铁路自控型班组先进事迹材料

1 / 3铁路自控型班组先进事迹材料尊敬的各位领导、各位同事： 大家好！我叫张志胜。现在我将铁路信号二工区创建自控型班组的一些经验与大家交流,不当之处请大家批评指正，我汇报的题目是建自控班组，创特色管理 。 铁路信号二工区现有员工 11 名，主要负责钦州东、那丽等七个站信号设备的检维修工作。*年，在段、车间的正确领导下，工区紧紧围绕自控型班组的要求开展工作，在安全生产、班组管理、员工处理故障能力等三个方面均实现了自我控制，工区管辖的设备质量明显提高，故障信息逐渐减少，实现连续 4 个月无故障的好成绩！ 一、安全生产实现自我控制。 *年初,工区管内部分设备的质量存在以下问题：道岔螺帽、电气接点螺帽加固力度不够，经常松动；道岔表示缺口每个月都有变化；钦东、那丽站的回路管器接点片、保险管和保险座老化变形严重；09 年 1 月，我到陆屋站检查时发现，一组道岔就有几个螺帽是松的，安全形势比较严峻。针对这些问题，工区主要开展了以下三项工作： 一是大力提高设备的检修质量。为提高检修质量，工区制定了严格的检修制度，把天窗修的每项内容和要求分发给每一位职工，并到现场逐一操作演练,让每一个职工都熟悉检修内容及检修标准，工区还经常进行抽查，发现问题2 / 3立即要求他们整改。经过一年的抽查整改，工区管内设备质量有了明显提高。 二是开展设备专项整治。其一是开展老设备改造，包括更换钦东、那丽 10 根电缆，两站轨道电路轨端接续线双套化，轨道电路电源引接线裸线改防腐线等；其二是更换黎钦线三分之一的轨道电路送受电端隔离盒接插件。 三是建立工区安全卡控点。对道岔、轨道电路等故障易发点，钦东、那丽扳动道岔和臂板信号机等老设备，分别建立了安全卡控制度，明确了卡控责任人和卡控责任。 通过重点开展以上项工作，工区安全生产稳步提高，故障明显减少。09 年 8 月份以后，工区没有没出过故障，实现了安全生产的自我控制。 二、班组管理实现自我控制。 一是建立健全各项规章制度。工区按照“事事有人管，事事有监督”的目标，建立了一系列规章制度。如设备包保制度、台帐管理制度、值班制度、管站人员基本职责等，并把制度贴在公告栏上，由工长督促大家履行职责。这样职工就更加明确自身职责，并形成了良好的工作习惯。 二是重点问题重点整治。针对工区材料管理、环境卫生比较差等问题，我们下大力气进行了整治：按功能将材料进行了重新摆放，在各站建立了应急材料架，对办公室和各站继电器房进行了清理和重新布置，现在工区内外环境3 / 3整洁、材料摆放有序，为工区良性发展奠定了坚实基础。 三、员工处理故障的能力实现自我控制。 员工业务技能的好坏是处理故障的关键。由于一线工作的性质和工区管辖站的范围及交通不便等问题，定期进行集中学习有一定的困难，因此工区采取了多种学习方法，想方设法提高员工的业务技能：一是集中学习。工区里大家轮流当“老师” ，把知识点写在黑板上，并向大家讲述其重点及要点之处，然后大家提出问题进行讨论。二是分组学习。员工平时在小站驻站时，想到、碰到什么不懂的问题就及时提出，几个人一起讨论，如出现分歧，就打电话给工长或技术员，直到得出正确结论为止。三是交流学习。工作中处理问题时，如果谁发现了什么行之有效的方法，或是对工具有什么巧妙的使用方法，也会毫无保留的与大家分享。经过努力，工区员工的业务水平有了明显提高，遇到紧急情况时能够做出正确判断、及时处理。 通过三个自我控制的实现，工区走上了良性发展的道路，为今后工作打下了坚实基础。同时工区也存在着整体业务水平不高，制度化