叉车轮胎的非正常磨损及预防

叉车轮胎的非正常磨损及预防叉车轮胎的非正常磨损及预防 1 磨损的型式 磨损的型式 叉车轮胎在使用中的非正常磨损一般有六种情况 一是胎 冠中部超常磨损 二是胎冠两肩超常磨损 三是转向轮的胎冠 内侧 或外侧 超常偏磨损 四是胎冠呈锯齿状磨损 六是胎 冠局部磨损 主要表现为胎面磨损不均匀 帘布层之间脱层 帘线松散和折断及由此引起的胎体破裂 叉车行驶时 轮胎各 部分受力较为复杂 在垂直方向有垂直反力 切线方向有纵向 和横向反力 使轮胎在这些方向存在整体或局部的相对滑移 引起胎面磨损及变形 在胎体内部产生拉伸 压缩而引起材料 疲劳 从而降低强度 在帘布层之间产生剪应力 当此应力超 过帘布层与橡胶层间的吸附力时 就会出现帘线松散现象 在 轮胎变形中 外胎与内胎之间也会发生磨擦生热 一部分热量 散发在空气中 另一部分热量积累起来 导致轮胎温度升高 性能下降 使轮胎非正常磨损增加 引起帘线松散 折断及胎 体破裂等现象 2 磨损原因 磨损原因 1 使用不当 在一定的载荷和行驶条件下 叉车的轮胎有一个适宜的 轮胎气压 当轮胎气压低于标准值行驶时 轮胎径向变形增大 两侧产生过度挠曲 以致胎冠两侧接地 胎侧内壁受压 胎侧 外壁受拉 胎体内帘线产生较大的变形和交变应力 周期性的 压缩变形 会回速帘线的疲劳损坏 使轮胎的帘布层和轮胎与 地面之间相对滑移增大 摩擦产生的热量增多 轮胎温度急剧 上升 使橡胶的抗拉强度降低 帘线松散和局部脱层 遇有障 碍受到冲击时就产生爆胎 胎面的压力不均匀 使胎肩部分磨 损严重 产生 桥式效应 胎面呈齿状或波浪状 轮胎花纹凹 部易嵌入道路的钉子和石块 引起机械损伤 胎体滚动阻力加 大 燃料消耗量增加 试验表明 当轮胎气压低于标准值的 20 25 油耗相应增加 20 当轮胎气压高于标准值行驶时 使 胎冠中央接地 轮胎与路面接触面积减小 单位面积上的负荷 加大 胎冠中部磨损加剧 轮胎的帘线受到过度伸张 胎体帘 线应力增大 帘线疲劳过程加快 引起帘线拉断 造成轮胎早 期爆胎 在一定的载荷和胎压下 车速增加 轮胎的变形频率 胎体的振动及轮胎圆周和侧向的扭曲变形 形成静止波 随之 增加 单位时间内因摩擦而产生的热量增加 轮胎的工作性能 下降 甚至出现帘布层破裂和胎面剥落现象 加速轮胎的磨损 和破坏 在一定的胎压下 轮胎超载使其挠曲变形增大 帘布和 帘线的应力增大 易造成胎壁部位帘线折断 松散和帘布脱层 胎体帘线的受力将超过设计允许应力和轮胎接地压力 产生的 热量增加 胎体温度升高 承载能力下降 同时因胎肩与地面 接触产生磨损 尤其在遇到障碍物时 即使一个不大的石块 也会引起胎冠爆破 实践证明 在转弯和不平路面上行驶的情 况下 当轮胎负荷超过 20 时 其行驶里程将缩短 35 超过 50 时 缩短 59 超过 1 倍时 缩短 80 以上 道路条件对轮胎的使用寿命影响也很大 它影响到轮胎 与地面的摩擦情况及轮胎受到的动载荷 高温将使橡胶的扯断强度 伸长率及硬度降低 使橡胶 与帘线间的附着强度下降 同时也加速了橡胶的老化 对于处 在高温下的轮胎 特别是已经老化的轮胎 当出现侧滑或滚过 障碍物时 很容易使胎冠花纹撕裂 由于胎壁橡胶老化而产生 裂纹以及胎壁严重变形而导致胎体层帘线与橡胶分离 一旦轮 胎局部遇到突发负荷就很有可能出现爆胎 当轮胎受到油脂 酸碱物质腐蚀和长时间高温作用时 轮胎的理化性能将发生变化 承载能力大大降低 使用中也极易 爆胎 另外 受油腐蚀过的轮胎会出现封气层块状剥落 胎口 出现小面积橡胶脱落 以及胎体帘线与橡胶脱离等现象 由于 补片无法与含油橡胶亲和 因此即使轮胎的损坏伤口很小 也 失去了修补的可能性 由于前后桥分配的负荷不同 驱动轮与转向轮的工作特 点不同及路面状况的差异 各轮胎的磨损状况不一致 如果同 一车桥两侧未更换同厂 相同尺寸 结构 层级和花纹的轮胎 则会加速轮胎的磨损 在使用中 如果不注意合理搭配和定期换位而造成轮胎 承担负荷不均匀 也会加速轮胎磨损 2 行驶机构技术状况发生变化 车轮外倾角发生变化 当主销和主销衬套间隙过大 后 桥主销孔过度磨损时 车轮外倾角将偏离设计值 若地面对轮 胎产生的侧向反力达到车轮的附着力极限时 车轮与地面间会 发生横向滑移 车轮平面将偏离车轮行驶方向而出现侧偏 甚 至产生相对滑移 在接触面上产生侧向摩擦力而引起轮胎偏磨 损 前束发生变化 前束是为了减少或消除由于车轮外倾角 所造成的车轮偏离直线行驶而设计的 前束值一般为 8 10mm 车轮外倾一定时 如果前束过小 胎面胎冠由内侧向外侧呈锯 齿状磨损 前束过大则胎而胎冠由外侧向内侧呈锯齿状磨损 轮胎平衡和车轮定位有变化 轮胎静态或动态平衡不良 车轮定位不准 轮毂轴承松旷 轮辋形位公差超差 横拉杆球 节不配套和主销衬套间隙过大等都会导致车轮颠簸 跳动或摇 摆 引起轮胎胎冠呈波浪状或碟片状不均匀磨损 行车制动器蹄鼓间隙调整不当 各轮制动力不均匀或制 动拖滞 也会造成胎面异常磨损 3 驾驶技术不佳 叉车行驶过程中 如果操作不当 例如快速起步 胎而与 路面之间的滑移增大 行驶和作业中频繁使用紧急制动 就会 引起轮胎的行驶阻力增加 造成胎面胎冠局部磨损 使用中一 次紧急制动可磨去花纹高 0 9mm 相当于正常行驶 4000km 磨 损量 行车时 不经心地走过障碍物 会使轮胎局部变形或刮 伤胎面而导致其破损 3 非正常磨损的预防 非正常磨损的预防 1 加强对轮胎的维护 做到 四勤 即勤查气压 勤查 胎温 勤挖石子 勤塞小洞 要按规定气压给轮胎充气 在冷态及一定载荷下定期检查 和调整轮胎气压 至少每月一次 夏季由于环境温度较高 如 发现胎温过高应适当增加停歇次数 避免强烈阳光直射轮胎 宜将叉停放在阴凉处 不得采用泼冷水降温或放气降压 冬季 露天长时间停放时 应在轮胎下面垫上木板 起步时不可立即 加速 待轮胎变热后再转入正常行驶 要及时剔除嵌入胎纹之 间的金属片 玻璃和碎石等杂物 在清除嵌入的杂物后 如伤 口已达胎身 应换新轮胎 要及时检查轮胎的扎钉 割破 鼓 包和开裂等情况 如有较深伤洞应用生胶填补 2 拉高底盘的维护质量 及时进行车轮定位的检查和校正 确保前束和外倾角符合 设计要求 检查轮辋是否有开裂 变形和明显腐蚀处 如有则 应及时修理或换配优质轮辋 确保轮辋与轮胎匹配 及时按规 定加注润滑脂并调整轮毂轴承 横拉杆球节 主销衬套间隙至 设计值 保持轮胎的平衡 如不平衡则应对车轮进行动平衡试 验 经常进行气门嘴排气检查 以确定轮胎内是否已经进油 一旦发现胎内进油 应立即拆下轮胎清洗 同时检查气封 冬 季换胎时将轮胎置于温室内使胎品恢复弹性 装入轮辋时在胎 口涂抹皂液 以防损伤抬口 新台应先经过磨损行驶 200km 左 右后方可正常使用 行车制动器蹄鼓间隙应调整到设计值 无 拖滞 轮毂油封和制动液压缸应无漏油现象 防止油液滴落到 轮胎上浸湿橡胶 车轮总成的横向和径向摆动量应符合要求 3 提高驾驶技术 起步时应慢抬离合器踏板 平稳起步 行驶时最高时速应 不超过轮胎级别的时速限制 行驶过程中应尽量避免急加速 急制动和急转向 行车中应注意散落在道路上粗大 尖锐和锋 利的物料 当遇有石块和坑洞等障碍物时 应减速通过或避开 4 合理选择和搭配轮胎 叉车的轮胎规格应根据叉车自重与货重产生的静载荷和叉 车行驶时产生的动载荷 并考虑路面和车速的因素来确定 轮 胎应装在规定规格的轮辋上 同一车轴应装配相同品牌 规格 花纹和层级的轮胎 换装轮胎时应做到整车同轴换装 所用轮 胎应与最大设计车速相适应 轮胎换位时 前轮应尽量装配外 伤少 磨损轻的轮胎 前轮应尽量装配外伤少 磨损轻的轮胎 轮胎换位后 应按所换胎