西南大学17秋1192]《汽车发动机构造与维修》作业答案.doc

1192汽车发动机构造与维修1-5：BAABA 6-10：BAABA 11-15：BBABB 16-17：AB18、全浮式活塞销全浮式活塞销：在冷态装配时活塞销与活塞销座孔为过渡配合，发动机正常工作温度下，活塞销能在连杆衬套孔和活塞销座孔中自由转动。19、过量空气系数：答：过量空气系数：理论上燃烧1kg燃料，实际供给的空气质量与理论上完全燃烧时所需要的空气质量之比。20、怠速：答：怠速：是指发动机对外无功率输出，做功行程产生的动力只用于克服发动机的内部阻力，使发动机保持最低稳定运转。21、什么是配气相位？答：答：配气相位是用曲轴转角表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间，通常用环形图表示，叫配气相位图。22、可燃混合气答：可燃混合气：按一定比例混合的汽油和空气的混合物称为可燃混合气。23、喷油量控制答：喷油量控制：电控单元根据发动机转速和负荷信号作为主控信号，确定基本供油量，再根据其他输入信号加以修正，最后确定实际喷油量。24、冷却液大循环答：无25、半浮式活塞销：答：半浮式活塞销：是指销与座孔或销与连杆小头两处，一处固定，一处活动。26、配气相位答：配气相位：用曲轴转角表示的进、排气门的实际开闭时刻和开启持续时间称为配气相位。27、冷却液小循环答：冷却液小循环：来自缸盖出水口的冷却液不经过散热器冷却，直接经过冷却液泵回到水套的冷却液循环路线。28、如何诊断与排除柴油发动机低压油路故障？答：答：1、松开喷油泵放气螺钉，扳动手油泵，放气螺钉处无油流出，说明油箱中无油或油路堵塞。2、首先检查油箱中存油是否足够，油箱开关是否打开，油箱盖空气孔是否堵塞。若良好，可扳动手油泵实验。手拉手油泵拉钮时明显感到有吸力，松手后又自行回位，说明油箱至输油泵油路堵塞，若拉出手油泵拉钮时感觉正常，但压下去比较费力，说明输油泵至喷油泵油路堵塞，可检查柴油滤清器是否堵塞。如果上下拉动手油泵拉钮时均无正常的泵油阻力，说明手油泵失效，应检查手油泵进出油阀是否关闭不严等。3、松开喷油泵放气螺钉，扳动手油泵，放气螺钉处流出泡沫状柴油，而且长时间扳动手油泵也是如此，说明油箱至输油泵之间的管路漏气。松开喷油泵放气螺钉，扳动手油泵，放气螺钉处流出泡沫状柴油，而且长时间扳动手油泵也是如此，说明油箱至输油泵之间的管路漏气。应检查相应管路和管接头。若放气螺钉处流出的柴油中夹有水珠，说明油中有水，可清除油箱和滤清器中的沉积物及水。29、冷却系统的作用是什么？答：答：冷却系的主要功用是把受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。冷却系统既要防止发动机过热，也要防止冬季发动机过冷。在发动机冷起动之后，冷却系统还要保证发动机迅速升温，尽快达到正常的工作温度。30、分析发动机气缸的磨损有何规律？答：答：缸在正常条件下的磨损规律是汽缸在活塞环和活塞运动的行程内磨损较大且不均匀,其特点是在长度方向形成上大下小的圆锥形,沿圆周方向产生失圆。磨损最大的部位是活塞处在上止点时,从第一活塞环相对应的缸壁部位往下逐步减少，汽缸在活塞区域之外磨损很小,特别是在活塞上止点以上部位,几乎无磨损,形成明显的台肩.发动机在不正常的工作条件下,如爆震、拉缸等,汽缸的磨损就有变化,但其规律为上大下小,受力面磨损大,不受力面磨损小是不会改变的。31、水冷却系统组成的零部件有哪些，分别起到什么作用？答：水冷系统均为强制循环水冷系统，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。这种系统包括水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机机体和气缸盖中的水套以及其他附加装置等。32、简述配气机构的作用与组成?答：配气机构的作用：根据发动机发火顺序和各缸工作循环的要求，定时开启和关闭进、排气门，使新鲜气体及时进人气缸，废气及时排出气缸。配气机构主要由气门组和气门传动组组成。气门组包括气门、气门座、气门导管、气门弹簧、弹簧座及锁片等；气门传动组包括正时齿轮、凸轮轴、挺杆、推杆、调整螺钉、摇臂、摇臂轴等。33、润滑系统都有哪些安全阀？安装在什么位置？各起什么作用？答：答：1、润滑系统的安全阀有限压阀和旁通阀两种；2、限压阀与机油泵油路并联，其作用是调节、控制主油道的机油压力。为了保证发动机正常工作，主油道的油压必须适当，通过机油泵限压阀能调节主油道的机油压力。当发动机转速增高或机油稠度变大时，机油压力就会增高。此时限压阀自动开启，通过机油泵回油(即机油泵出油口的机油经限压阀流向进油口)，能控制主油道的油压。3、旁通阀并联在机油粗滤器上，其作用是当滤清器使用的时间超过了更换期之后，纸滤芯被污垢或异物严重堵塞，循环油不能通过滤芯时，为了防止出现润滑系统供油中断，机油粗滤器上旁通阀自动开启，机油经旁通阀直接流入主油道，这样发动机压力润滑部分不会出现断油的现象。34、汽油发动机喷油器有什么功用？答：答：喷油器是电控燃油喷射系统的一个重要的执行元件，它的功用是根据发动机ECU提供的电信号，将一定量的汽油适时、准确地喷人进气管内。35、简述四冲程柴油发动机的工作过程。答：答： 柴油机的工作是由进气、压缩、燃烧膨胀和排气这四个过程来完成的，这四个过程构成了一个工作循环。1、进气冲程：当进气冲程开始时，活塞位于上止点，气缸内的燃烧室中还留有一些废气。当曲轴旋转肘，连杆使活塞由上止点向下止点移动，同时，利用与曲轴相联的传动机构使进气气阀打开。随着活塞的向下运动，气缸内活塞上面的容积逐渐增大：造成气缸内的空气压力低于进气管内的压力，因此外面空气就不断地充入气缸。当活塞向下运动接近下止点时，冲进气缸的气流仍具有很高的速度，惯性很大，为了利用气流的惯性来提高充气量，进气阀在活塞过了下止点以后才关闭。虽然此时活塞上行，但由于气流的惯性，气体仍能充人气缸。 2、压缩冲程：活塞从下止点间上止点运动，这个冲程的功用有二，一是提高空气的温度，为燃料自行发火作准备：二是为气体膨胀作功创造条件。当活塞上行，进气阀关闭以后，气缸内的空气受到压缩，随着容积的不断细小，空气的压力和温度也就不断升高，压缩终点的压力和湿度与空气的压缩程度有关，即与压缩比有关，当活塞快要到达上止点时，喷油嘴向气缸喷入雾化的柴油，并与缸内空气快速混合，但喷入气缸的柴油，并不是立即发火的，而且经过物物理化学变化之后才发火，这段时间大约有0.0010.005秒，称为发火延迟期。因此，要在曲柄转至上止点前1035曲柄转角时开始将雾化的燃料喷入气缸，并使曲柄在上止点后510时，在燃烧室内达到最高然烧压力，迫使活塞向下运动。3、燃烧膨胀冲程：在这个冲程开始时，大部分喷入燃烧室内的燃料都燃烧了。燃烧时放出大量的热量，因此气体的压力和温度便急剧升高，活塞在高温高压气体作用下向下运动，并通过连秆使曲轴转动，对外作功。所以这一冲程又叫作功或工作冲程。随着活塞的下行，气缸的容积增大，气体的压力下降，工作冲程在活塞行至下止点，排气阀打开时结束。4、排气冲程：排气冲程的功用是把膨胀后的废气排出去，以便充填新鲜空气，为下一个循环的进气作准备。当工作冲程活塞运动到下止点附近时，排气阀开起，活塞在曲轴和连杆的带动下，由下止点向上止点运动，并把废气排出气缸外。36、一般润滑油路中有哪几种机油滤清器，他们应该是并联还是串联？为什么？答：发动机润滑系统一般由机油供给装置、滤清装置、散热装置、检查和压力指示及报警装置等组成。一般润滑油路中有集滤器、粗滤器、细滤器三种。集滤器和粗滤器和主油道串联，因为流动阻力较小；而细滤器和主油道并联，因为其流动阻力较大。37、喷油器的喷油量取决于什么？答：喷油器的喷油量取决于三个因素：喷油孔截面的大小、喷油压力和喷油持续时间。对于一定型的喷油器而言，其喷孔截面是固定不变的，喷油压力则由燃油压力调节器调节为恒定值，因此喷油量仅取决于喷油的持续时间，而喷油器喷油的持续时间则决定于电磁线圈通电脉冲的宽度，其脉冲宽度的大小由发动机ECU根据各传感器输人的信号，通过分析、对比、计算后确定。因此，喷油器的制造质量、使用因素将直接影响到发动机ECU对喷油量控制的精确度，所以它是一种加工精度要求很高的精密器件，同时也要求它具有良好的动态流量稳定性，抗堵塞、抗污染能力强，燃油喷射的雾化性能要好。38、润滑系统的作用和组成是什么？答：答：润滑系统的功用就是在发动机工作时连续不断地把数量足够、温度适当的洁净机油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦。从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。39、简述四冲程汽油发动机的工作过程。答：答：汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在吸气冲程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完成一个工作循环。(1) 吸气冲程：活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。此时进气门开启，排气门关闭，曲轴转动180。在活塞移动过程中，汽缸容积逐渐增大，汽缸内形成一定的真空度，空气和汽油的混合气通过进气门被吸入汽缸，并在汽缸内进一步混合形成可燃混合气。由于进气系统存在阻力，进气终点汽缸内气体压力小于大气压力。进入汽缸内的可燃混合气的温度，由于进气管、汽缸壁、活塞顶、气门和燃烧室壁等高温零件的加热以及与残余废气的混合而升高到340400K。(2) 压缩冲程：压缩冲程时，进、排气门同时关闭。活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180。活塞上移时，工作容积逐渐缩小，缸内混合气受压缩后压力和温度不断升高，到达压缩终点时，其压力可达8002 000kPa，温度达600750K。(3) 做功冲程：当活塞接近上止点时，由火花塞点燃可燃混合气，混合气燃烧释放出大量的热能，使汽缸内气体的压力和温度迅速提高。燃烧最高压力达3 0006 000kPa，温度达2 2002 800K。高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动，并通过曲柄连杆机构对外输出机械能。在做功冲程，进气门、排气门均关闭，曲轴转动180。 (4) 排气冲程：排气冲程时，排气门开启，进气门仍然关闭，活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180。排气门开启时，燃烧后的废气一方面在汽缸内外压差作用下向缸外排出，另一方面通过活塞的排挤作用向缸外排气。由于排气系统的阻力作用，排气终点的压力稍高于大气压力，排气终点温度9001100K。活塞运动到上止点时，燃烧室中仍留有一定容积的废气无法排出，这部分废气叫残余废气。40、分析冷却系统都有哪些常见故障？答：常见故障：（1）发动机温度过高；（2）发动机温度过低；（3）冷却水缺乏。41、冷却系统有哪些类型？答：冷却系按照冷却介质不同可以分为风冷和水冷，如果把发动机中高温零件的热量直接散入大气而进行冷却的装置称为风冷系。而把这些热量先传给冷却水，然后再散入大气而进行冷却的装置称为水冷系。由于水冷系冷却均匀，效果好，而且发动机运转噪音小，目前汽车发动机上广泛采用的是水冷系。42、活塞、活塞销与连杆的连接形式有几种？分析各连接形式有何特点？答：答：1、有全浮式和半浮式两种。2、全浮式:活塞销与连杆小头、活塞销孔均为间隙配合，且在活塞销两头装有限位卡簧，以防止活塞销滑出刮伤汽缸壁；连杆小头内还装有减磨铜套。3、半浮式: 活塞销与连杆小头为过盈配合，而与活塞销孔为间隙配合；且无限位卡簧和减磨铜套。43、如何检测气缸的磨损情况？答：汽缸磨损检测方法是：根据汽缸的直径选用长度合适的接杆，装在量缸表下端部，测量汽缸的圆柱度。先将汽缸体放在台架上放平,从第一缸开始,在活塞行程的上中下三个位置各测量一点,并记录上中下三点的尺寸,然后用同法对其他各缸进行检测；测量汽缸的圆度：在上进测量的基础上,把量缸表转动90度,再在各缸的活塞行程的上中下三点量出横向的汽缸尺寸。根据上述检测结果,制定维修方案,如果汽缸磨损在极限范围内可进行磨缸；以恢复汽缸的正确形状和表面光洁度,使发动机工作时能保持足够的压力.若是超差或有明显淘槽和损坏,则应更换新缸套。44、冷却系统的哪些因素会导致发动机温度过高?答：答：导致发动机温度过高的原因可能有:1)、系统冷却液量不足,2)、冷却风扇失效(如皮带打滑,电动机损坏等),3)、散热器损坏导致散热效果下降,4)、节温器失效无法开启,5)、点火时间过晚,等等。45、活塞、活塞销与连杆的连接形式有几种？分析各连接形式有何特点？答：答：1、有全浮式和半浮式两种。2、全浮式:活塞销与连杆小头、活塞销孔均为间隙配合，且在活塞销两头装有限位卡簧，以防止活塞销滑出刮伤汽缸壁；连杆小头内还装有减磨铜套。3、半浮式: 活塞销与连杆小头为过盈配合，而与活塞销孔为间隙配合；且无限位卡簧和减磨铜套。46、如何检测气缸的磨损情况？答：答：汽缸磨损检测方法是：根据汽缸的直径选用长度合适的接杆，装在量缸表下端部，测量汽缸的圆柱度。先将汽缸体放在台架上放平,从第一缸开始,在活塞行程的上中下三个位置各测量一点,并记录上中下三点的尺寸,然后用同法对其他各缸进行检测；测量汽缸的圆度：在上进测量的基础上,把量缸表转动90度,再在各缸的活塞行程的上中下三点量出横向的汽缸尺寸。根据上述检测结果,制定维修方案,如果汽缸磨损在极限范围内可进行磨缸；以恢复汽缸的正确形状和表面光洁度,使发动机工作时能保持足够的压力.若是超差或有明显淘槽和损坏,则应更换新缸套。47、汽油发动机喷油器有什么功用？喷油器的喷油量取决于什么？答：答： 1、喷油器是电控燃油喷射系统的一个重要的执行元件，它的功用是根据发动机ECU提供的电信号，将一定量的汽油适时、准确地喷人进气管内。2、喷油器的喷油量取决于三个因素：喷油孔截面的大小、喷油压力和喷油持续时间。3、对于一定型的喷油器而言，其喷孔截面是固定不变的，喷油压力则由燃油压力调节器调节为恒定值，因此喷油量仅取决于喷油的持续时间，而喷油器喷油的持续时间则决定于电磁线圈通电脉冲的宽度，其脉冲宽度的大小由发动机ECU根据各传感器输人的信号，通过分析、对比、计算后确定。因此，喷油器的制造质量、使用因素将直接影响到发动机ECU对喷油量控制的精确度，所以它是一种加工精度要求很高的精密器件，同时也要求它具有良好的动态流量稳定性，抗堵塞、抗污染能力强，燃油喷射的雾化性能要好。48、四冲程汽油发动机的工作过程。答：汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在吸气冲程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完成一个工作循环。(1) 吸气冲程：活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。此时进气门开启，排气门关闭，曲轴转动180。在活塞移动过程中，汽缸容积逐渐增大，汽缸内形成一定的真空度，空气和汽油的混合气通过进气门被吸入汽缸，并在汽缸内进一步混合形成可燃混合气。由于进气系统存在阻力，进气终点汽缸内气体压力小于大气压力。进入汽缸内的可燃混合气的温度，由于进气管、汽缸壁、活塞顶、气门和燃烧室壁等高温零件的加热以及与残余废气的混合而升高到340400K。(2) 压缩冲程：压缩冲程时，进、排气门同时关闭。活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180。活塞上移时，工作容积逐渐缩小，缸内混合气受压缩后压力和温度不断升高，到达压缩终点时，其压力可达8002 000kPa，温度达600750K。(3) 做功冲程：当活塞接近上止点时，由火花塞点燃可燃混合气，混合气燃烧释放出大量的热能，使汽缸内气体的压力和温度迅速提高。燃烧最高压力达3 0006 000kPa，温度达2 2002 800K。高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动，并通过曲柄连杆机构对外输出机械能。在做功冲程，进气门、排气门均关闭，曲轴转动180。 (4) 排气冲程：排气冲程时，排气门开启，进气门仍然关闭，活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180。排气门开启时，燃烧后的废气一方面在汽缸内外压差作用下向缸外排出，另一方面通过活塞的排挤作用向缸外排气。由于排气系统的阻力作用，排气终点的压力稍高于大气压力，排气终点温度9001100K。活塞运动到上止点时，燃烧室中仍留有一定容积的废气无法排出，这部分废气叫残余废气。49、怎么释放燃油系统的压力?答：答：(1)起动发动机，并在发动机运转中取下电动汽油泵继电器或拔下电动汽油泵电源插头。(2)发动机熄火后，接通起动机开关，起动发动机运转运转23次，将燃油压力全部释放完。(3)断开点火开关，装回电动汽油泵继电器或电动汽油泵电源插头。50、一般润滑油路中有哪几种机油滤清器，他们应该是并联还是串联？为什么？答：答：一般润滑油路中有集滤器、粗滤器、细滤器三种。集滤器和粗滤器和主油道串联，因为流动阻力较小；而细滤器和主油道并联，因为其流动阻力较大。51、机油变质诊断方法有哪些?试分析发动机机油压力过低的原因?答：导致机油压力过低的原因可能有: 1)、机油粘度太低(即机油太稀),2)、限压阀、旁通阀弹簧过软失效,3)、机油集滤器脏堵,4)、机油泵齿轮磨损,5)、曲轴轴颈与轴承、凸轮轴轴颈与轴承配合间隙过大,等等。52、四冲程柴油发动机的工作过程。答： 柴油机的工作是由进气、压缩、燃烧膨胀和排气这四个过程来完成的，这四个过程构成了一个工作循环。1、进气冲程：当进气冲程开始时，活塞位于上止点，气缸内的燃烧室中还留有一些废气。当曲轴旋转肘，连杆使活塞由上止点向下止点移动，同时，利用与曲轴相联的传动机构使进气气阀打开。随着活塞的向下运动，气缸内活塞上面的容积逐渐增大：造成气缸内的空气压力低于进气管内的压力，因此外面空气就不断地充入气缸。当活塞向下运动接近下止点时，冲进气缸的气流仍具有很高的速度，惯性很大，为了利用气流的惯性来提高充气量，进气阀在活塞过了下止点以后才关闭。虽然此时活塞上行，但由于气流的惯性，气体仍能充人气缸。 2、压缩冲程：活塞从下止点间上止点运动，这个冲程的功用有二，一是提高空气的温度，为燃料自行发火作准备：二是为气体膨胀作功创造条件。当活塞上行，进气阀关闭以后，气缸内的空气受到压缩，随着容积的不断细小，空气的压力和温度也就不断升高，压缩终点的压力和湿度与空气的压缩程度有关，即与压缩比有关，当活塞快要到达上止点时，喷油嘴向气缸喷入雾化的柴油，并与缸内空气快速混合，但喷入气缸的柴油，并不是立即发火的，而且经过物物理化学变化之后才发火，这段时间大约有0.0010.005秒，称为发火延迟期。因此，要在曲柄转至上止点前1035曲柄转角时开始将雾化的燃料喷入气缸，并使曲柄在上止点后510时，在燃烧室内达到最高然烧压力，迫使活塞向下运动。3、燃烧膨胀冲程：在这个冲程开始时，大部分喷入燃烧室内的燃料都燃烧了。燃烧时放出大量的热量，因此气体的压力和温度便急剧升高，活塞在高温高压气体作用下向下运动，并通过连秆使曲轴转动，对外作功。所以这一冲程又叫作功或工作冲程。随着活塞的下行，气缸的容积增大，气体的压力下降，工作冲程在活塞行至下止点，排气阀打开时结束。4、排气冲程：排气冲程的功用是把膨胀后的废气排出去，以便充填新鲜空气，为下一个循环的进气作准备。当工作冲程活塞运动到下止点附近时，排气阀开起，活塞在曲轴和连杆的带动下，由下止点向上止点运动，并把废气排出气缸外。53、汽油机电控燃油喷射系统(EFI)的有哪些控制功能?答：答（1）喷油量控制。 （2）喷油正时控制。 （3）断油控制：减速断油控制，限速断油，清除溢油控制，减扭断油控制。 （4）汽油泵控制。54、如何诊断与排除柴油发动机低压油路故障？答：答：1、松开喷油泵放气螺钉，扳动手油泵，放气螺钉处无油流出，说明油箱中无油或油路堵塞。2、首先检查油箱中存油是否足够，油箱开关是否打开，油箱盖空气孔是否堵塞。若良好，可扳动手油泵实验。若手拉手油泵拉钮时明显感到有吸力，松手后又自行回位，说明油箱至输油泵油路堵塞，若拉出手油泵拉钮时感觉正常，但压下去比较费力，说明输油泵至喷油泵油路堵塞，可检查柴油滤清器是否堵塞。如果上下拉动手油泵拉钮时均无正常的泵油阻力，说明手油泵失效，应检查手油泵进出油阀是否关闭不严等。3、松开喷油泵放气螺钉，扳动手油泵，放气螺钉处流出泡沫状柴油，而且长时间扳动手油泵也是如此，说明油箱至输油泵之间的管路漏气。松开喷油泵放气螺钉，扳动手油泵，放气螺钉处流出泡沫状柴油，而且长时间扳动手油泵也是如此，说明油箱至输油泵之间的管路漏气。应检查相应管路和管接头。若放气螺钉处流出的柴油中夹有水珠，说明油中有水，可清除油箱和滤清器中的沉积物及水。55、气缸磨损规律答：答：(1)在气缸轴线方向上呈上大下小的不规则锥形磨损;(2)在第一道活塞环上止点顶边稍下处磨损量最大，而活塞环上止点以上的缸壁几乎没有磨损，因此在两者之间形成一个明显的台阶(缸肩);(3)某些情况下最大磨损可能发生在气缸中部;(4)在断面上的磨损呈不规则的椭圆形，一般是前后或左右方向磨损最大;（5）各缸的磨损程度也不一致，通常是位于发动机两端的气缸略大。56、对喷油泵有哪些具体的要求?答：答：(1)保证定时。严格按照规定的供油时刻开始供油，并保证一定的供油持续时间、(2)保证定量。根据柴油机负荷的大小供给相应的油量、(3)保证压力。向喷油器供给的柴油应具有足够的压力、以获得良好的喷雾质量。(4)对于多缸柴油机，要求各缸的相对供油时刻、供油量和供油压力等相同。(5)供油开始和结束要求迅速干脆，喷油器不滴漏。57、配气机构的作用与组成是什么？答：答：配气机构的作用是：根据发动机发火顺序和各缸工作循环的要求，定时开启和关闭进、排气门，使新鲜气体及时进人气缸，废气及时排出气缸。3、配气机构主要由气门组和气门传动组组成。气门组包括气门、气门座、气门导管、气门弹簧、弹簧座及锁片等；气门传动组包括正时齿轮、凸轮轴、挺杆、推杆、调整螺钉、摇臂、摇臂轴等。58、气门间隙过大、过小对发动机的工作有什么影响?答：答：气门间隙过大：传动组件之间以及气门组件之间产生撞击响声，加速了磨损，同时使得气门开