论法拉利赛车文化

论法拉利赛车文化论法拉利赛车文化 实验课程名称实验课程名称 交通工具设计 一 交通工具设计 一 班级班级 工业设计 理 工业设计 理 101 学学 生生 姓姓 名名 李剑李剑 学学 号号 5203110011 开开 课课 时时 间间 2012 至至 2013 学年第学年第 一一 学期学期 摘要 汽车是工业文明之镜 它忠实的反映了社会的变迁 汽车影响了整个社 会的经济结构和发展速度 百余年来 汽车在满足人们的代步需求的同时 也 积累和蕴含了丰富的精神财富 被赋予了更多的文化内涵 而赛车文化更是能 体现一辆车的性能和一个品牌的品质 下面 我们就世界级跑车法拉利 来了 解下赛车文化的魅力和价值吧 关键词 法拉利 赛车文化 正文 法拉利是闻名世界的赛车和跑车生产厂商 其在方程式赛车和跑车赛中 创造了无数辉煌 从 1947 年第一次赢得比赛开始 法拉利赛车在全世界的赛道 和公路比赛中先后赢得了 5000 多次胜利 缔造了今日之传奇 法拉利赛车的第一场胜利 125 S 在赛场上首次亮相是在 1947 年 5 月 11 日 意大利车手佛朗科 哥地 斯驾驶它参加了在皮亚琴察赛道进行的比赛 不过哥地斯不得不退赛 因为在 比赛中赛车的燃油泵出了问题 但是两周之后 这辆赛车重返赛道赢得了罗马 大奖赛的胜利 这也是法拉利赛车的第一个冠军 从那一天开始 法拉利再没 有停过追逐速度的脚步 法拉利与一级方程式 从 F1 世界一级方程式锦标赛于 1950 年创办以来 法拉利是唯一家参加了该项 赛事全部比赛的公司 在许多年中 法拉利车队是唯一一支为自己的赛车制造 全部部件的车队 包括底盘 发动机 变速箱和悬挂 截止到 2011 年底 法拉利总共获得了 15 次车手总冠军和 16 次车队总冠军 车队总冠军头衔是在 1958 年才开始设立的 如果它与车手总冠军头衔同时设 立 法拉利也同时赢得了 1951 1952 1953 1954 和 1956 年的车队总冠军 法拉利还保持着最多的获胜次数记录 216 次 杆位次数记录 205 次 和最快圈 速次数记录 225 次 共有 71 名车手曾经效力于法拉利 F1 车队 其中 37 人获 得过至少一次 F1 大奖赛的胜利 1 法拉利的首次 F1 冠军 法拉利在 F1 中取得的这次胜利也是这个来自意大利的竞赛团队在与其最大的竞 争对手阿尔法 罗密欧的竞争中具有历史意义的一刻 为此恩佐 法拉利努力 了 20 年 当时 正在意大利的恩佐 法拉利在比赛结束之后的晚些时候通过电 话得知了胜利的消息 第二天 阿尔法 罗密欧的总裁向法拉利发了一份电报 以示祝贺 这也使得法拉利对于在银石赛道取得的这次胜利更感自豪 2 1961 年 2008 年 16 次车队总冠军 1964 年 158 F1 V8 发动机回归 1964 年 法拉利共使用了三款车型 156 F1 63 1 5 升 V6 158 F1 1 5 升 V8 和 用 12 缸发动机 带有水平对置汽缸 驱动的 512 F1 158 F1 赛车标志着 V8 发动 机又重新回归法拉利 之前是 1962 年的 268 SP 新的 8 缸发动机采用燃油直 喷因而极为轻盈小巧 1975 年 312 T 11 年等待重新登顶 312 T 赛车不仅吸取了法拉利之前的所有经验教训 还将变速箱垂直安装在曲 轴上 新型变速箱使车身缩短并将质量集中 设计人员对悬挂也进行了改进 由于在开发阶段的严格把控 这款赛车的可靠性也经受住了考验 1976 年 1977 年 312 T2 首个三连冠 312 T2 3 0 升 Flat 12 继续沿用了上一年的悬挂系统 但是由于安装了全新的 底盘结构 赛车比过去更轻 前半赛季 法拉利车队一直处于领先 然而 8 月 1 日在德国纽博格林赛道发生的可怕事故 使劳达的卫冕希望落空 法拉利 车队退出了奥地利大奖赛 荷兰大奖赛也仅有一辆赛车参赛 为了防止对手迎 头赶上 劳达还未完全复原就重回赛场 最终帮助车队赢得了第四个总冠军头 衔 之后的 1977 年 法拉利车队连续第三次获得车队总冠军 1979 年 312 T4 地面效应杰作 312 T4 是 T 系列的进一步演变 其在空气动力学开发方面实现了创新 312 T4 是法拉利第一辆具有 地面效应 的 F1 赛车 气流可以在车身底部 地面和裙 边之间流通 1983 年 126 C3 禁止地面效应 1983 年 法拉利推出了升级版车型 126 C3 1 5 升 V6 双涡轮增压 为了符合 新规则的要求 赛车最低车重由 595 公斤降至 552 公斤 由于限制地面效应 赛车底部变得完全平坦 同时该款车的功率由 580 马力提升至 600 马力 1999 年 F399 沉寂 16 年再度崛起 2000 年 2004 年 铁三角 缔造红色王朝 2000 年是法拉利重建辉煌的一个赛季 经过长达 21 年的努力 法拉利再次统 治 F1 也正是从这时起 法拉利车队迎来了历史上最强盛的时期 2000 年 2004 年连续 5 次包揽车队和车手总冠军 2007 年 2008 年 后舒马赫时代再续辉煌 在铁三角解散后的两个赛季 法拉利仍然延续着之前辉煌的影子 2007 年 芬 兰车手基米 莱科宁为法拉利赢下第 15 个车队总冠军 2008 年 法拉利再下 一城 蝉联车队总冠军荣誉 打造第 58 款单座 F1 赛车 新赛车由法拉利新技术主管帕特 弗莱和首席设计师尼古拉斯 通巴西斯率队 打造 法拉利其他赛车活动 除了一级方程式 法拉利车队在过去许多年中同时还参加其它赛事 法拉利获 得的车赛冠军包括 14 次世界跑车锦标赛冠军 9 次勒芒 24 小时耐力赛冠军 8 次 Mille Miglia 一千英里耐力赛冠军以及 7 次 Targa Florio 大赛冠军 总结 赛车对于我们来说可能不是很熟悉 但是其中的竞技与拼搏 速度与激 情却深深