电控燃油喷射系统的故障自诊断

1 电控燃油喷射系统的故障自诊断电控燃油喷射系统的故障自诊断 谢建武 天津交通职业学院 天津市 300112 摘要摘要 本文介绍了国内外电喷发动机故障自诊断的进入方法 显示功能及清除 叙词叙词 自诊断 读码 清码 电控燃油喷射式发动机控制系统的 ECU 内部都有一个故障自诊断电路 它能在发动机运转过程中不断监测控制系统各部分的工作情况 并能检测出控 制系统中大部分故障 将故障码以代码的形式储存在 ECU 内 使用中只要不 拆开电瓶 这些故障代码会一直保存下来 维修人员可按照特定的方法将故障 码从 ECU 中读出 从而为维修提供可靠的依据 读取故障码的方法有两种 一种是人工读码法 另一种是利用电脑解码器 法 一 一 人工解码法人工解码法 要读取故障代码 首先要使系统进入故障自诊断状态 一般电喷发动机在 仪表板上设有一个由发光二极管 LED 构成的故障指示灯 CHECK 每当 点火开关转至 ON 位置 该指示灯便发亮 说明自诊断系统已启动 发动 机启动后 故障指示灯应熄灭 当系统出现故障时 CHECK 灯会再次点亮 说明自诊断系统已检测到故障 目前 人工读码有两种不同的诊断模式 一种是静态模式读取故障码 简 称 KOEO 模式 第二种是动态模式读取故障码 简称 KOER 模式 比较两种 2 故障读取方法 静态读取法较为简单 方便 但动态读取法准确度高 还可以 检测出一些用静态法无法读取的故障 一 进入自诊断的操作 1 专用诊断连接线法 欲使电控系统进入故障自诊断状态 需将供检测故障码用 故障检查连接 器 的特定插孔短接 如皇冠 2JZ GE 型发动机是将 故障检查连接器 的 TE 和 E1 端子短接进行静态模式读取故障码 2 专用诊断开关法 有些车上设置有 按扭式诊断开关 或在电控单元 ECU 上设置的 旋扭式 诊断开关 当需读取故障码时 可按下或旋转这些专用诊断开关 即可读取 故障码 如日产 NIS SAN 轿车 天津三峰客车等 3 共用开关法 用些电控系统中 自诊断开关是与空调控制面板上的控制开关共用的 如 美国通用公司的凯迪拉克 福特 FORD 公司的林肯 大陆等高级轿车是将 OFF 关机 和 WARMER 加温器 两键同时按下即可进入故障自诊断 状态读取故障码 4 利用点火开关的特定操作法 将点火开关在 5S 内打开闭合三次 即可 ON OFF ON OFF ON 如美国克莱斯勒 CHRYSLER 公司生产的多种车型以及北京切诺基汽车均采 用此法 5 利用加速踏板的特定操作法 将点火开关打开 发动机不启动 在 5S 内踏加速踏板 5 次即可 如德国 宝马 BMW 轿车 3 二 故障码的几种显示方法 1 通过仪表盘上的故障警告灯以及一个 发动机的图样 指示灯读码 如 丰田 TOYOTA 大宇 DAEWOO 等 2 用万用表的直流电压挡检测故障代码 如韩国现代 HYUNDAI 日本 三菱 MITSUBISHI 3 利用发光二极管 LED 显示法 有的需要通过诊断接头外接发光二极管来显示故障代码 如奥迪 AUDI 等 根据发光二极管的数量或颜色读码 4 利用车上的数字式仪表直接用数字显示故障代码 如利用空调液晶显示屏显码 如卡迪拉克 CADILIC 等 三 故障代码的清除 在对发动机电控汽油喷射系统进行维修和排除各种故障后 必须将存储在 电控 ECU 中的故障码清除 以便作今后的工作记录和存储新的故障代码 故障代码的清除基本方法是由存储故障代码的存储器特点决定的 故障代 码一般都存储在随机存储器中 RAM 这种存储器各存储单元的状态由电控 单元 ECU 根据情况进行记录 由系统电源加以保持 因此 当发动机点火 开关关闭后 仍要向控制单元提供电源 以保持这些存储单元的工作状态 清 除故障代码基本方法是断切发动机电控单元 ECU 的电源 二 二 利用电脑解码器法利用电脑解码器法 为了方便汽车维修人员对电子控制汽油喷射式发动机进行维修 各汽车制 造厂家都为自己生产的各种型号的汽油喷射发动机汽车设计了专门的电脑检测 仪 这种电脑检测仪只能用于指定车型 对于其它车型和厂家不能通用 一 现代汽油喷射发动机电脑故障自诊断电路的功能 4 目前很多车型发动机的电子控制汽油喷射系统除了能利用的电脑检测仪读 取出电脑故障自诊断路检测到的故障码之外 还能利用电脑检测仪对电脑及其 控制电路 传感器 执行器作更进一步的检测 为使现代汽车维修和故障诊断 更加方便 各厂商在现代汽车上基本都装备了 OBD On Board Diagnostics 随车诊断系统对汽车电脑进行诊断 目前 随车电脑的诊断共分为 OBD OBD I OBD II 三大系统 OBD 系统是世界各个汽车制造厂商独立采用自行设计的诊断座和自定义 的故障码 各个车型之间无法共通 必须采用不同的诊断系统 OBD I 系统是世界各个汽车制造厂商采用 16 脚相同标准的诊断座 但 仍保留与 OBD 系统相同的故障码 各车型之间仍然无法共通 同样必须采用 不同的诊断系统 例如 Audi 等车系 OBD II 系统是世界各个汽车制造厂商采用 16 脚相同标准的诊断座 相 同的故障码 以及共同的资料传输标准 SAE 或 ISO 可采用相同的诊断系统 只要通过一台仪器 即可对各种汽车进行诊断 例如 MBW BENZ VOLVO SAAB FAGUAR 等车系 由于 OBD II 可提供相当多的数值分析功能 如发动机运转过程中电脑 的运行状况和各种输入输出电信号的瞬时数值以串通输出方式经故障检测座内 某个插孔向外传送 还可以通过检测仪相电脑发出工作指令 强制驱动或强制 停止的指令 以检查执行器的工作情况 查找出有故障的执行器的或控制电路 二 能通用的汽车电脑检测仪 除了各汽车厂家为自己生产的各种车型设计有专用的电脑检测仪之外 美 国 欧洲以及我国一些汽车维修设备制造厂还为检测各国不同车型的电脑设计 5 出一些通用的汽车电脑检测仪 也称为汽车电脑解码器 如美国 SNAPON 公 司生产 SCANNER 汽车电脑解码器 又称红盒子 这种汽车电脑解码软件储存 程序和数据资料 并配有各种专用检测接头 使用时 只需将被测汽车的牌号 和车辆识别码输入汽车电脑解码器就能从软件中调出相应的检测程序 按照解 码器屏幕上的提示 将相应的故障检测插头和汽车上故障检测插座连接 就可 以根据汽车电脑自诊断电路的功能范围和检测要求 选择对发动机 自动变速 器 制动防抱配装置等各个控制系统进行读取故障码 显示电脑运行数据资料 测试执行器工作情况 清除电脑内存储的故障代码等检测工作 我国由三原企业开发制造的 修车王 汽车故障电脑诊断仪 备有亚 欧 美 国产各种车系专用的诊断插头 不但可以自动读取清除故障码 还可以进 行动态数据流测试 终端执行元件测试等 而且采用全中文显示 帮助维修人 员迅速 准确地判断故障原因 并方便 快捷地获取相关的电控汽车维修资料 参考文献 参考文献 1 支树模 汽车电喷发动机维修 电子工业出版社