手动挡汽车档位正确操作方法和加减档档位介绍

手动挡汽车档位正确操作方法和加减档档位介绍 手动挡汽车档位介绍 手动挡汽车换挡操作步骤 1 踩离合 松油门这一步有可能产生冲击 产生冲击的原因是踩离合松 油门的顺序不对 如果先松油门后踩离合 由于发动机停止供油而离合器未分离 可能出现反拖即发动 机制动现象 这会产生顿挫冲击感 当档位较 手动挡汽车档位介绍 手动挡汽车换挡操作步骤 加减档基本原则 加减档基本原则 档速与档位相适当 从最低档速到最高档速都是本档的适应范围 尽可能避免长时间使用最低或最 高档速 换档 加减档 原则上只要达到档速范围 就能换档 档位的取舍要考虑车速 动力性和经济性 拖档 低于最低档速一般称为拖档 拖档会使车辆行驶无力 前后窜动 严重时会造成发动机熄火 升档 当车速达到高一档的速度时 就应该实施升档 一般高速车在档升档时机为发动机转速 3500 4500 转 减档 当车速接近档位最低车速时 就应该实施减档 高速车退档时机应该掌握在本档速度中 中 偏低的范围内 最晚不能低于本档的最低车速 减档时机的选择应根据路面和动力需求来掌握 不同路况下档位的运用 不同路况下档位的运用 提速加档 在未进入正常行驶速度前 应该尽量在本档将车速提高 发动机转速中偏高所对应的车 速 以便加档后车辆行驶有足够的动力性 这一点在实施上坡加档时尤为重要 保持档位动力性 上坡行驶和一般路面调整速度行驶时 档速应保持中速 发动机中速运转状态 使车辆行驶时有足够的冲力和速度可调节性能 正常行驶 正常行驶时 速度不需要太大的调整 档速选择中偏低 以利于行驶的经济性 下坡配档 一般的非危险性下坡 档位可适当挂高 下坡阻力小 加速性能好 加档操作可提前进 行 挂高档可以节省燃料 下长坡配档 下长坡时 为了避免长时间使用刹车 造成刹车减效和失效 应该挂相应的低档 利 用发动机来牵制车速 配档的原则掌握在不需要长期使用刹车减速为度 手动挡汽车离合器的正确操作方法 手动挡汽车离合器的正确操作方法 汽车离合器在正常行车时 是处在紧密接合状态 离合器应无滑转 在开车时除汽车起步 换挡和 低速刹车需要踩下离合器踏板外 其他时间都不要没事踩离合 或把脚放在离合器踏板上 行车时把脚 长时间放在离合器踏板上 很容易造成离合器打滑 离合器片烧蚀等现象 严重时甚至使离合器压盘 飞轮端面烧蚀拉伤 导致离合器压紧弹簧退火等故障 同时 还会导致费油 费车 增加行车费用 起步时的正确操作 起步时离合器踏析的操作要领是 一快 二慢 三联动 即在踏板抬起开始时 快拾 当离合器出现半联动时 此时发动机的声音有变化 踏板抬起的速度稍慢 由联动到完全结合的过 程 将踏板慢慢拾起在离合器踏板抬起的同时 根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板 使汽车平稳起 步 换挡时的正确操作 在行车中换挡时 操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起 不要出现半联动现象 否则 会加速离合器的磨损 另外 操作时要注意与油门配合 为使换挡平顺 减轻变速器换挡机构和离合器的磨损 提倡使用 两脚离合器换挡法 这种方法虽 然操作较复杂 却是开车省车省钱的好方法 在刹车时的正确使用 在汽车的行车中 除低速制动停车需要踩下离合器踏板外 其他情况下的制 动都尽量不要踩下离合器踏板 低速行车中制动停车的操纵方法是先踩下制动踏板 然后再踩下离合器踏板 使汽车平稳地停下来 换档顿挫的简单总结顿挫的原因 换档顿挫的简单总结顿挫的原因 抬离合时 发动机转速与当时的车速不匹配 即发动机转速与离合器片转速存在转速差 大部分场 合是发动机转速低于离合器片转速 知道了原因就可找到解决的办法 只要换入新档位后 在抬离合器至半联动时 使发动机转速等于或稍高于离合器片转速 就可有效 地防止顿挫 解决换档顿挫感的方法 解决换档顿挫感的方法 1 离合器抬至半联动状态时稍微停顿一会 这是被动的吸收转速差 2 抬离合器过程中稍稍压住油门 适当地加点油 这是主动的减少转速差 根据发动机结构及驾驶经验 一般市区行驶时 应将发动机转速保持在 3000 转左右 这样 可以充 分发挥良好动力和兼顾经济油耗的驾驶模式 3000 转时的对应速度如下 1 档时为 15 公里时速 2000 转 2 档时为 30 公里时速 3 档时为 60 公里时速 4 档时为 80 公里时速 5 档时为 110 公里时速 可根据发动机在上述档位 时速时的声音及感觉 合理掌握时机 及时换档 以上不是换档时机 而是每档的最佳工作状态 兼顾油耗与动力 保持 仅供换档参考 需要降低 油耗的适当提前换档 需要增加动力的可以适当滞后换档 一档为起步档 与倒档齿比性能基本相同 故不宜持续高速运行 一般 2000 转即可换入 2 档 换档时宜干净利落 不宜拖泥带水 离合踏板踏下要快 离开要慢 避免换档后发动机转速变得极低 遇此情况 应再次减档 甚至跳跃减档 摘档时 先踩离合再收油门 否则发动机会拖慢行驶速度 加档时 先预压油门再松离合 尤其高速行驶中的换档 新手起步前 可预压油门少许 至发动机约 1500 转 分左右 无须转速表 只要凭感觉 同时再按照 快 停 慢三步曲缓放离合踏板 包你次次成功 由于小型车都有齿轮同步器 故加 减档时理论上无须采用两脚离合操作 但在实际操作中 减档 时使用两脚离合提高了操控合理性 对车辆是很有好处的 通过两脚离合操作 将两个档位的转速变得 一致 有效延长同步齿轮环的寿命 并将换档齿轮撞击声减至最低 尤其是 2 档转换 1 档 必须使用两 脚离合 减档呼空油两脚离合法 踩下离合踏板 并摘档 放开离合踏板 补给一脚空油 踩下离合踏板 并挂入新减档位 换档时机掌握的熟练程度的自我判断 换档时机掌握的熟练程度的自我判断 汽车移动后 在不使用离合器踏板的前提下 能够准确根据车速变化将 5 个档位随意变换 并且听 不到明显齿轮撞击声响 找准换挡时机很多新手不知道该什么时候换挡 经常会出现低挡位高转速的情况 正确的换挡应该 是在汽车起步之后 随着发动机转速增加 配合不同车速 换入相应挡位 通常 当转速提高到一定程 度 发动机工作噪声就会增大 此时就必须升挡 换挡的时机一般在发动机转速为 2500 3000 转之间 不 同性能的发动机会有所不同 新手若没有学会根据发动机声音变化换挡 可在保证安全的情况下观察一 下转速表 感受在最佳换挡转速时发动机的声音变化 减速换挡原理相同 但应注意当车速过快时 先 将车速降低到相应范围内 然后再进行换挡 大众学车网发现有些驾驶员习惯于根据车速换挡 但此种 做法不太适合新手 因为新手的速度感往往还没有建立起来 建议新手还是采用根据发动机