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文档简介
现代汽车概论 主讲教师 XXX 课程开设意义 加深车辆工程专业兴趣爱好 积累车辆工程专业基础知识 普及车辆工程专业学习习惯 培养车辆工程专业内在素质 教学内容安排 汽车发展概况 汽车构造及行驶原理 主要部件总成结构 汽车性能评价 汽车与文化 汽车生活 课程教学要求 课程考核方法 第一章汽车发展概况 基本要求 能够从专业角度出发 对汽车经行定义和分类 熟悉汽车发展历史 并能判断当今汽车发展的方向性 基本内容 汽车的定义与分类 汽车发展历史 汽车的定义 汽车一般是指不用轨道 不用架线 自带动力装置驱动的轮式车辆 汽车的分类 按用途分类按动力装置种类及所用燃料分类按标准分类 思考题 汽车按用途可以分为几个大类 和人们生活紧密联系的有几类 在这几类中 它们的细化准则一样吗 轿车 供个人使用的载送少量乘员的汽车1 按发动机工作容积分级 2 按发动机布置形式分类 客车 公共服务用的载送较多乘员的汽车1 按照车辆总长度分级 类型车辆长度 m 微型 3 5轻型3 5 7中型7 10大型10 12超大型 12 铰接式 10 12 双层 2 按照车身形式分类 货车 载送货物的运输汽车1 按照汽车的总质量分级 类型总质量 t 微型 1 8轻型1 8 6 0中型 6 0 14重型 14 2 按照驾驶室总成结构类型分类 3 按照货箱形式分类 GB T9471 1988规定国产汽车型号应能表明其厂牌 类型和主要特征参数等 型号由拼音字母和阿拉伯数字组成 分为首部 中部和尾部3部分 首部 拼音字母组成 识别企业代号CA 一汽EQ 二汽BJ 北京汽车中部 由4位阿拉伯数字组成 汽车型号中部4位阿拉伯数字含义 汽车产品型号编制规则 尾部 拼音字母加上阿拉伯数字表示变型车与基本型的区别 ZK6860H 郑州宇通8 6米中型客车 JLY6101SA 中大金陵10米双层客车 ZK6180A75 郑州宇通18米铰链式客车 CA4075 解放长头牵引车 CA7460L2 红旗旗舰加长型 VIN VehicleIdentificationNumber 中文名叫车辆识别代码 身边车辆的铭牌上多了一个由17位字母 数字组成的编码 这就是车辆的VIN 又称17位车辆识别代码 车辆识别代码经过排列组合 可以使车型生产在30年之内不会发生重号现象 这很像我们的身份证不会产生重号一样 它具有对车辆的唯一识别性 因此又有人将其称为 汽车身份证 车辆识别代码中含有车辆的制造厂家 生产年代 车型 车身型式 发动机以及其它装备的信息 VIN重要的用途 例如 服务商用车辆识别代码识别生产厂家配置的发动机 变速和刹车系统 以便为车辆提供更合适的服务 执法机构用车辆识别代码识别或恢复被偷车辆和车辆配件 同样 车辆生产者需要安全召回车辆时也会用到车辆识别代码 什么是VIN 除挂车和摩托车外 VIN标牌应固定在门铰链柱 门锁柱或与门锁柱接合的门边之一的柱子上 接近于驾驶员座位的地方 如果没有这样的地方可利用 则固定在仪表板的左侧 如果那里也不能利用 则固定在车门内侧靠近驾驶员座位的地方 VIN标牌的位置应当是除了外面的车门外 不移动车辆的任何零件就可以容易读出的地 我国轿车的VIN码大多可以在仪表板左侧 风挡玻璃下面找到 悬挂支点处 别克GL8散热器支架处 VIN 1G1BL52P7TR115520 1 3位 地理区域代码 国家代码 制造厂代码4 8位 车辆特征信息 车系 动力系统 车身型式 约束系统配置 第9位 校验位第10位 车型年款第11位 装配厂代号12 17位 生产顺序号 WMI 世界制造厂识别代号 VDS 车辆说明部分X 校验位 VIS 车辆指示部分 VIN 1G1BL52P7TR115520Year Make Model 1996CHEVROLETCAPRICECLASSIC IMPALASSBodyStyle Sedan4DREngineType 5 7LV8MPIOHV12VManufacturedIn UNITEDSTATES 汽车发展概况 1886年德国人卡尔 本茨研制出第一辆汽车 1894年汽车上开始采用橡胶充气轮胎 1927年美国西部建成了全球最早的高速公路 汽车发展史上的三个重要时期 奔驰 Benz CarlFriedrich 德国工程师 出生于一个火车司机家庭 年轻时受过技术方面的教育 1878年开始研究新型内燃机 1879年首次研制成功火花塞点火内燃机 1882年开始尝试把发动机安装在三轮车上 1885年他的三轮车试制成功 并于1886年1月29日获得专利 被公认为汽车的诞生日 1887年开始把汽车作为商品出售 1894年生产出著名的 维洛 小客车 后置发动机 双人座 并且首先采用了橡胶充气轮胎 汽车史上的先驱们 鲁道夫 狄塞尔 RudolfDiesel 1858 1913 德国著名热机工程师 柴油机的发明者 1892年 狄塞尔取得了用压缩空气点燃煤粉提供动力的机械装置的专利 一年后 奥古斯堡的MAN公司依据他的原理制造了第一台发动机 狄塞尔卒于1913年 其他人继承了他的工作 1924年 在柏林汽车展上展出了MAN公司制造的第一台狄塞尔卡车发动机 柴油机 与此同时在曼海姆 一台带预燃烧室的狄塞尔发动机被装载了奔驰车上 亨利 福特 HenryFord 1863年7月30日 1947年4月8日 美国汽车工程师与企业家 福特汽车公司的建立者 他也是世界上第一位使用流水线大批量生产汽车的人 这种新的生产方式使汽车成为一种大众产品 它不但革命了工业生产方式 而且对现代社会和文化起了巨大的影响 因此有一些社会理论学家将这一段经济和社会历史称为 福特主义 借助流水线 亨利 福特 单一品种 超大规模 的战略得以实施 T型车在二十年内生产了1500万辆 汽车从五六千美元的 富人专利 变成了几百美元的大众消费品 现代汽车的发展趋势 智能化 环保与节能 安全性 轻量化 使用性能不断提高 创建阶段 1949 1965年 基本特征 建立了一汽 实现汽车工业零突破 继而建立南汽 上汽 济汽 北汽 1956年7月13日国产第一辆解放牌载货汽车驶下总装配生产线 从此结束了中国自己不能制造汽车的历史 1966年以前 汽车工业共投资11亿元 形成一大 一汽 四小 南汽 上汽 北汽和济汽 5个汽车制造厂 年生产能力近6万辆 9个车型品种 1965年底 全国民用汽车保有量近29万辆 我国汽车工业的发展概况 1956年解放CA10型 老解放 1960年上海SH760A型 老上海 1965年红旗CA770型 1965年北京BJ212型越野车 成长阶段 1966 1980年 基本特征 兴建二汽 川汽 陕汽和陕齿三个主要生产军用越野车的三线汽车厂 开发矿用自卸车和重型汽车 1966 1980年生产各类汽车累计163 9万辆 1980年全国民用汽车保有量169万辆 其中 载货汽车148万辆 1975年东风140型卡车 3 改革开放阶段 1982 1993年 在改革开放方针指引下 汽车工业进入全面发展阶段 主要体现在 汽车老产品 解放 跃进 黄河车型 升级换代 调整商用车产品结构 改变 缺重少轻 的生产格局 建设轿车工业 引进技术和资金 生产国产轿车形成生产规模 行业管理体制和企业经营机制改革 汽车 摩托车车型品种 质量和生产能力大幅增长 1985年 中央在 七五 规划中 把汽车工业列为国家支柱产业 1987年 我国政府确定了重点发展轿车工业的重大决策 1984年我国汽车行业第一个合资项目 北京吉普汽车有限公司成立 1985年上海大众桑塔纳 其后 长安机器厂与日本铃木 南汽与意大利依维柯汽车 上汽与德国大众汽车公司 广汽与法国标致 天汽与日本大发 一汽与德国大众 二汽与法国雪铁龙纷纷合资合作 先后引进技术100多项 整车项目10多项 至1993年底 我国汽车年产量达129 7万辆 跃居世界第12位 4 高速发展阶段 1994 至今 经国务院批准 国家发展改革委于2004年6月1日正式颁布实施 汽车产业发展政策 与1994年 汽车工业产业政策 相比 新颁布的 汽车产业发展政策 具有七个方面的特点 一 取消了与世贸组织规则和我国加入世贸组织所做承诺不一致的内容 如取消了外汇平衡 国产化比例和出口实绩等要求 二 大幅度减少行政审批 该放的放开 该管的管住 依靠法规和技术标准 引导产业健康发展 三 提出了品牌战略 鼓励开发具有自主知识产权的产品 为汽车工业自主发展明确政策导向 四 引导现有汽车生产企业兼并 重组 促进国内汽车企业集团做大做强 五 要求汽车生产企业重视建立品牌销售和服务体系 消除消费者的后顾之忧 六 是引导和鼓励发展节能环保型汽车和新型燃料汽车 七 对创造更好的消费环境提出了指导性意见 第二章汽车总体构造及行驶原理 基本要求 能够将数以万计的汽车零部件进行归类 并了解每一大类的作用 能够结合物理知识 分析汽车行驶的原理 并解释不同的工作状态 基本内容 汽车的总体构造 汽车的行驶原理 汽车的总体构造 1发动机2底盘3车身4电气及电子设备 发动机 底盘 车身 电气及电子设备 底盘 传动系 离合器 变速器 万向传动装置 驱动桥 行驶系 车架 车桥 悬架 车轮 转向系 转向器 转向盘 转向传动装置 制动系 制动器 制动驱动机构 汽车的主要尺寸和主要参数 车型主要尺寸列表 单位 mm 比亚迪F0 大众速腾 保时捷卡宴 质量参数 整车整备质量载质量总质量汽车轴荷汽车质量系数 基本性能参数 汽车动力性燃油经济性乘坐舒适性操纵稳定性通过性制动性 汽车行驶所受阻力 滚动阻力Ff空气阻力Fw上坡阻力Fi总阻力 F Ff Fw Fi F0 Mt r 汽车的行驶原理 驱动力与附着力 附着力F F G 附着系数 行驶时总阻力与驱动力的关系 第三章汽车发动机 基本要求 发动机是汽车四大组成部分之一 要求能够熟知发动机基本结构以及工作原理 基本内容 汽车发动机的构造 工作原理 发动机是汽车的动力源 迄今为止除为数不多的电动汽车外 汽车发动机都是热能动力装置 或简称热机 在热机中借助工质的状态变化将燃料燃烧产生的热能转变为机械能 热机有内燃机和外燃机两种 直接以燃料燃烧所生成的燃烧产物为工质的热机为内燃机 反之则为外燃机 发动机概述 活塞式内燃机的分类 按活塞运动方式的不同 根据所用燃料种类 按冷却方式的不同 按工作循环期间活塞往复运动的行程数 按照气缸数目分类 按照气缸排列方式不同 按进气状态不同 目前 应用最广 数量最多的汽车发动机为水冷 四冲程往复活塞式内燃机 其中汽油机用于轿车和轻型客 货车上 而大客车和中 重型货车发动机多为柴油机 少数轿车和轻型客 货车发动机也有用柴油机的 基本结构 基本术语 1 工作循环 活塞式内燃机的工作循环是由进气 压缩 作功和排气等四个工作过程组成的封闭过程 周而复始地进行这些过程 内燃机才能持续地作功 2 上 下止点 活塞顶离曲轴回转中心最远处为上止点 活塞顶离曲轴回转中心最近处为下止点 在上 下止点处 活塞的运动速度为零 回转中心线 3 活塞行程 上 下止点间的距离S称为活塞行程 曲轴的回转半径R称为曲柄半径 曲轴每回转一周 活塞移动两个活塞行程 对于气缸中心线通过曲轴回转中心的内燃机 其S 2R 4 气缸工作容积 上 下止点间所包容的气缸容积称为气缸工作容积 5 内燃机排量 内燃机所有气缸工作容积的总和称为内燃机排量 6 燃烧室容积 活塞位于上止点时 活塞顶面以上气缸盖底面以下所形成的空间称为燃烧室 其容积称为燃烧室容积 也叫压缩容积 7 气缸总容积 气缸工作容积与燃烧室容积之和为气缸总容积 8 压缩比 气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比e 压缩比的大小表示活塞由下止点运动到上止点时 气缸内的气体被压缩的程度 压缩比越大 压缩终了时气缸内的气体压力和温度就越高 9 工况 内燃机在某一时刻的运行状况简称工况 以该时刻内燃机输出的有效功率和曲轴转速表示 曲轴转速即为内燃机转速 10 负荷率 内燃机在某一转速下发出的有效功率与相同转速下所能发出的最大有效功率的比值称为负荷率 以百分数表示 负荷率通常简称负荷 四冲程汽油机工作原理 四冲程往复活塞式内燃机在四个活塞行程内完成进气 压缩 作功和排气等四个过程 即在一个活塞行程内只进行一个过程 因此 活塞行程可分别用四个过程命名 进气行程 活塞自上止点 远离曲轴回转中心 向下止点 接近曲轴回转中心 运动 进气门打开 活塞通过向下运行产生一个真空 吸入空气和燃油的混合气 进气行程在下止点结束 压缩行程 活塞自下止点向上止点运动 进气门 排气门关闭 活塞通过向上运动使汽缸容积不断减小 可燃混合气被压缩 其压力和温度同时升高 做功行程 汽缸内的可燃混合气被点燃 压力急剧升高 并放出大量热 活塞在气体压力的作用下 自上止点向下止点运动 并通过连杆推动曲轴旋转做功 此时 进 排气门仍旧关闭 点火 排气行程 活塞自下止点向上止点运动 排气门打开 活塞通过向上运动使汽缸容积不断减小 燃烧后的残余废气被排出汽缸 在一个完整的循环当中曲轴旋转几圈 气门工作几次 汽车发动机的工作原理及总体构造 发动机的总体构造 汽油机由以下两大机构和五大系统组成 即由曲柄连杆机构 配气机构 燃料供给系 润滑系 冷却系 点火系和起动系组成 柴油机由以上两大机构和四大系统组成 即由曲柄连杆机构 配气机构 燃料供给系 润滑系 冷却系和起动系组成 柴油机是压燃的 不需要点火系 机体组功用 发动机支架主要部件装配基体 1 机体组 机体1 机体的工作条件及要求在发动机工作时 机体承受拉 压 弯 扭等不同形式的机械负荷 同时还因为气缸壁面与高温燃气直接接触而承受很大的热负荷 机体应具有足够的强度和刚度 且耐磨损和耐腐蚀 并应对气缸进行适当的冷却 以免机体损坏和变形 机体也是最重的零件 应该力求结构紧凑 质量轻 以减小整机的尺寸和质量 2 机体材料 机体一般用高强度灰铸铁或铝合金铸造 最近 在轿车发动机上采用铝合金机体的越来越普遍 与铸铁机体相比 铝合金机体的优点 1 膨胀系数相同 降低噪声和机油消耗量 2 导热性好 可提高压缩比 功率 3 质量轻 载荷分配合理 4 散热性好 发动机轻量化缺点成本高 3 机体构造 机体为铸造而成的复杂箱型零件 零件上设有加强肋 曲轴支承座 润滑需要的油道 以及散热用冷却水套 机体的构造与汽缸排列形式 汽缸结构形式和曲轴箱结构形式有关 气缸的三种排列形式 汽车发动机的工作原理及总体构造 发动机的总体构造 2 曲柄连杆机构曲柄连杆机构是发动机实现工作循环 完成能量转换的主要运动零件 它由活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成 曲柄连杆机构的功用和组成 活塞曲轴 汽车发动机的工作原理及总体构造 发动机的总体构造 活塞组 连杆组 曲轴飞轮组 汽车发动机的工作原理及总体构造 发动机的总体构造 活塞组 1 活塞 功用 承受燃烧气体压力 组成燃烧室 工作条件 高温 高压 高速材料选择 铝合金结构 顶部 头部 裙部 汽车发动机的工作原理及总体构造 发动机的总体构造 2 活塞环 气环的主要功用是密封和传热 保证活塞与气缸壁间的密封 防止气缸内的可燃混合气和高温燃气漏入曲轴箱 并将活塞顶部接受的热传给气缸壁 避免活塞过热 油环的主要功用是刮除飞溅到气缸壁上的多余的机油 并在气缸壁上涂布一层均匀的油膜 汽车发动机的工作原理及总体构造 发动机的总体构造 各曲拐的相对位置或曲拐布置取决于气缸数 气缸排列形式和发动机工作顺序 汽车发动机的工作原理及总体构造 发动机的总体构造 对于四冲程发动机来说 曲轴对外输出的转矩呈周期性变化 曲轴转速也不稳定 为了改善这种状况 在曲轴后端装置飞轮 飞轮的作用飞轮是转动惯量很大的盘形零件 其作用如同一个能量存储器 飞轮是摩擦式离合器的主动件 在飞轮轮缘上镶嵌有供起动发动机用的飞轮齿圈 在飞轮上还刻有上止点记号 用来校准点火定时或喷油定时以及调整气门间隙 汽车发动机的工作原理及总体构造 发动机的总体构造 3 配气机构配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程 定时开启和关闭进气门和排气门 使可燃混合气或空气进入气缸 并使废气从气缸内排出 实现换气过程 汽车发动机的工作原理及总体构造 发动机的总体构造 功用 按照发动机每个气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求 定时开启和关闭气缸的进 排气门 使新鲜可燃混合气 汽油机 或空气 柴油机 得以及时进入气缸 废气得以及时从气缸排出 气门式配气机构 气门组 气门传动组 凸轮轴的位置有下置式 中置式和上置式3种 气门驱动形式有摇臂驱动 摆臂驱动和直接驱动三种类型 用曲轴转角表示的进 排气门的实际开闭时刻和开启的持续时间 称为配气相位 上止点 下止点 进气门早开 进气开始时 能减小进气阻力 使进气顺畅 进气门晚关 利用气流惯性 增加进气量 排气门早开 利用缸内压力 使废气高速排出 排气门晚关 利用气流惯性 增加排气量 气门叠开 气门叠开 当进气门早开和排气门晚关时 出现的进排气门同时开启的现象 气门叠开角 气门同时开启的角度 排气过程 进气过程 气门叠开的后果 1 凸轮轴下置有利因素 简化曲轴与凸轮轴之间的传动装置 齿轮传动 有利于发动机的布置 不利因素是什么 凸轮轴与气门相距较远 动力传递路线较长 环节多 因此不适用于高速发动机 2 凸轮轴中置式 传动方式 凸轮轴经过挺柱直接驱动摇臂 省去了推杆 应用 适用于发动机转速较高时 可以减少气门传动机构的往复运动质量 凸轮轴 挺柱 活塞 摇臂 调整螺钉 3 凸轮轴上置式 应用 高速发动机 凸轮轴 凸轮轴 活塞 特点 凸轮轴与气门距离近 不需要推杆 挺柱 使往复运动的惯量减少 双凸轮轴上置式发动机 气门间隙 为保证气门关闭严密 通常发动机在冷态装配时 在气门杆尾端与气门驱动零件 摇臂 挺柱或凸轮 之间留有适当的间隙 气门杆 摇臂 气门间隙 气门间隙 气门间隙 气门间隙 气门 汽车发动机的进 排气门均为菌形气门 由气门头部和气门杆两部分构成 气门顶面有平顶 凹顶和凸顶等形状 目前应用最多的是平顶气门 其结构简单 制造方便 受热面积小 进 排气门都可采用 4 燃料供给系统汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求 配制出一定数量和浓度的混合气 供入气缸 并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去 柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸 在燃烧室内形成混合气并燃烧 最后将燃烧后的废气排出 燃油系统的功用和组成 功用 根据发动机工况的需要 供给一定数量 清洁 雾化良好的汽油 储存相当数量的汽油 保证续驶里程 可燃混合气的形成过程 流体的连续性定理 当流体连续不断而稳定地流过一个粗细不等的管道时 由于管道中任何一部分的流体都不能中断或挤压起来 因此在同一时间内 流进任一切面的流体的质量和从另一切面流出的流体质量是相等的 伯努利定理基本内容 流体在一个管道中流动时 流速大的地方压力小 流速小的地方压力大 发动机运转工况对可燃混合气成分的要求 可燃混合气成分的表示法 可燃混合气中空气与燃油的比例称为可燃混合气成分或可燃混合气浓度 过量空气系数 燃烧1kg燃油实际供给的空气质量与完全燃烧1kg燃油的化学计量空气质量之比为过量空气系数 空燃比 可燃混合气中空气质量与燃油质量之比为空燃比 汽车发动机的工作原理及总体构造 发动机的总体构造 实验证明 当燃用过量空气系数为1 05 1 15的可燃混合气时 燃烧完全 燃油消耗率最低 称之为经济混合气 当燃用过量空气系数为0 85 0 95时 混合气燃烧速度最快 热损失最小 这时候发动机功率最大 称之为功率混合气 按照化学反应方程式的当量关系 可求出1kg汽油完全燃烧所需空气质量即化学计量空气质量约为14 8kg 显然 14 8的可燃混合气为理论混合气 14 8的为浓混合气 14 8的为稀混合气 空燃比 14 8称为理论空燃比或化学计量空燃比 过量空气系数与空燃比数值对应关系 浓混合气 稀混合气 汽车发动机的工作原理及总体构造 发动机的总体构造 电控汽油喷射系统的基本组成 获得各种工况下的最佳空燃比的混合气 汽车发动机的工作原理及总体构造 发动机的总体构造 博世D型汽油喷射系统 汽车发动机的工作原理及总体构造 发动机的总体构造 汽车发动机的工作原理及总体构造 发动机的总体构造 发动机爆燃示意图 正常燃烧 火焰从火花塞端一直传播到远离火花塞的末端 爆燃 火焰传播过程中 末端混合气自行发火燃烧 这时汽缸内的压力急剧增高 并发生强烈的振荡 在汽缸内产生清脆的金属敲击声 爆燃的危害 持续爆燃 使发动机过热发动机对外输出的有效功率下降发动机磨损加剧 甚至损坏发动机零件 汽油的抗爆性 汽油的抗爆性用辛烷值评定辛烷值越高 抗爆性越好在规定条件下在标准的试验机上测定 马达法 研究法 外观为透明液体 主要是由C4 C10各族烃类组成 按研究法辛烷值分为90 93 97 三个牌号 汽油的标号即实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值 标号越高 抗爆性能就越强 标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成 异辛烷的抗爆性好 其辛烷值定为100 正庚烷的抗爆性差 在汽油机上容易发生爆震 其辛烷值定为0 两者按体积进行混合得到对应牌号的标准汽油 标准汽油成分示意图 汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小 应根据发动机压缩比的不同来选择不同标号的汽油 压缩比在8 5 9 5之间的中档轿车一般应使用93号汽油 压缩比大于9 5的轿车应使用97号汽油 柴油和汽油一样都是石油制品 在石油蒸馏过程中 温度在200 350 之间的馏分即为柴油 柴油分为轻柴油和重柴油 轻柴油用于高速柴油机 重柴油用于中 低速柴油机 汽车柴油机均为高速柴油机 所以使用轻柴油 1 轻柴油的牌号和规格 凝点 质量 2 轻柴油的使用性能 发火性指柴油的自燃能力 用十六烷值评定 柴油的十六烷值大 发火性好 容易自燃 国家标准规定轻柴油的十六烷值不小于45 蒸发性指柴油蒸发汽化的能力 用柴油馏出某一百分比的温度范围即馏程和闪点表示 低温流动性用柴油的凝点和冷滤点评定低温流动性 粘度是评定柴油稀稠度的一项指标 与柴油的流动性有关 粘度随温度而变化 当温度升高时 粘度减小 流动性增强 反之 当温度降低时 粘度增大 流动性减弱 3 轻柴油的使用性能 按照当地当月风险率为10 的最低气温选用轻柴油牌号 一 柴油机混合气形成特点 分隔式燃烧室的容积则一分为二 一部分位于气缸盖中 另一部分则在气缸内 在气缸内的那部分称主燃烧室 位于气缸盖中的那部分称副燃烧室 二 柴油机燃油系统的功用 1 在适当的时刻将一定数量的洁净柴油增压后以适当的规律喷入燃烧室 喷油定时和喷油量各缸相同且与柴油机运行工况相适应 喷油压力 喷注雾化质量及其在燃烧室内的分布与燃烧室类型相适应 2 在每一个工作循环内 各气缸均喷油一次 喷油次序与气缸工作顺序一致 3 根据柴油机负荷的变化自动调节循环供油量 以保证柴油机稳定运转 尤其要稳定怠速 限制超速 4 储存一定数量的柴油 保证汽车的最大续驶里程 三 柴油机燃油系统的组成 油水分离器 输油泵 柴油滤清器 柱塞式喷油泵 喷油器 柱塞式喷油泵柴油机燃油系统 喷油器是柴油机燃油供给系中实现燃油喷射的重要部件 其功用是根据柴油机混合气形成的特点 将燃油雾化成细微的油滴 并将其喷射到燃烧室特定的部位 孔式喷油器 回油管接头 调压弹簧 喷油器体 顶杆 针阀 针阀体 进油管接头 喷油嘴 针阀 针阀体 进油道 压力室 喷孔 密封锥面 承压锥面 长型喷油嘴多用于热负荷较高的柴油机 孔式喷油器工作原理 轴针式喷油器 轴针式喷油器与孔式喷油器的工作原理相同 结构相似 只是喷油嘴头部的结构不同而已 喷油嘴的喷孔是什么形状 喷孔的形状为圆环型 喷雾锥角大 喷雾锥角小 轴针制成不同形状 可以得到不同形状的喷注 以适应不同形状燃烧室的需要 在发动机各种工况和使用条件下 在气缸内适时 准确 可靠地产生电火花 以点燃可燃混合气 使发动机作功 点火系统的功用 点火系统的类型 传统蓄电池点火系统 以蓄电池和发电机为电源 借点火线圈和断电器的作用 将电源提供的6V 12V或24V的低压直流电转变为高压电 再通过分电器分配到各缸火花塞 电子点火系统 以蓄电池和发电机为电源 借点火线圈和由半导体器件组成的点火控制器将电源提供的低压电转变为高压电 再通过分电器分配到各缸火花塞 微机控制点火系统 与上述两种点火系统相同 不过由微机控制系统根据各种传感器提供的反映发动机工况的信息 发出点火控制信号 控制点火时刻 点燃可燃混合气 它还可以取消分电器 由微机控制系统直接将高压电分配给各缸 传统点火系统的组成 传统点火系统的工作原理 发动机润滑系统 第一节润滑系统的功用及组成 润滑系统的功用 润滑系统的功用就是在发动机工作时连续不断地把数量足够 温度适当的洁净机油输送到全部传动件的摩擦表面 并在摩擦表面之间形成油膜 实现液体摩擦 从而减小摩擦阻力 降低功率消耗 减轻机件磨损 以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的 高速运动零件 曲轴主轴颈与主轴承曲柄销与连杆轴承凸轮轴颈与凸轮轴承活塞 活塞环与汽缸壁面配气机构各运动副 发动机润滑系统 第一节润滑系统的功用及组成 润滑方式 由于发动机传动件的工作条件不尽相同 因此 对负荷及相对运动速度不同的传动件采用不同的润滑方式 压力润滑 以一定的压力把机油供入摩擦表面的润滑方式 主轴承 连杆轴承及凸轮轴承等负荷较大的摩擦表面 飞溅润滑 发动机工作时运动件溅泼起来的油滴或油雾润滑摩擦表面的润滑方式 气缸壁面和配气机构的凸轮 挺柱 气门杆以及摇臂等零件的工作表面 润滑脂润滑 通过润滑脂嘴定期加注润滑脂来润滑零件的工作表面 水泵及发电机轴承等 发动机润滑系统 第一节润滑系统的功用及组成 润滑系统的组成及油路 润滑系统由机油泵 机油滤清器 机油冷却器 集滤器等组成 此外 润滑系统还包括机油压力表 温度表和机油管道等 现代汽车发动机润滑系统的油路大致相同 发动机润滑系统 第二节润滑剂 汽车发动机润滑剂包括机油和润滑脂两种 机油的功用 润滑 在运动零件的所有摩擦表面之间形成连续的油膜 以减小零件之间的摩擦 冷却 在循环过程中流过零件工作表面 可以降低零件的温度 清洗 可以带走摩擦表面产生的金属碎末及冲洗掉沉积在气缸 活塞 活塞环及其他零件上的积炭 密封 附着在气缸壁 活塞及活塞环上的油膜 可起到密封防漏的作用 防锈 机油有防止零件发生锈蚀的作用 发动机润滑系统 第二节润滑剂 机油的工作条件机油与高温的金属壁面及空气频频接触 不断氧化变质 燃油蒸气 废气以及金属磨屑和积炭等 使机油受到严重污染 机油的工作温度变化范围很大 机油的使用特性适当的黏度 优异的氧化安定性 良好的防腐性较低的起泡性 强烈的清净分散性 高度的极压性 发动机润滑系统 第二节润滑剂 机油的分类 国际上广泛采用美国SAE黏度分类法和API使用分类法 而且它们已被国际标准化组织 ISO 确认 美国工程师学会 SAE 按照机油的黏度等级 把机油分为冬季用机油和非冬季用机油 冬季用机油有6种牌号 SAEOW SAE5W SAE10W SAE15W SAE20W和SAE25W 非冬季机油有4种牌号 SAE20 SAE30 SAE40和SAE50 号数较大的机油黏度较大 适于在较高的环境温度下使用 美国石油学会 API 根据机油的性能及其最适合的使用场合 把机油分为S系列和C系列两类 S系列为汽油机油 目前有SA SB SC SD SE SF SG和SH8个级别 C系列为柴油机油 目前有CA CB CC CD和CE5个级别 级号越靠后 使用性能越好 适用的机型越新或强化程度越高 发动机润滑系统 第二节润滑剂 我国的机油分类法参照采用ISO分类方法 GB T7631 3 1995规定 按机油的性能和使用场合分为 1 汽油机油 SC SD SE SF SG SH等6个级别 2 柴油机油 CC CD CD II CE CF 4等5个级别 3 二冲程汽油机油 ERA ERB ERC和ERD等4个级别 机油的选用 1 根据汽车发动机的强化程度选用合适的机油使用级 2 根据地区的季节气温选用适当黏度等级的机油 发动机润滑系统 第二节润滑剂 我国的机油分类法参照采用ISO分类方法 GB T7631 3 1995规定 按机油的性能和使用场合分为 1 汽油机油 SC SD SE SF SG SH等6个级别 2 柴油机油 CC CD CD II CE CF 4等5个级别 3 二冲程汽油机油 ERA ERB ERC和ERD等4个级别 机油的选用 1 根据汽车发动机的强化程度选用合适的机油使用级 2 根据地区的季节气温选用适当黏度等级的机油 发动机润滑系统 第二节润滑剂 合成机油 合成机油是利用化学合成方法制成的润滑剂 其主要特点是有良好的黏度 温度特性 可以满足大温差的使用要求 有优良的热氧化安定性 可长期使用不需更换 使用合成机油 发动机的燃油经济性会稍有改善 并可降低发动机的冷起动转速 目前 合成机油的价格比从石油提炼出来的机油贵 但是 随着生产规模的扩大和制造工艺的改进 合成机油的价格将会越来越便宜 未来将是合成机油的时代 发动机润滑系统 第二节润滑剂 润滑脂 润滑脂是将稠化剂掺入液体润滑剂中所制成的一种稳定的固体或半固体产品 其中可以加入旨在改善润滑脂某种特性的添加剂 润滑脂在常温下可附着于垂直表面而不流淌 并能在敞开或密封不良的摩擦部位工作 具有其他润滑剂所不能代替的特点 因此 在汽车的许多部位都使用润滑脂润滑 发动机润滑系统 第三节润滑系统主要部件的构造 机油泵 机油泵的功用是保证机油在润滑系统内循环流动 并在发动机任何转速下都能以足够高的压力向润滑部位输送足够数量的机油 机油泵体 主动齿轮 主动齿轮轴 从动齿轮 发动机润滑系统 第三节润滑系统主要部件的构造 齿轮式机油泵的优点是效率高 功率损失小 工作可靠 缺点是需要中间传动机构 制造成本相应较高 机油泵体 主动齿轮 从动齿轮 出油腔 进油腔 发动机润滑系统 第三节润滑系统主要部件的构造 内接齿轮式机油泵 内啮合齿轮式机油泵也称内接齿轮泵 其工作原理与外啮合齿轮式机油泵或齿轮式机油泵相同 内接齿轮泵的结构 其外齿轮是主动齿轮 套在曲轴前端 通过花键由曲轴直接驱动 内接齿轮是从动齿轮 装在机油泵体内 泵体固定在机体前端 转子式机油泵 发动机润滑系统 第三节润滑系统主要部件的构造 机油滤清器 机油滤清器的功用是滤除机油中的金属磨屑 机械杂质和机油氧化物 如果这些杂质随同机油进入润滑系统 将加剧发动机零件的磨损 还可能堵塞油管或油道 发动机润滑系统 第三节润滑系统主要部件的构造 发动机润滑系统 第四节机油冷却器 高性能大功率的强化发动机上 由于热负荷大 必须装设机油冷却器 机油冷却器布置在润滑油路中 其工作原理与散热器相同 水冷式机油冷却器外形尺寸小 布置方便 且不会使机油冷却过度 机油温度稳定 因而在轿车上应用较广 离合器 一 离合器的功用 平顺接合动力 保证汽车平稳起步临时切断动力 保证换档时工作平顺防止传动系统过载 二 离合器的工作原理 摩擦离合器依靠摩擦原理传递发动机动力 当从动盘与飞轮之间有间隙时 飞轮不能带动从动盘旋转 离合器处于分离状态 当压紧力将从动盘压向飞轮后 飞轮表面对从动盘表面的摩擦力带动从动盘旋转 离合器处于接合状态 离合器 离合器工作原理动画 离合器 一 膜片弹簧离合器的构造和工作原理 1 膜片弹簧离合器的构造 离合器 离合器 离合器 离合器 离合器 膜片弹簧支撑圈 压盘 传动片 膜片弹簧 离合器盖 离合器 膜片弹簧 离合器盖 离合器 2 膜片弹簧离合器的工作原理 变速器与分动器 第一节变速器的功用和类型 1 变速器的功用 1 改变传动比 从而改变传递给驱动轮的转矩和转速 2 实现倒车 3 利用空档中断动力的传递 2 变速器的组成 1 变速传动机构 2 变速操纵机构 3 变速器的类型 1 按传动比变化方式的不同 变速器可分为有级式 无级式和综合式3种 2 按换档操纵方式的不同 变速器可分为手动操纵式 自动操纵式和半自动操纵式3种 变速器与分动器 第二节变速器的变速传动机构 一 两轴式变速器 两轴式变速器的动力传递主要依靠两根互相平行的轴 输入轴和输出轴 完成 此外 还有一根比较短的倒档轴以帮助汽车实现倒退行驶 13输入轴24输出轴10 18一档齿轮8 20二档齿轮7 21三档齿轮3 23四档齿轮1 25五档齿轮 变速器与分动器 第一节变速器的功用和类型 变速器与分动器 第二节变速器的变速传动机构 花键 从动盘毂 一档齿轮 倒档齿轮 二档齿轮 外花键 花键毂 三档齿轮 接合齿圈 滚针轴承 输入轴结构 变速器与分动器 第二节变速器的变速传动机构 变速器与分动器 第二节变速器的变速传动机构 变速器与分动器 第二节变速器的变速传动机构 变速器与分动器 第二节变速器的变速传动机构 变速器与分动器 第二节变速器的变速传动机构 变速器与分动器 第二节变速器的变速传动机构 变速器与分动器 第二节变速器的变速传动机构 1挡传动比 输出轴1挡齿数 输入轴1挡齿数 38 11 3 45 2挡传动比 输出轴2挡齿数 输入轴2挡齿数 35 18 1 94 3挡传动比 输出轴3挡齿数 输入轴3挡齿数 37 27 1 37 4挡传动比 输出轴4挡齿数 输入轴4挡齿数 32 31 1 03 5挡传动比 输出轴5挡齿数 输入轴5挡齿数 34 40 0 85 倒挡传动比 输出轴倒挡齿数 倒挡轴齿数 倒挡轴齿数 输入轴倒挡齿数 捷达02KA型变速器各挡齿数表 变速器与分动器 第二节变速器的变速传动机构 变速器与分动器 第二节变速器的变速传动机构 变速器与分动器 第二节变速器的变速传动机构 i1 43 22 43 11 7 640i2 43 22 47 19 4 835i3 43 22 38 26 2 857i4 43 22 32 33 1 895i5 43 22 26 38 1 337i6 1iR 43 22 23 11 23 11 7 107 解放CA1091型汽车变速器齿数表 汽车运动赛事 科技对决 王者之争 F1赛车是世界上最昂贵 速度最快 科技含量最高的运动 是全球商业价值最高 魅力最大 最吸引人观看的体育赛事之一 与奥运会 世界杯足球赛并称为 世界三大体育 世界一级方程式锦标赛 英文拼写为FormulaOne 简称为F1 F1大奖赛 一辆赛车从概念设计到制作完成需要25万小时的工作 在12个月中生产了大约20万个零件 在2 5秒内从0加速到100km h 在5秒钟内达到200km h F1赛车有很强的制动特性 可以在1 9秒钟内从200km h减速到0 刹车距离为55米 F1车手在比赛期间大约要换档2600次 宝马车队曾经统计过在大奖赛期间一台引擎大约要点火8百万次 比赛中 F1排气管处的温度可以达到800 比赛结束后 F1赛车底盘需要拆开 并进行200多项内容的检查 数说F1赛车 舒马赫是F1车手队伍中最有天赋的人物 每场比赛之前 他进行的准备也最为全面 最为稳妥 34岁时舒马赫在东京得到了第六个冠军 创造了F1大赛的新纪录 他目前是保持纪录项目最多的车手 世界汽车拉力锦标赛始于1973年 与F1齐名 与F1大奖赛不同的是所有参赛车辆必须以量产车研发制造而成 并在世界各地的雨林 泥泞 雪地 沙漠及蜿蜒山路等不同的路况进行比赛 是最严酷的赛事之一 但也是最有魅力的比赛之一 每年全球有近10亿人次通过各种方式观看WRC比赛 WRC WorldRallyChampionship 拉力赛的赛段为各种临时封闭后的普通道路 包括山区和丘陵的盘山公路 沙石路 泥泞路 冰雪路等 也有无法封闭的沙漠 戈壁 草原等地段 复杂的地形和漫长的赛程不仅考验车手的车技和经验 还要考验领航员的配合 车辆的性能以及维修的力量 WRC让人疯狂的几个理由 1 各站比赛选择在世界各地的特色地点 高原 沙漠 山地 雪域 再加上穿越众多当地集镇 特色建筑 视觉感一流 2 不用买门票 而且可以自己选择赛段并站在赛道边上最近距离接近比赛接近赛车 3 车辆驶过时会带起滚滚烟尘 而且还会出现跳跃 侧滑 冲水等漂亮场景 同一弯道不同车手的过弯表现也会截然不同 更具有欣赏性 4 WRC赛车都是量产车改装 对于多数作为车主的观众而言 更容易产生共鸣 各种具体改装项目对于狂热爱好者而言也完全有效仿的可能 5 由于路况的复杂以及赛道的漫长 WRC的悬念及意外发生率都远超F1 让人感觉更加刺激和扣人心弦 我可带你一起去敲击冒险之门 但打开这扇向命运挑战之门的是你自己 对于参加的人来说 这是一项挑战对于没参加的人来说 这是一个梦想 泽利 萨宾ThierrySabine TheParisDakarRally 虽然名称为拉力赛 但事实上这是一个远离公路的耐力赛 比赛中需要经过的地形比普通拉力赛的要复杂且艰难得多 而且参赛车辆都为真正的越野车 而非普通拉力赛中的改装轿车 拉力赛的大部分赛段都是远离公路的 需要穿过沙丘 泥浆 草丛 岩石和沙漠 比赛从法国巴黎出发 横越欧洲和非洲最后到达达喀尔 塞内加尔首都 整个赛程超过1万公里 因为多半是在一望无际的撒哈拉沙漠中进行 也被称为挑战 撒哈拉死亡地带 的拉力赛 该比赛为多车种的比赛 共分为摩托车组 小型汽车组以及卡车组 勒芒 LeMans 位于法国巴黎西南约200km处 是一个人口约20万的商业城市 这个小城市能够闻名于世界 主要是因为自1923年开始 1936年 1940 1948年除外 每年6月举行的被称为最辛苦 最乏味的单项赛事 勒芒24小时耐力赛 赛道是将当地的高速公路和街区公路封闭成一个环行路线 单圈长13 5公里 沥青和水泥路面 比赛一般从第一天的下午四点开始 一直持续到次日的下午四点 历时24小时 勒芒每部赛车由3名赛手分别驾驶 1980年中期以前为2名赛手 及采用换人不换车的方法 所有的加油 换胎和维修时间都包括在24小时以内 最后 行驶里程最多的赛车获胜 一般一昼夜下来 成绩最好的赛车行驶的里程将近5000公里 由于勒芒耐力赛是全球各种耐力赛时间最长的比赛 而且选手驾车在同一环行赛道上要不停地转上350多圈 比赛显得单调 乏味 不论车手 维修还是观众 在下半夜的时候都会变得疲惫不堪 汽车艺术 用艺术的线条 勾勒汽车的内涵 汽车艺术以一种无法抗拒的魅力深入每一个人的生活 或多或少 它从精神上吸引着人们对车的喜爱 艺术展现的形式是多种多样的 人们对车的情感也是丰富多彩的 汽车总动员 迪士尼出品 速度与激情 环球影视出品 极品飞车NEEDforSPEED 抢车位 跑跑卡丁车 形形色色的有趣车贴 影响了几代人梦想的 变形金刚 它没有英俊的外表 也没有出色的动力表现 更不会与 操控 二字相联系 但在紧凑型市场中 它的销量却总能轻易进入前三甲 其霸主的地位也很难被人撼动 08款车型将前脸设计得更加威风 两枚钻石般的大灯相比老款更加有型 再搭配别克最爱的 瀑布式 隔栅使得前脸看上去精神了许多 外形尺寸篇 老凯越 没有特点 的造型其实就是一个特点 稳重 低调正好迎合了广大消费者的胃口 而此次推出的08款车型则更有精神焕发的劲头儿 无论前 后都看上去大气不少 视觉辅助篇 在中控台的造型上简洁流畅 不过在配色和选料方面 深灰色面板 仿桃木装饰板 银色装饰相结合很好的打造出一种趋于年轻化和现代感的家用轿车风格 仪表应用篇 仪表盘造型上采用全新的炮筒式很有立体感 圆环上的银色边框也展示了厂商的细心与讲究 座椅电加热功能 这对于一般家用轿车来说 是个非常贴心并且比较显档次的配置 多功能触摸屏同级别家用车中非常少见 它也是该车的最大卖点 功能方面 尽管它不具有DVD播放能力 但AUX 外接音频 接口与miniUSB都能实现 为了配合该套设备 遥控点火有什么作用 车主无需进入驾驶室内便可以将车辆遥控后启动 之后空调系统可按照上一次的设定模式进行工作 尤其是夏天使用会显得更加直接 内部空间篇 驾驶时就是那种不瘟不火甚至有些慢性子的感觉 如果你想靠全油门来压榨出一点点突然的爆发力都是件很难的事 日常驾驶时 油门响应基本是全程迟钝 动力篇 燃油消耗篇 噪声篇 路试篇 车辆配置常用英文注解 无级变速 CVT ContinuouslyVariableTransmission 它的结构很简单 由两个锥型盘和一个钢片链条组成 锥型盘就是把两个圆锥型的盘片组合在一起形成一个带V型槽的驱动盘 所谓无级变速 顾名思义就是在一定传动比范围内能线性的调节传动比 理论上相当于有无数个档位 锥型盘可在液压的推力作用下做轴向移动 挤压刚片链条以此来调节V型槽的宽度 当锥型盘向内侧移动时 钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向 离心方向 运动 这样 钢片链条带动的圆盘直径增大 传动比也就发生了变化 可变气门正时 VVT VariableValveTiming 如今携带VVT技术的发动机是越来越多 这个阵营以日韩系厂商在这方面做的工作比较著名 他们以此项技术为基础衍生出一大堆诸如CVVT VVT i i VTEC之类五花八门的简写 其实基本内容都大同小异 这种技术通过控制调节气门的开闭时机来达到最高效燃烧的目的 简单说发动机的动力变得更强 而油耗反而有所降低 飞度1 3L车型i VTEC发动机 VariableValveTimingandValveLifeElectronicControlSystem 车身电子稳定控制系统 ESP ElectronicStabilityProgram 安全配置当中举足轻重的角色 大大提高了车身的可控性 与此类似的还有VSC VehicleStabilityControl DSC DynamicStabilityControl等等电子系统 原理 作用都类似 双顶置凸轮轴 DHOC DoubleOverHeadCamshaft 它根本不是什么特别高深的技术 只是一种非常主流的发动机结构形式的名称而已 SOHC机械结构相对简单 燃油经济性较好 而DOHC结构的发动机功率大 也能加装可变气门正时机构 DOHC只是凸轮轴的结构形式而已 千万别打开发动机盖看见护板上硕大的字母就晕了 那可不是什么高科技 燃油直喷 FSI FuelStraightInjection 奥迪R8使用的FSI发动机 燃油直接喷射 简称燃油直喷 跟GDI GasolineDirectInjection是一个意思 也就是把燃油直接注入燃烧室的技术 奥迪TT使用的TFSI发动机 顾名思义 TFSO就是在FSI的基础上加了一个 T Turbocharge 涡轮增压的意思 也就是具备涡轮增压 燃油直喷技术的汽油发动机 一汽大众迈腾使用的TSI发动机 TSI的全称是这样 TwinchargerFuelStratifiedInjection Twincharger就是一对charge 就是具备机械增压 涡轮增压 燃油直喷技术的发动机 防抱死刹车系统 ABS Anti lockBrakingSystem 字面解释是防止制动锁死的系统 这套系统能监测制动时的轮胎自转情况 并结合车速 车身状态进行判断 一旦确认车轮在刹车过程中出现抱死滑动的情况 便立即进行每秒数十次的点刹 这样你就不必担心一脚刹车踩下去车子也跟着滑出去了 iDrive intelligent Drivesystem 驾驶者在驾驶室内操控的人机对话系统 一部分是中控台上的液晶显示面板 另一部分是排挡杆附近的控制面板 最主要的部件是那个圆形的控制旋钮 驾驶者通过这个旋钮几乎可以控制车上的一切电子设备
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