参加铁科院高铁技能人才培训班的心得体会

1 / 3参加铁科院高铁技能人才培训班的心得体会今年 6、7 月，我参加在北京铁科院举办的“南宁铁路局电务系统高铁技能人才培训班”的学习，在这里系统地学习了高速铁路信号原理、作用、组成和维护。通过学习使自己初步了解了高速铁路信号系统方面的新知识、新方法，开拓了视野；通过学习懂得了只有学习，不断的学习、科学系统的学习新知识，才能紧跟时代步伐，才能适应高铁时代的需要；通过学习使我明白在我国进入高铁时代的今天，只有不断的创新才能领跑全球的高铁技术。 在铁科院，铁道技术研修学院和铁道部铁路继续教育高新技术基地信号系统方面的教授、专家结合实际，由浅入深，介绍了我国高速铁路的现状，高速铁路是高新技术的集成，大量采用新材料，新工艺，计算机仿真，网络，通信电子，电力，现代化建筑等最新技术和系统优化方法，是高新技术的集成，是高新技术的引入。 CTCS-2 级列控系统与技术规范。 CTCS2-200C 列控车载设备安装调试、使用维护和故障分析。该设备是根据轨道电路信息和线路描述计算授权终点，实现对列车的连续监控，防止列车超速和冒进信号。车载设备主要由车载安全计算机、轨道电路信息接收模块、应答器信息传输模块、应答器信息接收天线、速度传感器、2 / 3人机界面以及与 LKJ 的接口等组成。CTCS2-200C 设备运用检修工作结合动车组一、二级检修修程进行，分为月检修、库检测、日接送以及故障应急处理。 月检修结合动车组二级检修修程进行；库检测结合动车组一级检修修程进行；日接送依据动车组在简易运用所的整备作业进行；故障应急处理与运用质量跟踪、数据统计分析结合进行。 CTCS2-200C 设备月检修、库检测，应按照CTCS-2 级列车运行控制系统维护管理规则附录二规定的维修工作内容及质量标准执行。专业车间和列控车载设备维护工区定期添乘动车组，及时了解司乘人员的操作过程，掌握 200C设备工作状态。 按照列控车载设备各部件的寿命周期及检修工作量，其高级修程设定为三、四、五级修三个等级。 三级修：列控车载设备在新出厂后随动车组运行 2 年检修。 四级修：列控车载设备在新出厂后随动车组运行 4 年、8年的检修。 五级修：列控车载设备在新出厂后随动车组运行 6 年的检修。 每个修程间隔为 2 年，顺次为三、四、五、四级修。 CTCS2-200C 列控地面设备安装调试、使用维护和故障分3 / 3析。列控地面设备由无线闭塞中心、临时限速服务器、ZPW-2000 系列轨道电路、列控中心和应答器、GSM-R 接口设备等组成。 机车信号，计算机联锁系统原理结构，应答器报文应用原则与临时限速设置，客运专线技术体系，联调联试方法及步骤等等信号相关的专业知识。使我们初步掌握了高铁技术信号设备安装调试、使用维护和故障分析方面的一些基本知识，为以后能够在高速铁路上服务打下了理论基础。同时，通过亲身体验京津城际快速轨道交通给人们所带来的安全、快速、便捷、舒适，充分感受到祖国的强大富强，民族的团结，奋发向上，更加激励我热爱