道路勘测试卷及题库答案

道路勘测设计道路勘测设计 答卷答卷 一 填空题 21 分 1 高速公路为 全封闭 全立交 并 全部控制出入 的干线公路 高速公路分为四车道 六车道 和 八车道 三种 2 城市道路网的结构形式可归纳为 方格网式 放射式 自由式 和 混合式 四种基本类型 3 我国现行的 公路工程标准 将设计车辆分为 小客车 载重车 鞍式车 三类 4 道路平面线形是由 直线 圆曲线 和 缓和曲线 组成 称之为 平面线形三要素 5 越岭线的展线方式主要有 自然展线 回头展线 和 螺旋展线 三种 6 道路建筑限界由 净空 和 净高 两部分组成 二 名词解释 16 分 1 S 型曲线 相邻两反向曲线通过缓和曲线直接相连的线形 2 城市道路 在城市范围内 主要供车辆和行人通行的具有一定的技术条件和设施的道路 3 回旋参数 回旋线中表征回旋线缓急程度的一个参数 4 计价土石方 所有的挖方和借方之和 5 行车视距 为了保证行车安全 驾驶员应能看到前方一定距离的公路以及公路上的障碍物或迎面来车 以便及时刹车或绕过 汽车在这段时间里沿公路路面行驶的必要的安全距离 6 缓和坡段 当连续陡坡长度大于最大坡长限制的规定值时 应在不大于最大坡长所规定的长度处设置纵坡不大于 3 的坡段 称为缓和坡段 缓和坡段的纵坡应不大于 3 坡长应满足最小坡长的规定 7 通行能力 道路通行能力是在一定的道路和交通条件下 道路上某一路段适应车流的能力 以单位时间内通过的最大车辆数表示 8 冲突点 来自不同行驶方向的车辆以较大的角度相互交叉的地点 三 判断题 12 分 1 路线转角的大小反应了路线的舒顺程度 转角越大越有利于行车 2 高速公路与一级公路所要求的行车视距要长 应不小于停车视距的两倍 3 路拱对排水有利 但对行车不利 4 对于半径大于 250m 的圆曲线 可以不设加宽 5 超高的过渡可在缓和曲线全长可某一区段内进行 6 在路基土石方调配中 所有挖方均应计价 7 在计算横断面图中填挖面积时 填与挖应分别计算 而不能抵消 8 为保持技术指标的连续性 一条公路只能采用同一公路等级 9 纵断面上的坡长是指该坡在水平面上投影的长度 10 纵断面线形和平面线形一样 设计不当时 也会出现断背曲线 11 路线偏角小于 7 时 应对平曲线长度严格控制 12 平曲线半径越大 要求缓和曲线长度越长 四 问答题 15 分 1 公路如何分级 公路的分级 根据现行交通部 公路工程技术标准 JTJ001 97 的规定 公路按其使用任务 功能和适应的交通量分为五个等级 分别为 高速公路 一级公路 二级公路 三级公路和四级公路 2 我国 规范 对公路路基设计标高有何规定 纵断面上的设计标高 即路基 包括路面厚度 的设计标高 规定如下 对于新建公路的路基设计标高 高速公路和一级公路采用中央分隔带的外侧边缘标高 二 三 四级公路采用路基边缘标高 在设置超高加宽地段 指设超高加宽前该处原路基边缘的标高 对于改建公路的路基设计标高 一般按新建公路的规定办理 也可视具体情况而采用中央分隔带中线或行车道中线标高 3 公路的超高设置有哪些方式 双车道公路 1 绕边轴旋转 2 绕中轴旋转 3 绕边轴旋转 有中央分隔带公路 1 绕中央分隔带中心线旋转 2 绕中央分隔带两侧分别旋转 3 绕两侧路面中心旋转 4 什么叫沿溪线 沿溪线布线的关键问题是什么 沿着河 溪 岸布置的路线 主要问题 择岸 路线高度 跨河地点 5 道路设置加宽的作用是什么 怎样设置 制订加宽值标准的原理是什么 由于汽车在曲线上行驶时 每一个车轮都以不同的半径绕园心运动 汽车前后轮的轨迹不重合 因此 汽车在曲线上行驶所占路面宽度就比直线上宽 另外 由于曲线行车受横向力的影响 汽车会出现不同程度的摆动 其值与实行行驶速 度有关 因此 为保证行车的安全 曲线段的路面应做适当的加宽 标准 规定 当平曲线半径小于等于 250m 时 应在平曲线内侧加宽 加宽值与平曲线半径 设计车辆的轴距有关 轴距越大 加宽值就越大 加宽值还与车速有关 五 计算题 36 分 1 9 山岭区某四级公路上有一平曲线 R 15m 路拱横坡 3 如要求保证横向力系数 0 15 试求超高横坡度 i 超应为多少 如最大超高取 i 超 0 08 试问汽车通过此弯道时需要限制的车速多少 该弯道处的超高缓和长度应为多少 1 06 015 0 15127 20 127 22 u R V i 2 9 20 08 015 0 15127 127 iuRV 3 P B L i c 2 10 某桥头变坡点处桩号为 K4 十 950 设计标高为 120 78m i 1 3 5 桥上为平坡 桥头端点的桩号为 K5 十 043 要求竖曲线不上桥 并保证有 15m 的直坡段 试问竖曲线半径选在什么范围内 试设计一竖曲线半径 计算竖曲线要素 并计算 K5 030 处设计标高 解 由题意得 T 93 15 78 w 0 035 竖曲线为凸曲线 则 L 156 反算得 R 156 0 035 4457m 取 R 4000 m 则 T Rw 2 70 m E T2 2R 0 6125m 则 K4 930 的设计高程为 H 120 78 20 0 035 502 8000 120 08 0 3125 119 77 m 3 6 某平原区三级公路 路基宽为 8 5m 路线交点受一建筑物限制 已定转角为 47 24 交点至建筑物距离实测为 16 5m 初定该处填挖为 0 边沟顶宽为 1 75m 加宽暂定为 1 0m 试问 不拆除建筑物的条件下能设多大的平曲线半径 假设 不考虑设置缓和曲线 解 103 12447sec 175 12 5 85 16 1sec 0 E R 4 11 有一山岭区三级公路 某弯道 R 450m 交点桩号 JD 为 K9 235 47 偏角为 40 54 36 设缓和曲线 Ls 80m 试计算该曲线的曲线要素及设置缓和曲线后的五个主点里程桩号 解 359 0 24 2 R L R s99 39 2402 2 3 R Ll q Ss 切线总长 56 208 2 qtgRRT 曲线长 31 401 180 2 2 180 sS lRLRL 外距 91 30 2 RseeRRE 超距 J 2T L 14 806 主点里程计程计算 ZH JD T K9 27 41 HY 2H Ls K9 107 41 k9 228 07 2 2 1 2 LsLHY L ZHQz YH ZH L Ls k9 348 72 HZ ZH L k9 428 72 5 600540 35 480 2 8 400 C H 473 7 4 B A QD 道路勘测设计道路勘测设计 试卷试卷 一 填空题 24 分 1 现行 标准 JTJ01 97 规定 我国公路的技术等级 根据 使用任务使用任务 功能功能 及 适应的交通量适应的交通量 分为五个等级 笔记 2 城市道路横断面的型式有一块板一块板 单幅路单幅路 二块板二块板 二幅路二幅路 三块板三块板 三幅路三幅路 四块板四块板 四幅路四幅路 P98 3 汽车在平曲线上行驶时 离心力使之产生两种不稳定的危险 一是 倾覆倾覆 二是 滑移滑移 在发生横向倾覆倾覆 之前先产生横向 滑移滑移 现象 为此在道路设计中应保证汽车不产生横向 滑移滑移 从而保证汽车的横向稳定性 P31 4 高速公路 一级公路应满足 停车停车 视距的要求 其它各级公路一般应满足 会车会车 视距的要求 还应在适当间隔内设置大于规定的 超车超车 视距的路段 P59 5 汽车在公路上行驶所受的阻力主要有空气阻力空气阻力 滚动阻力滚动阻力 坡度阻力坡度阻力 和惯性阻力惯性阻力 P20 6 展线的方式主要有 自然展线自然展线 螺旋展线螺旋展线 和 回头展线回头展线 P148 7 减少和消除冲突点的方法有 交通管制交通管制 渠化交通渠化交通 和 立体交叉立体交叉 P190 8 一般选线要经过方案比较方案比较 路线带选择路线带选择 和 具体定线具体定线 三个步骤 P132 9 道路平面线形就是由 直线直线 圆曲线圆曲线 和 缓和曲线缓和曲线 的适当组合而构成的 P36 10 我国公路按路幅的布置形式可分为单幅双车道单幅双车道 双幅多车道双幅多车道 和 单单车道车道 三大类 P96 11 城市道路网可归纳为方格网式方格网式 环形放射式环形放射式 自由式自由式 和 混合式混合式 四种基本类型 P9 12 按现行城市道路设计规范 我国城市道路分为 快速路快速路 主干路主干路 次干路次干路 和 支路支路 四类 P6 二 名词解释 20 分 1 1 缓和曲线 设置在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线设置在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线 P43 P43 2 高速公路 专供汽车分向 分车道行驶并全部控制出入的干线公路专供汽车分向 分车道行驶并全部控制出入的干线公路 笔记 3 横向力系数 单位车重所受到的横向力 单位车重所受到的横向力 P30P30 4 施工高度 在同一桩点处设计标高与地面标高之差 笔记 在同一桩点处设计标高与地面标高之差 笔记 5 渠化交通 利用车道线 绿岛和交通岛等分隔车流 使不同类型和不同速度的车辆能沿规定的方向互不干扰地行驶 这种交通称为渠化交通 利用车道线 绿岛和交通岛等分隔车流 使不同类型和不同速度的车辆能沿规定的方向互不干扰地行驶 这种交通称为渠化交通 P194P194 6 超高 为抵消车辆在曲线路段上行驶时产生的离心力 将路面做成外侧高于内侧的单向横坡的形式 称为超高 为抵消车辆在曲线路段上行驶时产生的离心力 将路面做成外侧高于内侧的单向横坡的形式 称为超高 P111P111 7 计算行车速度 在气候正常 交通密度小 汽车运行只受道路本身条件的影响时 一般驾驶员能保持安全而舒适地行驶的最大行驶速度 在气候正常 交通密度小 汽车运行只受道路本身条件的影响时 一般驾驶员能保持安全而舒适地行驶的最大行驶速度 P11P11 8 平均坡度 指一定长度的路段纵向所克服的高差与路线长度之比 指一定长度的路段纵向所克服的高差与路线长度之比 P73P73 三 问答题 20 分 1 怎样选择垭口 P145 垭口选择主要考虑四个方面 垭口选择主要考虑四个方面 1 1 垭口的位置 垭口的位置 2 2 垭口标高的选择 垭口标高的选择 3 3 垭口展线条件的选择 垭口展线条件的选择 垭口展线条件的选择 垭口展线条件的选择 2 我国 规范 对公路路基设计标高有何规定 笔记 对于新建公路高速公路 一级公路采用中央分隔带边缘的标高 其它各级公路采用路基边缘标高 在设置超高加宽路段 采用未设超高加宽前该处标高 对于改建公路一般按新建公路办理 也可按具体情况 采用行车道中线标高 3 为什么要加宽 加宽为何设置在内侧 笔记 1 1 汽车在曲线上行驶 因后轮通过前轮的内侧 原则上采用车道内侧加宽 汽车在曲线上行驶 因后轮通过前轮的内侧 原则上采用车道内侧加宽 2 2 内侧加宽工程量小 内侧加宽工程量小 3 3 内侧加宽线形美观 内侧加宽线形美观 4 请介绍双车道绕路面内边缘线旋转方式超高形成过程 见书 P113 5 城市道路设置锯齿形街沟的目的和设置条件是什么 见书 P94 四 计算题 36 分 1 某公路计算行车速度 V 40Km h 路面横坡度为 2 最大超高横坡度为 8 试求该路的极限最小半径 取 f 0 14 6 分 R 40 40 127 0 08 0 14 57 26m 可取 60m 学号 姓名 班级 4 2 山岭区某三级公路测设中 测得某相邻两交点偏角为 JD14 右偏 17o32 00A JD15 左偏 11o20 30A 取 Ls 30 R14 65m R15 120m 若此段设为 S 型曲线 试求两交点间的最短距离应为多少 并求 JD15 的曲线要素 15 分 3 某一纵断面设计线如图所示 起点 QD 桩号为 K7 540 在变坡点 A B C 处分别设有竖曲线 半径分别为 4000 6000 8000m 试确定变坡点 C 的竖曲线要素 若纵断面设计线起点高程为 473 74m C 点的地面高程为 514 49m 求 C 点填挖高和 K9 140 的设计标高 15 分 5 道路勘测设计道路勘测设计 试卷试卷 一 填空题 一 填空题 2020 分分 1 公路工程技术标准大体上分为三类 即 线形标准 载重标准 净空标准 2 设交点 JD 处路线转角为 缓和曲线角为 则设置对称基本型平曲线的几何条件是 2 3 汽车在曲线上的横向不稳定主要有滑移和倾覆 从汽车行驶特性看横向稳定性取决于横向力系数的大小 4 根据我国 标准 高速公路和一级公路的视距应满足 停车视距 二 三 四级公路的视距应满足会车视距要求 5 城市道路网的结构形式可归纳为方格网式 环形放射式 自由式 和 混合式 四种基本类型 6 路线纵断面线形由 坡线 和 竖曲线 组成 7 丘陵区选线的布线特点 平坦地带 走直线 具有较陡横坡的地带 走匀坡线 起伏地带 走直线与匀坡线之间 8 减少和消除冲突点的方法有实行交通管制 采用渠化交通 和 修建立体交叉 二 多项选择题 多选和少选均不给分 二 多项选择题 多选和少选均不给分 2222 分分 1 已知汽车速度为 40km h 横向力系数为 0 15 路拱横坡度为 3 超高为 6 则此时的平曲线最小半径 R 为 D A 105m B 140 m C 70m D 60m E 52 5m 2 T 形平面交叉口共有冲突点数目为 C A 1 个 B 2 个 C 3 个 D 4 个 E 6 个 3 纵断面某相邻纵坡分别为 i1 3 3 i2 1 3 则 B C A 0 046 B 0 02 C 需要设置凸形竖曲线 D 需设凹形竖曲线 E 0 02 4 已知桩号 K1 00 挖方断面积为 60m2 填方面积为 30m2 K1 017 挖方断面积为 82m2 挖方为 0 则两桩号之间的挖方体积为 D A 2414m3 B 1462m3 C 952m3 D 1207m3 E 510 m3 5 设滚动阻力系数为 f 道路纵坡度为 i 上坡为正 下坡为负 则道路阻力系数 为 A A f i B f i C f i D f I E C f I 2 6 关于路线转角 及平曲线长度 正确的说法是 A D A 当 2 时 按 2 计算 B 当 2 时 按 7 计算 C 当 7 时 按 7 计算 D 当 7 时 应设置较长的平曲线 以使视觉上不产生急弯的错觉 E 当 7 时 对平曲线长度没有特殊的要求 7 关于规范对纵坡及坡长的规定 正确的有 C A 规范中只有最小坡长规定 B 规范中只有最大坡长规定 C 规范中既有最小坡长规定 又有最大坡长规定 D 各级公路的长路堑路段 以及其他横向排水不畅的路段 应采用不小于 0 1 的纵坡 8 关于缓和曲线 正确的是 A B D E A 缓和曲线使离心加速度逐渐变化 B 缓和曲线采用回旋线 学号姓名 特别提示 请将答案直接填入本试卷中 其它地特别提示 请将答案直接填入本试卷中 其它地 方无效方无效 6 C 汽车匀加速行驶 同时以不变的角速度转动方向盘所产生的轨迹 即为回旋线 D 汽车匀速行驶 同时以不变的角速度转动方向盘所产生的轨迹 即为回旋线 E 四级公路不设缓和曲线 9 关于平 纵面线形组合设计 正确的有 B C D A 当竖曲线与平曲线组合时 竖曲线宜包含平曲线 B 要保持平曲线与竖曲线大小的均衡 C 一个平曲线内 必须避免纵断面线形的反复凸凹 D 满足驾驶员视觉和心理上的要求 E 竖曲线的顶 底部可插入小半径的平曲线 10 关于平均运距和运量 正确的有 A B D A 平均运距是指从挖方体积的重心到填方体积的重心之间的距离 B 在工作中为简化计算起见 平均运距可用挖方断面间距中心至填方断面间距中心的距离计算 C 在纵向调配时 当其平均运距超过定额规定的免费运距时 应按免费运距计算土石方运量 D 在纵向调配时 当其平均运距超过定额规定的免费运距时 应按其超运运距计算土石方运量 E 在纵向调配时 当其平均运距超过定额规定的免费运距时 应按其平均运距计算土石方运量 11 关于沿溪线的高线和低线 正确的有 A C E A 低线是指路基高出设计水位不多 路基一侧临水很近的路线 B 低线是指线形标准低的路线 C 高线是指路基高出设计水位很多 完全不受洪水威胁的路线 D 高线是指线形标准高的路线 E 低线防护工程较多 而高线挡土墙工程量较大 三 判断题三 判断题 6 6 分分 1 直线越长越好 越有利于行车安全 2 设计车速是指一般驾驶员驾驶汽车在公路上的实际行驶速度 3 对于半径大于 250m 的圆曲线 可以不设加宽 4 摩托车由于车速慢 不能在高速公路上行驶 5 在纵坡设计时 只要满足了最大坡度 最大坡长的要求 设计就是合理的 6 平均纵坡是指一定长度的路段范围内 所有纵坡坡度的平均值 四 名词解释四 名词解释 1010 分分 1 凸形平曲线 在两个同向回旋线间不插入圆曲线而径相连接的组合 2 超 高 为了抵消离心力的作用 将路面做成外侧高于内侧的单向横坡的形式 3 超车视距 在双车道公路上快车超越前面慢车再回到原来车道所需要的最短距离 4 动力因素 某车型在海平面高程上 满载情况下 每单位车重克服道路总阻力和惯性阻力的性能 5 冲突点 来自不同行驶方向的车辆以较大的角度相互交叉的地点 7 五 简答题五 简答题 1515 分分 1 在 在纵纵断面断面变变坡坡处为处为什么要什么要设设置置竖竖曲曲线线 标标准准 在制定在制定竖竖曲曲线线半径半径时时主要考主要考虑虑了哪些因素 了哪些因素 答 在变坡点处 为保证行车安全 舒顺及视距所设置竖向曲线称为竖曲线 其作用如下 1 缓和纵向变坡处行车动量变化而产生的冲击作用 2 确保公路纵向行车视距 3 将竖曲线与平曲线恰当组合 有利于路面排水和改善行车的视线诱导和舒适感 故 规范 规定各级公路不论转角大小均应设置竖曲线 对于凹形竖曲线半径主要从限制离心力 夜间德国前灯照射的影响以及跨线桥下的视距三个方面计算分析确定 对于凸形竖曲线半径主要从限制失重不致过大和保证纵面行车视距两个方面计算分析确定 2 规规范范 中中对对公路平曲公路平曲线线半径半径规规定了哪些定了哪些设计设计指指标标 如何 如何应应用 用 答 规范 对公路平曲线半径规定了 极限最小半径 一般最小半径 不设超高最小半径及最大圆曲线半径等指标 运用平曲线半径指标的一般原则是 在地形条件允许可时 应力求使半径大于不设超高最小半径 一般情况下或地形有所限制时 应尽量大于一般最小半径 只有条件特殊困难 迫不得已时 方可采用极限半径 3 公路的超高布置方式有哪些基本型式 公路的超高布置方式有哪些基本型式 答 对于双车道公路有以下三种过渡方式 1 绕内边轴旋转 2 绕中线旋转 3 绕外边轴旋转 对于有中间带公路有以下三种方式 1 绕中间带的中心线旋转 2 绕中央分隔带边缘旋转 3 绕各自行车道中线旋转 对于分离式断面公路可视为两条无中间带公路分别予以处理 六 计算题六 计算题 2727 分分 1 某城市 II 级主干道 其纵坡分别为 i1 3 5 i2 1 5 转折点桩号为 k0 640 高程为 9 00m 由于受地下管线和地形限制 竖曲线曲中设计标高为 9 30m 至 9 40m 试确定竖曲线要求 试设计一竖曲线 求出竖曲线起 终点及 k0 630 k0 660 处的设计高程 15 分 解 w i2 i1 2 为凸曲线 2 山岭区某三级公路测设中 测得某相邻两交点 JD14 JD15 的间距为 130 26m 要求构成 S 型曲线 测得 JD14 偏角为右偏 27o32 24A JD15 为左偏 17o56 00A 已确定 JD14 的切线长为 62 82m 假定 JD15 的 LS取为 40m 试确 定 JD15 的曲线半径 并计算此时 JD15 的曲线要素 12 分 R L R s 24 2 2 3 2402R Ll q Ss qtgRRT 2 sS lRLRL 180 2 2 180 RRRE 2 sec 特别提示 请将答案直接填入本试卷中 其它地特别提示 请将答案直接填入本试卷中 其它地 方无效方无效 8 道路勘测设计道路勘测设计 试卷试卷 A 一 填空题 一 填空题 2020 分分 1 作为城市道路设计依据的机动车辆可分为 小型汽小型汽车车 普通汽普通汽车车 铰铰接接车 2 根据 JTG 01 2003 将公路根据 功能功能 和 适适应应的交通量的交通量 分为五个等级 其中双车道三级公路应能适 应将各种汽车折合成 小客小客车车 的年平均交通量为 2000 6000 辆 3 汽车行驶的充要条件是 T R 驱动驱动力大于等于行力大于等于行驶驶阻力 阻力 和 T GK 驱动驱动力小于等于附着力 力小于等于附着力 4 缓和曲线长度的计算主要考虑 旅客感旅客感觉觉舒适舒适 超高超高渐变渐变率率 行行驶时间驶时间和 路容美路容美观观 几方面 5 施工高度是指在任一横断面上 设计标设计标高高 与 中中桩桩地面地面标标高高之差 又称 填挖高填挖高 6 中间带是由 两条左两条左缘带缘带和 中央分隔中央分隔带带 组成 其表面形式有 凹形凹形 和 凸形凸形 两种 7 越岭线垭口选择要全面考虑垭口 位置位置 标标高高 地形 地地质质 和 展展线线条件条件 等 8 RS GIS GPS 分别是 遥感遥感 地理信息系地理信息系统统 全球定位系全球定位系统统 的简称 9 定线是在 选线选线布局布局 的基础上具体定出 道路中道路中线线位置位置 的作业过程 10 道路交叉的交错点包括 合流点合流点 分流点分流点 和冲突点冲突点 等三类 其中 冲突点冲突点对交通的干扰和行车的安全 影响最大 11 横断面设计图应按 从下到上从下到上 从左到右从左到右 进行布置 一般采用 1 200 的比例 12 道路建筑限界又称 净净空空 由 净净高高 和 净宽净宽 两部分组成 13 城市道路设计标高是指 建成后的行建成后的行车车道路面中道路面中线线 标高或 中央分隔中央分隔带带中中线线 标高 二 单项选择题二 单项选择题 3030 分分 1 当车速为 32km h 时 路拱横坡为 2 超高横坡度为 6 横向力系数 0 12 则曲线最小半径为 D A 135m B 100m C 80m D 45m 2 某公路某段采用人工挖运土方 已知免费运距为 20m 借方单价为 16 元 m3 远运运费单价为 4 元 m3 km 则其经济运距为 C A 24m B 80m C 4 02Km D 4 2Km 3 平原区路线选线时 A A 原则上不穿过城镇 B 尽可能穿过城镇 C 高速公路可穿过城镇 D 乡村道路不宜穿过村镇 4 公路工程两阶段设计是指 B A 初步设计和技术设计 B 初步设计和施工图设计 C 技术设计和初步设计 D 技术设计和施工图 设计 5 汽车在某一档位以速度 V 做稳定行驶 相应的动力因数为 D 设滚动阻力系数为 f 则汽车所能克服 的纵坡度 i 为 B A i D f B i D f C i D f D i D f 6 关于附着系数 正确的是 C A 与车速无关 B 车速越高 越高 C 车速越高 越低 D 与荷载无关 7 在直线和半径为 R 的圆曲线之间设置一回旋线 其长度为 L 参数为 A R L 和 A 单位均为 m 则计算公式 正确的是 C A R L A B R L A C R L A 2 D R2 L A 8 各级公路的最小合成坡度不宜小于 B A 0 3 B 0 5 C 0 7 D 0 9 9 三级公路设计车速 v 30km h 最大纵坡为 8 时 坡长限制为 300m 而最大纵被 7 时 坡长限制为 500m 当路线连续陡坡 假如纵坡为 8 坡长为 120m 相邻坡段纵坡为 7 时 则坡长不应超过 D A 180m B 500m C 200m D 300m 10 设相邻两桩号的横断面面积分别为 A1 和 A2 该两桩号间距为 L 则用于计算土石方体积 V 的平均断面法 公式为 D A V A1 A2 L B V A1 A2 L C V 2 A1 A2 L D V A1 A2 L 2 11 选线的第一步工作是 C A 进行路线平 纵 横综合设计 B 确定所有细部控制点 C 解决路线的基本走向 D 逐段解决局部路线方案 12 各级公路都必须保证的视距是 B A 超车视距 B 停车视距 C 错车视距 D 会车视距 13 用于计算缓和曲线最小长度的司机操作反应时间一般取为 B A 1 秒 B 3 秒 C 6 秒 D 9 秒 14 土石方调配时 横向调运复核 D A 本桩利用 填方 挖方 B 挖方 本桩利用 废方 C 挖方 本桩利用 填缺 D 挖方 本桩利用 挖余 15 公路纵断面的线形要素有 D A 缓和曲线 B 缓和坡段 C 回旋曲线 D 竖曲线 16 T 形平面交叉口共有冲突点数目为 C A 1 个 B 2 个 C 3 个 D 4 个 17 已知桩号 K1 000 挖方断面积为 60m2 填方面积 20m2 K1 017 挖方断面积为 82m2 则两桩号之间的挖方 体积为 D A 2414m3 B 867m3 C 1377m3 D 1207m3 18 设汽车重力为 G 汽车在平曲线上行驶时所受横向力为 Y 则横向力系数 为 D A Y G B Y G C YG D Y G 19 由汽车的动力特性图查得动力因数为 D 则考虑 海拔 功率 总重 修正系数 又称为海拔荷载修正系数 后的动力因数为 C A D B D C D D D 20 某交点 JD 桩号为 K1 300 设置基本型平曲线 算得切线总长 Th 为 150 5m 则直缓 ZH 点桩号为 B A K1 375 25 B K1 149 5 C K1 450 5 D K1 224 25 学号班级姓名 特别提示 请将答案直接填入本试卷中 其它地特别提示 请将答案直接填入本试卷中 其它地 方无效方无效 9 21 在交点 JD 处设置平曲线 算得切线总长为 Th 曲线总长为 Lh 则校正数 D 为 D A D Th Lh B D Th Lh C D 2Th Lh D D 2Th Lh 22 设计车速为 100km h 的一级公路的平曲线最小长度为 B A 250m B 170m C 850m D 85m 23 横向力系数 的合适范围为 A A 0 1 0 16 B 0 2 0 3 C 0 3 0 4 D 0 4 0 5 24 在海拔很高的高原地区 最大纵坡折减后 若小于 4 则采用 C A 折减后的纵坡值 B 2 C 4 D 5 25 二 三 四级公路当连续纵坡大于 5 时 应在不大于规范规定的长度处设置 D A 平坡段 B 最大纵坡的坡段 C 纵坡为 5 的坡段 D 缓和坡段 26 合成坡度不能过小 是因为 B A 汽车可能沿合成坡度方向倾斜 滑移 B 对排水不利 C 对路面施工不利 D 对平纵组合不利 27 已知 K1 060 K1 080 两桩号间挖方为 75m3 填方为 238m3 则 A A 本桩利用 75m3 B 挖余 75m3 C 弃方 163m3 D 填缺 238m3 28 对于平面线形设计 当设计车速 60km h 时 同向曲线间的直线最小长度 以 m 计 以不小于设计车速 以 km h 计 的 n 倍为宜 其中 n 为 C A 2 B 4 C 6 D 8 29 不是凹形竖曲线极限最小半径计算依据的是 C D A 夜间行车前灯光束照射的要求 B 跨越桥下视距的保证 C 离心力 D 离心加速度变化率 30 对向行驶的双车道公路 超车路段的设置应结合地形考虑 其比例不小于路线总长度的 A A 10 30 B 70 80 C 3 5 D 80 90 三 判断题三 判断题 1010 分分 1 各级公路均应设置路肩 路肩的横坡一般较路面大 1 2 2 极限最小半径是指按计算行车速度行驶的车辆能保证其安全性和舒适性的最小半径 3 缓和曲线参数 A 值决定了回旋线曲率变化的缓急程度 A 值越大 曲率变化越急 4 当道路转角小于或等于 7 度时 应设置较长的平曲线 5 坡长就是指相邻两变坡点桩号之差 6 路线纵断面设计的主要工作是指纵坡设计和竖曲线设计 7 路拱对排水有利 但对行车不利 一般的情况下 尽量设置成单向路拱 以利于排水和行车 8 四级公路设置超高过渡段时 一般是在圆曲线和直线上各设置一半 9 设计时 只要满足了规范中的最小竖曲线半径的要求 也就同时满足了公路竖向视距的要求 10 交叉口冲突点主要是由左转弯车辆产生的 如果没有左转弯车辆 路口就没有冲突点 四 名词解释四 名词解释 1818 分分 1 第 30 位小时交通量 将将 1 年中年中 8760 小小时时的交通量 双向 按其与年平均日交通量的百分数大小排列的交通量 双向 按其与年平均日交通量的百分数大小排列 的第的第 30 小小时时的交通量 也称的交通量 也称设计设计小小时时交通量 是道路交通量 是道路设计设计的依据 的依据 2 缓和曲线 在直在直线线与与圆圆曲曲线线之之间间或半径相差或半径相差较较大的两个大的两个转转向相同的向相同的圆圆曲曲线线之之间设间设置的一种曲率置的一种曲率连续连续 变变化的曲化的曲线线就是就是缓缓和曲和曲线线 3 平均纵坡 平均平均纵纵坡是指一定路坡是指一定路线长线长度范度范围围内 路内 路线线两两纵纵向所克服的高差与向所克服的高差与该该路段路段长长度的比度的比值值 4 平均运距 一般指挖方断面一般指挖方断面间间距中心至填方断面距中心至填方断面间间距中心的距离 距中心的距离 5 视距三角形 由相交道路上的停由相交道路上的停车视车视距所构成的三角形距所构成的三角形 6 越岭线 沿分水岭一沿分水岭一侧侧山坡爬上山脊 在适当的地点穿山坡爬上山脊 在适当的地点穿过垭过垭口 再沿另一口 再沿另一侧侧山坡下降的路山坡下降的路线线 五 计算题五 计算题 2222 分分 已知某三级公路 JD3 偏角为右偏 28 30 51 桩号为 K5 643 38 圆曲线半径为 R 400m 缓和曲线长度为 Ls 80m 该弯道附近的纵坡设计分别为 设计高程 桩号 17 95m K5 220 13 00m K5 550 和 22 50m K5 930 K5 550 处竖曲线半径为 R 6000m 路基宽度为 8 5m 设计高程以路基边缘为基准 试计算 1 6 该弯道的平曲线参数及主点桩号 2 6 求 K5 520 和 K5 600 的设计高程 3 5 若在该弯道设置 ih 4 的超高 按绕中轴旋转法 求 K5 600 处内外侧路基边缘的设计高程 4 5 评价该弯道附近的平 纵线形配合 作图示意 R L R s 24 2 2 3 2402R Ll q Ss qtgRRT 2 sS lRLRL 180 2 2 180 RRRE 2 sec 解 1 T 141 796 L 119 066 160 279 066 E 13 399 ZH K5 501 584 HY K5 581 584 QZ K5 641 118 YH K5 700 651 HZ K5 780 651 2 K5 220 K5 550 纵坡为 1 5 K5 550 K5 600 纵坡为 2 5 L 240 E 1 2 T 120 K5 520 设计高程 14 125 K5 600 的设计高程为 14 658 3 K600 内 14 581 外 14 921 超高值分别为 0 077 0 263 4 平纵线形评价 不好 竖曲线的顶点位于缓和曲线上 且未满足平包竖等要求 如图 虚线为竖曲线 特别提示 请将答案直接填入本试卷中 其它地特别提示 请将答案直接填入本试卷中 其它地 方无效方无效 10 题库题库 1 高速公路和一级公路容许的交通组成是 A A 专供汽车行驶 B 专供小客车行驶 C 混合交通行驶 2 公路工程技术标准 中规定的各级公路所能适应的交通量是指 A A 年平均昼夜交通量 B 日平均小时交通量 C 最大交通量 3 公路设计交通量是指 A A 公路设计时的交通量 B 公路竣工开放交通时的交通量 C 设计年限末的交通量 4 双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通流量为 C A 1000 4000 辆 B 3000 7500 辆 C 5000 15000 辆 5 确定公路等级的重要依据是 B A 设计车辆 B 交通量 C 设计车速 6 公路的设计车速是指在该设计路段内 B 行车速度 A 最小 B 最大 C 受限制部分所能允许的最大 7 横向力系数的定义 A A 单位车重上受到的横向力 B 横向力和竖向力的比值 C 横向力和垂向力的比值 8 超高附加纵坡度 是指超高后的 A 纵坡比原设计纵坡增加的坡度 A 外侧路肩边缘 B 外侧路面边缘 C 路面中心 9 无中央分隔带的公路缓和段上的超高 绕内边轴旋转时 是指 B 的路面内侧边缘线保留 在原来的位置不动 A 路基未加宽时 B 路面未加宽时 C 路面加宽后 10 公路弯道加宽一般在 B 进行 A 外侧 B 内侧 C 中侧 11 双车道公路一般情况下应保证 C A 超车视距 B 停车视距 C 会车视距 12 高速 一级公路一般情况下应保证 A A 停车视距 B 会车视距 C 超车视距 13 新建双车道公路的超高方式一般采用 A A 内边轴旋转 B 中轴旋转 C 外边轴旋转 14 一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用 A A 内边轴旋转 B 外边轴旋转 C 中轴旋转 15 一般公路在旧公路改建时的超高构成可采用 C A 内边轴旋转 B 外边轴旋转 C 中轴旋转 16 公路直线部分的路拱横坡度为 2 则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是 B A 3 B 2 C 5 D 非定值 17 反映汽车在圆曲线上行驶横向安全 稳定程度的指标是 D A 离心力 B 横向力 C 垂向力 D 横向力系数 18 基本型平曲线 其回旋线 圆曲线 回旋线的长度之比宜为 A A 1 1 1 B 1 2 1 C 1 2 3 D 3 2 1 19 汽车转弯行驶时的理论轨迹为 D A 二次抛物线 B 高次抛物线 C 双柳线 D 回旋曲线 20 技术标准规定各级公路最大容许合成坡度的目的是 A A 控制急弯和陡坡的组合 B 控制最大超高横坡度 C 保证冰雪路面行车安全 D 比纵坡指标更科学合理 21 不使驾驶员操作方向盘感到困难的平曲线最小长度为设计车速的 C 行程 A 3s B 5s C 6s D 9s 22 横净距是指视距线至 B 的法向距离 A 路中线 B 路面内边缘线 C 行车轨迹线 D 路基内边缘线 23 各级公路超高横坡度的最小值是 D A 1 5 B 2 C 3 D 路拱横坡度 24 二 三 四级公路的路基设计标高一般是指 C A 路基中线标高 B 路面边缘标高 C 路基边缘标高 D 路基坡角标高 25 设有中间带的高速公路和一级公路 其路基设计标高为 D A 路面中线标高 B 路面边缘标高 11 C 路缘带外侧边缘标高 D 中央分隔带外侧边缘标高 26 凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定 主要根据 A 来选取其中较大值 A 行程时间 离心力和视距 B 行车时间和离心力 C 行车时间和视距 D 视距和理性加速度 27 竖曲线起终点对应的里程桩号之差为竖曲线的 C A 切线长 B 切曲差 C 曲线长 28 平原微丘区一级公路合成坡度的限制值为 10 设计中某一路段 按平曲线半径设置超高横坡度达到 10 则此路段 纵坡度只能用到 A A 0 B 0 3 C 2 D3 29 汽车在公路上行驶 当牵引力的大小等于各种行驶阻力的代数和时 汽车就 B 行驶 A 加速 B 等速 C 减速 D 无法确定 30 最大纵坡的限制主要是考虑 A 时汽车行驶的安全 A 上坡 B 下坡 C 平坡 31 确定路线最小纵坡的依据是 D A 汽车动力性能 B 公路等级 C 自然因素 D 排水要求 32 公路的最小坡长通常是以设计车速行驶 B 的行程来规定的 A 3 6s B 6 9s C 9 15s D 15 20s 33 在平原区 纵断面设计标高的控制主要取决于 A A 路基最小填土高度 B 土石方填挖平衡 C 最小纵坡和坡长 D 路基设计洪水频率 34 在纵坡设计中 转坡点桩号应设在 B 的整数倍桩号处 A 5m B 10m C 20m D 5 0m 35 公路工程技术标准 规定 公路竖曲线采用 A A 二次抛物线 B 三次抛物线 C 回旋曲线 D 双曲线 36 路基设计表是汇集了路线 D 设计成果 A 平面 B 纵断面 C 横断面 D 平 纵 横 37 各级公路的最小合成坡度 不应小于 C A 0 3 B 0 4 C 0 5 D 0 6 38 B 的横断面称为典型横断面 A 特殊设计 B 经常采用 C 不常采用 39 一般路基是指 B A 填土高度在 12m 以下的路堤 B 填土高度在 20m 以内的路堤 C 边坡采用 1 1 5 的路堤 40 一般路堑是指 C A 一般地质条件下挖方深度不小于 20m 的路基 B 一般情况下 挖方深度在 10m 左右的路基 C 挖方深度小于 20 的路基 41 路基土石方的体积数量 C A 应扣除桥涵 挡土墙的体积 B 不扣除桥涵体积 C 应扣除大 中桥及隧道所占路线长度的体积 42 人工运输土石时 免费运距为第一个 B A 20m B 10m C 50m 43 路基填方用土取 调 或 借 的界限距离称为 D A 免费运距 B 平均运距 C 超运运距 D 经济运距 44 下面关于横断面上 经济点 的说法不正确的是 D A 当地面横坡度不大时 挖方和填方基本平衡的标高控制点 B 当地面横坡度较陡时 路基多挖少填的标高控制点 C 当地面横坡度很陡时 路基全挖或深挖的标高控制点 D 纵坡面上沿线各种标高控制点的统称 45 护坡道的作用是 A A 减缓路堤边坡保证路基稳定 B 路基排水的重要设施 C 属于路基防护工程范畴 D 设置弃土堆的理想位置 46 绘制横断面图的比例尺一般为 B A 1 100 B 1 200 C 1 500 D1 1000 47 为在地形上某两控制点间确定路线的导向线 此地形图的等高距为 2m 比例尺为 1 2000 拟定此段路线平均纵 坡为 4 分规所张的开度应为 C A 5 cm B 2 cm C 2 5 cm D 4 cm 48 纸上定线中横断面的控制 主要为了控制 B A 路基设计标高 B 经济点最佳位置 C 路线的纵坡度 12 49 两个相邻的反向曲线间应保留一定的直线段长度 其半径应根据 B 来确定 A 曲线长 B 切线长 C 外距 50 导线交点内侧有障碍物 曲线半径一般应根据 C 来确定 A 曲线长 B 切线长 C 外距 51 按照平均纵坡在等高线上所截取的长度的各个连线为 B A 自由型路线 B 均坡线 C 导向线 52 根据地形地物 以及工程艰巨性和地质不良情况 选择相应的控制点 调整控制点前 后纵 坡 在等高线上截取的各点连线为 C A 自由型路线 B 均坡 C 导向线 53 复曲线半径的选择应先选 B A 第一曲线半径 B 受地形控制较严重的那个半径 C 第二个曲线半径 例 在十字交叉口中 产生冲突点最多的是 B A 右转弯车辆 B 左转弯车辆 C 直行车辆 D 环行车辆 54 当平曲线半径小于 D 时 平曲线应设置超高 A 250m B 一般最小半径 C 极限最小半径 D 不设超高最小半径 55 在积雪 严寒地区 各级公路的合成坡度应不大于 C A 6 B 7 C 8 D 5 5 56 当路线受到限制 需要在某处集中提高或降低某一高度时才能充分利用前后有利地形 可考虑采用 B A 回头展线 B 螺旋展线 C 自然展线 D 高次抛物线 57 高速公路 一级公路应满足 C 的要求 A 行车视距 B 超车视距 C 停车视距 D 会车视距 58 竖曲线线形采用的是 B A 回旋线 B 抛物线 C 圆曲线 D 螺旋线 59 公路弯道上设置超高的目的主要是 A A 克服离心力 B 路面排水 C 美观 D 便于施工 60 新建公路及以路肩边缘为设计高程的改建公路 设置超高的旋转方式应为 B A 绕路肩内边缘旋转 B 绕路面内边缘旋转 C 绕路基内边缘旋转 D 绕路面中线旋转 61 公路中间带的作用主要是 B A 美观 B 分隔行车道 C 行车方便 D 提高舒适性 62 土石方调配时 A 是确定借土和调运的界限 A 经济运距 B 平均运距 C 超运运距 D 免费运距 63 汽车行驶的充分条件是 附着条件 A B C D 64 路基设计表是 D A 汇集了平面设计成果 B 汇集了纵断面设计成果 C 汇集了横断面设计成果 D 汇集了平 横 纵综合设计成果 65 C 属完全互通式立交 A 菱形立交 B 环形立交 C 喇叭形立交 D 半苜蓿形立交 66 纵断面设计时 力求纵坡平缓 陡坡宜短 主要是为了 A A 汽车保持高速行驶 B 汽车获得较大的动力因数 C 汽车制动 D 以上全正确 67 汽车在行驶过程中 行驶速度 C A 大于设计速度 B 小于设计速度 C 可以大于或小于设计速度 D 必须等于设计速度 68 越岭线中 B 越好 A 越岭标高越高 B 越岭标高越低 C 平均坡度越小 D 填方通过垭口 69 丘陵地区 路基型式一般为 C 式 A 填方 B 挖方 C 半填半挖 D 挖大于填 70 纸上定线适合于 C 大比例尺路线 A 1 10000 B 1 5000 C 1 500 1 2000 D 1 5000 1 10000 71 同一行驶方向的车辆向不同方向分离行驶的地点称为 A A 分流点 B 合流点 C 冲突点 D 危险点 72 公路工程技术标准 对平均坡度的要求适合于 C 13 A 各种地形的路线 B 三 四级公路路线 C 二 三 四级公路越岭线 D 高原地区 73 分道转弯式交叉口需设置 D A 圆形中心岛 B 导流岛 C 专用车道 D 导流岛 划分车道等措施 74 一条公路因设计交通量不同 在同一地形范围内分别采用不同的公路等级时 相邻设计路段的设计车速之差不宜 超过 B A 10km h B 20km h C 25km h D 30km h 75 汽车的 输出功率 汽车重量 的比值最大的车型是 A A 小客车 B 载重汽车 C 鞍式列车 D 铰接车 76 在通行能力的几个概念中 数值最大的是 A A 基本通行能力 B 可能通行能力 C 设计通行能力 D 服务交通量 77 设计车速 V 60km h 时 同向曲线间的直线最小长度以不小于 为宜 C A 2V m B 2V km C 6V m D 6V km 78 当道路的设计车速为 60km h 时 缓和曲线最小长度应不小于 A A 50m B 60m C 80m D 100m 79 公路圆曲线不设超高的最小半径是按照 的条件确定的 A A 0 035 i 1 5 或 2 B 0 05 i 6 8 C 0 10 i 6 8 D 0 015 i 10 80 在纵断面设计中 凸形竖曲线与凹形竖曲线的设计指标相同的是 D A 极限最小半径 B 一般最小半径 C 转坡角 D 竖曲线最小长