叉车培训心得报告

1 / 17叉车培训心得报告叉车培训总结由于工作需要，公司安排进行了为期 5 天的特种作业培训内机动车驾驶） ，通过这 5 天的培训，让我更加了解叉车的叉车安全驾驶守则，以及叉车的各项安全要求等。一、叉车安全驾驶守则：1. 必须经过相关部门考试合格，取得政府机构颁发的特殊工种操作证，方可驾驶叉车，并严格遵守以下各项安全操作规程。2. 必须认真学习并严格遵守操作规程，熟悉车辆性能和操作区域道路情况。掌握维护叉车保养基本知识和技能，认真按规定做好车辆的维护保养工作。3. 严禁带人行驶，严禁酒后驾驶；行驶途中不准饮食和闲谈；不准行驶途中手机通话。4. 车辆使用前，应严格检查，严禁带故障出车，不可强行通过有危险或潜在危险的路段。二、叉车各项安全要求：、 检查车辆1. 叉车作业前后，应检查外观，加注燃料、润滑油和冷却水。2. 检查起动、运转及制动安全性能。3. 检查灯光、喇叭信号是否齐全有效。2 / 174. 叉车运转过程中应检查压力、温度是否正常。5.叉车运行后还应检查外泄漏情况并及时更换密封件。、 起步1. 起步前，观察四周，确认无妨碍行车安全的障碍后，先鸣笛、后起步。2. 液压式制动的车辆，制动液压表必须达到安全方可起步。3. 叉车在载物起步时，驾驶员应先确认所载货物平稳可靠。4. 起步必须缓慢平稳起步。、 行驶1. 行驶时，货叉底端距地高度应保持 300400mm，门架须后倾。2. 行驶时不得将货叉升得太高。进出作业现场或行驶途中，要注意上空有无障阻物刮碰。载物行驶时，货叉不准升得太高，影响叉车的稳定性。3. 卸货后应先降落货叉至正常的行驶位置后再行驶。4. 转弯时，如附近有行人或车辆，应先发出行驶信号。禁止高速急转弯，高速急转弯会导致车辆失去横向稳定而倾翻。3 / 175. 行驶叉车在下坡时严禁熄火滑行，非特殊情况禁止载物行驶中急刹车。6. 叉车在运行时要遵守厂内交通规则，必须与前面的车辆保持一定的安全距离。7. 叉车运行时，载荷必须处于不妨碍行驶的最低位置，门架要适当后倾。除堆垛或装车时，不得升高载荷。8. 载物高度不得遮挡驾驶员视线。特殊情况物品影响前行视线时，倒车时要低速行驶9. 禁止在坡道上转弯，也不应横跨坡道行驶。10.叉车厂区安全行驶速度 5 公里/小时，进入生产车间区域必须低速安全行驶。11.叉车的起重升降或行驶时，禁止人员站在货叉上把持物品和起平衡作用。12. 发现问题及时检修和上报，绝不带病作业和隐瞒不报。、 装卸1. 叉载物品时，应按需调整两货叉间距，使两叉负荷均衡，不得偏斜，物品的一面应贴靠挡物架。2. 禁止单叉作业或用叉顶物、拉物。特殊情况拉物必须设立安全警示牌提醒周围行人。3. 在进行物品的装卸过程中，必须用制动器制动叉4 / 17车。4. 车速应缓慢平稳，注意车轮不要碾压物品垫木，以免碾压物绷起伤人。5. 用货叉叉货时，货叉应尽可能深地叉入载荷下面，还要注意货叉尖不能碰到其它货物或物件。应采用最小的门架后倾来稳定载荷，以免载荷后向后滑动。放下载荷时可使门架少量前倾，以便于安放载荷和抽出货叉。6. 禁止高速叉取货物和用叉头向坚硬物体碰撞。7.叉车叉物作业时，禁止人员站在货叉周围，以免货物倒塌伤人。8. 禁止超载，禁止用货叉举升人员从事高处作业，以免发生高空坠落事故。9.不准用制动惯性溜、放、圆形或易滚动物品。10.不准用货叉挑、翻、栈板的方法卸货。、 离开叉车1.禁止货叉上物品悬空时离开叉车，离开叉车前必须卸下货物或降下货叉架。2.停车制动手柄拉死或压下手刹开关。3.发动机熄火，停电。 。5.拔下钥匙。、 停车注意事项1. 发动机熄火前，应使发动机怠速运转5 / 172. 2-3 分钟后熄火。 发动机熄火停车后，应拉紧制动手柄。三、培训叉车的总结通过这次培训，让我了解了叉车的安全驾驶守则，以及叉车的各项安全要求，对以前的盲目操作敢到后怕，以后一定严格按照各项规章条例操作，拒绝违章操作，同时也监督帮助周围的同事不要违章操作，也请周围的同事监督我对叉车的操作，利用所学的知识为公司做贡献，保证高高兴兴上班，平平安 1234 下一页安回家。总结人：马青祥衡春军叉车培训心得今天下午设备协会这边又组织了一次叉车专业知识技能培训.通过老师的专门指导大家都或多或少的有了一些收获.今天我们所学习的内容是利用工程设备对货物进行叉卸搬运.在整个学习的过程中大家都以饱满的热情投入到这个过程中去、融合到这个过程里面去,让自己能够学有所获.同时,这也充分体现了设备协会的成员们那种对技能的渴望与追求,更是体现了我们协会、乃至学院的崇技、强能的特点.对于这个的学习过程我觉得有以下可取之处:大家对学习技能的热情与激情是值得肯定的.6 / 17尽管今天下午的时候天气还是十分的炎热,但是同学们还是保持着对学习技能的那份高度的热情,顶着炎热的太阳依然认真的学习着、操作着.这份对学习和渴望,和到学习技能的执着是值得充分肯定的.通过不断的练习,不断的操作并且不断的总结经验,相比以前大家的操作水平有了不少的提高.对于那些害怕的、方向感差的情况有了明显的改善.而对于叉车这一特种设备除了会操作之处,还要在观看别人的操作过程中不断的去总结经验、不断的去反省自身,不断的取长补短、反省自身,看看自已有没有类似的错误,只有这样才能使得技术水平有所提高.随着学习层次的提高,大家能力在增强随着学习内容的升级,对大家的要求也无形的升级到了一个更高的层次,对于这一点大家没有畏惧,也没有退缩,而是毅然决然的挑战着,努力着完成着操作任务.在这个过程中大家的操作能力、判断能力、执行能力等各个方面都多多少少有了不少的得高.能力都在不训练的的过程中得到了增强,得到了展现.大家的表现是值得肯定的,但是也同样存在着某些的不足: 缺乏信心、过于紧张对于我们工科专业的学生来说操作机械设备应该是一件很寻常和事情了,但是在操作叉车的这个过程中还存在7 / 17一些不自然的现象,这点是不可取的.这明显是不自信的表现,对自己不自信那么你就什么都不会成功.要想成功首先就是要对自己有足够的自信.要善于控制机械,反应要灵敏机械是人制造出来的,它就是再怎么灵活它还得受人的指控,所以在操作工程机械的过程中不要过于着急,要学会去把握好它的那个节奏,不要害怕它会怎么样,在操作过程中如果有什么不正常的情况,反应要灵敏,下意识的要迅速反应下一秒需要完成的操作.而不是随之任之的在那发呆、不知所措.要善于处理那些突发事情,反应要敏捷. 以上便是我对此次实训课的一些小小的见解.叉车比赛培训总结经过这但时间的叉车实践操作，在叉车有了基本的叉车知识的同时掌握了基本的操作方法。培训完我深刻了解到理论联系实际的重要性。学习技能的过程，也是良好工作作风的一个积累。对待工作要一丝不苟，严谨仔细，在实践中积累经验。以下就对叉车做简单的阐述。叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。叉车在企业的物流系统中扮演着非常重要的角色，是物料搬运设备中的主力军。广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等国民经济各部门，是机械化装卸、堆垛和短距离运输8 / 17的高效设备。叉车通常可以分为三大类：内燃叉车、电动叉车和仓储叉车。 此次培训的以内燃式训练为主，但比赛又属于电动叉车，电动叉车是以电动机为动力，蓄电池为能源。承载能力 吨，作业通道宽度一般为米。由于没有污染、噪音小，因此广泛应用于室内操作和其它对环境要求较高的工况，随着人们对环境保护的重视，电动叉车正在逐步取代内燃叉车。所以广州市教研室开展了 3 年的中职类的电动叉车比赛，这次我校派出 2 名选手，最后只有陈一鸣同学获得三等奖。特种设备安全法学习体会中华人民共和国特种设备安全法由中华人民共和国第十二届全国人民代表大会常务委员会第 3 次会议于XX 年 6 月 29 日通过，XX 年 6 月 29 日中华人民共和国主席令第 4 号公布。 中华人民共和国特种设备安全法分总则，生产、经营、使用，检验、检测，监 督管理、事故应急救援与调查处理、法律责任和附则。作为特种设备驾驶员的我们，在全面学习特种设备法律、法规的同时，特别注意对特种设备安全法的学习。主要体会有以下几点：一、立法的宗旨鲜明特种设备安全法第一条阐明了立法的宗旨，即为了加强特种设备安全工作，预防特种设备事故，保障人9 / 17身和财产安全，促进经济社会发展。围绕这一宗旨，明确了特种设备安全工作应当坚持安全第一、预防为主、节能环保、综合治理的原则。法律创设的多项制度，充分体现了预防为主的理念，如为保障特种设备的本质质量，规定对特种设备生产实行许可制度，对锅炉、压力容器等特种设备的制造要实施监督检验，特种设备产品、部件或者采用的新材料，要按照安全技术规范的要求进行安全性验证；为保障特种设备的安全运行，特种设备使用单位要建立岗位责任，制定操作规程，对设备进行定期检验和定期自行检等等，这些规定重在事前把关，防止不合格设备进入使用环节，防止不安全设备继续使用，做到防患于未然。二、 特种设备安全法具有鲜明的可执行性和可操作性特种设备安全法突出了特种设备生产、经营、使用单位的安全主体责任，重点强化了特种设备生产、安装、经营、使用、维护保养、检验检测等全过程的监管，确立了特种设备管理制度、质量责任追溯制度、产品召回和报废制度等，具有鲜明的可执行性和可作性。为保障安全，法律设立了特种设备生产、经营、使用、检验、检测、监督管理无缝衔接的安全责任体系。在完善现有特种设备安全监察制度的基础上，创造性地建立了三项基本安全监督管理制10 / 17度。一是对特种设备整个生命周期完整信息记录的可追溯制度，即明确“特种设备的设计文件、产品质量合格证明、安装及使用维护保养说明、监督检验证明等相关技术资料和文件；特种设备的定期检验和定期自行检查记录；特种设备的日常使用状况记录；特种设备及其附属仪器仪表的维护保养记录；特种设备的运行故障和事故记录”要建立设备信息档案；二是缺陷特种设备召回制度，即“因生产原因造成特种设备存在危及安全的同一性缺陷的，特种设备生产单位应当立即停止生产，主动召回” ；三是存在严重事故隐患特种设备的报废制度，即“特种设备存在严重事故隐患，无改造、修理价值，或者达到安全技术规范规定的其他报废条件的，特种设备使用单位应当依法履行报废义务，采取必要措施消除该特种设备的使用功能，并向原登记的负责特种设备安全监督管理的部门办理使用登记证书注销手续” 。以上从制度上保证了最大限度地降低“安全陷阱”对民众生命和财产的侵害，体现了以人为本，生命至上的立法宗旨。三、齐抓共管，综合治理特种设备安全关涉多个方面，是一项系统工程，需要社会各方面的参与，齐抓共管，才能达到事半功倍的效果。其中特别突出三点：一是突出强化各方责任，特别突出了企业11 / 17的主体责任。明确特种设备生产、经营、使用单位的责任，包括制造企业、销售企业、使用单位都非常明确。监管部门也非常明确，特种设备的安全监管部门是以质监部门为主，其他部门也有相应职责。当然法律中还是着重突出强调了企业的责任主体。 特种设备安全法对企业的各个环节的责任，包括检验、人员培训、制定安全制度都做的很细，突出企业为主体这个责任。二是突出强调发挥政府监督作用，履行政府的行政监督职能。 特种设备安全法突出了各级人民政府应加强对特种设备安全工作的领导协调管理。作为地方政府，保一方百姓的生命、财产安全是其天职， 特种设备安全法里明确了政府的责任。三是突出强调发挥社会监督作用，保障公众的知情权。消费者在享有使用特种设备权利的同时还负有监督这些制造单位、使用单位企业安全的责任，同时对政府的履行职责监督管理。新闻媒体同样也有对特种设备安全方面的监督职责。安全不是哪个人或哪个单位的事，而是全社会的事，全体人民的事。另外特种设备安全法还规定了行业协会的作用，为形成安全监督管理部门、检验机构、行业协会“三驾马车”的监督管理体制奠定了法律基础。四、明确了对特种设备实施分类监管和重点监管分类监管是指针对特种设备不同的性能特点、危险程度对它实行不同的监管模式、手段和方法。根据运行特12 / 17点，特种设备有四高：高压、高温、高速、高空。在这种运行条件下，特种设备容易产生易燃易爆或者高速冲撞坠落的危险。针对这些特种设备不同的特点，进行分类监控。在明确分类监管这种科学监管原则的同时， 特种设备安全法还确立了重点监管原则，就是重点监管人口密集、公众聚集较多的场所，如车站、商场、学校等的特种设备，进行必要的检查、检验、检测，确保安全。特种设备安全法把人民群众生命财产安全放在首位，立足解决特种设备安全工作面临的各种问题，借鉴了国际上先进的安全监管经验，具有非常强的科学性、前瞻性和可执行性。该法的颁布，标志着我国特种设备安全工作向科学化、法制化方向又迈进了一大步，对规范特种设备的生产、经营、使用、检验、检测和监督管理活动，提高我国特种设备安全整体水平，有效保障人民群众生命财产安全，具有重要意义。储运部仓储科叉车一班 XX/4/2设备管理培训学习心得设备管理是我们企业的生产工具，是实现经济效益的基本条件。管好、用好、修好是保证设备完好的基础。只有不断的加强设备的管理，保证设备完好，改善和提高企业员工的护养设备意识，充分发挥设备的效能，才能促13 / 17进企业的发展，为企业创造经济效益。XX 年 6 月 14 日-18 日在郭总的带领下，参加了在山东济南举办的“现代设备管理与设备点检工程技术”培训班，这次的培训自己学到了很多知识，对于工作能力和工作思路都有很大的提高。下面我简单的谈一下在本次学习后自己对设备管理工作的一些认识和感悟：本次的学习老师从自己的实践经历出发，讲解了设备管理的概念与组织形式，其中包括设备的集中管理形式，分段管理形式。用案例与他自己的一些经验和心得，从中让我们可以看到设备管理工作者如何能够通过自己的努力在每一个环节里注意其中的细节改变企业的运作水平，提高设备的利用率与完好率。1. 关于模式：不管是 TPM 还是近期我国提倡的 TnPM 设备管理模式，都是一种形式！我深刻领会了老师讲的一种观念：无论那种模式，实际上都是须要人从端正态度、心态、思想观念上进行改变，从而对设备管理理念与实行方法上有一个全新的认识，进而改变人的行为与素质。如果只重于形式必将形成一种虚态，设备管理是一项复杂全方位的工程，设备管理者应该实实在在地做一些实际的工作，从实际出发、实事求事、理念结合实际在基层中去发展问题解决问题，进而来改变设备运行和维护的水平，达到所谓的四化：14 / 17“生产保障最大化，运行成本最低化，安全风险最小化，创新增值常态化。 ”2. 关于全员维护：在公司，一个比较突出的现象就是：有一部分操作工存在野蛮操作的现象，因为设备坏了总有人来修，而他们只需要等待维修工告诉他们修好了就行。于是一些操作工养成了一种不负责任的心态，认为设备坏了与自己毫无关系。以叉车为例，至少有 2/3 的故障来自于操作人员的责任心缺乏，出现故障后不及时汇报领导，觉得不影响我正常上班就行，等下班了就没我的事了，没有几个司机认为保持叉车的各项功能齐全正常是应该的，于是不断小故障的累计造成了叉车大故障的发生，叉车不能使用影响生产等等。仔细想想，这种状况的改变，需要我们设备的管理者花很大的心思，想办法去说服、教育，想办法推进一些激励措施，对每位职工进行宣传教育培训，不断加强维护保养意识，不断提高操作维修技能，设备管理工作才能化被动为主动。比如操作工有良好的护养设备的意识和技能，当设备隐患正处于萌芽状态时及时解决处理，这样既减少了维修人员的劳动强度和来回周折，又可以为生产赢得宝贵的时间。如此才是我们工程部与生产车间需要用心着力的地方，共同达到真正的全员维护。设备的维护，最基本的就是三条：检查，润滑，紧15 / 17固。对于设备的管理，最重要、最基本的也就是这三点。以目前我公司的包装车间而言，让操作工做好这三项工作，有很大的难度。以检查为例，对螺栓的松动、倒瓶现象、自控系统是否灵活、减速机的润滑油质与泄漏、现场各阀门、管路是否有泄露、链道电机减速机的运行声音是否有异常，等等之类的东西去看一眼，摸一摸，听一听，应该是完全可以做到的，但是因为目前管理、人员等多方面的原因我们点检工作不到位，所以就做不到预防维修，就造成了设备维修成本高、时间长等不利因素。现在我们设备管理部门最急需改变的也是车间急需改变的就是这种设备维修管理模式，这对于企业的发展是一种很大的屏障！设备管理和使用部门，试着将这些最基本的、最简单的日常点检，操作工顺手就可以做到的工作，逐一筛选过滤，用目视化管理总结起来，形成设备管理看板，通过培训、抽查、采取切实可行的激励措施等，