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汽轮机配汽机构介绍 一 概述 汽轮机的配汽方式对汽轮机的运行性能 结构 特别是汽缸高中压部分的布置和结构有很大的影响 配汽方式一般采用了所谓的双重配汽方式 喷嘴和节流两种配汽方式 将汽轮机设计成高负荷段为喷嘴配汽 低负荷段转为节流配汽的节流 喷嘴混合配汽方式 二 构成 1 高压主汽阀2 高压调节阀3 再热主汽门4 再热调节门 三 各阀门的功能及结构 1 高压主汽阀1 功能 一是当汽轮机需要紧急停机时主汽阀应当能够快速关闭 切断汽源 二是启动过程中控制进入汽缸的蒸汽流量 2 结构 一般采用卧式布置 采用双阀碟 预启阀和主汽阀 其 双阀碟 是由两只单座阀 一只装入另一只之中 组成 内阀为内旁通结构称为预启阀 是机组并网前的转速控制阀 主汽阀由轴向弹簧关闭和用轴向油动机开启 阀座是镶嵌在阀壳上的 2 高压调节阀1 功能 调节阀的功能是通过改变阀门开度来控制汽轮机的进汽量 2 结构 调节阀是单座提升式阀 每个阀碟由阀碟螺母和阀套两件制成 以使与阀杆成挠性连接 调节阀是由轴向弹簧关闭和用轴向油动机开启 调节汽阀的阀座也是镶嵌在阀壳底部凹槽上的 3 再热主汽门再热主汽门是摇摆止回式蝶阀 由安装在弹簧室上的再热主汽门油动机控制开启 在阀体内 阀轴上安装的是阀碟 再热主汽门是开关式两位阀 即全关或全开 4 再热调节门再热调节汽阀为平衡式柱塞单座阀 阀座嵌入再热调节汽阀阀体上加工出的凹槽内 阀座的中部有一阀杆导套 在调节再热蒸汽流量时可按精确的平稳提升 再热调节汽阀由轴向弹簧关闭并用轴向油动机开启 此课件下载可自
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