轨道工程静态验收报告

新建东莞至惠州城际铁路常平东至惠环试验段 动车上道试验轨道工程 K85 373 K124 037 静态验收报告 广州铁路 集团 公司 广东珠三角城际轨道有限责任公司 二 一五年五月 目目 录录 一 项目建设概况一 项目建设概况 1 1 二 本次验收主要工程数量 1 三 技术标准 2 四 验收依据及标准 4 一 批复及设计文件 4 二 主要专业设计规范及标准 5 三 主要专业验收标准 5 五 静态验收机构组成及成员五 静态验收机构组成及成员 6 6 六 静态验收情况六 静态验收情况 7 7 一 验收范围 7 二 验收数量 7 三 验收过程及验收情况 7 七 轨道专业验收结论七 轨道专业验收结论 1515 八 下一步工作安排八 下一步工作安排 1515 试验段轨道专业静态验收报告 新建东莞至惠州城际铁路 1 一 项目建设概况 新建莞惠城际铁路由道滘站开始 沿西部干道南侧向东 经东莞市道滘 南城 东城 寮步 松山湖 大朗 常平 谢 岗等镇 区 进入惠州市沥林 陈江 惠环 惠城 终点至 惠州市惠州大道客运北站 在惠州市金鸡村设惠州北动车运用 所 含综合维修车间 正线全长 99 841km 其中东莞市境内 长 66 503km 惠州市境内长 33 338km 动车走行线长 3 032 km 正线工程概况 本线路路基段长 5 237km 高架段长 40 176km 地下段长 54 428km 线路自道滘站站外区间开始 高架跨东莞水道 律涌 厚 街水道 东引运河后在西侧约 200m 处下穿广深高速 进入地下 设新城中心站 东城南站 一路前行穿莞深高速 东部快速干 道至松山湖大道 蟠龙路至寮步站 然后下穿石大公路 银朗 南路 沿朗常路下穿寒溪河后设常平站 沿常平大道下穿京九 联络线 广深四线 京九线 京九联络线后出地面 高架跨常 东路 东站路 粤港供水 然后沿常虎高速侧继续高架 跨常 虎高速匝道 石马河 小坑水库 京九铁路 高架沿京九铁路 继续前行 约 20km 后再跨京九铁路 惠樟公路 S357 绕过惠 樟公路梧村收费站后 一直沿仲恺大道中间绿化带高架 跨惠 河高速桥 于惠深高速前地下进入惠州市 下穿西湖和东江转 向北进入惠州大道设云山西路站 行至线路设计终点客运北站 试验段轨道专业静态验收报告 新建东莞至惠州城际铁路 2 二 本次验收主要工程数量 一 验收范围 一 验收范围 本次验收范围为莞惠城际轨道试验段 K85 373 K124 037 范围内的轨道工程专业设备 二 主要工程数量 二 主要工程数量 莞惠城际铁路试验段段正线无砟铺轨75 916单线公里 扣除 道岔 到发线铺轨3 071单线公里 道岔铺设18组 其中正线 道岔16组 到发线道岔2组 惠环 沥林北及常平东站各设4条 股道 两个站台 樟木头东 银瓶站 仲恺站各设2条股道 两 个站台 全线采用P60钢轨跨区间无缝线路 三 技术标准 一 主要技术标准 一 主要技术标准 铁路等级 城际铁路 正线数目 双线 速度目标值 200 km h 平面最小曲线半径 一般2200m 困难地段2000m 限速 地段结合运行速度确定 正线线间距 4 4m 最大坡度 30 牵引种类 电力 到发线有效长度 400m 行车指挥系统 调度集中 列车运行控制方式 采用CTCS 2 ATO自动控制系统 二 轨道专业工程技术标准及特点 二 轨道专业工程技术标准及特点 1 正线轨道 CRTS 型轨道板 1 钢轨 正线钢轨采用60kg m 100m 定尺长 U71Mn G 试验段轨道专业静态验收报告 新建东莞至惠州城际铁路 3 曲线地段采用U71Mn H 无螺栓孔新轨 2 扣件 采用WJ 8B型扣件 3 轨枕 采用SK 2型双块式轨枕 铺设1540根 km 4 道床板 路基地段 隧道地段道床板为纵向连续的钢 筋混凝土结构 桥梁地段道床板为现场分块浇筑 双层配筋 5 轨道结构高度 CRTS 型双块式无砟轨道结构路基地 段高度为815mm 桥梁地段地段高度为725mm 隧道地段515mm 2 到发线及站线轨道 1 莞惠城际试验段设中间站6个 惠环 仲恺 沥林北 银瓶 樟木头东 常平东站 到发线有效长度采用400m 车站概况表车站概况表 序号站名站中心里程 站间距离 Km 到发线数量 含正线 站台 座 货场 1惠环K123 0904 92642 2仲恺K118 16311 58822 3沥林北K106 5347 88442 4银瓶K98 6845 49222 5樟木头东K93 1126 890022 6常平东K86 30342 2 站线轨道标准 类型及高度见下表 站线轨道标准 类型及高度表站线轨道标准 类型及高度表 正线到发线 项目 无砟无砟 钢轨类型 kg m 6060 试验段轨道专业静态验收报告 新建东莞至惠州城际铁路 4 项目 正线到发线 无砟无砟 长度 m 根 无缝无缝 混凝土枕SK 2SK 2 轨枕类型及数量 根 m15401540 材料混凝土混凝土 顶面宽 m 2 82 8 边坡 道床 厚度 m 0 260 26 4 正线及到发线道岔 正线上道岔采用宝桥客专线60 kg 客专线 07 001 型18 号可动心轨道岔 到发线道岔采用株桥60kg 07 001型18号可 动心轨道岔 四 验收依据及标准 一 批复及设计文件 一 批复及设计文件 1 广东省发展改革委 关于开展珠三角城际轨道交通广州 东莞 至惠州段前期研究工作的函 粤发改交函 2008 841 号 2 国家发展改革委 关于印发 的通知 发改交运 2005 509 号 3 广东省发展改革委 关于东莞至惠州城际轨道交通项目 可行性研究报告的批复 粤发改交 2009 395 号 4 国家和中国铁路总公司 原铁道部 有关现行设计规范 施工指南 验收标准 5 航道部门及沿线水利部门对莞惠城际铁路线跨江河通航 试验段轨道专业静态验收报告 新建东莞至惠州城际铁路 5 论证的批复 防洪评估批复及要求 与沿线地方政府签订的协 议及形成的相关纪要 6 中铁工程设计咨询集团公司东莞至惠州城际轨道交通项 目工程设计及相关资料 7 铁道部 广东省政府 关于东莞至惠州城际轨道交通项 目可行性研究报告的调整批复 铁计函 2010 1288 号 8 铁道部 广东省政府 关于新建东莞至惠州城际铁路道 滘至云山西路段站前工程调整初步设计的批复 铁鉴函 2010 1873 号 9 铁道部 广东省 关于新建东莞至惠州城际轨道交通项 目云山西路至惠州客运北段站前工程及全线站后工程调整初步 设计的批复 铁鉴函 2012 816 号 二 主要专业设计规范及标准 二 主要专业设计规范及标准 1 高速铁路设计规范 TB 10621 2009 2 铁路轨道设计规范 TB 10082 2005 及其修订条文 3 高速铁路 CRTSI 型双块式无砟轨道 通线 2011 2351 4 铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定 铁建设 2005 157 号 5 国家 原铁道部其它相关设计规范 三 主要专业验收标准 三 主要专业验收标准 1 关于发布的通知 铁建设 试验段轨道专业静态验收报告 新建东莞至惠州城际铁路 6 2012 107 号 2 高速铁路工程静态验收技术规范 TB 10760 2013 3 高速铁路轨道工程施工质量验收标准 TB10754 2010 4 客运专线 250km h 和 350km h 钢轨检验和验收暂行标 准 铁建设函 2005 402 号 5 客运专线铁路工程静态验收指导意见 铁建设 2009 183 号 6 铁路工程结构混凝土强度检测规程 TB10426 7 铁路混凝土工程施工质量验收标准 TB10424 2010 8 国家 原铁道部其它相关验收标准 四 其他相关标准 技术条件 1 高速铁路轨道工程施工技术指南 铁建设 2010 241 号 2 铁路混凝土工程施工技术指南 铁建设 2010 241 号 3 铁路线路维修规则 铁运 2006 146 号 4 高速铁路无砟轨道线路维修规则 TG GW 115 2012 5 客运专线扣件系统暂行技术条件 铁科技函 2006 248 号 试验段轨道专业静态验收报告 新建东莞至惠州城际铁路 7 6 高速铁路工程测量规范 TB 10601 2009 7 国家 原铁道部其它相关标准 技术条件 五 静态验收机构组成及成员 成立工务专业轨道专业静态验收领导小组 由广铁集团工 务处 惠州工务段 广东珠三角城际轨道交通有限公司 各设 计 施工 咨询 监理单位相关人员组成 组 长 工务处处长蔡培尧 副组长 工务处副处长刘科 广东珠三角城际轨道交通有 限公司土建工程第一建设指挥部指挥长方旭东 惠州工务段段 长李正中 成 员 工务处 惠州工务段 广东珠三角城际轨道交通 有限公司及各有关参建单位相关人员 六 静态验收情况 一 验收范围 一 验收范围 莞惠城际铁路试验段轨道工程 二 验收数量 二 验收数量 新建莞惠城际铁路试验段 无砟线路 K85 373 48 K124 0 37 正线长度 38 598 公里 到发线长度 3 071 单线公里 道岔 18 组 三 验收过程及验收情况 三 验收过程及验收情况 轨道专业验收组主要分为内业资料验收及外业验收两部分 进行 1 内业资料验收情况 试验段轨道专业静态验收报告 新建东莞至惠州城际铁路 8 目前施工单位竣工资料正在编制中 没有提供竣工资料 2 外业验收情况 2015 年 1 月 27 日至 4 月 2 日轨道专业验收组对试验段轨 道钢轨及扣件系统 无缝线路 道岔 无砟轨道 轨枕等轨道 工程项目进行验收 针对存在的设备质量问题 按是否影响动态验收和行车安 全分为 A B 类 并纳入 莞惠城际试验段轨道工程静态验收存 在问题及整改情况汇总表 监控管理 检查发现问题 35 项 1614 个问题 其中 A 类 19 项 622 个问题 B 类 16 项 992 个问题 主要问题有 A 类问题 1 轨道板施工精度不足 4 处 一是下行线 K110 903 K110 932 平面中线偏差最大达 15 5mm 二是下行线 K108 561 K108 636 平面呈 S 形 平面中线偏差左侧最大值 8 5mm 右侧最大值 5mm 三是下行线 K97 840 曲线编号 ZJD32 下行线 K99 40 1 曲线编号 ZJD33 两个曲线中线偏离设计值最大达 31mm 和 1 7mm 2 钢轨伤损 惠环站 1 岔导直轨内侧轨底存在长 5mm 宽 5mm 深 5mm 缺口 3 焊缝问题 57 个 一是伤损焊缝 15 个 其中重伤 2 个 均为现场接触焊 轻伤 13 个 铝热焊 11 个 现场接触焊 2 个 试验段轨道专业静态验收报告 新建东莞至惠州城际铁路 9 二是焊缝平直度问题 44 个 其中铝热焊焊缝 27 个 现场接 触焊 13 个 厂焊 4 个 顶面大于 0 5mm 的 11 处 最大 0 934mm 工作面大于 0 5mm 的 33 处 最大 0 783mm 4 轨枕失效 上行线 K99 831 左股外侧挡肩底座环状裂纹 宽 0 8mm 5 承轨台标高超限 7 处 一是承轨台铺设低 如常平东站 8 岔前 22 号轨枕 承轨台低 13mm 二是承轨台高 如常平东站 3 道 K86 338 承轨台高出 5mm 6 道床板掉块 24 处 如上行线右股外侧 K117 733 安装接 地端子时凿掉道床板边角长 16cm 宽 12cm 深 25cm 的掉块 7 道床板裂纹 20 段 沥林站路基地段 K104 486 K106 4 95 桥梁地段 K100 567 K97 284 道床板裂纹多 如上行 线 K117 681 左股外侧八字裂纹 8 伸缩缝施工质量不达标 55 处 一是伸缩缝内有木板 如 下行线 K105 997 处伸缩缝内有预留施工模板 二是伸缩缝泡沫 板未割 如上下行线 K92 347 桥头 三是伸缩缝未贯通 如上 行线 K90 419 未贯通 差 30cm 9 轨枕预埋套管因石砂堵塞或破损失效共计 476 个 B 类问题 1 焊缝问题 568 处 一是焊缝平直度问题 554 个 用电子 平直尺检查轨顶面小于 0 5mm 大于 0 3mm 范围的有 345 处 检 查轨头内侧工作面大于 0 3mm 小于 0 5mm 范围的有 209 处 二 试验段轨道专业静态验收报告 新建东莞至惠州城际铁路 10 是现场焊轨底边打磨不彻底 14 处 2 轨枕破损 43 处 如上行右股外侧 K117 716 挡肩掉块 1 3 3 零配件问题 269 处 1028 个 一是零配件缺少或失效 976 个 扣件 46 套 平垫圈 630 个 轨距块 77 块 螺旋道钉 45 根 弹条 149 个 橡胶垫板 16 块 轨距挡板 11 块 道岔绝缘块 2 块 二是 22 个螺栓松动 三是弹条锈蚀 27 段 其中下行线 K 93 823 K93 482 上行线 K89 900 K88 828 弹条锈蚀严重 四 是惠环站 2 硫化铁垫板不配套 4 轨枕螺栓未涂油共 7 段 如上下行线 K85 794 K87 384 均未涂油 3 整改复验情况 截止 5 月 20 日 共整改问题 32 项并复验合格 其中 A 类 19 项 622 个问题 B 类 13 项 843 个问题 遗留 3 项 149 个 问题 均为 B 类问题 主要遗留问题如下 1 厂焊焊缝平直度超标 118 个未精细打磨 用电子平直尺 检查 轨面最大高 0 452mm 最小高 0 282mm 工作边最大凸 0 469mm 最小凸 0 378mm 2 道床板外观问题 16 个 一