第十二单元交通运输布局及其影响ppt课件.ppt

高中地理总复习 人文地理 教材结构 第十二单元交通运输布局及其影响 单元小结 第十二单元交通运输布局及其影响 一 交通运输方式和布局 高速化大型化专业化 第十二单元交通运输布局及其影响 一 交通运输方式和布局 构成要素 交通线 铁路 公路 航道 管道等 交通点 港口 车站 航空港等 类型 按形式 单一运输网和综合运输网 按层次 即不同级别的运输网 包括省级 大区级和国家级综合运输网 第十二单元交通运输布局及其影响 知识拓展 中国铁路干线的 三横五纵 第十二单元交通运输布局及其影响 一 交通运输方式和布局 三横 东西向铁路干线 京包 包兰 陇海 兰新 沪杭 浙赣 湘黔 贵昆 五纵 南北向铁路干线 京沪 京九 京哈 京广 焦柳 宝成 成昆 哈尔滨 大连 京哈线 北京 上海 九龙 广州 京沪线 包头 包兰线 成都 宝鸡 昆明 宝成线 兰州 乌鲁木齐 焦作 柳州 连云港 成昆线 贵阳 株洲 京九线 京广线 焦柳线 兰新线 京包线 沪杭线 浙赣线 杭州 湘黔线 贵昆线 长江 我国重要的铁路干线和交通枢纽 格尔木 吐鲁番 库尔勒 喀什 拉萨 郑州 徐州 五纵 与陇海线 长江干线交会城市 南北干线 京沪线 京九线 京广线 焦柳线 宝成 成昆线 徐州 商丘 郑州 洛阳 宝鸡 南京上海 九江 武汉 枝城 攀枝花 知识拓展 中国铁路干线的 三横五纵 第十二单元交通运输布局及其影响 一 交通运输方式和布局 运煤专线大秦线神木 黄骅港焦作 兖州 日照 二 交通运输布局变化的影响 表现 聚落空间形态往往沿交通干线扩展 这些交通干线也成为聚落的主要发展轴 实例 株洲沿铁路发展 日本筑波沿公路中轴线呈南北狭长的带状形态 交通线的发展会带动聚落空间形态的变化 交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变 第十二单元交通运输布局及其影响 二 交通运输布局变化的影响 第十二单元交通运输布局及其影响 交通工具火车 汽车 飞机 轮船 管道交通运输方式铁路运输 公路运输 航空运输 水路运输 管道运输 1 主要交通运输方式的特点 第十二单元交通运输布局及其影响 一 交通运输方式和布局 较大 小 最大 小 大 较快 较快 最慢 最快 较低 较高 最低 最高 最强 最差 差 差 最强 大 大 最小 高 最低 高 高 1 主要交通运输方式的特点 第十二单元交通运输布局及其影响 一 交通运输方式和布局 16 判断下图中四条曲线分别表示哪种交通运输方式 空运 公路 铁路 水运 1 主要交通运输方式的特点 第十二单元交通运输布局及其影响 一 交通运输方式和布局 主要考虑因素 运距 运量和运费等 运距 短距 长距 公路 航空铁路水路 运量 运费 运量小 运量大 航空 铁路水路 铁路高水路低 2 交通运输方式的选择 第十二单元交通运输布局及其影响 一 交通运输方式和布局 2 交通运输方式的选择 第十二单元交通运输布局及其影响 一 交通运输方式和布局 分析图可知 从运载量和运价方面看最差 而从速度上比较最好 可推断是航空 鲜花不易保鲜且附加值高 从中国运到日本应用航空 从运载量和运价方面看仅好于航空 但灵活性和速度都较好 应是公路 一般进行短距离运输 不能用来长距离运输石油 速度最慢 灵活性差 但运价较低 应是河运 不能把小麦从中国运到美国 在运价 灵活性 速度方面都居中 运量大 应是铁路 在运载量和运价方面最好 但在灵活性和速度方面较差 应是海运 一般用来运送大吨位 长距离的商品 如铁矿石 石油 小麦等的国际跨海贸易等 3 发展方向 第十二单元交通运输布局及其影响 一 交通运输方式和布局 高速化 缩短时间 增加通过能力大型化 扩大运输工具的装载量专业化 发展集装箱运输 可节省包装和仓库费用 便于实现装卸作业机械化 保证货物在运输过程中的安全 1 交通运输网 第十二单元交通运输布局及其影响 一 交通运输方式和布局 构成要素 交通线 铁路 公路 航道 管道等 交通点 港口 车站 航空港等 类型 按形式 单一运输网和综合运输网 按层次 即不同级别的运输网 包括省级 大区级和国家级综合运输网 交通运输网 综合运输网 单一运输网 交通运输网的形式和层次 形式由单一到综合 层次从低级到高级 1 交通运输网 第十二单元交通运输布局及其影响 一 交通运输方式和布局 影响交通布局的主要因素自然因素技术因素社会经济因素 基础 限制性 因素 保证条件 决定性因素 2 影响因素 第十二单元交通运输布局及其影响 一 交通运输方式和布局 铁路线 公路线建设的区位因素 铁路线 公路线建设的区位因素 交通运输点的区位因素和选址原则 交通运输点的区位因素和选址原则 1 交通条件对聚落空间形态的影响 第十二单元交通运输布局及其影响 二 交通运输布局变化的影响 表现 聚落空间形态往往沿交通干线扩展 这些交通干线也成为聚落的主要发展轴 实例 株洲沿铁路发展 日本筑波沿公路中轴线呈南北狭长的带状形态 古代北方 城市在大道的交汇处 古代南方 沿河设城是规律 如今 河流干支流交汇处 铁路枢纽 高速公路交汇处等地往往分布城市 1 交通条件对聚落空间形态的影响 第十二单元交通运输布局及其影响 二 交通运输布局变化的影响 筑波城市略图 筑波市受南北向公路的限制 株洲城市略图 火车拉来的城市 株洲市沿京广铁路线延伸 1 交通条件对聚落空间形态的影响 第十二单元交通运输布局及其影响 二 交通运输布局变化的影响 城市布局在交通便捷的地方 交通干线附近成为聚落的分布区 聚落空间形态往往沿交通干线扩展 交通干线成为聚落的主要发展轴 1 交通条件对聚落空间形态的影响 第十二单元交通运输布局及其影响 二 交通运输布局变化的影响 2 交通线的变化对聚落空间形态的影响 第十二单元交通运输布局及其影响 二 交通运输布局变化的影响 交通线的发展会带动聚落空间形态的变化 交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变 交通运输方式和布局变化对聚落形态的影响 交通运输布局变化对聚落发展速度的影响 20世纪初 石家庄是一个小村庄 面积不足半平方公里 村民六百多人 1902年 京汉铁路修建 取名枕头站 1907年 正太铁路通车 成为铁路交汇点 1918年 改名石家庄站 地位提高 1940年 石德线通车 取代正定县城 1954年 开通京石 石安复线 1968年 为河北省会 1999年 人口118万 石家庄的城市变迁 2 交通线的变化对聚落空间形态的影响 第十二单元交通运输布局及其影响 二 交通运输布局变化的影响 扬州的变迁扬州南临长江 京杭大运河纵贯南北 有 淮左名都 富甲天下 的美誉 自隋炀帝开凿大运河以后 古代扬州几度繁荣 曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心 南北漕运的咽喉 东南第一大都会 到了清代 扬州城市人口超过50万 为当时世界上著名大城市之一 自清代中叶以后 随着大运河的淤塞 加之海上运输的发展和京沪铁路的建成扬州城市发展缓慢 甚至停滞 城市沿河伸展的空间形态基本保持不变 2 交通线的变化对聚落空间形态的影响 第十二单元交通运输布局及其影响 二 交通运输布局变化的影响 山区商业网点示意 平原商业网点示意 商业网 一个区域内各种商店之间并不是孤立的 而是通过商品流通所需要的交通线 运输工具 仓库等交织在一起 形成商业网 在商业网中的单个商店被称为商业网点 山区地势起伏大 交通运输线路稀少 方式单一 居民点和商业点稀少 受交通条件限制 商品流通很难建立和发展 商业网难伸展 商业网点密度小 平原地区地形平坦 交通线路众多 方式多样 居民点和商店多 交通条件好 商品流通频繁 商业网点密度大 1 对商业网点密度的影响 第十二单元交通运输布局及其影响 二 交通运输布局变化的影响 1 对商业网点密度的影响 第十二单元交通运输布局及其影响 二 交通运输布局变化的影响 2 对商业网点分布位置