱江三桥的桥墩很少 大桥的竖向力就是为了改善结构受力需要 而因为箱梁里的预应力钢筋灌浆没有做好 箱梁里埋进预应力钢筋 即高强度钢筋 会在浇灌箱梁时先预埋入空管 然后把预应力钢筋插入空管 空管和钢筋之间还要灌浆 钢筋 空管 箱梁之间应该是没有缝隙的 三者合成一体后 雨水 空气就不会锈蚀钢筋 施工时并没有做好这个步骤 导致钢筋和空管之间有空隙 而且钢筋本身的张拉力也有不合格的地方 这些都直接威胁桥梁的承载安全 c 粘贴腹板的混凝土达不到技术要求 可能原因 水泥标号不够 设计要求用高标号水泥 实际上用的却是价格便宜的低标号 施工不到位 压出来的混凝土达不到强度要求 或者砌混凝土的时候出现蜂窝等缺陷 d 箱梁顶板缺陷多 吊杆孔 主筋外露 纵横向预应力外露 发生锈蚀 货车严重超载 当年相关部门根据杭州机动车增长速度 预计到2015年 钱江三桥的日通行量将达到77000辆 日 但2010年 钱江三桥机动车流量已接近60000辆 日 高峰时达到70000余辆 日 已超过桥梁设计饱和车流量 提前10年到达预计交通流量 造成垮塌的大货车严重超载 货车散落的钢板共27块 钢板宽2 2米 厚20mm 长10 12米不等 初步计算总重量在100吨以上 属于严重超载 可以说 在如此