“商务经济座”打造中国民航业高性价比服务

商务经济座商务经济座 打造中国民航业高性价比服务打造中国民航业高性价比服务 消息称 2013 年 4 月 8 日起至 4 月 16 日 春秋航空有限公司 Spring Airlines Company Limited 简称 春秋航空 诚邀 34 名商务经济座体验师 享受一次非同一般 的航空经济舱服务 而微博 春秋航空 参与 公务舱太贵 是否想体验商务经济舱的服务 话题 也有机会赢取一张商务经济座体验票 种种迹象表明 这家国内著名的廉价航空企 业正使出浑身解数 欲拉拢商务旅客 从 2011 年 9 月 12 日起 春秋航空在上海出港至广州每天单程的三个航班上尝试推出 的 商务经济座 服务 受到广泛欢迎 随后扩展到上海至北京 重庆 西安 厦门 深 圳等多个城市的航班上 商务经济座 是以经济舱的价格使商务旅客享受高于经济舱标准的服务 据统计 目前 45 岁以下的白领和商务人士占到春秋航空旅客总数的 75 中产消费阶层和商务客已 成为春秋航空常旅客的主力军 一向以低票价吸引客户的春秋航空在听取常旅客意见后 意识到公司对商务旅客的重视不够 尤其在油价高企不下的现今 打造客户群新格局无疑 是航企增收的一大手段 回顾当初讨论研究 商务经济座 服务的时候 春秋航空董事长王正华 这位业内 的 低成本航空第一人 不胜感慨 公司的管理层大多数都觉得那无法成功 从 2011 年 3 月开始准备 一直开会讨论到 8 月份 近半年的时间公司内部依旧无法达到共识 有人质疑超过公务舱的服务又怎能以如此低廉的价格出售 有人认为我们就应该走低成 本路线不应该把精力分散 总之 很多人都不看好 王正华坚持应该适应市场的需求 因为在欧美其他地区 提供高性价比的商务旅客服务产品是国际低成本航空公司的普遍做 法 于是春秋航空 2011 年 9 月 12 日起试运行 商务经济座 尝试针对商务客提供更多 高性价比的服务 事实证明他是对的 市场反响热烈 当业内同行钦佩王正华的眼光时 王正华说 没什么特别的 就是要聆听顾客的声音 我们都应该做顾客的学生 之后一年多的时间里 商务经济座 的出票量增长数十倍 比数字的节节攀高更让 王正华宽慰的是网友们对 商务经济座 的交口称赞 一位来自沈阳的 KOMACHI 更是拍了 十余张照片 对餐饮 服务等均大加赞赏 认为远好于国内其他大公司的头等舱 这位 朋友过奖了 远远好于可不敢当 王正华笑言 不过这种针对性的服务的确是在我们 做了大量调研和比对后才决定的 据了解 今年夏秋航季 春秋航空将为商务经济座旅客提供一系列新项目 包括更私 密的空间 座位位于客舱的第一排 第二排与后舱用一道帘布隔开 比经济舱多 20 40 的腿部空间 专用值机柜台 减少排队等候时间 优先登机 25 公斤免费行李额 可以退 改签 可口餐食 高于其他公司的 积分 等 不过 这并不意味着春秋航空不再重视低 价票 恰恰相反 王正华说 商务经济座的顺利运营 会提供低机票的价格空间 最终得到实惠的依然是旅客 无论如何 从最开始的 让更多人坐得起飞机 的口号 到如今不仅给价格敏感的旅客享受高性价比 还能给对服务敏感的旅客 享受到高性价比 超值服务 春秋航空再次吸引了市场的眼球 为了对于本次 商务经济座 的深入了解 春秋航空董事长王正华首次针对 商务经 济座 服务接受了本报的专访 对话 问 春秋航空一直以来以高性价比和低价著称 为什么会推出 商务经济座 的服务 答 首先 2011 年 3 月以来 我们召开了多次春秋航空老客户座谈会 有人认为我们 对商务客人的关注不够 希望除了价格低之外 能提供更多服务 其次 低成本航空公司 目前也面临其他大公司低价策略的冲击 如何求新求变已成为当务之急 再有 我们走访 过全世界欧美等其他地区的低成本航空公司之后发现 商务经济座是国际低成本航空公司 的普遍做法 这已经是世界低成本航空公司发展的一个潮流了 为了顺应旅客需求并更好 的开拓市场 我们开始讨论研究 商务经济座 的服务 2011 年 9 月开始 我们先在上海 广州航线上尝试推出 商务经济座 结果受到广泛的欢迎 随后扩展到上海至北京 重 庆 西安 厦门 深圳等多个城市的航班上 事实证明 我们的做法没有错 问 什么是 商务经济座 相比较其他航空的商务舱 头等舱服务 其高性价比体 现在哪里 答 商务经济座就是以满足公务商务旅客的需求为主 并在人人都坐得起飞机的前提 下 以经济舱的价格使商务旅客享受高于经济舱标准的服务 让旅客真正享受到高客座率 高利用率的高性价比差旅服务 总的来说有尊享客舱前舱的第一排和第二排座位 比经济 舱多 20 40 的更宽敞座位空间 在普通旅客登机前尊享优先登机服务 享受 25 公斤免费 行李额 更高比例积分返还 好于其他公司经济舱的个性化餐饮等十项服务优势 我们产 品设计和开发的每一个环节都和市场同类的产品做过对比 要求同样的价格下我们的服务 一定要更好 争取做到不管是对价格敏感还是服务敏感的客人 都能感受到高性价比的服 务 目前来看基本达到了客户的要求 当然依旧存在改进之处 比如航班延误问题 商务 客人行李的优先权问题 餐饮选择的多样化问题 这有待我们慢慢去解决 问 商务经济座 推出之后市场的反应怎么样 有没有比较具体的数据和例子 答 有两个新数据可以说明问题 同样是春节的月份 去年 1 月份 商务经济座 卖 出了 458 张票 而今年 2 月份则卖出了 10826 张 增加了 22 倍之多 即使去掉其中航班增 加的因素 增长依然惊人 还有 去年 1 月份我们送票的数量是 3616 张 占总商务经济座 89 今年 2 月只送了 1918 张 减少了近一半 只占总商务经济座 15 这说明我们送票 的效果很好 顾客认同我们的产品所以才有那么多的回头客 对商务客人来说 就是用经 济舱的价格享受到了商务舱的服务 甚至某些方面要超过商务舱 问 这是否意味着春秋航空将转向中高端市场 还会坚持卖低价票吗 答 春秋航空商务经济座仅占 180 个飞机座位中的 12 个 90 以上的价格依旧可以卖 的很低 有了这些商务经济座甚至可以卖的更低 我们去年平均的机票价比民航全行业低 42 并没有减少低价票 我们的观点是尽量确保所有的座位都卖出去 而不是计较于每一 个座位产生多少利润 因为飞机一旦起飞 空余的座位就浪费了 这也符合目前社会对于 环保节俭的追求 正是秉着这个理念 今年 3 月淡季时春秋航空也能达到 97 的上座率 我们推出 商务经济座 是应市场需要 是对低成本战略的差异性服务的延伸 以更大程 度的满足市场需求 春秋开航以来坚持低成本战略模式 得到了广大旅客 机场的欢迎和