高铁班组建设应更加注重“四化”

1 / 4高铁班组建设应更加注重“四化”班组建设是铁路企业管理的基础性建设，尤其在铁路管理体制改革和生产力布局调整之后，班组建设面临着许多新情况和新课题。我局在多条高铁线路开通运营之后，高铁班组创建及管理成为今后班组建设的重要内容。高铁班组在创建和管理上除了延续普通铁路班组建设基本的目标任务和措施要求以外，还有其自身特点，简单归纳主要有以下几个方面：应更加注重安全核心化安全是铁路工作的核心。高铁作为铁路先进科技的集大成者，运用了大量新技术和新设备，在实现运输组织快速正点和便捷舒适的同时，也给运输安全带来巨大挑战和压力。事实上，由于高铁运营速度快、密度高，一旦发生事故，后果不堪设想，更为人民群众和舆论媒体所关注。 “班组管理的核心是安全”的基本原则在高铁班组建设上应更加强化和落实，通过正面教育引导和反面事例警示，使职工牢固树立“高铁安全无小事”的责任意识和风险意识，营造良好的安全文化环境氛围，为高铁运营构建起坚实的安全保障体系。应更加注重制度规范化鉴于高铁在运输组织和作业标准上的高标准、严要求，在班组管理制度和台账的设置上必须克服当前部分专业系2 / 4统班组存在的管理制度不统一、台账设置不规范的弊端，相关业务处室要根据各自专业属性和技术特点，及时出台实施意见或管理办法，对本系统班组的管理制度和台账进行统一规范，同时要切实改变一定范围一定程度上存在的班组制度制定不落实，台账设置不写实的问题，紧密围绕中心任务，与高铁运输组织和安全问题无关紧要的制度和台账予以取消，特别是在当前基层班组普遍反映班组台账种类过多、标准不一、任务繁重的情况下，针对高铁班组台账设置，能简化的尽量简化，能合并的尽量合并，有条件推行电子台账的就不用纸质台账，切实使高铁班组长把主要精力放在促生产保安全上来。应更加注重作业标准化高速列车就像没有翅膀的飞机一样贴地“飞 123 下一页行” ，安全上的任何纰漏都有可能造成严重事故。要确保高铁安全，就必须严格按标操作，形成一套完善的作业模式以及标准化作业流程。一方面，我局从高铁运营里程零公里直接迈入 1000 公里以上，在没有成熟的养修模式和运营经验可借鉴的情况下，干部职工对如何规范现场作业有可能感到茫然和不适应，导致日常作业管理出现混乱，对此，迫切需要探索建立起一套适合高铁实际的标准化作业模式。这是应对高铁巨大安全压力，规范作业程序、严格现场卡控的现实要求。另一方面，在路局自控型班组建设取得阶3 / 4段性成果，普遍形成“ 三位一体” 长效机制的基础上，以现场作业标准化和过程控制标准化为核心的班组标准化建设工作，将成为今后班组建设工作的重要特征和目标要求。以高铁班组作业标准化为指导，打造典型示范效应，推动班组标准化建设，提升班组现场安全风险管理水平。应更加注重管理科学化这里讲的管理应该包含两个层面的含义。一是外部因素对班组实施管理，即路局班组建设归口管理部门、各业务处室以及段部车间对班组实施的宏观性、专业性和行政性管理。二是班组自身管理，即班组长对职工组员在生产业务和思想政治工作等方面的现场管理。在宏观管理上，路局班组建设归口管理部门应加强宏观规划和指导，完善班组建设管理办法，动态调整班组建设规范方案，协调解决高铁班组建设过程中相关共性和原则性问题；在专业管理上，各专业处室要加大高铁班组专业指导力度，切实履行专业管理职能，与高铁班组建立畅通的问题反馈和现场指导机制；在行政管理上，段部和车间一级要优化高铁班组设置，配强班组长力量，因地因时制宜构建大班组格局，解决点多线长导致对班组现场控制力弱化的难题。在班组自身管理上，班组长要根据高铁安全压力大、作业标准高的特点， 转变管理思路， 创新管理模式，加强安全管理教育和团队精神培育， 建立完善的动态管理和考核机制，4 / 4同时加强心理疏导和人文关怀，从主观因素和客观制度上减少职工 “两违” ，确保高铁运输安全。笔者通过对近年来某段处于“基本称职”和“不称职”的几名工班长的了解发现， “不称职”的工长往往在日常工作中“不善于管理” ，他们尽管每天起早摸黑、任劳任怨，但职工还是不买账、不欢迎。这是为什么？笔者认为，其中主要原因为他们“敢管”有余，而“善管”不足，距“严管与关爱相结合”的要求相差甚远。班组长要敢于管理，又要善于管理。应从以下几方面着力：一是要学会“弹钢琴” ，发挥好班组 “四长” 、 “五大员”的作用。调动好班组所有生产骨干的积极性。要跳“群舞” ，不要跳“独舞” ，不要唱“独角戏” 、当“光标司令” 。二是要发扬民主，实行民主管理。尤其在牵涉到职工切身利益问题上，更应该慎之又慎，要坚持公平、公正、公开，切莫暗箱操作、少数人或一个人说了算。三是要搞好团结，避免内耗。工班长一