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第四章 国际货物运输与保险 1 一 国际货物运输案例 2 合同中的装运条件 货物的装运条件包括对装运日期 装运港和目的港 转运和分批装运 装卸费用及运输单据等的一些规定 3 一 装运时间 timeofshipment 又称为装运期 指卖方将合同规定的货物装上运输工具或交给承运人的期限 装运日期的提前和推迟 在法律上都构成违约 根据违约的程度 买方有权拒绝接受货物 撤销合同 提出索赔 装运时间与交货时间 合同中的装运条件 4 装运时间与交货时间 在贸易术语中 如果使用FOB CIF CFR及FCA CIP CPT术语 交货 和 装运 在一定意义上是一致的 在实际业务中 可以把它们当做同义词使用 如果采用 D 组价格术语 如果采用 D 组这五种术语 装运 和 交货 就是两个完全不同的概念 5 二 装运港和目的港装运港 portofshipment或loadingport 指货物起始装运的港口 目的港 portofdestination 指最终卸货的港口在国际贸易中 装运港一般由卖方提出 经买方同意后确认 目的港一般由买方提出 经卖方同意后确认 合同中的装运条件 6 三 分批装运和转运分批装运 PartialShipment 指将同一合同或信用证项下的货物分若干批装于不同航次的船只上所进行的货物运输 合同中的装运条件 7 转运 Transshipment 在不同的运输方式下有不同的含义 在海运情况下 是指在装货港和卸货港之间的海运过程中 货物从一条船上卸下 再装上另一条船只的行为 在航空运输情况下 是指在启运地机场到目的地机场的运输过程中 货物从一架飞机上卸下 再装上另一架飞机的行为 在公路 铁路或内河运输情况下 是指在装运地到目的地之间用不同的运输方式的运输过程中 货物从一种运输工具上卸下 再装上另一种运输工具的行为 合同中的装运条件 8 跟单信用证统一惯例 分批装运的解释如信用证规定在指定的时期内分期支款及 或装运 而任何一期未按期支款及 或装运 除非信用证另有规定 则信用证对该期及以后各期均告失效 除非信用证上另有规定外 允许分批支款及 或分批装运 合同中的装运条件 9 运输单据表面上注明货物是使用同一运输工具装运 并经同一路线运输的 即使每套运输单据上注明的装运日期不同及 或装运港 接受监督地或发运地点不同 只要运输单据注明是同一目的地 将不视为分批装运 合同中的装运条件 10 规定分批转运和装运条款的注意事项合同中的分批 转运条款通常与装运时间条款结合在一起 卖方应尽量争取允许分批装运 如果合同中对分批装运规定了限批 限时 限量的条件 就要严格遵守 如果目的港没有直达船或船期不定或航次间隔太长 应在合同中订明 允许转船 合同中的装运条件 11 四 装运通知按FOB FAS条件成交时 卖方应该在约定的装运期开始以前 一般是30或45天 向买方发出货物备妥通知 以便买方及时派船接货 买方接到卖方的备货通知后 应该按照约定的时间将船名 船舶到港受载日期等通知卖方 以便卖方及时安排货物出运和准备装船 合同中的装运条件 12 按FOB CFR和CIF术语签订合同 卖方应该在货物装船后 及时通知买方 以便买方办理保险和进口报关手续 按FCA CPT和CIP条件签订合同 卖方应该在把货物交付承运人接管后及时通知买方 以便买方办理保险和进口报关手续 合同中的装运条件 13 1 审证有误导致装运期不符合信用证规定案 某对外贸易进出口公司于5月23日接到一张国外开来信用证 信用证对装运期和议付有效期条款规定 Shipmentmustbeeffectednotpriorto31stMay 2003 TheDraftmustbenegotiatednotlaterthan30thJune 2003 14 买方发现信用证装运期太紧 23日收到信用证 31日装运就到期 所以有关人员即于5月26日 24日和25日系双休日 按装运期5月31日通知储运部安排装运 储运部根据信用证分析单上规定的5月31日装运期即向货运代理公司配船 因装运期太紧 经多方努力才设法商洽将其他公司已配上的货退载 换上合同项下的出口货物 勉强挤上有效的船期 1 审证有误导致装运期不符合信用证规定案 15 对外贸易进出口公司经各方努力 终于5月30日装运完毕 并取得5月30日签发的提单 6月2日备齐所有单据向开证行交单 6月16日开证行来电提出 提单记载5月30日装运货物 不符合信用证规定的装运期限 不同意接受单据 1 审证有误导致装运期不符合信用证规定案 16 案例分析信用证规定的是 装运必须不得早于2003年5月31日 notpriorto31stMay 议付有效期规定为最迟不得晚于6月30日 即装运期与议付有效期都是在6月1日至6月30日之间 而卖方却于31日以前装运 所以不符合信用证要求 一般信用证对装运期习惯规定为 最迟装运期某月某日 或不得晚于某月某日装 notlaterthan 有关审证人员没有认真地审查信用证条款 误解信用证装运期的规定 1 审证有误导致装运期不符合信用证规定案 17 2 卸货港的确定 我某出口公司按CFR条件向日本出口红豆250吨 合同规定卸货港为日本口岸 发货物时 正好有一船驶往大阪 我公司打算租用该船 但在装运前 我方主动去电询问哪个口岸卸货时值货价下跌 日方故意让我方在日本东北部的一个小港卸货 我方坚持要在神户 大阪 双方争执不下 日方就此撤消合同 问题 试问我方做法是否合适 日本商人是否违约 18 案例分析不合适 选择港的使用 合同中规定的卸货港为日本口岸 按照惯例 进口商在装运前应通知出口商 否则出口商可自行决定 可在日本的任何一个港口卸货 我方去电询问纯属多此一举 这种做法不妥当 日方撤消合同没有正常理由 违约的原因是价格下跌 属正常商业风险 不能作为撤约的理由 2 卸货港的确定 19 3 转船地点的规定 国内A公司从香港B公司进口N套德国设备 合同价格条件为CFR广西梧州 装运港是德国汉堡 装运期为开出信用证后90天内 提单通知人是卸货港的外运公司 合同签订后 A公司于7月25日开出信用证 10月18日香港B公司发来装船通知 11月上旬B公司将全套议付单据寄交开证行 A公司业务员经审核未发现不符并议付了货款 20 船运从汉堡到广西梧州包括在香港转船正常时间应在45 50天内 12月上旬 A公司屡次查询梧州外运公司都无货物消息 公司怀疑B公司倒签提单 随即电询B公司 B公司答复却已如期装船 12月下旬 A公司仍未见货物 再次电告B公司要求联系其德国发货方协助查询货物下落 B公司回电说德国正处圣诞节假期 德方无人上班 没法联络 A公司无奈只好等待 3 转船地点的规定 21 元月上旬 圣诞假期结束 B公司来电 称货物早已在去年12月初运抵广州黄埔港 请速派人前往黄埔办理报关提货手续 此时货物海关滞报已40多天 待A公司办好所报关提货手续已是次年元月底 发生的滞箱费 仓储费 海关滞报金 差旅费及其他相关费用达十几万元 3 转船地点的规定 22 案例分析造成上述结果的原因主要有以下几个 1 合同未列明转运港 A公司按经验想当然认为转运港定是香港 卸货港定是梧州 可德国发货方并不知道香港 梧州有船来往 他们安排了汉堡 香港 广州 梧州的运输路线 而上述路线是合理的 3 转船地点的规定 23 2 原合同规定提单通知人为卸货港的外运公司较笼统 货抵黄埔后 黄埔外运不知货主是谁 按原外贸公司进口合同标准 提单 收货人 通常为 凭指定 通知人 为 目的港外运公司 A公司认为合同目的港是梧州 因此他们只和梧州外运联系 根本没想到黄埔外运 3 转船地点的规定 24 解决办法 今后对采用 INCONERMS C 组 如CFR CIF CPT CIP 即由合同卖方安排运输支付运费条款的进口合同 如目的港是内河或内陆口岸 或装运港与目的港间无直达航线需要周转的 可以采取如下做法 3 转船地点的规定 25 1 可允许转船但要明确规定转船的地点 转船地点的选择要考虑经济和便捷的原则 最好在中国关区以外 如香港 新加坡等 以避免在异地办理报关或转关手续 2 合同和信用证最好要求在提单 通知人 栏打上收货人或外贸代理公司的名字 联系人姓名 电话号码等 以便联系 3 如有可能 进口合同尽可能采用FOB价格术语 由买方自行寻找船公司安排运输 3 转船地点的规定 26 某公司曾按CIF条件通过秦皇岛港口向中东地区出口一批为数几百吨的货物 根据买方要求 在合同中约定了不准转船的条款 因当时从秦皇岛港至中东地区没有直达航线 而单为该批零星货物洽租货轮专程运送 则空仓费的损失比该批货物的出售价款还多 于是卖方便要求买方修改原定不准转船的条款 买方不同意 并以卖方违约为由提出索赔 最后 由卖方赔偿其损失而了结此案 4 不准转船条款致损案 27 案例分析在国际贸易中 货物中途转船 既延误时间和增加费用 又容易产生货损货差 故在本案合同的买方要求在合同中订立不准转船条款 据实际情况 中方本来不应当接受此项限制性条件的 但是求售心切 便只顾成交 不管运输 不切实际地对外盲目签定合同 结果不仅给国家和本企业带来了经济损失 而且对外造成了不良影响 4 不准转船条款致损案 28 5 客户要求提前部分发货 我某出口公司收到一国外来证 货物为40000只打火机 总价值为4万美元 允许分批装运 采用海运方式 后客户来传真表示急需其中10000只 总数量的1 4 打火机 并要求改用空运方式提前装运 并提出这部分货款采用电汇方式 T T 在发货前汇至我方 遇到此类问题该怎么办 29 案例分析收到T T后立即空运10000只打火机 然后 在装运有效期前海运剩余30000只打火机 随后递交全套单据向银行议付 单据上的数量与金额分别为30000只与3万美元 因该证规定允许分批装运 银行便认为货物已被分批装运 只要单据与信用证完全相符 根据 UCP500 第十条d款规定 开证行凭单证相符履行付款责任 5 客户要求提前部分发货 30 假如该客户要取消其中10000只打火机 出口商也可采取类似的方法进行处理 如果该证规定 不允许分批装运 PartialShipmentNotAllowed 或我方没有充分利用 允许分批装运 条款 为解决上述问题 我方只得要求客户修改信用证 从而给进出口双方带来不必要的银行费用和麻烦 5 客户要求提前部分发货 31 6 利用分批装运条款安全收汇 我方某公司收到一国外来证 货物为1 20集装箱各式运动鞋和塑料底布面库存拖鞋 价值分别45154美元和2846美元 允许分批装运 单据要求规定我方必须提供由中国商品检验局签发的品质检验证书 简称质检证 货物备妥发运前 我方商检局认为该批拖鞋品质未达到国家标准不能为其签发质检证 为此 我方立即要求客户修改信用证 即删除库存拖鞋的质检证条款 客户以改证费用太高且可能影响交货期为由拒绝改证 但表示只要货物和封样一致 他仍会接受货物 32 此时 我方采取如下操作 根据信用证要求如期装运货物 并要求船公司出具二套海运提单 分别代表运动鞋和库存拖鞋 然后将其会同各自出口单据 先后 日期差距应稍大 但都应在规定的交单期内 分套向银行议付 因信用证允许分批装运 银行便视每套单据为每批货物单据 6 利用分批装运条款安全收汇 33 经先后分套审核单据 议付行认为运动鞋项下的单据完全符合信用证要求 而库存拖鞋项下的单据缺少质检证 议付行先后向国外寄单 根据 UCP500 第十条d款和第十四条b款规定 运动鞋的货款安全收回 而库存拖鞋的货款可能会因单证不符遭到开证行拒付 事实上 该客户还是接受了上述不符点而履行付款 如果该证规定 不允许分批装运 我方就不可能作出上述处理从而达到安全收汇的目的 6 利用分批装运条款安全收汇 34 案例分析综上所述不难看出 充分利用 允许分批装运 条款对解决上述实际问题具有十分重要的意义 它不仅可以为进出口双方省去修改信用证等诸多麻烦及银行费用 有时进口商会借机要求改变付款方式 如采用装船后T T或D P等 而且可以为出口商分散收汇风险 因此 我方在与外商签订出口合同时应尽量争取信用证允许分批装运 这将有利于我方在履行合同过程中解决一些实际问题 6 利用分批装运条款安全收汇 35 7 分批装运与短量问题 某国际贸易公司对国外乔治公司出口500吨花生 买方申请开来的信用证规定 分5个月装运 3月份80吨 4月份120吨 5月140吨 6月份110吨 7月份50吨 每月不许分批装运 装运从中国港口至伦敦 国际贸易公司接到信用证后 根据信用证规定于3月15日在青岛港装运了80吨 于4月20日在青岛港装运了120吨 均顺利收回了货款 36 国际贸易公司后因货源不足于5月20日在青岛港 HULIN 轮只装了70 5吨 经联系得知烟台某公司有一部分同样规格的货物 所以国际贸易公司要求 HULIN 轮再驶往烟台港继续装其不足之数 7 分批装运与短量问题 37 船方考虑目前船舱空载 所以同意在烟台港又装了64 1吨 国际贸易公司向银行提交了两套单据 一套是在青岛于5月20日签发的提单 其货量为70 5吨 另一套是在烟台于5月28日签发的提单 货量为64 1吨 银行认为单据有两处不符点 1 在青岛和烟台分批装运货物 2 短量 问题 不符点是否成立 7 分批装运与短量问题 38 案例分析不成立 理由 1 UCP500 规定的 不视为分批装运的情况 运输单据表面上已注明是使用同一运输工具 并经同一路线装运的 即使每套运输单据上注明的装运日期不同及 或装货港 接受监督地或发运地点不同 只要运输单据注明是同一目的地 将不视为分批装运 7 分批装运与短量问题 39 2 UCP500 规定的数量容差 除非信用证规定货物的指定数量不得有所增减 在付款总额不超过信用证金额条件下 即使不准分批装运 货物数量允许有5 的伸缩 但信用证规定的货物数量如按包装单位或个体计数时 此项伸缩则不适用 7 分批装运与短量问题 40 中国某出口公司与科威特商人成交一批陶瓷茶具生意 共15000套 装1500箱 每箱10套 条件为CIF 并订明可分3批 每批500箱 分别于1 2 3月装运 该出口公司1月份装运500箱 获得顺利结汇 第二批如期装运 装了490箱 经向银行结汇遭到拒付 该出口公司就打电报洽商买方接受490箱 买方迟迟不作答复 此时第三批货亟待装车 8 出口茶具遭拒付案 41 在未获得买方对第二批货物是否同意接受的情况下 第三批货物按期按数装上船 该出口公司持第三批货的所有单据向银行结汇又遭拒付 试分析下列问题 1 银行是否有权拒付 2 为防止类似情况发生 订立合同时应注意什么 8 出口茶具遭拒付案 42 案例分析银行有权拒付 UCP600规定 信用证规定在指定的不同期限内分期支款及 或分批装运 则信用证对该期及以后各期均视作无效 信用证另有规定者除外 为防止此类情况发生 卖方应要求在合同中增加溢短装条款 8 出口茶具遭拒付案 43 二 运输单据案例 44 海运提单 OceanBillofLading 是由船长或承运人的代理人签发的证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船 以及承运人据以保证交付货物的单据 提单的性质 提单是货物收据 证实承运人或其代理人已收到托运人的货物 提单是物权凭证 可以用来向银行议付货款和向承运人提起货物 也可用来抵押或转让 提单是承运人和托运人之间运输协议的证明 但本身不是运输契约 45 清洁提单与不清洁提单 按照提单上是否有货物表面状况的不良批注提单可以划分为 清洁提单 CleanB L 不清洁提单 UncleanB L 除非信用证有相反规定 否则银行只接受清洁提单 清洁提单是提单转让的必要条件 加注 旧包装 批注的提单不能算作不清洁提单 46 又叫不可转让海运单 Non negotiableseaWaybill 这种提单的特点是在收货人一栏 填写实际收货人 有收货人栏内的这个人才能提货 这种提单不是物权凭证 作用主要是为了解决短途海运中货到单不到的现象 货到以后 承运人可直接通知收货人担保提货 而不必等到拿到提单以后再提货 提单的作用仅仅是用来结汇 海运单 Seawaybill 47 铁路运输单据 国际铁路联运运单承运货物收据 48 国际铁路联运运单 国际铁路联运运单 当发货人向始发站提交全部货物 并付清应由发货人支付的一切费用 经始发站在运单和运单副本上加盖始发站承运日期戳记 证明货物已被接受承运后 即认为运输合同已经生效 运单正本随同货物到达终点站 并交给收货人 运单副本交给发货人 是卖方凭以向收货人结算货款的主要证件 49 承运货物收据 CargoReceipt 承运货物收据 是在特定运输方式下所使用的一种运输单据 我国内地通过运往港 澳地区的出口货物 一般多委托中国对外贸易运输公司承办 当出口货物装车发运后 对外贸易运输公司即签发承运货物收据给托运人 以作为对外办理结汇的凭证 它还是收货人凭以提货的凭证 它只有第一联为正本 50 空运提单 Airwaybill 空运提单的性质和作用 空运提单是货物的收据 不是代表货物所有权的凭证 空运提单是托运人与承运人之间的运输契约空运提单是关于运费的账单是保险证书是报关 海关检查放行的基本单据 51 多式联运单据 MultimodalTransportDocument MTD 多式联运单据与海运中的联运提单的区别 使用范围不同 国际多式联运单据使用的范围比海运联运提单广 签发人不同 国际多式联运单据是由多式联运经营人签发的 而联运提单是由承运人 船长或者其代理人签发的 签发人责任范围不同 多式联运提单签发人须对全过程运输负责 而联运提单的签发人只对它自己负责的那一程运输负责 52 邮政收据 ParcelPostReceipt 是邮政运输的主要单据 它是邮局收到寄件人的邮包后所签发的凭证 当邮包发生损坏或丢失时 它还可以作为索赔和理赔的依据 但邮政收据不是物权凭证 53 9 联合运输提单与转运 H进出口公司向泰国巴伐利亚有限公司出口一批电器电料 国外开来信用证有关条款规定 电器电料100箱 从中国港口至曼谷 禁止分批装运和转运 全套清洁已装船提单 注明 运费已付 发货人抬头背书 K T 银行通知买方 H公司审证无误后 即装集装箱运输 随后备妥各种单据向银行交单 要求付款 但却遭到开证行拒付 其理由是我方提交的是 联合运输单据 不符合信用证不许转运的要求 54 案例分析 UCP500 规定 银行在下列情况下 可以接受注明货物将转运的提单 而不论其名称如何 信用证未明确规定禁止转运 如果信用证禁止转运 但货物是由集装箱运输 而且同一提单包括全程运输 如果信用证禁止转运 但提单上声明有承运人保留转运权的条款 所以 不符点不成立 9 联合运输提单与转运 55 10 备运提单与已装船提单 2001年3月 国内某公司 以下简称甲方 于加拿大某公司 以下简称乙方 签订一设备引进合同 根据合同 甲方于2001年4月30日开立以乙方为受益人的不可撤销的即期信用证 信用证中要求乙方在交单时 提供全套已装船清洁提单 56 2001年6月12日 甲方收到开证银行进口信用证付款通知书 甲方业务人员审核议付单据后发现乙方提交的提单存在以下疑点 1 提单签署日期早于装船日期 2 提单中没有已装船字样 10 备运提单与已装船提单 57 根据以上疑点 甲方断定该提单为备运提单 并采取以下措施 1 向开证行提出单据不符点 并拒付货款 2 向有关司法机关提出诈骗立案请求 3 查询有关船运信息 确定货物是否已装船发运 4 向乙方发出书面通知 提出甲方疑义并要求对方做出书面解释 10 备运提单与已装船提单 58 乙方公司在收到甲方通知及开证行的拒付函后 知道了事情的严重性并向甲方做出书面解释 并片面强调船务公司方面的责任 在此情况下 甲方公司再次发函表明立场 并指出由于乙方原因 设备未按合同规定期限到港并安装调试 已严重违反合同并给甲方造成了不可估量的损失 要求乙方及时派人来协商解决问题 否则 甲方将采取必要的法律手段解决双方的纠纷 10 备运提单与已装船提单 59 乙方遂于2001年7月派人来中国 在甲方出具了充分的证据后 乙方承认该批货物由于种种原因并为按合同规定时间装运 同时承认了其所提交的提单为备运提单 最终 经双方协商 乙方同意在总货款12 5万美元的基础上降价4万美元 并提供三年免费维修服务作为赔偿并同意取消信用证 付款方式改为货到目的港后以电汇方式支付 10 备运提单与已装船提单 60 案例分析本案例的焦点在于乙方提交银行的议付单据中提单不符合信用证规定的已装船清洁提单的要求 由于乙方在实际业务操作已经不可能在信用证规定的时间内向信用证议付行提交符合要求的单据 便心存侥幸以备运提单作为正式已装船清洁提单作为议付单据 备运提单是承运人收到货物等待装运期间所签发的提单 10 备运提单与已装船提单 61 这种做法不仅违反了合同的有关要求而且已经构成了诈骗 其行为人不仅负民事方面的责任还要负刑事责任 作为信用证受益人要从中总结以下经验 1 在合同和信用证中详细清楚地规定议付单据中的提单必须是全套清洁的已装船提单 10 备运提单与已装船提单 62 2 收到议付单据后 仔细认真地审核相关单证 确认所有单据符合单单相符 单证相符的要求 3 仔细审核提单中的每一个细节 确保所收到的提单是全套清洁已装船提单 10 备运提单与已装船提单 63 11 签发记名提单要慎重 广东省江门市某贸易有限公司 以下简称A 与多米尼加共和国某公司 以下简称B 签订了一份售货合同 约定由A向B出口一批电话机 某年4月13日通过以色列以星轮船有限公司 以下简称C 在我国香港的代理人 A与C签订了海上货物运输合同 根据该合同约定 由C将A这批货物用集装箱从我国香港运往多米尼加共和国圣多明戈港口 64 C向A签发了一式三份全套正本提单且是记名提单 记名的收货人为这批电话机的买方B 货物运抵目的港后 在A仍持有全套三份正本提单的情况下 货物被提走 使A失去了对这批货物的控制权 最终导致A无法收回这批货款 A在未能收回货款又持有全套正本提单的情况下 以无正本提单放货侵权为由 于次年1月2日向广州海事法院提起诉讼 请求法院判令被告C赔偿其货款人民币64万元及利息损失 11 签发记名提单要慎重 65 由于位于加勒比海海地岛东部的多米尼加共和国对进口货物的交付问题有其特殊的法律规定 规定要求在该国境内港口的进口货物由港务局直接交付 海运承运人无权也不负责货物的交付 多米尼加共和国港务局吉海关有权在收货人未提交正本提单的情况下交付货物 C称 已将本案所涉货物交给了多米尼加共和国圣多明戈港口 11 签发记名提单要慎重 66 广州海事法院经审理后认为 C按照目的港所在国有关法规相港务局交货 不仅主观上没有过错 而且是履行交货义务的必要步骤 故该起诉讼缺乏法律依据 法院不予支持 据此 法院驳回A的诉讼请求 11 签发记名提单要慎重 67 案例分析提单根据收货人抬头的不同可以分为记名提单 不记名提单和指示提单 记名提单 straightB L 指收货栏内填明特定收货人名称 只能由该特定收货人提货 不能背书转让 不能流通 故很少使用 不记名提单 bearerB L 指收货栏内没有指明任何收货人 谁持单谁提货 只凭单不凭人 风险很大 指示提单 orderB L 指收货人栏内填写 凭 某人 指定 可以通过背书转让 11 签发记名提单要慎重 68 广州海事法院根据我国有关法律的规定 在本案中适用多米尼加共和国的法律审案 符合WTO规则的要求和法院的职责 但本案中A的损失已发生 却不能够向承运人追讨 主要在于A存在两方面的关键性失误 不了解贸易对方国有关法律的特殊规定 要求签发的是记名提单 11 签发记名提单要慎重 69 按照国际惯例和我国的海商法 提单是承运人据以交付货物的单证 代表提单项下货物的物权 谁合法持有提单 谁就有权向承运人提取货物 通常情况下 善意持单人凭全套正本提单中的一份就可以向承运人在交货地点提货 承运人也必须在见单并确认无误后才能放货 但是 仍有不少国家没有加入 海牙规则 等国际公约 在通过海运出口运往这些国家的货物时 要受到进口国法律所管辖 11 签发记名提单要慎重 70 签发记名提单对卖方收汇隐藏着风险 记名提单不具有转让功能 货物收货人只能是提单所记名的收货人 对于记名提单 有的国家法律规定收货人可以无提单提货 如美国规定 采用记名提单或不可转让提单交付货物时 不必要求收货人提供提单 只需证明自己是提单上载明的收货人即可 本案中如果A要求C签发指示提单 即使C按照多米尼加共和国的法律规定将货物交付于港务局后 卖方未受到买方货款并发出有关指示前 多米尼加共和国港务局在不清楚真正收货人是谁的情况下是不会随意放货的 71 12 使用倒签提单被索赔案 我国某出口公司先后与伦敦B公司和瑞士S公司签订两个出售农产品合同 共计3500长吨 价值8 275万英镑 装运期为当年12月至次年1月 但由于原定的装货船舶出故障 只能改装另一艘外轮 致使货物到2月11日才装船完毕 在我公司的请求下 外轮代理公司将提单的日期改为1月31日 货物到达鹿特丹后 买方对装货日期提出异议 要求我公司提供1月份装船证明 72 我公司坚持提单是正常的 无需提供证明 结果买方聘请律师上货船查阅船长的船行日志 证明提单日期是伪造的 立即凭律师拍摄的证据 向当地法院控告并由法院发出通知扣留该船 经过4个月的协商 最后 我方赔款2 09万英镑 买方才肯撤回上诉而结案 12 使用倒签提单被索赔案 73 案例分析倒签提单是一种违法行为 一旦被识破 产生的后果是严重的 但是在国际贸易中 倒倒签提单的情况还是相当普遍 尤其是当延期时间不多的情况下 还是有许多出口商会铤而走险 当倒签的日子较长的情况出现 就容容易引起买方怀疑 最终可以通过查阅船长的航行日志或者班轮时刻表等途径加以识破 12 使用倒签提单被索赔案 74 几种特殊提单 备运提单 ReceivedforShipmentB L 是指承运人已收到托运货物等待装运期间所签发的提单 这种提单没有肯定的装货日期 往往不注明装运船舶的名称 因而买方和银行一般不接受备运提单 备运提单如经承运人加注 已装船 字样 注明装船名称 装船日期并签字证明 也可以转为已装船提单 75 预借提单 ADVANCEDB L 指在货物尚未装船或尚未装船完毕的情况下 由承运人提前签发 使卖方能赶在信用证有效期届满前顺利结汇的显示 已装船 的提单 预借提单所产生的一切责任均由提单签发人承担 几种特殊提单 76 几种特殊提单 倒签提单 ANTI DATEDB L 是指在货物装船完毕后 承运人以早于该票货物实际装船完毕的日期作为签发日期的提单 目的是使提单的签发日期符合信用证关于装运期的规定 77 几种特殊提单 对于备运提单 审单时必须特别注意提单中是否有 已装船 字样 而预借提单因其一般注有 已装船 字样 很难鉴别其真伪 只有通过对照受益人向议付行交单的日期是否早于提单签署日期 装运时间是否晚于提单签署日期 或通过船务公告中的航班时间表来判定 通过上述办法从中找出单据的不符点进而拒付 然后通过协商 仲裁或司法程序解决 78 倒签提单是 已装船 提单 其与预借提单的根本区别在于其签署行为实施的时间是在货物装船以后 而预借提单是在货物实际装船以前 由于倒签提单实际上是 已装船 提单 承运人只是把货物的装船日期及提单的签署日期提前 在审单过程中很难发现 即使通过船务公告或实际装运船只的航海日志确认该提单属倒签提单 但由于UCP500条款中已明确 银行不负责鉴定单据的真伪 开证申请人也就无法因此拒付货款 在这种情况下 可以通过司法程序向法院申请出具止付令 实施财产保全 只有这样 开证行才有权做出拒付 几种特殊提单 79 三 国际货物运输保险案例 80 保险的基本原则 81 损失补偿原则 保险事故发生 被保险人遭受损失时 保险人必须在保险责任范围内对保险人所受的损失进行补偿 含义 只有受损才能获赔 获赔数额必须等于损失 82 可保利益原则 在海运保险实际业务中 货物损失 被保险人是否有索赔权 取决于其对保险货物是否具有保险利益 可保利益 投保人或被保险人因对于保险标的具有利害关系而产生的为法律所承认的 可以投保的经济利益 思考 不同贸易术语下可保利益如何在买卖双方之间分割与转化 83 13 可保利益案例 某进出口公司A按CFR条件进口了10吨茶叶 在接到国外出口方B的货运代理发来的关于茶叶在吊装过程中遭到冰雹袭击 可能有部分货物损失严重的通报 由于货源紧张 已来不及临时换货 A公司反复考虑并查阅了保险条款 决定按照原计划进口 如果货物有损失 就按照保险条款中 仓至仓 条款的有关规定向保险公司索赔 84 十天后货物到港 A公司提货时确有15 的茶叶损失严重 随即向保险公司提出索赔 保险公司勘查后 以货物装船前已经受损 A公司作为被保险人在损失发生时对保险标的没有可保利益为由拒绝了赔偿 A公司不服 将保险公司告上了法庭 但法院的判决结果是判保险公司一方胜诉 13 可保利益案例 85 法院作出此判决的依据就是可保利益原则中 仓至仓 条款的规定 在CFR条件下 该条款所表达的承保责任可以理解为 船至仓 货物受损是在装船之前 A公司在货物受损时对其不具备可保利益 因此 无权对保险公司要求索赔 13 可保利益案例 86 仓至仓条款保险人对于运输货物的保险责任自货物运离保险单载明地点的仓库时起 止于货物运到保险单载明的目的地收货人的货最后的仓库 一般海运货物保险单中 保险人的责任起讫都遵循仓至仓条款 不同术语下的仓至仓条款 87 可保利益原则确定了只有被保险人对保险标的具有可保利益时 他与被保险人所签订的海上保险合同才可能是一份有效的合同 否则 他与保险人所签订的合同是非法的 无效的合同 不同术语下的仓至仓条款 88 在海运情况下 被保险人投保时对货物无需取得可保利益 但损失发生时必须对保险标的享有可保利益 才有资格向保险公司索赔 当被保险人向保险人提出索赔时 必须确实证实自己同保险标的有明确的利害关系 否则没有资格获得保险人的赔偿 不同术语下的仓至仓条款 89 结合可保利益原则 在不同的贸易术语下 仓至仓条款所表达的承保责任可以理解为三种不同的范畴 仓 仓仓 船船 仓 不同术语下的仓至仓条款 90 Seller Buyer INCOTERMS200013种贸易术语交货点 风险点 示意图 FCACPTCIP FOBCFRCIF EXW FAS DES DDUDDP DEQ Seller Buyer DAF 关境 边境 关境 火车站汽车站机场 CYCFS 仓库 码头 码头 仓库 91 仓 仓情况下要么是卖方以自己的名义投保海运货物保险 然后按照约定将保险单背书转让给买方 如在CIF条件下 要么是卖方自担风险将货物运至买方所在地点 即卖方购买海运货物保险 如在DDU条件下 或是买方自担风险 自负费用将货物从出口国的产地运至自己的收货抵 即买方购买海运货物保险 如Exworks条件下等 不同术语下的仓至仓条款 92 除去上述情况 其他贸易术语含义下保险人的责任只能是仓 船 卖方投保时的DES条件 或船 仓 买方投保时的FOB或CFR条件 那么在FOB或CFR条件下成交时 卖方可以投保普通装船前风险 如果同时是采用托收方式收款 卖方可以加保卖方利益险 以便在货物在运输途中发生损失而买方拒不执行合同时得到保险人的赔偿 不同术语下的仓至仓条款 93 14 仓至仓条款案例 我国某外贸公司向日 英两国商人分别以CIF和CFR价格出售蘑菇罐头 有关被保险人均办理了保险手续 这两批货物自启运地仓库运往装运港的途中均遭受损失 问这两笔交易中各由谁办理货运保险手续 该货物损失的风险与责任各由谁承担 保险公司是否给予赔偿 并简述理由 94 案例分析与日本商人的交易应由卖方办理货运保险手续 与英国商人的交易应由买方办理货运保险手续 在这两笔交易中 该风险与责任均由卖方承担 CIF条件下由卖方投保 保险公司对于 与日本商人的交易 应对该货损给予赔偿 FOB CFR条件下由买方投保 与英国商人的交易 保险公司不会对该货损给予赔偿 14 仓至仓条款案例 95 最大诚信原则 指保险双方当事人在签订和履行保险合同的过程中 都能做到最大限度的诚实和守信 不隐瞒与保险相关的重要事实 不逃避或减少按合同规定对另一方应承担的责任 96 近因原则 指在多个原因导致保险标的损失的情况下 只有导致保险货物损失的近因属于保险人承保的风险范围 保险人才对损失负责赔偿 反之 不负责任 近因 不是指时间上最接近的原因 而是指导致保险事故发生的最直接 最有效 最主要的原因 97 代位追偿原则 是指当保险标的发生保险责任范围内的由第三者责任造成的损失 保险人向被保险人履行损失赔偿责任后 有权在其已经赔付金额的限度内取得被保险人在该项损失中向第三人责任方要求赔偿的权利 保险人取得该项权利后 即可取代被保险人的地位向第三人责任方索赔 98 15 向承运人追偿案 我某外贸公司从阿根廷进口的散装玉米4月7日运抵上海 卸货过程风险第四甲板舱不同部位及底舱的部分玉米 因遭水湿而发霉结块 根据该轮航行日志记载 该轮于2月19日起航后 曾两次陆续遭遇恶劣气候 风级8 13级 船身纵横颠簸 海浪打上甲板及船口 99 残损货物经商检检验 结论为 1 船舱前部的玉米遭损失因为该舱玉米满载之舱顶及舱口部位 致使甲板舱的内通风口被玉米所堵塞 甲板舱不能顺利通风产生大量汗水 凝结并滴在玉米上所致 2 船舱后部玉米遭损是因为轮船在航行途中遭遇恶劣气候 货舱后部第一通风管被风浪打断 致使海水通过损坏的通风口金融货舱 使玉米遭受水残 15 向承运人追偿案 100 保险公司登轮查实情况后认为商检报告结论属实 上述两项户外损失均属于保险责任 保险公司予以赔付 但是第一项损失系船方积载货物不善所致 船方应承担责任 保险公司赔付被保险人后通过外贸公司向承运人索赔14000美元的货损 承运人拒赔 声称船舶遭遇恶劣气候期间 甲板上通过第四舱扶梯口的门受损 并被大浪打开 海水从该门经由扶梯通道进入货舱 使玉米受水损 属于船方的免责事项 15 向承运人追偿案 101 保险公司联系商检部门进行分析 认为船方的说法不能成立 因为 1 船方在上海所提交的海事报告中 根本没有提及上述扶梯口的门被风浪打坏的情况 航行日志中也没有任何记载 2 保险公司和商检人员在登轮检验时也未发现上述现象 船方也未对我方人员作任何口头或书面声明 这说明船方是虚构事实 企图推卸责任 15 向承运人追偿案 102 在大量的确凿证据面前 船方不得不承认自己对货损负有一定的责任 考虑到承运人与被保险人的长期合作关系 保险公司同意船方赔偿货损的59 结案 船方对此要求全盘接受 保险公司于次年4月追回赔款7000美元 15 向承运人追偿案 103 承保风险 海上风险 自然灾害意外事故 外来风险 一般 特殊外来风险 海运货物保险承保的风险 104 海上风险 自然灾害是指由于自然界的变异引起破坏力量所造成的灾害 海运保险中的自然灾害仅指恶劣气候 雷电 洪水 流冰 地震 海啸 火山爆发以及其它人力不可抗拒的灾害 意外事故是指由于偶然的难以预料的原因造成的事故 如船舶搁浅 触礁 倾覆 沉没 碰撞 火灾 爆炸 失踪等类似事故 自然灾害 意外事故 105 外来风险 外来风险 一般外来风险 特殊外来风险 一般外来风险是指由于一般外来原因引起的风险 如偷窃 短量 破碎 雨淋 受潮 受热 发霉 串味 沾污 渗漏 锈损和钩损等 特殊外来风险是指由于战争 罢工 拒绝交付货物等政治 军事 国家禁令及管制措施所造成的风险与损失 106 海上损失 107 全部损失 totalloss 实际全损 推定全损 可以按照保险标的的实际损失索赔部分损失 也可以选择索赔全部损失 如果选择全损赔偿 应先委付保险标的 全部损失 108 委付与委付通知 委付 Abandonment 是指被保险人向保险人声明愿意将保险标的的一切权益 包括财产权及一切由此产生的权利与义务转让给保险人 而要求保险人按全损给予赔偿的一种行为 被保险人如果向保险人索赔推定全损 就必须向保险人对保险标的进行委付 发出书面或口头的委付通知 109 危险是共同的 采取的措施是合理的 危险是真实存在而不是臆测的 或危险的发生不可避免 必须是自动的和有意采取的行为 其费用必须是额外的 必须是属于非常情况下的损失 共同海损 是指在同一海上航程中 船舶 货物和其他财产遭受共同危险 为了共同安全 有意地合理采取措施所造成的特殊牺牲 支付的特殊费用 四大构成条件 注意 采取共同海损行为 必须是最后有效地避免了船舶和货物的全损 共同海损才能成立 部分损失 110 原因不同 海损承担不同 与共同海损的区别 部分损失 单独海损 指纯粹由保险风险直接造成的保险货物的部分损失 是特定利益方的部分损失 它由受损货物的货主自行承担 并不影响他人的利益 而且单独海损只包括保险货物的损失 并不包括由此引起的费用 111 思考 某货轮在行驶途中着火 蔓延至机舱 船长为了船 货共同安全 采取紧急措施 往舱中灌水灭火 火被扑灭后 由于主机受损 无法航行 于是船长决定雇佣拖轮将货船拖回装运港修理 修理后重新驶向目的地 事后调查 此次事故造成的损失有 1 1500箱货物被烧毁 2 800箱货物由于灌水灭火受损 3 主机和部分甲板被烧毁 4 拖船费用 5 额外增加的燃料和船长 船员工资 请判断上述损失中哪些属于共同海损 哪些属于单独海损 112 共同海损 2 4 5 单独海损 1 3 你答对了吗 113 16 海上损失原因分析 一 佳宝贸易公司从英国进口了一批大豆 装货的船舶在航运途中连续三天遭遇暴雨袭击 船舶由于冰雹的击打开始漏水 为了船货的安全 船长相连向海里抛货 并停航修理船舶 因而货船比预计抵达日延迟了15天 就在此期间 因突发事件的发生 国家市场大豆价格大幅下降 货未运到 佳宝贸易公司已经遭受了严重的经济损失 114 待到货物运抵目的地后 卸货过程中发现其中两个仓的大豆均遭受不同程度的损失 有的遭受雨淋而变质 有的因被置于锅炉旁而被热烤 卸货过程中港口工人因劳资纠纷而举行了局部罢工 过半数的大豆被堆放在码头上遭受日晒雨淋 贸易公司损失惨重 试分析导致损失发生的原因并判断保险公司对这些损失是否承保 16 海上损失原因分析 一 115 案例分析大豆市价跌落属投机风险 不在保险公司承保范围内 冰雹击打 船货处境危险 为了船货共同安全而进行抛货带来的损失和维修船舶的费用属于共同海损 是海上风险 保险公司应予以承保 货物安置不当被热烤而遭受的损失 属于人为的外来风险 船方应负赔偿责任 因雨淋而变质导致的损失属于外来风险中的一般外来风险 在保险公司的基本险承保范围之内 因劳资纠纷举行罢工导致的损失属于外来风险中的特殊外来风险 不在保险公司基本险的承保范围之内 16 海上损失原因分析 一 116 太平洋号货轮载满货物驶离大连港 由于连续多日降雨 空气湿度过大 导致老化的电线短路引发大火 将装载A货舱的500件出口羊毛衫完全烧毁 船到荷兰鹿特丹港口卸货时发现 装在同一货舱中的烟草和茶叶由于羊毛燃烧散发出的焦糊味道而遭受了不同程度的串味损失 其中烟草由于包装较好串味不是非常严重 经过特殊的加工处理 仍保持了烟草的特性 但是等级已经大打折扣 售价下跌35 而茶叶则完全失去了其特有的芳香 只能按照廉价的填充物处理 17 海上损失原因分析 二 117 船经印度洋航行时 不幸与另一艘货轮相撞 船舶受损严重 B舱破裂 舱内进入大量海水 剧烈的震动和海水浸泡导致舱内装载的机器设备严重受损 为了救险 船长命令动用所载亚麻货物临时堵住漏洞 造成大量亚麻损失 17 海上损失原因分析 二 118 在船舶停靠避难港进行大修时 船方联系了岸上有关专家就受损机器设备的抢修事宜进行了咨询 发现整理恢复费用十分庞大 已经超过了货物的保险价值 为了方便修理船舶 不得不将C舱和D舱部分丝绸制品卸下 卸货时部分货物有钩损 分析各项损失的性质 并分析如果投保平安险是否可以获赔 水渍险呢 17 海上损失原因分析 二 119 施救费用和救助费用 施救费用 救助费用 被保险人及其代理人为抢救货物 防止损失继续扩大所支付的费用 由保险人支付 第三人采取措施 救助成功 应支付给第三人的报酬 救助费用等 由保险人支付 通常 无效果 无报酬 原则 120 明西奥 轮装载着散装亚麻子 驶向美国的纽约港 不幸 在南美飓风的冷风区内搁浅被迫抛锚 当时 船长发现船板有断裂危险 一旦船体裂缝漏水 亚麻子受膨胀有可能把船板胀裂 所以船长决定迅速脱浅 于是 该船先后4次动用主机 超负荷全速开车后退 终于脱浅成功 抵达纽约港后 对船体进行全面检修 发现主机和舵机受损严重 经过理算 要求货方承担6451英镑的费用 货主对该项费用发生异议 拒绝付款 试分析本案 18 共同海损的确认 121 案例分析根据共同海损的含义 货主无权拒付 从案例陈述的过程中可得共同海损成立 为了船 货共同安全而采取的合理措施而引起的损失 应由获救的各方和船方共同承担 18 共同海损的确认 122 19 平安险的承保范围 1994年2月 中国某纺织进出口公司与大连某海运公司签订了运输1000件丝绸衬衫到马赛的协议 合同签订后 进出口公司又向保险公司就该批货物的运输投保了平安险单 2月20日 该批货物装船完毕后启航 2月25日 装载该批货物的轮船在海上突遇罕见大风暴 船体严重受损 于2月26日沉没 3月20日 纺织品进出口公司向保险公司就该批货物索赔 保险公司以该批货物由自然灾害造成损失为由拒绝赔偿 于是 进出口公司向法院起诉 要求保险公司偿付保险金 问题 本案中保险公司是否应负赔偿责任 123 平安险承保范围 最小 水渍险承保范围 居中 基本险 险别 附加险 一般附加险 一切险承保范围 最大 特殊附加险 选择投保一般附加险 选择投保特殊附加险 选择投保一般附加险 选择投保特殊附加险 包含一般附加险 选择投保特殊附加险 中国海运货物保险险别 不可单独投保 124 1 平安险 FreeFromParticularAverage F P A 承保 全损 意外事故导致的部分损失注意 英文直译 单独海损不赔 2 水渍险 WithParticularAverage W AorW P A 承保 平安险的范围 自然灾害导致的部分损失 3 一切险 AllRisks 承保 水渍险的范围 一般外来风险导致的全部损失和部分损失 基本险 125 附加险 1 一般附加险 generaladditionalrisks 11种已包含在一切险中 2 特殊附加险 specialadditionalrisks 其中常见有战争险 warrisks 与罢工险 strikerisks 126 案例分析保险公司应负赔偿责任 根据中国人民保险公司海洋运输货物保险条款的规定 平安险对由于自然灾害造成的部分损失一般不予负责 除非遭受自然灾害前后曾发生搁浅 触礁 沉没及焚毁等意外事故 平安险对自然灾害造成的全部损失应负赔偿责任 19 平安险的承保范围 127 本案中 进出口公司投保的是平安险 而所保的货物在船因风暴沉没时全部灭失 发生了实际全损 故保险公司应负赔偿责任 其提出的理由是不能成立的 19 平安险的承保范围 128 我国A公司与某