发动机试题及答案VIP

For personal use only in study and research not for commercial use 羆一 单项选择题 芁1 汽车行业最早采用流水生产线大批生产汽车的公司是 B 螈A 标致公司 B 福特公司 C 大众公司 D 通用公 司 羈2 普及性轿车发动机排量范围为 B L 肅A 1 0 1 3 B 1 0 1 6 C 1 3 1 8 D 1 6 2 5 蚂3 微型客车车辆总长度 D L 蒀A 3m B 4m C 4 5m D 3 5m 螇4 轿车车按 B 分级 膅A 气缸工作容积 B 发动机排量 C 气缸总容积 D 压缩比 肃5 越野汽车按 A 分级 羈A 汽车的总质量 B 汽车的载重量 C 汽车长度 D 发动机排量 蒆6 汽车行驶的驱动条件 A 芅A Ft Ff Fw Fi B Ft Ff Fw Fj C Ft F D Ft F Ff 芀7 四冲程 V 型六缸发动机的发火间隔角为 C 蚀A 60 B 90 C 120 D 180 芅8 进气门晚关的目的是 A 莅A 充分利用气流的惯性 增加进气量 B 减少进气阻 力 蚁C 排气更容易 D 减少进气量 肇9 气门与气门座或气门座圈之间靠 D 密封 莈A 平面 B O 型密封圈 C 矩形密封圈 D 锥面 蒅10 汽油车排放中三种主要有害成分是 C 肂A HC NO 和硫化物 B CO2 CO 和 HC 蝿C CO HC 和 NOx D CO HC 和碳微粒含量 肆11 汽油机冒蓝烟的主要原因是 D 蒅A 混合气浓度太浓 B 混合气浓度太稀 C 某缸不点火 D 烧机油太严重 蒂12 在硬路面上行驶时 汽车的滚动阻力主要是由 B 引 起的 芇A 土壤变形 B 轮胎变形 C 车身变形 D 其 它损失 袅13 汽车动力性评价的常用指标是最大加速度 最高车速和 A 薅A 最大爬坡度 B 最大附着力 C 最大驱动力 D 最 大牵引力 袃14 汽车最大驱动力和地面制动力应 A 附着力 罿A 小于或等于 B 大于和等于 C 小于 D 大于 袈15 发动机排量是指发动机各气缸 A 的总和 蚅A 工作容积 B 燃烧室容积 C 总容积 D 浮子室容积 羀16 表面点火产生的原因是 D 蚁A 燃烧室中终燃混合气的自燃 B 火花塞绝缘体的高 温 蚇C 发动机长时间高速 高负荷运行 D 炽热物点燃混合气 螄17 在冷却系中 A 的作用是控制流经散热器的水量的 元件 莁A 节温器 B 水泵 C 旁通阀 D 储 水罐 腿18 电控发动机控制系统中 A 存放了发动机各种工况 的最佳喷射持续时间 蒆A 电控单元 B 执行器 C 温度传感器 D 压力调 节器 袄19 电控发动机燃油喷射系统能实现 A 高精度控制 螂A 空燃比 B 点火高压 C 负荷 D 转速 袁20 调节燃油管路中燃油压力的部件是 B 膅A 油轨 B 油压调节器 C 电动燃油泵 D 电脑 羄21 OBD 的焦点在排放上 如果碳氢化合物 一氧化碳或氮氧 化物的排放超过欧洲共同体所规定的 OBD 排放限值 OBD 装备 的汽车就会 C 并记录一个诊断故障码 膃A 熄灭故障指示灯 MIL B 闪烁故障指示灯 荿C 点亮故障指示灯 MIL D 分析故障信息 芈22 汽油机活塞顶部的形状与燃烧室形状和 C 有关 肄A 发动机冲程 B 发动机排量 C 压缩比大小 D 活 塞环位置 膀23 在同一转速时 节气门的开度越大 则发动机的负荷 A 袁A 越大 B 越小 C 不变 D 不一定 袇25 二次空气喷射系统起动工作状态的持续时间取决于 A 羄A 发动机的温度 B 进气温度 薁C 空气流量计信号 D 爆震传感器信号 荿26 发动机的气缸壁采用 C 薆A 润滑脂润滑 B 压力润滑 C 飞溅润滑 D 其它润滑 肄27 当发动机爆震程度超过规定标准时 发动机 ECU 控制 A 来实现发动机的爆震控制 羂A 减少点火提前角 B 增加点火提前角 肁C 某缸断火 D 供油系统减小供油量 虿28 点火过迟会导致发动机 A 肄A 排气管放炮 B 耗油率下降 C 化油器回火 D 曲轴 反转 莃29 汽油蒸发控制系统主要控制汽油蒸气中的 B 不要排 放到大气中 葿A NOx B HC C CO D 硫化物 莈30 型发动机曲轴的曲拐数等于 B 膄A 气缸数 B 气缸数的一半 螄C 气缸数的一半加 l D 气缸数加 芁31 凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定于 B 膇A 气门的升程 B 气门的运动规律 芄C 气门的密封状况 D 气门的磨损规律 袁32 汽车 EGR 废气在循环系统主要控制尾气中 D D 的含量 蚈A CO B CO2 C HC D NOx 羅33 采用可变配气相位的目的是 A 莄A 提高充气效率 B 提高进气时间 C 减少污染 D 便于排气 芁34 汽油的辛烷值表示汽油的 C 莀A 经济性 B 挥发性 C 抗爆性 D 燃烧性 羈35 一般车用废气涡轮增压器轴承采用 B 蒄A 半浮动轴承 B 浮动轴承 C 圆锥轴承 D 滚 针轴承 蚂36 5S 活动中的 整顿 是指 C 袈A 自己动手 创造明快清洁的工作现场 螇B 消除一切与生产无关的物品 薄C 对现场的物品进行整理 实行目视管理 达到合理布置 方 便使用 提高工作效率 肃D 对人的行为进行规范 薀37 对装有三效催化转化器的汽车 以下 A 说法正确 薆A 不使用含铅汽油 B 让个别缸不工作 蚃C 浓混合气下工作 D 点火时刻应过迟 蒄38 发动机冷却液渗入自动变速器油中 自动变速器油会变成 C 羈A 黄色 B 红色 C 乳白色 D 棕色 蕿39 对于发动机冷却液下列说法不正确的是 C 蚃A 冷却液是水与防冻剂的混合物 B 常用的防冻剂为乙 二醇 蚁C 加入防冻剂降低了冷却液的沸点 D 应定期更换冷却液 蚈40 对汽油电喷发动机而言 燃油压力调节器取进气歧管真空 度进行控制的目的是 A 芆A 维持燃油分配管与进气歧管之间喷油压力差恒定 螁B 维持燃油分配管内燃油压力恒定 肀C 减少怠速时燃油的回油量 蒀D 减少燃油分配管内燃油压力 肅41 汽车编号 CA7200E3 中的 20 表示的意义是 A 袁A 发动机排量为 2 0 升B 汽车长度为 2 米 蒁C 汽车总质量为 20 吨D 汽车宽度为 2 米 袇42 发动机的压缩比是指 A 之比 袃A 气缸总容积与燃烧室容积B 气缸工作容积与燃烧室 容积 羁C 发动机排量与燃烧室容积D 气缸总容积与气缸工作 容积 袁43 冷启动时起动困难主要与哪个传感器有关 B 蕿A 空气量流量计 B 冷却液温度传感器 C 进气温度 传感器 D 发动机转速传感器 袆44 下列哪个传感器损坏对发动机的影响不大 但对三元催化 装置损坏影响较大 C 肁A 爆震传感器 B 空气量流量 C 氧传感器 D 节气门位置传感器 羈45 采用可变配气相位的目的是 A 肇A 提高充气效率 B 提高进气时间 C 减少污染 D 便于排气 蚅46 废气涡轮增压装置所需的润滑油来自 A 膁A 发动机油底壳 B 储液罐 C 自动变速器 D 特殊装置 荿47 柴油机尾气排放中主要污染物 D D 蝿A CO B HC C NOX D 碳烟微粒 蒄49 经济混合气的过量空气系数在 C C 之间 蒄A 0 85 0 95 B 0 95 1 05 C 1 05 1 15 D 1 15 1 25 螀50 强制式曲轴箱通风系统中最重要的控制元件是 C C 芇A 空气滤清器 B 空气软管 C PCV 阀 D 节流阀体 蒇51 四冲程 V 型八缸发动机的发火间隔角为 B B 薄A 60 B 90 C 120 D 180 膁52 进气管回火时 PCV 阀 C C 罿A 全开 B 半开 C 关闭 D 开或关由当时发动机转 速决定 芆54 发动机散热器风扇转速由 D D 控制 蚄A 发动机负荷 B 发动机转速 薂C 进气温度 D 双温开关 莇57 我国汽油发动机机油分 C C 级别 羅A 4 B 5 C 6 D 8 螄58 点火正时的调整与发动机混合气的浓度有关 混合气越稀 越需要将点火 B B 蝿A 大量提前 B 适当提前 C 适当迟后 D 不变 肁59 车辆 VIN 代码由 D D 位字码组成 螆A 18 B 16 C 19 D 17 螆60 在点火装置的高压电路中 串入阻尼电阻 其目的是 A A 肂A 减少火花产生的干扰电磁波 B 增大火花塞电极间的火 花能量 薈C 增加电流 D 增加电压 蝿61 光化学烟雾是指 C C 袆A CO 和 HC 在阳光下发生化学反应而生产的刺激性产物 蒃B CO2 和 HC 在阳光下发生化学反应而生产的刺激性产物 芀C NOx 和 HC 在阳光下发生化学反应而生产的刺激性产物 薇D CO 和 NOx 在阳光下发生化学反应而生产的刺激性产物 羆62 对于发动机可变配气系统 为使发动机怠速稳定性好 气 门叠加角要 A A 袃A 小 B 大 C 恒定 D 先大后小 蚈64 活塞最大的磨损部位是 A A 芆A 活塞环槽 B 活塞销座孔 C 活塞裙部 D 活塞 顶部 肆65 对于采用双缸同时点火的四缸发动机 同时点火的两个缸 中一缸处于压缩行程上止点 另一缸处于 C C 肀A 进气行程下止点 B 排气行程下止点 C 排气行程上 止点 D 进气行程上止点 蒀66 发动机废气再循环系统主要是靠 D 来控制 NOx 的生成 肅A 增大燃烧室的燃气压力 膆B 降低燃烧室的燃气压力 蒁C 增大燃烧室的燃气温度 袈D 降低燃烧室的燃气温度 肈67 废气涡轮增压器的最大转速可达到 D D 转 分钟以上 芅A 10000 B 20000 C 30000 D 100000 袂69 汽油发动机废气排放中的 CO 超标 最可能的原因是 D D 薀A 怠速太低 B 点火时间过早 C 混合气太稀 D 混合气太浓 袇70 发动机冷却液温度传感器为 B 式 芅A 正温度系数热敏电阻式 B 负温度系数热敏电阻式 芃C 临界温度系数热敏电阻式 D 滑动电阻式 肈71 当发动机的进气量一定 转速提高时 点火提前角 A 蚆A 增加 B 减少 C 不变 D 先增加然后不变 莅72 氧含量闭环控制的目的是 A 蚄A 使三元催化器的转化效率最佳 B 使发动机的动力 性 经济性处于最好状态 蒈C 使发动机燃烧更加充分 D 使发动机运转噪 音最小 莇73 进气管长度 A 时 压力波波长 可使发动机 中低速区功率增大 膃A 长 大 B 长 小 C 短 长 D 短 小 葿74 汽车检测参数包括工作过程参数 几何尺寸参数和 A 膀A 伴随过程参数 B 结构参数 C 测试参数 D 物理参数 膆75 柴油发动机的混合气形成在 C 装置内 芃A 喷油器 B 进气管 C 燃烧室 D 喷油泵 袀76 从传感器输出信号输入 ECU 后 首先通过 C 蚇A 存储器 B CPU C 输入处理电路 D A D 转接口 羄77 六缸发动机凸轮轴上同一气门的凸轮间相位角应相错 A 莃A 60 B 90 C 120 D 180 芀78 电控汽油发动机进气压力传感器出现故障 则 ECU 将采用 A 保持发动机运转 荿A 替代值 B 故障瞬时值 C 任意值 D 当前 值 蚃79 当发动机的转矩达到最大转矩时 汽车行驶时的驱动力 B 蒃A 达到最小 B 达到最大 C 达到最大或最小 D 保持不变 蚁80 某四冲程 6 缸发动机工作时 凸轮轴旋转 60 转 该发动 机第 6 缸完成工作循环次数为 D 袇 A 30 次 B 40 次 C 50 次 D 60 次 螆81 汽车的最大爬坡能力是指在良好路面上 D 薃A 第一档空载时的最大爬坡度 B 直接档最大爬坡 度 袈C 最高车速时的最大爬坡度 D 第一档满载时的 最大爬坡度 蕿82 汽油机点火时间越早 发生爆燃的可能性将 A 蒅A 越大 B 越低 C 不变 D 与点火 时间无关 薂83 汽车行驶的总阻力由滚动阻力 空气阻力 坡度阻力和 B 构成 艿A 空驶阻力 B 加速阻力 C 滑行阻力 D 附着阻力 羇84 为保证火花塞易于跳火 应使点火瞬间火花塞的中心电 极为 B 芄A 正极 B 负极 C 正 负极不一定 D 正 负极无关 蚂85 发动机泠却液温度过高的原因是 D 蚀A 泠却液加注过量 B 环境温度高 蒇C 点火正时早 D 点火正时晚 肅86 发动机尾气排放有黑烟 可能是哪个传感器的故障 D 蒀A 节气门位置传感器 B 发动机工 作温度传感器 蝿C 曲轴位置传感器 D 空气流 量传感器 袅89 发动机工作时易熄火一定是哪个传感器有故障 C 螄A 氧传感器 B 爆震传感器 薀C 曲轴位置传感器 D 空气流量传感器 膀90 发动机怠速抖动原因可能是 C 薇A 曲轴位置传感器 B 爆震传感器 薃C 喷油器堵塞 D 喷油器量过多 蚀91 发动机热车熄火的故障是 a 芇 点火系统故障 配气系统故障 肄 冷却系统故障 电器系统故障 莁92 发动机不能启动可能是 螀 电源电压高引起的 氧传感器故障引 起的 蚇 曲轴位置传感器故障引起的 节气门位置传感 器故障引起的 螆93 发动机动力不足的原因可能是 莄 发电机工作温度低 空气流量传感 器故障 袀 曲轴位置传感器故 发动机工作温 度传感器故障 肈94 控制系统常用检测工具是 芄 发动机故障分析仪 试灯 万用表 正时枪等 膃 发动机故障分析仪 示波仪 万用表 正时枪等 羀 发动机故障分析仪 试灯 数字万用表 正时枪等 葿 发动机故障分析仪 示波仪 数字万用表 正时枪等 羆95 发动机怠速抖动的故障可能是 袂 喷油器故障引起 空气流量传感器故 障引起的 罿 氧传感器故障引起的 轮轴位置传感器故障 肈96 发动机耸车的故障可能是 薂 故障引起的 点火线圈故障引起的 膃 喷油器故障引起的 节气门位置故障引起 的 芇97 如果发动机冷启动不良 一定是 D 芅 空气流量传感器故障引起的 电磁阀故障引 起的 莄 碳罐电磁阀故障引起的 D 发动机工作温度传感 器故障引起的 羂98 发动机没有泠怠速的故障可能是 莇 空气流量传感器和发动机工作温度传感器故障引起的 蚆 爆震传感器和怠速机构故障引起的 肆 凸轮轴位置传感器和 电磁阀故障引起的 蚁 发动机工作温度传感器和怠速机构故障引起的 蒇99 发动机泠液温度比正常值高的因是 肇 发动机工作温度传感器故障引起的 电子扇温度 开关故障引起的 蒄 爆震传感器故障引起的 空气流量传 感器故障引起的 蒀100 发动机泠液温度比正常值高的因是 薇 发动机工作温度传感器故障引起的 蒈 电子扇温度开关故障引起的 膅 爆震传感器故障引起的 蒃 空气流量传感器故障引起的 蚇101 发动机燃烧不充分 尾气有黑烟排出的故障可能是 薄 爆震传感器或凸轮轴位置传感器故障引起的 蚃 空气流量传感器或氧传感器故障引起的 芁 喷油器故障或曲轴位置故障引起的 螇 爆震传感器故障或空气流量传感器故障引起的 羅102 发动机怠速不稳定的原因是 莅 节气门位置传感器故障引起的 喷油器故障 引起的 羂 爆震传感器故障引起的 空气流量传 感器故障引起的 肃103 发动机汽缸压力不足产生的故障是 莈 发动机怠速不稳定 发动机怠速 抖动 螅 发动机动力不足 发动机燃烧 不充分 肅104 如果 Check 灯亮说明 膃 传感器有短 断路故障 发动机有故 障 蝿 发电机故障 发动机曲轴 连杆结构有故障 薇105 进气压力传感器输出信号是 螄 锯齿波信号 正弦波信号 芃 脉冲信号 直流信号 膀106 执行体一般情况是 羅 大功率功放管驱动 大功率可控 硅管驱动 薃 大功率达林顿管驱动 大功率厚模 电路驱动 莂107 发动机冷启动时 主要参考什么传感器 信 号 增加喷油脉宽 芇 节气门位置传感器 发动机转速传感器 蚇 发动机的工作温度传感器 发动机工作温度及 转速传感器 莂108 热膜式空气流量传感器输出波形是 D 莂A 尖脉冲 B 锯齿波脉冲 蚈C 正弦波电压 D 数字脉冲信号 膅109 叶片式空气流量传感器是由什么组成的 A 莅A 触点开关 进气温度传感器和滑动电阻组成 蒂B 触点开关 进气温度传感器和热线电感组成 袇C 触点开关 进气温度传感器和热膜电容组成 薅D 近气压力 进气温度传感器和滑动电阻组成 袂110 热膜式空气流量传感器主要采用的是 B 芀A 惠斯达电桥电路组成 B 惠斯登电桥电路组成 芈C 混联电桥电路组成 D 并联电桥电路组成 肂111 热线式空气流量传感器主要采用的是 B 蚁A 惠斯达电桥电路组成 B 惠斯登电桥电路组成 莀C 串联电桥电路组成 D 并联电桥电路组成 莄112 发动机爆震时 发动机的振动频率与压电元件固有频率 相符合时 爆震传感器有 螄 脉冲信号电压产生 锯齿波信号电压产生 荿 叠加信号电压产生 叠加正弦信号电压产 生 蒀113 热膜式空气流量传感器自洁电路产生的温度是 A 螅A 1000 B 1 00 膂C D 蒂114 线式空气流量传感器 个电桥电阻是 A 薀A 热线电阻 温度补赏电阻 电桥电阻和精密电阻组成 膆B 热线电阻 温度补赏电阻 电容和精密电阻组成 羄C 热膜电阻 温度补赏电阻 电桥和精密电阻组成 膁D 热线电阻 温度补赏电阻 电感和线绕电阻组成 蚀115 热膜式空气流量传感器电桥电阻是 C 薇A 热线电阻 温度补赏电阻 电感和精密电阻组成 莂B 热线电阻 温度补电阻赏 电容和精密电阻组成 羀C 热膜电阻 温度补赏电阻 电桥电阻和精密电阻组成 蒇D 热线电阻 温度补赏电阻 电桥电阻和线绕电阻组成 蚆116 热线式空气流量传感器易损坏的原因是 B 螂A 进气温度过高 B 进气温度过低 螁C 工作电压过高 D 工作电压过低 蒇117 热膜式空气流量传感器易损坏的原因是 D 螃A 进气温度过高 B 进气温度过低 薄C 工作电压过低 D 工作电压过高 蒀118 热膜式空气流量传感器损坏的迹象是 A 薇A CHECK 故障灯亮 发动机排放有浓烟 氧传感器损坏 膄B CHECK 故障灯亮 发动机排放有浓烟 动力强劲 羂C CHECK 故障灯亮 发动机排放有浓烟 发动机转速较低 艿D CHECK 故障灯亮 发动机排放有浓烟 发动机转速提升 蚇119 进气压力传感器是采用 B 蚅A 惠斯达电桥电路原理设计的 B 惠 斯登电路原理设计的 蚃 发动机怠速时 发 动机加速时 肈120 发动机工作时 通过放大电路 前置驱动控制 B 的导通或截止 来控制喷油器喷油 螇 大功率功放三极管 大功率达林顿三极管 肆 大功率功放晶闸管 大功率达林顿二极管 膁121 电喷发动机喷油器 它的喷油量大小取决于 C 肀 喷油器的形状 喷油器的体积 袇 喷油脉宽信号 喷油电流信号 膂122 用直观法观察 热线式空气流量传感器自洁电路是否工 作 应在 D 观察 袃 发动机加速 发动机怠速 芁 启动发动机瞬间 关闭发动机瞬间 薃123 在 控制系统中 D 信号 用来控制点火和喷油信号 膀 空气流量传感器 进气压力传感器 羈 节气门位置传感器 曲轴位置传感器 膅124 控制系统处于闭环控制时 氧传感器的电压变化 范围在 D 伏之间 蚃 薁 2 2 7 蚀125 如果 C 出现故障 电喷发动机不能工作 芈 空气流量传感器和节气门位置传感器 氧传 感器和爆振传感器 蚃 曲轴位置传感器和氧传感器 爆振 传感器和节气门位置传感器 羂126 热模式空气流量传感器的作用是 D 肇A 检测进气密度 B 检测进气体积 羆C 检测进气流量 D 检测进气质量 螃127 电喷发动机汽油泵由 B 莂A 油泵继电器控制 B 控制 芁C 空气流量传感器控制 D 燃油压力调节器控制 芇128 保证三元催化转换器以最佳状态工作的空燃比是 莅A 11 7 比 B 比 C 比 D 比 羁129 控制系统 出现故障发动机不能工 作 蝿A 氧传感器 B 爆振传感器 节气门位置传感器 曲轴位置传感器 肆130 发动机动力性能和经济性能下降 可能是 蒅A 驾驶操作的原因 B 发动机转速传 感器的原因 莂C 发动机工作温度传感器的原因 D 节气门位置传 感器的原因 蒁131 叶片式空气流量传感器是由 三 部分电路组成 聿A 开关 触点和热敏电阻 B 开关 滑动电 容和热敏 薅C 开关 可变电阻和热敏电阻 D 触点 可变电 阻和热敏电阻 螃132 叶片式空气流量传感器产生不易起动的故障是 衿A 开关接触不良 B 触点接触不良 袈C 可变电阻接触不良 D 热敏电阻接触不 良 薄C 混联电路原理设计的 D 并联电路原理设计的 膄133 在电喷发动机故障诊断中 常用模拟 信号来判 断某部位的故障 蚁 A 电流 B 电阻 C 电感 D 电压 薇134 ECU 输入回路的作用是将系统中各传感器检测到的信号 经过 B 送入微机 完成在汽车运行过程中对其工况状态的 实时检测 蚄A CPU B I O Input utput 输入 输出 接口 C A D 模 数 转换器 薅135 传感器模拟信号经过相应的输入回路后 再经过 A 转换之后 才以数字量的形式送入微机的中央处理器 CPU 中 聿A 模 数 A D 转换器 B 数 模 D A 转换器 C 电平 莈136 从传感器输出的信号输入 ECU 后 首先通过输入回路 其中 A 直接输入微机 蒂A 数字信号 B 模拟信号 C 频率信号 蒀137 从传感器输出的信号输入 ECU 后 首先通过输入回路 B 须经过 A D 转换器转换之后再输入微机 葿A 数字信号 B 模拟信号 C 频率信号 肇138 中央处理器 CPU 的功用是 A 薂A 读出命令并执行数据处理任务 B 储存程序和数据 袁C 在外部传感器和执行元件之间执行数据传送任务 芁139 C 存储器存储的内容 即使切断电源 其记忆的内 容也不会消失 通电以后又可以立即调出使用 所以适用于各 种永久性的程序和不变的常数的长期保存 袆 A RAM B ECU C ROM 蚂140 如果切断电源 A 存储器存储的数据就丢失 所以 其只适应于暂时保留控制过程中的处理数据 节 A RAM B CPU C ROM 蚈141 故障信息 故障代码 保存在 A 内 为防止这邱信息的 消失 存储器的电塬是常通不断的 蚄 A RAM B CPU C ROM 螂142 故障信息 故障代码 保存在 RAM 内 为防止这些信息的 消失 RAM 存储器的电源是 A 的 蚂A 常通不断 B 专门配备一个蓄电池 C 被隔离开的 莀143 微机与外界进行的数据交换 信息接收与发送 都是通过 C 来 完成的 蚇 A 输入回路 B 输出回路 C I O 1nput Output 接口 袂144 对采用电子节气门系统的车辆 节气门位置传感器传输 给 ECU 的信息用于 B 蝿A 监测节气门的开度 B 反馈节气门的实际开度 C 用于反映加速踏板踩下的程度 145 如果输入量与输出量之间 的关系已知 并且不存在内部干扰与外界干扰 则可以采用 A 袈 A 开环控制 B 闭环控制 C 反馈控制 膄146 在控制系统中 若系统的输出量对系统的控制作用没有 影响 则叫做 A 控制系统 蚀A 开环 B 闭环 C 自适应 袈147 本身能够随着环境条件或结构的不可预计的变化 自行 调整或修改系统参数的系统 叫做 C 拧制系统 芈 A 开环 B 闭环 C 自适应式 羃148 在汽车的电控系统中 为适应海拔高度 工作温度等参 数的变化 控制系统通常采用 B 羄A 前馈自适应控制 B 反馈自适应控制 C 自寻最忧 自适应控制 艿149 在大众 奥迪车系中 如果读出的故障代码后面带 sp 则说明该故障代码是 A 螆 A 偶发性故障代码 B 当前存在的故障代码 C 虚 假性故障代码 羆150 对于发动机电控系统而言 最低优先级的故障代码是与 A 无关的一些故障 肃 A 动力性能 B 排放系统 C 安全性能 蚀二 判断 蒈1 对于无分电器的点火系统 点火提前角在使用和维修中无 法进行调整 螅2 如果某缸喷油器损坏 发动机熄火 膃3 电动燃油泵内的单向阀损坏对发动机没有什么影响 肁4 缩短备燃期可以防止柴油机工作粗暴 袆5 捷达柴油机采用的高压泵为轴向分配式转子分配泵 蒄6 速腾发动机的燃油供给装置无回油管 芅7 废气再循环系统在大负荷时不工作 膀8 迈腾发动机采用两个氧传感器 薀9 在什么情况下都可以检查发动机数据流 芅10 燃油压力调节器的作用是根据进气歧管内的绝对压力的变 化来调节系统油压 保持喷油器的喷油绝对压力恒定 芅11 发动机不工作时 PCV 阀关闭曲轴箱与进气管的通道 薁12 绝缘体裙部短的火花塞称为热型火花塞 肇13 气门间隙变大 则进气 或排气 持续角会相应变大 芈14 电控发动机怠速不稳 一定是电控系统有故障 莅15 如果发动机某处出现故障 发动机故障指示灯就会立刻显 示故障码 羂16 采用电子油门的新捷达 安装在节气门处的位置传感器是 反馈信号 蝿17 迈腾发动机采用的 TSI 取消了分层燃烧 肆18 传感器是用来检测发动机各工况运行的参数 给执行元件 工作指令 蒅19 宝来 TDI 发动机采用的高压泵是径向分配泵 莂20 速腾发动机的油压调节器安装在汽油滤清器内 芇21 在一个工作循环中活塞往复两个行程的内燃机称作四冲程 往复活塞式内燃机 袅22 气缸工作容积与燃烧室容积之比称为压缩比 薅23 发动机排量为所有气缸总容积的总和 蕿24 发动机在某一转速下发出的有效功率与相同转速下所能发 出的最大有效功率的比值为负荷 蚇25 在四冲程发动机一个工作循环中 曲轴旋转两周 每个行 程有 180 曲轴转角 节26 凸轮轴位于曲轴箱内为下置凸轮轴 莃27 发动机的有效功率 有效转矩和有效燃油消耗率随发动机 负荷的变化关系称为发动机速度特性 蚈28 负荷为 0 的工况为发动机空转工况 肅29 气缸盖用来封闭气缸顶部 并与活塞顶和气缸壁一起形成 燃烧室 莅30 活塞是上小下大的圆锥形或桶形 蒂31 连杆组的功用是将活塞承受的力传给曲轴 并将活塞的往 复运动转变为曲轴的旋转运动 聿32 各曲拐的相对位置或曲拐布置取决于气缸数 气缸排列形 式和发动机工作顺序 袇33 发动机在热态下 当气门处于关闭状态时 气门与传动件 之间的间隙称为气门间隙 肄34 发动机进 排气门开启和关闭的时刻 持续时间及开闭的 速度等分别由凸轮轴上的进 排气凸轮控制 薂35 发动机采用液力挺柱 便于手动调整气门间隙 蒀36 汽油的辛烷值越高 抗爆性越差 芅37 热线式空气流量计在发动机熄火后 自动将铂热线加热到 1000 C 并维持 1 秒 烧掉热线上的灰尘 袃38 柴油机输油泵的作用是按照柴油机的运行工况和气缸工作 顺序 以一定的规律 定时定量地向喷油器输送高压燃油 薂39 喷油泵根据柴油机负荷的变化 通过转动柱塞来改变供油 量 袁40 汽车发动机的功率越大 汽车的最高车速越高 羇41 排气辅助制动装置的原理是利用发动机的排气来增加制动 力 袆42 发电机输出的是交流电 袀43 发动机二次空气供给系统的主要作用是高速大负荷时减少 CO 和 HC 的含量 膆44 电喷发动机中 发动机冷却液流经节流阀体的作用是防 止节流阀体结冰 羇45 汽车一旦起动 发电机就一直向蓄电池充电 袃46 汽车上的电源包括蓄电池和发电机 羀47 发动机气缸缺火将导致三元催化转化器过热 薇48 发动机不工作时 PCV 阀关闭曲轴箱与进气管的通道 莄49 发动机的水冷系统均为强制循环水冷系统 蚂50 发动机冷却系中的补偿水桶可消除水冷系中的所有气泡 肀51 节温器布置在散热器的出水管路中增加了节温器振荡的可 能 肇52 霍尔传感器内部设有稳压和温度补偿电路 肆53 拆下汽车搭铁线后 ECU 所储存的所有诊断代码都会被清 除掉 蒀54 喷油器是靠改变喷油压力来控制喷油量的 膀55 电控汽油喷射发动机上的进气压力传感器是通过向微机传 递进气压力信号来直接测量进气量的 蒈56 在汽车维修过程中 可以利用专用诊断测试仪完成对发动 机微机控制系统的传感器 执行器及其电路的检测 也可 对发动机机械故障进行检查 节57 如果发动机某处出现故障 发动机故障指示灯就会立刻显 示故障码 膁58 点火时曲轴的曲拐所在位置与压缩行程终了活塞到达上止 点时曲拐位置之间的夹角称为最佳点火提前角 羈59 火花塞中心电极和侧电极之间的间隙称为火花塞间隙 芃60 绝缘体裙部短的火花塞称为热型火花塞 羄61 微机控制点火系统由传感器 控制单元 点火控制器和点 火线圈等组成 羀62 目前发动机普遍采用硅整流交流发电机 肈63 发动机转速越高 燃油消耗率越低 蚄64 汽车燃料消耗量是由油耗仪测量的 蒂65 发动机油的主要作用是防锈 虿66 机械运转分为启动 稳定运转 停车三个阶段 膇67 发动机冷却系统保持的发动机最佳工作温度为 80 90 肅68 汽油发动机的转速越高 功率就越大 扭矩也越大 膄69 汽车电子控制系统一般由电控单元 传感器 执行器三部 分组成 螂70 故障代码指示的故障只与故障代码指示元件的本身及其线 路系统和 ECU 有关 和其他的系统无关 芇71 故障代码指示的故障不但和故障代码指示元件的本身及其 线路系统和 ECU 有关 还和其他的与其相关联的系统有关 蒆72 故障代码所覆盖的内容 是 ECU 直接控制的输入和输出 相关元件 如电动汽油继电 薄器 非直接控制的电控元件的好坏 蒃73 凡不受 ECU 直接控制的电子元件和机械元件 或电控元 件 因未超出值域和时域范围的 有故障现象 但无故障代码 艿74 在 ECU 检测的电控系统中 只要出现故障 ECU 就记录 相应的故障代码 衿75 在电控系统中 车载故障自诊断系统可以监测电路系统中 存在的故障 断路或短路 但是 ECU 并不是监测汽车工的每 一条线路 芆76 在电控系统中 车载故障自诊断系统可以监测电路系统每 一条线路中存在的故障 断路或短路 节77 在电控系统中 有些线路即使发生相关故障 ECU 也不记 录故障代码 荿78 在电控系统中 只要线路发生相关故障 断路或短路 ECU 便记录相应的故障代码 羆 螄79 OBD 要求所有的故障代码都必须按优先级储存 肁80 高优先级的故障代码在故障第一次发生时就被设置 且立 即点亮故障指示灯 葿81 优先级较低一些的故障代码是那些当故障第一次出现时就 会被设置的故障代码 但此时故障指示灯并不亮 只有当故障 第二次发生时 故障指示灯才会点亮 莇82 对于发动机电控系统而言最低优先级的故障代码是与排放 系统无关的一些故障 蒅83 对于发动机电控系统而言最低优先级的故障代码是与动力 性能无关的一些故障 肄84 对于发动机电控系统而言最低优先级的故障代码是与经济 性能无关的一些故障 蕿85 在进行故障代码诊断时 一定要仔细阅读该故障代码指示 元件或系统的电路 该电路中出现的元件 线路 供电 搭铁 出现问题均会导致该故障代码的出现 螇86 如果设定故障代码的条件不满是 ECU 即使发现某传感 器信号不正确也不记录故障代码 或者记录的故障代码是错误 的 羃87 如果设置该故障代码的参数环境发生错误 即使被考察的 传感器参数正确 ECU 也同 样判定该传感器错误而 错误地 记录该传感器的故障代码 薁88 ECU 在记录了某个故障代码之后 为了维持车辆的基本 功能 往往会采取一定的应急保护措施 莇89 不同的故障代码 ECU 将根据故障的性质采取不同的应 急保护措施 袇90 详细下解各故障代码下的应急保护措施 将有助于快速根 据故障代码确定故障部位 莄91 节气门位置传感器或节气门位置传感器电路故障将导致动 力系统控制模块不能正确地计算预计的空气流量值 芀92 严格执行故障代码诊断流程可以避免故障诊断中缺 漏项 目 莇93 每个故障代码均有一个含义 但是同一个故障代码 不同 的人对故障代码含义的理解不完全一样 芈94 故障代码往往会指示每个元件有故障 在故障排除的过程 中 维修人员应将故障检测的全部注意力放在该元件本身 线 路和 ECU 上 螁95 三效催化转化器在正常工作状态下 由于氧化反应会产生 大量的热 因此可通过温差对比来判断三效催化转化器性能的 好坏 莃96 三效催化转化器出口的温度应至少高于进口温度 10 15 大多数正常工作的二效催化转化器出口的温度高 于进口温度 20 25 蒇97 在根据故障代码进行故障诊断的过程中 维修技术人员一 定要考虑该元件所处的丁作环境 蒄98 对于上海别克轿车更换曲轴位置 CKP 系统的部件后没有 执行曲轴位置 CKP 系统变更读出程序可能导致产生故障代码 P0300 蒃99 不同的故障代码内容 其检测诊断方法差别是非常大的 肁100 法规规定任何使故障指示灯点亮的发动机工况都应该被 捕捉并记录下来 这些被捕捉的数据被称作冻结数据帧数据 薇101 冻结数据帧数据只能被失火 misfire 故障和燃油修正故障 的数据所覆盖 袅102 冻结数据帧数据不会被清除 除非相关的历史故障代码 被清除 芅103 冻结数据帧数据将永远存储在 ECU 中 即使相关的历史 故障代码被清除掉 冻结数据帧数据也不会被清除 肈104 通用汽车公司的车辆 无论何时故障指示灯点亮时相应 工况的数据都会被记录到冻结数据帧缓冲器中 后来发现的故 障会更新记录的工况数据 袅105 数据流是 ECU 对所控制的系统正运行的控制状态的数量 表现形式 蒄106 数值分析是对数据的数值变化规律和数值变化范围的分 析 即数值的变化 袁107 数据显示是对 ECU 串行数据参数的数字表示方式 它对 开关量 或称为数字量或非连续性 参数可以精确地描述出状态的 变化 袇108 数据显示是对 ECU 串行数据参数的数字表示方式 它对 模拟量参数特别是高速变化的模拟量因串行输出的原因 只能 间断地反映出某个数据参数值的变化 羅109 波形显示是对数据参数的连续性图形表示方式 它对开 关量和模拟量参数都可以精确描述 袅110 波形显示是对数据参数的连续性图形表示方式 它特别 是对高速变化的模拟量可以准确形象地描述变化过程的全貌 有利于捕捉突变的信号变化 故障 薃111 波形显示是对数据参数的连续性图形表示方式 它对开 关量无法精确描述 袀对采用 OBD 系统的车 三效催化转化器前后氧传感器 的信号变化频率是不一样的 肄112 对采用 OBI 系统的车 三效催化转化器前后氧传感器 的信号变化频率是一样的 只是幅值不同 羂113 通常 后氧传感器的信号变化频率至少应低于前氧传感 器的一半 否则可能是三效催化转化器的转化效率己减低了 肁114 通常 后氧传感器的信号变化频率至少应高于前氧传感 器 否则可能是三效催化转化器的转化效率已减低了 虿115 数据流分析中的关联分析是对互为关联的数据间存在的 比例关系和对应关系的分析 指几个参数之间逻辑关系 膄116 数据流分析中的因果分析是对相互联系的数据间响应情 况和响应速度的分析 莃117 ECU 有时对故障的判断是根据几个相关传感器信号的比 较 当发现它们之间的关系不合理时 会给出一个或几个故障 代码 或指出某个信号不合理 螃118 数据流分析中的比较分析是对相同车种及系统在相同条 件下的相同数据组进行的对比分析 莀119 ECU 有时对故障的判断是根据几个相关传感器信号的比 较 当发现它们之间的关系不合理时 会给出一个或几个故障 代码 或指出某个信号不合理 蒀120 短期燃油修正和长期燃油修正之间重要的差别是前者表 示短时期的小变化 而后者表示长时期的较大变化 螆121 当发动机处于闭环状态时 短期燃油修正将对空燃比进 行小的 临时的修正 膃122 若混合气过稀或过浓的程度超过了短期燃油修正范围 就要进行长期燃油修正 123 尽管短期燃油修正可以 更频繁地对燃油供给量进行范围较广的小量调整 但长期燃油 修正可以表示出短期燃油修正向稀薄或浓稠方向调整的趋势 蒃124 短期燃油修正和长期燃油修正的数值可以帮助维修人员 判断混合气过浓或过稀是由燃油喷射系统内部故障引起的 还 是由相关传感器故障造成的 薀125 长期燃油修正是 ECU 通过对短期燃油修正计算得来的 其目的是尽可能让短期燃油修正的数值接近 0 膇126 长期燃油修正是 ECU 通过对短期燃油修正计算得来的 其目的是尽可能让长期燃油修正的数值接近 0 羅127 供油量变化只可以通过故障检测仪进行监视短期燃油修 正值表示出来 膂128 供油量变化只可以通过故障检测仪进行监视长期燃油修 正值表示出来 蚀129 供油量变化可以通过故障检测仪进行监视长期和短期燃 油修正值表示出来 理想的燃油修正值接近 0 薈130 短期燃油修正根据氧传感器反馈信号快速地进行喷油脉 动修正 当氧传感器反馈电压经过 转变点 时 短期燃油修 正将改变修正方向 莂131 由于短期燃油修正是以发动机实际燃烧的废气监测为依 据 故不论是发动机机件的磨损 汽油压力的大小差异或机件 上的不良因素 漏气 油压不当 都会导致短期燃油修正 羁132 由于短期燃油修正是以发动机实际燃烧的废气监测为依 据 故发动机机件的磨损 汽油压力的大小差异或机件上的不 良因素 漏气 油压不当 等都不会导致短期燃油修正 螀133 长期燃油修正受短期燃油修正的影响 如果短期燃油修 正长时间处在超 10 的状态 长期燃油修正将发生变化 改 变基本喷油脉冲时间 蚄134 短期燃油修正受长期燃油修正的影响 如果长期燃油修 正长时间处在超出 10 的状态 短期燃油修正将发生变化 改 变基本喷油脉冲时间 肄135 短期燃油修正和长期燃油修正的数值可以帮助维修人员 判断混合气过浓或过稀是由燃油喷射系统内部故障引起的 还 是由相关传感器故障造成的 蒇136 短期燃油修正是 PCM 对喷油量过多或过少的实时反馈 长期燃油修正是 PCM 对喷油量总结的规律 蒈137 数据流分析中的 所谓成组分析就是将相关的几个数据 组成一组 通过观察相互之间的比例关系或者协调性进行数据 分析的一种方法 袃138 若发动机长期有混合气过浓的趋势 则短期燃油修正的 上下面必定为负值 因此长期的学习记忆值也应为负值 长期燃 油修正随短期燃油修正值变动 所以在下次发动时 发动机会 以长期燃油修正学习值对发动机状况进行修正 减油 芀139 若发动机长期有混合气过浓的趋势 则短期燃油修正的 上下面必定为正值 因此长期的学习记忆值也应为正值 长期燃 油修正随短期燃油修正值变动 所以在下次发动时 发动机会 以长期燃油修正学习值对发动机状况进行修正 减油 蒀140 示波器则是用电压随时间的变化的图形来反映一个电子 信号 薈141 所谓电子信号的幅值就是指电子信号在一定点上的即时 电压 也表示波形的最高和最低的差值 芄142 所谓电子信号的频率就是信号的循环时间 即电子信号 在两个事件或循环之间的时间 羂143 所谓电子信号的频率就是电子信号所占的时间或占空比 艿144 所谓电子信号的脉冲宽度信号的循环时间 即电子信号 在两个事件或循环之间的时间 蚈145 所谓电子信号的脉冲宽度就是指电子信号所占的时间或 占空比 蚅146 传统意义上的电压表 不管它是模拟式的 还是数字式 的 均是用来测量稳定的直流电压的 蒀147 单通道示波器每次只能测量和显示一个信号的波形 肈148 多通道示波器除了具备单通道示波器的全部功能之外 可以同时测量和显示两个或多个信号的波形 螇149 示波器中电压比例是指每格垂直高度代表的电压值 螂150 示波器中时基是指每格水平长度代表的时间值 袀 三 多选 蒅1 下列 行程终了活塞位于上止点 薅A 进气 B 压缩 C 作功 D 排气 袁2 对于通常的汽油机与柴油机相比 有 不同之处 莈A 可燃混合气形成的部位 B 可燃混合气形成时间 C 可燃混合气点火方式 D 压缩比 薈3 下列 为发动机动力性指标 蚅A 有效燃油消耗率 B 有效功率 C 有效转矩 D 凸轮轴转速 节4 汽车发动机气缸排列形式有 肀A V 型 B M 型 C 直列式 D 水平对置式 莇5 发动机曲柄连杆机构由 组成 螅A 曲轴飞轮组 B 活塞组 C 油底壳 D 连杆组 蚃6 发动机活塞销与连杆小头的连接方式有 蒇A 固定式 B 全浮式 C 半浮式 D 花键 肆7 凸轮轴的位置有 袅A 中置式 B 上置式 C 下置式 D 斜置式 节8 进气门早开的目的是 蒇A 充分利用气流的惯性 B 减少进气阻力 莇C 排气更容易 D 减少进气过程中消 耗的功率 膃9 四气门发动机每缸两个进气门 两个排气门 其优点是 蒈A 进气门通过断面积大 进气量增加 B 每个气 门质量减轻 运动惯性小 腿C 火花塞布置在燃烧室中央 有利于燃烧 D 发动机 转矩和功率提高 肅10 为防止气门弹簧共振 通常采取 等措施 膃A 双气门弹簧 B 变螺距气门弹簧 衿C 锥形气门弹簧 D 气门弹簧振动阻尼 器 薇11 与化油器相比 汽油喷射系统具有 等优点 袆A 排放好 B 进气管进气阻力小 芅C 可燃混合气浓度控制更精确 D 动力性好 膂12 电控汽油喷射系统由 等组成 芁A 燃油供给系统 B 电子控制系统 薅C 空气供给系统 D 点火控制系统 莅13 电动汽油泵在出油口设单向阀的目的是 薃A 防止油压过高损害汽油泵 B 防止管路中汽油倒 流回汽油泵 蝿C 调节出油压力 D 便于发动机再次起 动 蚈14 空气流量计形式有 蒄A 热线式 B 压力型 螀C 热膜式 D 翼片式 蒁15 下列 属于电喷发动机传感器 蒇A 曲轴位置传感器 B 双温开关 薄C 氧传感器 D 进气温度传感器 膁16 两极式调速器在 起自动调节作用 蚇A 发动机急加速 B 怠速 袄C 发动机减速 D 最高转速 莂17 空气滤清器的功用 芀A 滤除空气中的杂质或灰尘 B 检测进气量 荿C 消除进气噪声 D 检测进气温度 羇18 关于三元催化转化器 哪些说法是正确的 莂A 可同时减少 CO HC 和 NOx 的排放 B 金属铂 钯或 铑可作为催化剂 蚁C 温度超过 350 C 才能开始工作 D 要获得较好的 转化效果 要求混合气浓度为理论混合气浓度 螇19 装有三效催化转化器的汽车应避免以下 情况 蚆A 使用含铅汽油 B 个别缸不工作 C 混合气偏浓 D 点火时刻过迟 蒂20 对于发动机冷却液下列说法正确的是 肂A 冷却液是水与防冻剂的混合物 B 常用的防冻剂 为乙二醇 芆C 加入防冻剂提高了冷却液的沸点 D 应定期更换冷 却液 膃21 发动机闭式水冷系的优点是 芀A 不用定期更换冷却液 B 冷却液的沸点提高 袆C 寒冷冬季可以少加防冻剂 D 减少冷却液外溢及蒸 发损失 蚄22 发动机机油的功用包括 羁A 润滑 B 密封 C 清洗 D 冷却 莀23 目前发动机机油泵常用的结构形式包括 芇A 齿轮泵 B 柱塞泵 C 转子泵 D 叶片泵 莆24 对于发动机增压系统下列 说法正确 羄A 增加进气量 B 改善经济性 蒀C 增压系统有涡轮增压 机械增压和气波增压等三种基本 形式 D 汽油机增压比柴油机增压要困难 蚈25 对于点火提前角下列 说法正确 袄A 当节气门开度一定 随发动机转速升高而增大 螃B 当发动机转速一定 随发动机负荷增加而增大 薂C 辛烷值高的汽油 点火提前角可适当增加 肁D 辛烷值高的汽油 点火提前角可适当减小 薈26 汽车上的点火系统及全车电气设备的电源包括 蒄A 继电器 B 蓄电池 C 发电机 D 起动机