减振垫道床施工方案

1 减少虹桥机场高杆灯能耗 上海虹桥国际机场公司上海虹桥国际机场公司 飞行区管理部助航灯光管理科飞行区管理部助航灯光管理科 启航启航 QC 小组小组 二二 O 一一 年十二月年十二月 2 减少虹桥机场高杆灯能耗 一 一 小组概况小组概况 启航 QC 小组创建于 2008 年初 由虹桥机场飞行区管理部灯 光科骨干组成 几年来每年选择一 二项不同课题进行活动 取得 了一定的成果 具有较强的业务能力 小组所属科室荣获 上海市 劳模集体 上海市文明班组 中国民航的 工人先锋号 上海 交通通信行业优秀质量管理小组 等荣誉称号 QC 小组名称 虹桥飞行区管理部灯光科 启 航 QC 小组 课题名称 减少虹桥机场高杆灯能 耗 成立时间2008 年 2 月 课题注册 时间 2010 年 5 月 注册登记号QCC YX 2008 QCC YX 2008 小组类型服务型 活动时间2010 年 3 月 12 月活动次数10 次出勤率 100 组员姓名性别职称组内分工QC 培训情况 顾鹏飞男技师 组长 全面 负责 总结 成果 参加 QC 基础知识培训 取得合格 证 徐 晖男工程师 副组长 技 术指导 累积参加 QC 基础知识学习 16 小时 叶柏根男政工师 组员 质量 控制 累积参加 QC 基础知识学习 16 小时 许峰男高级工 组员 现场 管理 累积参加 QC 基础知识学习 16 小时 陈力二男高级工 组员 技术 支持 制定 方案 累积参加 QC 基础知识学习 16 小时 孙继东男高级工 组员 现场 调查 累积参加 QC 基础知识学习 16 小时 张皓男技师 组员 现场 调查 方案 实施 累积参加 QC 基础知识学习 16 小时 陆益沙男 助理工 程师 组员 现场 调查效果验 证 累积参加 QC 基础知识学习 16 小时 於毅俊男 助理工 程师 组员 数据 整理 方案 实施 累积参加 QC 基础知识学习 16 小时 3 张翔男 助理工 程师 组员 数据 整理 方案 实施 累积参加 QC 基础知识学习 16 小时 表表 1 1 启航启航 QCQC 小组信息表小组信息表 二 选题理由二 选题理由 虹桥机场公司提出增收省支口号 飞行区管理部节能指标为 150 万元 高杆灯为新运行设备 通过对高杆灯运行进行分析 高杆 灯节能潜力巨大 高杆灯照明各区域亮度不同 且部分区域照度偏高 可能对飞机 驾驶员或者机坪管制员造成眩光 降低服务质量 虹桥机场 T2 候机楼附近的高架道路与 25 米高的升降式高杆灯发 光窗口位于同一视线高度 因虹桥机场站坪高杆灯照度较高 可 能对来往机动车司机产生炫目且对周围环境产生光污染 因此 我们 QC 小组选定课题名称 减少虹桥机场高杆灯能耗 三 现状调查三 现状调查 虹桥机场西区高杆灯共 93 基 其中西航站楼区域 59 基 含南北 规划指廊 航站楼北侧货运机坪区域 19 基 南侧维修机坪区域 15 基 灯杆均为升降式 生产厂家上海艾伯克斯 西区高杆灯自傍晚 17 00 开启 至第二天清晨 7 00 关闭 每日运 行 14 小时 西区 93 基高杆灯每小时耗能 894 6KW 高杆灯灯具有 1000W 高压钠灯和 400W 高压钠灯两种 1000W 高压钠灯用于机位照 明 400W 高压钠灯用于后侧服务车道照明 图图 1 虹桥机场高杆灯系统灯具设置虹桥机场高杆灯系统灯具设置 典型机位区域灯具数量每基能耗 平均水平 照度 平均垂直 照度 均匀比 4 217 机位 西区南北规划指 廊 12 1KW 2 0 4KW12 8KW81Lx64Lux 4 1 符合 261 机位 西区 2 号坪 近 机位 9 1KW 2 0 4KW9 8KW69Lx69Lux 4 1 符合 412 机位 西区 4 号坪 货运机坪 7 1KW 2 0 4KW7 8KW48Lx53Lux 4 1 符合 无机位 西区 4 号坪 北侧货运小车坪 12 1KW12KW42Lx34Lux 4 1 符合 表表 2 2 虹桥机场各区域典型照度虹桥机场各区域典型照度 0 20 40 60 80 100 120 140 规划指廊2号坪货运机坪小车坪标准值 能耗 照度 图图 2 虹桥机场高杆灯系统能耗与照度对比表虹桥机场高杆灯系统能耗与照度对比表 四 设定目标四 设定目标 QC 小组进行整体分析 发现照度高的高杆灯 能耗也大 目前 站坪照度的实际测量值均高于行业规定的最低 20Lx 的标准值 根据 现场测光实验 当虹桥机场站坪照明照度为 25Lx 时 机位照度效果 最佳 相应能耗也最经济 于是本次 QC 活动的目标就是将高杆灯照 度降低至 25Lx 来降低高杆灯能耗 5 照度 81 69 48 42 0 20 40 60 80 100 规划指廊2号坪货运机坪小车坪 照度 图图 3 3 主要问题及预定目标主要问题及预定目标 五 目标论证五 目标论证 对于降低能耗 QC 作出两种节能设想 减少高杆灯运行时间和降 低运行中高杆灯的电能损耗 通过现状调查发现 若高杆灯照度由 81Lx 降至 25Lx 照度下降 30 每基高杆灯能耗可由原先的 12 8kw 降低至 3 8kw 能耗下降 29 而通过优化高杆灯运行时间 对高杆 灯运行时间进行弹性调整 由原先每日运行 14 小时 下降至每日运 行约 11 小时 更可大幅度减少运行能耗 六 原因分析六 原因分析 预计目标预计目标 主要问题主要问题 未使用节能 管理模式 手动操作速度慢 设备停放区 设置有高杆灯 发光窗口多 开关灯 时间不统一 未区分半 全夜 模式 停航后 可采用节能运行 未跟随航班情况而调整 每日固定运行 14 小时 管理上不重视 新设备不熟悉 高杆灯位置设置不合理 照度偏亮 高杆灯出厂时间已设定 监控系统功能不全 控制系统不同 高高 杆杆 灯灯 运运 行行 能能 耗耗 高高 控制系统 运行时间 灯具布置 人 6 图图 4 4 原因分析原因分析 七 要因确认七 要因确认 序序 号号 末端因素末端因素 验证验证 方法方法 验证结果验证结果 是是 否否 要要 因因 1 每日运行14小时 现场 查看 高杆灯出厂时时间设置均固定 没有根据季节 不同而针对性地设定开关灯时间 是 2 未跟随航班情况而调整 现场 查看 在每日航班大间隙时 1 30 7 00 高杆灯 全部仍然全部开启 浪费大量电能 是 3 未区分半 全夜模式 查看 程序 开关灯采取一刀切 没有分类设定 在航班有 大间隙时高杆灯仍然全部开启 是 4 开关灯时间不统一 现场 查看 高杆灯控制系统多样 有 3 种不同的控制方式 造成开启关闭时有 5 分钟的误差 否 5 设备停放区设置高杆灯 现场 测量 高杆灯配置不合理 停放区有相应独立的照明 无需高杆灯提供照明 是 6 高杆灯发光窗口多 现场 测量 站坪照度偏亮 造成眩光 实际站坪照度均高于站坪照度最低 20Lx 标准 是 7 未采用节能管理模式 查看 制度 重视管理 相应制度健全 每日巡视 日常维 护 应急预案通过现场验证 均切实可行 否 8 手动操作速度慢 培训 及考 试 在高杆灯投入使用前 由生产对所有操作管理 进行培训并取得相应证书 否 表表 3 3 要因确认表要因确认表 八 制定对策八 制定对策 序序 号号 要因项目要因项目对策对策目标目标措施措施 完成完成 时间时间 地点地点负责人负责人 1 每日运行14 小时 优化高杆灯 开启 关闭 时间 开关灯时间符合 季节变化 1 每月进行 2 次修 正 2 按上海市日出日 落时间进行设置 4 月 现场 及监 控 许峰 於毅俊 2 未跟随航班 情况而调整 3 未区分半 全夜模式 启用监控节 能模式 随 航班间隙而 调整 航班大间隙时 采 取半夜灯节能运 行 1 监控系统通讯线 路进行分路设定 2 修改高杆灯监控 系统程序 3 航班大间隙使用 半夜灯模式 7 月 监控 室 徐晖 张翔 7 4 设备停放区 设置高杆灯 关闭 7 基不 用于站坪照 明的高杆灯 确保高杆灯均用 于机位照明 1 确认每基高杆灯 的灯具照射范围 2 关闭用于设备停 放照明的高杆灯 11 月 现场 陈力二 张皓 5 高杆灯发光 窗口多 高杆灯内部 线路优化 在满足站坪照度 的情况下 使照 度接近 25lx 的最 佳效果 1 通过照度测试仪 对各区域典型机 位进行采样 减 少高杆灯发光窗 口 2 对内部接线进行 优化调整 3 减少各区域的高 杆灯发光窗口 4 调整灯具照射照 射角度 11 月 现场 孙继东 陆益沙 表表 4 4 对策表对策表 九 实施对策九 实施对策 为深入推进节能工作的持续开展 小组成员在总结以往节能工 作的基础上 结合站坪高杆灯系统的实际硬件设施条件 对高杆灯 节能运行进行了分析 研究 在确保服务质量不降低 安全保障标 准不变的前提下实行节能运行 对策对策 1 1 优化高杆灯开启 关闭时间 优化高杆灯开启 关闭时间 QC 小组参照助航灯光的开启时间及计上海地区日出 日落的时 间 自 2010 年 4 月 1 日对高杆灯的开启 关闭时间进行优化 每年 分为 24 个时间段 在每月的 5 号 20 号对所有高杆灯的开关时间 进行微调 以最大限度符合日落开灯 日出关灯的时间 由此改变原先普遍实行的高杆灯系统傍晚 17 00 全部开启 至 次日凌晨 7 00 关闭的简单运行模式 4 月 1 日至 12 月 31 日通过采取优化开关灯时间的措施 可减 少运行时间 679 5 小时 每小时降低能耗 894 6KW 站坪高杆灯运行时间对比 小时 0 2 4 6 8 10 12 14 16 一月二月三月四月五月六月七月八月九月十月十一月 十二月 优化前优化后 8 图图 5 5 优化后高杆灯系统运行时间对照表优化后高杆灯系统运行时间对照表 5 号20 号 月份 投入时间切除时间投入时间切除时间 一月 17 0007 0017 3007 00 二月 17 3006 4517 4506 30 三月 18 0006 1518 1506 00 四月 18 1505 4518 3005 15 五月 18 3005 1518 4505 00 六月 19 0005 0019 0005 00 七月 19 0005 0019 0005 00 八月 18 4505 1518 3005 30 九月 18 1505 3018 0005 45 十月 17 3006 0017 1506 00 十一月 17 0006 1517 0006 30 十二月 17 0006 4517 0007 00 表表 5 5 优化后高杆灯系统运行时间表优化后高杆灯系统运行时间表 对策对策 2 2 启用监控节能模式 随航班间隙而调整 启用监控节能模式 随航班间隙而调整 根据 QC 小组对西航站楼近机位 59 基高杆灯运行方式的研究 此 59 基高杆灯每基保留 3 只 1000W 灯具用于机位照明 另保留 2 只 400W 灯具用于后侧服务车道照明 在这种半夜灯模式下 机位平 均照度还可达到 23Lux 满足民航技术标准要求 保留服务车道照 明的灯具 可满足夜间各生产保障人员 车辆的安全需要和空防安 全的照明要求 经查询航班计划可知 每日凌晨 1 30 为正常航班结束时间 10 月换季后 每日结束时间提前至 12 30 西区开航后凌晨 1 30 至 早晨 7 00 期间航班起降量 一般都小于 10 架次 因此将节能模式 的启用时间定为每日 1 30 且节能模式的运行时间将随航班计划进 行调整 以最大限度的满足安全运行和服务质量的需要 7 月 1 日至 12 月 31 日通过采取西区 2 号坪采取节能运行模式 的措施 节能模式运行 881 5 小时 每小时降低能耗 414KW 9 图图 6 6 高杆灯监控系统启用节能模式高杆灯监控系统启用节能模式 对策对策 3 3 关闭 关闭 7 7 基不用于站坪照明的高杆灯基不用于站坪照明的高杆灯 对 93 基高杆灯进行分析 发现其中 7 基高杆灯并不是用于站坪 照明 其中 4 基高杆灯位于小车坪用于围界照明 2 基位于 25 号门 安检通道 1 基位于航空加油站旁 共 3 基高杆灯为机务车辆停放 提供照明 这 7 基高杆灯旁都有围界照明系统提供足够的照度 因 此关闭 7 基高杆灯一定程度上减少了不必要的电能浪费 图图 7 7 关闭不用于站坪照明的高杆灯关闭不用于站坪照明的高杆灯 对策对策 4 4 高杆灯内部线路优化 高杆灯内部线路优化 QC 小组对货运机坪共 13 基高杆灯 形式均为 7 2 升降式高 杆灯进行优化改接 重新分配供电线路上的灯具 调整发光窗口角 度 每日运行时 只开启 4 只 1KW 灯具 每基可少开启 3 只 1KW 的 高压钠灯 11 月 1 日至 12 月 31 日通过采取优化货运机坪内部接线及关闭 非机坪照明的高杆灯的措施 运行 831 5 小时 每小时减少能耗 102 8KW 节能模式启用前节能模式启用后 关闭设备存放区的高杆灯 设备区照明也足够关闭设备存放区的高杆灯 设备区照明也足够 10 实地排摸灯具线路走向 货运机坪优化灯具 图图 8 8 货运机坪高杆灯优化线路后灯具布置图货运机坪高杆灯优化线路后灯具布置图 十 效果检查十 效果检查 1 效果对比 根据小组成员的验证及数据记录 我们进行了统 计 经过小组成员的共同努力 实现了初定的课题目标 每基能耗机位照度 典型机位 QC 活动前QC 活动后 减少能耗 QC 活动前QC 活动后 减少照度 规划指廊 12 8Kw3 8 Kw 71 81 Lx23 Lx 71 近机位 9 8 Kw3 8 Kw 66 69 Lx23 Lx 66 维修机坪 货运机坪 7 8 Kw4 8Kw 20 48Lx32 Lx 33 北侧货运 小车坪 12 Kw0 Kw 100 42 Kw0 Lx 100 表表 6 6 QCQC 活动后各区域对照表活动后各区域对照表 2 经济效益 虹桥机场高杆灯系统从 3 月 16 日至 12 月 31 日 共运行 290 天 每日运行 14 小时 每小时能耗 894 6KW 高杆灯系统能耗为 290 14 894 6 KWH 根据 0 86 元 千瓦时工业电费计算 运行经 费为 312 万元 通过 QC 活动 小组采取了多种节能措施 逐步推广高杆灯系统 各种节能方式 经计算如一年节约经费如下 4 月 1 日至 12 月 31 日通过采取优化开关灯时间的措施 可减 少运行时间 679 5 小时 每小时降低能耗 894 6KW 7 月 1 日至 12 月 31 日通过采取西区 2 号坪采取节能运行模式 的措施 节能模式运行 881 5 小时 每小时降低能耗 414KW 11 11 月 1 日至 12 月 31 日通过采取优化货运机坪内部接线及关闭 非机坪照明的高杆灯的措施 运行 831 5 小时 每小时减少能耗 102 8KW 2010 年通过多种节能措施减少电能 679 5 894 6 881 5 414 831 5 102 8 KWH 根据 0 86 元 千瓦 时工业电费计算 可节约经费 91 余万元 降低运行经费 29 而本 次 QC 活动投入的经费为零 经推算 2011 年运行经费为 365 14 894 6 KWH 约为 393 万 元 采取以上的节能措施 一年可减少 777 25 894 6 1967 414 4332 75 102 8 KWH 约为 168 万元 降低运行经费 42 图图 9 9 QCQC 活动经济效益计算活动经济效益计算 3 社会效益 虹桥机场是上海市的窗口单位 停机坪是机场形 象之一 在本次 QC 活动中 通过优化照明控制 使机坪高杆灯照明 开启关闭时间更加合理化 标准化 世博会保障期间而未出现一起因站坪照明故障而影响航班运行 的安全事件 为迎来送往的中外旅客创造了更加舒适和谐的环境 从而提升了机坪的服务质量及整体形象