防洪工作总结

1 / 4防洪工作总结XX 年，我段认真吸取往年防洪工作经验，逐步向铁路局的防洪要求接轨，学先进、立标准，从自身管理上挖潜力的同时，坚持落实科学发展观，从设备病害中找规律，构建防洪框架，建立健全防洪各项制度，采取各种措施强化，加强防洪管理，实现了防洪有序平衡，确保了行车安全。现将 XX 年防洪主要工作总结如下： 一、加强领导组织，构建防洪体系。 为搞好今年的防洪工作，根据关于做好 XX 年防洪工作的通知的有关规定，我段成立钦州工务电务段防洪工作领导小组及防洪抢险队伍,实行政首长防洪负责制。一是建立全段的指挥机构，段长为指挥组组长，主管防洪副段长为副组长，其他段领导为组员，同时相关主管业务的段领导还兼任主要小组的组长，防洪指挥部办公室设在调度，调度昼夜安排值班。指挥组下分为技术组、材料组、后勤生活组、临时队伍组、调度组、抢险队、宣传组。各小组分工负责，统一指挥，负责管理全段的防洪、抢险和救灾工作。二是各线路、通信、信号车间分别成立一支防洪抢险队，组长由车间主任担任，党支部书记、车间副主任担任副组长，组员由车间其他干部，工区工、班长，职工骨干组成，各防洪抢险队在接到抢险命令后，都能立即带齐抢险工具前往险情现场进行抢险。通过成立防洪管理组织2 / 4机构，形成较为完善的防洪管理体系。 二、完善防洪工作制度，逐层抓好落实到位。 为提高全员防员责任认识，确保各项防洪措施真正落实到班组，我们参照南宁铁路局的要求，制定和修改了钦州工务电务段防洪工作手册 、 汛期安全行车措施 、 钦州工务电务段防洪值班制度及管理人员包保责任制 、 三级雨量警戒办法等一系列文件，使每个干部职工都熟知防洪法规的内容、要求，使每一名干部职工都把防汛抗洪工作当作头等大事来抓，做到任务明确，责任清楚，各负其责，层层把关，真正把责任落实到班组、个人。 由于我段制定了完善的防洪框架和制度，各项工作按既定的方案有条理开展，并取得了一定成效。XX 年 1 月至 9月 9 日，我段共启动防洪应急预案 5 次，当预报有台风、暴雨等恶劣天气时，值班段领导负责组织包保人员在台风、暴雨来临前到达包保点，包保人员负责指导并参与班组开展雨中、雨后巡查工作，加强看守地点警戒，并负责确认线路达到开通、提速条件；管内降雨量达到出巡警戒 137次，限速警戒 28 次，出动巡查看守人员 1172 人次以上，其中干部巡查人 106 次，累计发现水害点二十个。 三、存在问题 尽管我段在防洪管理方面做了一些工作，但也暴露出一些问题，须要今后加以重视和改进。 3 / 4一是个别干部安全意识不强，对蹲点到位不及时、不在岗，下去没有认真执行雨后检查制度，而是一味反映天晴什么时候结束蹲点。主要原因是防洪值班时间长，部分干部认为没有休息日，对防洪认识不足，产生欠倦。 二是个别部门在落实三级雨量警戒办法中，对雨量定义解析比较模糊，缺乏操作性，降雨出巡具体操作有待细化。主要原因中学习文件不够，认为三级雨量警戒办法的文件较复杂，不够系统直观，难以熟记。 12 下一页三是雨量员对雨量计的操作程序不熟悉，对雨量设备的使用与检修有待进一步加强等。主要原因是雨量员平时接触检验操作机会较少，检查培训力度还不够。 四是高路堑挡墙没有设置检查梯，防洪点记名检查还不到位。 五是全段有 7 座浅基桥梁约需投资 270 万元整治加固，有 8 座浅基桥梁需要加强观察。 六是钦北线还有 2 座桥梁横向振幅超限，目前货车限速50km/h 通过。 四、下一步工作建议 一是完善防洪职守工作制度，加强看守人员考核，对防洪值守人员进行适当的奖励或增加节假日上班补助。 二是加强三级雨量警戒办法组织学习和培训，提高防洪