典型减速器装配工艺ppt课件.ppt

第一车桥第一伙伴 4380减速器装配说明 28 03 2020 产品结构 28 03 2020 产品结构 减速器总成主要分成三部分 主动锥齿轮总成部分差速器总成部分减速器部分 主动锥齿轮总成 差速器总成 减速器总成 28 03 2020 工艺过程 28 03 2020 工艺描述 1 打突缘标识 在减速器突缘端面上打印上突缘标识 突缘标识包含 集团标识码 FAW 车桥标识码 W13 生产日期 100312 减速器总成尾号 4380 生产顺序号 038 生产班组标识码 C 桥总成速比 4 875 28 03 2020 工艺描述 2 压装轴承座轴承外圈 将外轴承外圈大端朝上放在轴承座上 用压具压入 将内轴承外圈大端朝下放在外环座上 将轴承座小端朝上 放到内轴承外圈上 将轴承外圈压入轴承座中 注 两个轴承外圈平面与轴承座端面应压靠 否则将会形成假的轴承预紧力 28 03 2020 工艺描述 3 压装轴承内圈 调轴承预紧力 1 在主齿轴径上涂少量理基脂 将导向轴承内圈压装至主齿轴颈上 压靠 2 依次套入隔套及调整垫片 3 将轴承座及外圈合件套在齿轮上 将外轴承内圈放入 用压套压住 压床压力为70KN 用弹簧秤在轴承座孔处测得持续转动拉力为24 35N 若拉力不合格 重新选调整垫片 拉力小 则更换薄的调整垫片拉力大 则更换厚的调整垫片 28 03 2020 工艺描述 4 压装油封 突缘 1 将油封套在油封压具上 然后一起压装至轴承座内 保证油封压正 2 将突缘压装至主齿花键轴上 28 03 2020 工艺描述 5 拧突缘螺母 测主齿轴承预紧力 1 用手将突缘螺母带至主齿轴颈两扣以上 然后用气扳机拧紧至393 490Nm 2 用手旋转主齿突缘2圈以上 然后用扭矩扳手检测主齿轴承预紧力 预紧力为1 97 2 84Nm 不合格返修 28 03 2020 工艺过程 28 03 2020 工艺描述 6 压装差速器轴承 1 分别将将差速器上下轴承压装至左右差速器壳轴颈上 注 轴承应靠紧差速器壳轴间上 28 03 2020 工艺描述 7 装差速器左壳及从动锥齿轮 1 将从动锥齿轮放至加热炉在加热3 5分钟 2 从加热炉中取出从动锥齿轮放到螺栓托盘上 3 将差壳合件中的左壳装至从动锥齿轮上 右壳放到滑道上 4 将紧固装螺栓穿入 用手带入两扣以上 5 将紧固螺栓拧紧至260 280Nm 28 03 2020 工艺描述 8 组装行星齿轮 半轴齿轮 把半轴齿轮和半轴齿轮垫片合件放在差壳孔中 将行星齿轮 行星齿轮垫片 十字轴合件装在半轴齿轮及差壳上 在合件表面滴适量GL 5齿轮油 装上另一个半轴齿轮及半轴齿轮垫片 注 用手转动半轴齿轮 应无发卡现象 28 03 2020 工艺描述 9 装差速器右壳 拧紧固螺栓 1 将与差速器左壳相配的右壳放到左壳上 注 左右壳的印记在同一轴向平面内 2 将左右壳连接螺栓用手带入螺纹孔二扣以上 然后拧紧至123 161Nm 3 将检验心轴插入半轴齿轮 转动时不应有任何发卡现象 28 03 2020 工艺过程 28 03 2020 工艺描述 10 减速器壳上线 定位 夹紧 1 将减壳吊至随线小车上 注 吊减壳时应检查减壳是否清洁 加工面有无毛刺 壳体有无砂眼等 2 以轴承座孔中心为基准 将减壳定位 用四个压板将减壳压住 紧固压板螺母 28 03 2020 工艺描述 11 装主动锥齿轮总成 1 在减壳轴承座平面涂一圈515密封胶 注 涂胶要连续 均匀 通孔封闭 2 在螺孔对角方向插入两个定位销 装入调整垫片 保障调整垫片组油孔必须对正减壳上的油道孔 3 在调整垫片上涂一圈515密封胶 4 对正油道孔 装入主动锥齿轮总成 并取出定位销 28 03 2020 工艺描述 12 拧轴承座连接螺栓 将螺栓装入螺纹孔中 用手带入二扣以上 用气扳机将螺栓拧紧至160 180Nm范围内 注 拧紧螺栓时 应采用对角拧紧 28 03 2020 工艺描述 13 差速器总成上线 1 将工艺螺栓及差速器轴承盖拆下 将工艺螺栓放置于料斗中 将轴承盖放置于小车两边 并换上连接螺栓 2 将差速器总成及轴承外环装入减速器外壳 使两轴承外环置于减速器壳轴承孔中 3 将调整环拧入减速器壳螺纹孔内 用手转动调整环 使调整环螺纹嵌入到减壳螺纹内 防止螺纹乱扣 4 装上左 右差速器轴承盖 用手将螺栓拧入螺纹孔中两扣以上 用气扳机拧紧 使轴承盖与减速器结合面无间隙 28 03 2020 工艺描述 14 调差速器轴承预紧力 齿侧间隙 1 调整调整环左右位置来调整差速器轴承的预紧负荷 用弹簧秤水平拉动从动锥齿轮紧固螺栓 使旋转差速器总成的拉力为40 64N 此时两调整环的轴向位置应大致相同 2 将差速器轴承盖紧固螺栓拧紧至177 215Nm 轴承盖与减速器壳结合面应无间隙 28 03 2020 工艺描述 14 调差速器轴承预紧力 齿侧间隙 续 3 转动左 右两侧调整环 改变从动锥齿轮的轴向位置 从而调整主 从动锥齿轮的齿侧间隙 用百分表100 检测 保证齿侧间隙在0 20 0 30mm范围内 齿测间隙变动量在0 1mm以内 在从动锥齿轮大致三等分的位置测量齿侧间隙 为了不改变已调好的差速器轴承预紧力 左 右调整环的进退量必须相同 4 将带有弹垫的螺栓套入锁片孔内 然后拧入减速器壳相应螺纹孔内 将锁片折边对正调整环的开槽内 然后用气扳机预紧 再用定值扳手复紧至9 8 14 7Nm 28 03 2020 工艺描述 15 总成运转试验 1 在从动锥齿轮的齿面上涂上红丹粉 启动试验机 在正转 反转两种状态下对总成进行以下检查 a 总成运转噪音 88dB 无异响 b 用涂色法检验从动锥齿轮的接触印痕 接触印痕达到齿轮原接触印痕的100 为合格 2 复测差速器预紧力应为20 44Nm 28 03 2020 工艺描述 15 总成运转试验 接触区调整方法 28 03 2020 工艺描述 16 组装差速锁 1 将带钢丝挡圈的固定啮合套装入差速器左壳花键内 使啮合套端面紧靠差速器左壳端面 保证钢丝挡圈锁在差速器左壳 2 将回位弹簧 拨叉依次装入减壳拨叉孔内 对正拨叉和回位弹簧 装入拨叉轴 3 把轮间差速滑动啮合套装入拨叉间 压入拨叉轴 4 调整拨叉轴上的调整顶丝 先使顶丝相对紧固螺母漏出2扣左右 然后固定顶丝 拧紧锁紧螺母 28 03 2020 工艺描述 16 组装差速锁 续 5 在活塞的环槽内涂齿轮油 把O形环装入活塞的环槽内 在气缸内孔中涂齿轮油 然后将合件装入气缸中 在气缸平面上装垫密垫 盖上气缸盖 然后穿入螺栓 6 在减速器壳表面沿螺栓孔外沿涂1598胶 将上述合件装至减壳上 将螺栓带入螺孔中两扣以上 用气扳