傻瓜也能开自动档

傻瓜也能开自动档 傻瓜 开自动档 开车用 D 倒车用 R 停车用 P 拖车用 N P 停车档 需汽车静止时使用并同时拉紧手刹 R 倒车档 作用和手动倒档相同 必须在汽车完全停住后才能换入此档 N 空档 汽车暂停使用 D 前进档 一般路面行驶时使用 L 低速档 也叫爬坡档 能输出较大的动力 S 运动模式行车档 与 D 档相同 M 人工档 放入此档可变为人工档位 W 雨雪档 可在湿滑地面和雪地里驾驶 E 经济档 选用此档可省油 OD 超比档 即高速档 它会输出超出通常传动比的速率 在高速驾驶中 采用 自动挡汽车正确的驾驶方法是将变速杆放在 P 挡后起动发动机 而且一定要踩 下制动踏板 方可由 P 挡转入其他挡位 起步时要将变速杆推到较低挡位 即是 2 或 1 挡 有些则还有 3 挡 待车速提高到一定程度后 再转入 D 挡进入正常 行驶 若在高速公路上高速巡航时 可选用 O D 挡 可节省燃油 自动档最忌讳什么 严禁空挡滑行 手档挂空档使发动机失去动力 同时会使 发动机失去制动的能力 所以危险 自动档就更不行了 除了以上因素 最主 要的是使变速箱过热 提前报废 所以偶然误操作 短时间对变速箱影响不大 同理 严禁不抬起前轮拖车 即使挂 N 档 空挡 并抬起前轮也只能慢速拖 50 公里内 同理也不宜推车 停车后必须用手刹 以免地面有坡度导致车子 滑动 损坏变速箱 使用 限制 1 挡 当发动机的转速和车速增加时 自动变速箱不会随之升高挡 位 具有发动机超转速保护功能的自动变速箱在发动机超转速时除外 而使用 限制 2 挡 时 自动变速箱只能在 1 2 挡之间转换 其余类推 正因为 限制挡 的特殊功能 所以运用 限制挡 常会给人以驾驶手动挡车的类似 感觉 车的动力性更易于表现 因此也有一部分人称 限制挡 为 运动挡 特别是在需要急加速 如超车 时 将 D 挡转换为 3 挡 可以令自动挡车普遍存 在的 油门滞后 感得以明显改善 运用 限制挡 的另一个作用是利用发动机的牵制力控制车速 在连续长时间长 距离地下坡特别是下陡坡时 运用 限制挡 可以增加汽车的安全性 减少制动 次数 避免制动蹄片过热而导致制动效果衰减 限制挡 的另一个用途是在需要扭矩力时运用 当车轮陷在泥泞坑洼中 或者 是在上坡时 使用 限制挡 会使车显得更合人意一些 所以 建议大家 放弃 D 档到底的习惯 正确地使用档位就能完全克服动力不 足 除 D 档外 还有 D3 2 1 档 市区行驶时 如果车速无法超过 40km h 就要用低于 D 档的一个档位 这样可使加速凌厉 且避免积碳的产生 当车速超过 40km h 以后 使用 D 档行驶 不但省油 也不会有损加速性 在 山路行驶时 则要依据情况使用 2 档或 1 档 除了可以维持强劲的扭矩输出外 发动机刹车的效果更可以避免过度使用脚刹 能够确保行车安全 自动档车的 D 档不具备发动机刹车的功能 并会随着下坡车速的增加不断向高速档位变换 使车速越来越快 必须不停地使用脚刹来控制车速 很容易让刹车因使用过度 而产生高热失效 这是非常危险的 因此 驾驶自动档的汽车走长下坡路时 一定不要用 D 档行驶 以防不测 自动变速器费油的真正原因 谈自动档车怎么开才省油 自动档车为什么废油 很多人误以为是自动档是 4 档 而手动档是 5 档 其实 这个虽然也会影响油耗 但是影响并没有那么大 最根本的原因是自动变速器的动力传输是要通过液力变扭器 也就是不是刚性 连接的 也就是你急加速时 会有打滑现象 能量并没有输出给车辆 而是白 白浪费在液压油里面了 使得液压油的温度提高 因此现在的自动变速器往往都设置了机械锁止装置 在某些条件下 机械锁止 装置结合 使得动力变为硬连接 避免了打滑 使得动力传输的效率提高 降 低油耗 大多数传统的四档自动变速器只在最高档设置了机械锁止装置 当在四档匀速 行驶 速度超过 7 80 公里后 机械锁止器结合 动力变为刚性连接 这时的 传动效率和手动变速器没什么差别 油耗也差不多 要想在市区省油 诀窍就是在市区时 将变速器放在三档 因为市区的路况不 可能保持始终 60 公里以上的匀速 如果放在 D 档行车 自动变速器会根据车 速和油门不断地在 3 4 档之间转换 机械锁止不起作用 传动效率不高 油 耗自然就高了 如果放在 3 档 只要速度超过 35 公里左右 机械锁止器就锁止了 传动变成 了硬传动 效率自然较高 油耗自然就低了 在市区路况 很多时候速度都可 以超过 35 公里的 也就是在很多路况下 油耗和手动变速器相差不多 当然 如果速度太低 还是比较费油的 只有在高速公路 速度能够稳定在 70 公里以上 才需要用到 D 档 这时的油 耗也不会高 起步 用 D 档时 本人不推荐用 D 档起步 一 起步 用 D 档时 1 打开点火开关 检查手刹是否拉起 一定要拉起手刹 2 踩刹车并保持 3 按住锁止按钮 由 P 挡向后拉入 D 档 本人建议 由 P 挡向后拉到较低挡位 即是 2 或 1 挡 有些则还有 3 挡 4 松手刹 5 松刹车 6 轻踩油门 车启动了 本人建议 待车速提高到一定程度后 再转入 D 挡进入正常行驶 二 停车 1 轻踩油门 减速 2 踩刹车并保持 让车停稳 3 拉紧手刹 4 按住锁止按钮 由 D 档向前推入 P 挡 5 关闭发动机 拔出钥匙 三 遇红灯 1 在 D 档前行 踩住刹车并保持 本人建议 在 D 档前行 踩住刹车 从 D 档推入 N 档 拉紧手刹 等红灯时 到底应该使用用 N 档还是 D 档 可以根据自己习惯 暂时停车踩住 刹车挂在 D 档对车子也没有损害 因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向 离合器的反应轮 其作用是放大来自发动机曲轴的扭力 在发动机怠速下它是 不会转动的 只有待发动机转速上升时它才会起作用 所以踩住刹车等红灯也 时没有关系的 挂到 N 拉手刹也无妨 一般来说 如果停车在半分钟以上你就 挂入 N 拉手刹 如果停车时间很短那就踩着刹车等就好了 注 在 D 挡时保持静止 就必须踩着刹车 有时候拉手制动都不能把车停住 这样会增加发生意外的机会 如果时间一长 右脚一发软 就有可能碰上前车 而且 整个引擎 变速器 车轴 车轮和刹车都在互相受力 很显然 这会加 剧那些连接位置的摩擦面的磨损 只要你不怕脚累 不怕谈笑间无意松脚而飞车 就大胆用 踩住刹车挂在 D 档 呵呵 2 等绿灯变亮 松刹车 轻给油 前进 四 遇堵车 1 在 D 档前行 踩住刹车 2 再从 D 档推入 N 档 3 拉紧手刹 五 上 下长坡 恶劣路面 下雨 下雪 1 由 D 档向右推入手动状态 档 位置 降低档位 位置 升高档 位 2 点刹车 六 运动模式 使用 S 档 七 六点注意 1 一定等车停稳以后 再使用倒车档 R 2 切记空档即 N 档滑行 3 车辆在 D 档行进中 只能切入手动模式 与 或 S 档 不允许切入 P N R 档 需用手档时 在 D 档直接拨过右边 如果是低速 则档位显示是 1 加到 一定速度后 一般不超过 25 公里再上拨 进入 2 档 再加速 一般情况下不 超过 40 公里拨入 3 档 在 60 公里前就应进行 4 档 降档时只须向下拨一次即 降一档 4 变换档位一定不要踩油门 5 如果车辆在行驶中 变速杆无意切入了 N 档 此时马上松开油门到发 动机怠速时再重新切入 D 档 6 忌急加速 尽量不使用强制换低档装置 起步 用手动档时 1 起步时把波棍推到手动位置 一档起步 起步后可以加到二档 大约 30 公 里时速可以加到三档 50 公里左右的时速可以加到四档 2 在以自动挡模式行进中 随时可以把波棍波到手动位置进入手动模式 自动 转为当时所处的档位 3 刹车或减速时能够自动减档 无须手动减档 如果要强行减档 把波棍往后 拨一下即可 手动时只会自动退档 一般的车不会自动进档 车子正常行进中 会根据车速自 动降档 但不会自动升档啊 要不 还叫手动模式 4 加减档时是否松开油门没有影响 5 如果没有达到相应的速度或转速 怎么拨动波棍都加不了档 手自一体的这个 手 到底有多妙 1 手动档在进入地下车库的过程中一定要用 就用 1 档牵引速度 根本不需 刹车 这我相信 90 的朋友都用到了 2 在你有需要开快车的时候 请你一定要用手动档 为什么 不是为了让大家 在正常前进时更快提速 而是在你需要紧急刹车的时候 同时使用减档 发动机牵制力介入工作 同时还能增加控制力 能以最快的让车慢下来 而后也能最快的让车继续提速继续飞奔 普通排档车也可以这样控制 但是除非职业选手 否则很难做到这样协调无间 隙过度 而手自一体的车能让我们普通人达到这个水准 3 过弯道的时候 只要学会了用手动档 刹车基本可以不用了 过弯道前减档 让发动机牵引力拉住车速 过中就只要加点油门 不是刹车是油门 切记 切 记 油门就是牵引力就是控制力 道理同 abs 一样 出弯道后 由于转速维持着 可以迅速拉高速度 如果用 s 档或者 D 档去过弯 道 除非刹车否则无法减速 呵呵 要说明一下 上面都不是在卖弄技术 高 速行驶过弯道 无论入弯前还是弯道中 使用刹车永远是很危险的 即便是带 esp 的车 很多好车出事 都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑出去的 所以这样的操控行为是有必要学习的 当然 和前一条一样 如果是普通排档车 整个弯道过程完全可以这样控制 但一定是个职业车手了 手自一体简单了这个过程 过弯道完全可以达到职业 车手的流程和非凡有趣的过程 4 瞬间迸发高扭矩 爆发性的超车 虽然 s 档很牛 转速提升已经很快了 虽 然无论在 D 档还是 s 档都有油门到底的 chickdown 控制开关 但是你的脚的紧 张压力有多大 你的身体随着一脚到底后紧张程度就提升了 不是吗 最重要的是 chickdown 的时间是多久 如果你运气不好 间隔 2 秒是正常的 那就用手动档的控制 很简单 从 D 档向右推出 飞快的连续 3 次向下减档 一般 2 下够了 第三下是减不下去的 整个过程绝对用不到你 0 5 秒时间 油门也不用往深了踩 轻松加愉快就超越了 很省油 脑子还够用 身体不紧 张 5 滑行 很多情况下 路况不错 前方 400 米遇到红灯了 如果你用 s 档松 开油门 对不起你滑不到那么远 需要老老实实的开到 100m 左右踩刹车把 而用 D 档的话 也要开到大约距离 150m 左右踩刹车 这是为什么 因为松开油门后 自动降挡很积极 发动机牵引力出来了 牵引 系统在这里的作用是令人讨厌的 车在低速时就没力气向前滑行了 这时候 如果切换到手动档 你就可以别去管他了 或者干脆向前推 一档 而使用 手动档降挡是最慢的 可以这样说 不到车速差不多消失了 不会切到 1 档的 况且就是原地停着的时候 手动档也能直接使用 2 档起步 所以遇到需要滑行的时候 用 s 档最傻 D 档还尚可 用 手 最能体现我们的 优势 那个谁 说用 N 档不行吗 能滑好远好远 这坚决不行 首先是没动力不 安全了 然后就是变速箱 n 档不在循环润滑油了 会把变速箱弄的缩短寿命的 6 可以 2 档起步 同普通自动档的 2 陷入泥地时候用 这个不说了 99 的人都知道 也都会去用 顺便说下 在雪地冰面等行驶 一定要用手动档 而且不要超过 4 档 这个道理和普通自动档车是一样的 普通自动档有 123 其中 3 就是不超过 3 档的雪地模式 各位朋友 手自一体有那么多好处 都在用吗 所以我建议各位坚持用手动档开 2 星期 对大家驾驶上有很大帮助的 为什么 保时捷用这个变速箱 难道没有道理吗 谁要还在浪费手自一体