整车涂装生产工艺简介前处理ppt课件.ppt

涂装生产工艺简介 1 汽车涂层结构 中间漆 色漆 清漆 12 23 m 20 30 m 30 35 m 电泳底漆 BODY 10 14 m 面涂 中涂 电泳 2 基本工艺流程 前处理系统Pretreatmentsystem 电泳涂装系统E coatsystem 强冷Cooling 电泳烘干炉E coatoven 中涂内装喷漆Primercoat 晾干室Flashoff 中涂烘干炉Primercoatoven 电泳打磨EDsanding 密封胶 UBCSealer UBC 强冷Cooling 色漆喷涂Basecoat 上涂烘干炉Topcoatoven 强冷Cooling 水性烘房 清漆喷涂Clearcoat 检查Inspection 外观装饰 注腊Wax SASH WRAP WE AF 修补Repair 返修烘干炉Repairoven 晾干室Flashoff 上夹具JIGON 移载Transfer 移载Transfer 报交PAoff 拆夹具JIGoff 中涂擦净段Trackoff 面漆擦净段Trackoff 3 汽车涂装线功能分区 焊接工艺 普通风管 焊接工艺 普通风管 拼板工艺 4 前处理电泳工艺流程 5 前处理PT Pre treatment 预水洗 脱脂 第 水洗 第 水洗 表调 预脱脂 磷化 第 水洗 第 水洗 第 水洗 纯水洗 上夹具 电泳 焊装白车身 移载 目的 在钢板表面形成磷化锌结晶体 提供抗蚀性和增加电泳漆的附着力 6 1 脱脂和清洗 去除脱脂剂 用微碱脱脂助剂去除去所有油污及防锈油 热水洗1热水洗2脱脂水洗 热水洗水温40 50 清洗车身钢板 7 2 前处理 表调 磷化 脱脂后车体接着浸入由磷酸钛 碳酸钠组成的表调剂中进行表调 目的是促使磷化形成晶粒细致密实的磷化膜 以及提高磷化速度 车体浸没在含有锌 铁 锰的磷酸盐溶液中 在金属和溶液的界面上发生化学反应 生成难溶于水的磷酸盐 在钢铁表面形成一层附着良好的保护膜 8 3 清洗和干燥 成品 水洗 去离子水洗 车体水洗三次以去除残余前处理液 洗去残余离子 有利于电泳的进行 9 前处理排风总体描述1 1 前处理设备供排风系统的目的是防止蒸汽 水雾和处理液雾扩撒到车间内 防止处理液雾 尤其是磷化段 在设备内乱窜 抑制磷化雾的不良影响 另外保护喷淋区段的输送链的气体密封用 一般在前处理设备的入口处安置排风设备 并且带有水汽凝聚回收装置 在表调与磷化工序间的沥水室供风 在磷化后抽风 抑制磷化酸雾向前 后工序扩撒 使磷化后的水洗区段处于微负压 10 前处理排风总体描述1 2 排风的截面积和浸用槽的液面高度有关 通常为液面数据4500m 开口截面积为2700 4500m 供奉略大于排风 各部位的送风管道 多采用1 0镀锌板螺旋风管 或者也有采用1 5镀锌板焊接 而排风都采用304 304L 不锈钢焊接管道 而磷化段排风 由于酸雾的腐蚀性作用 通常采用316L不锈钢焊接管道 11 预清洗送排风 送风一般设计成共板法兰 在施工中 为防止运行后水汽倒灌 应建议采取焊接风管 并且加密闭调节阀门 排风一般采用304白钢焊接工艺 废气直接排出室外处理 其中要注意在出口处水汽外溢的现象出现 前处理排风 水洗与脱脂 此部份风管为排风系统 并且水汽中由于脱脂 所以含有弱碱性 因此多采用304L白钢焊接管道或者316L材质 12 表调与磷化工序之间 表调与磷化之间的淋水室需要送风 多采用镀锌螺旋管 磷化后水洗处送排风 磷化后排 由于含腐蚀性气体 多采用316L白钢板 气体直接排出室外 13 电泳ED Electro Deposition NO 4水洗 NO 5水洗 品质确认 纯水喷淋 电泳槽 NO 1UF水洗 NO 2UF水洗 NO 3UF水洗 滤液喷淋 烘炉 前处理 密封胶 目的 通过涂层本身及层间附着力的加强提供抗蚀性能 由于车身浸没在电泳液中 形成的涂膜比较均匀通常 电泳漆是水性的 烘烤温度为150 180 14 1 电泳基本原理 电泳过程电解 使溶液中的涂料粒子处于带电状态电泳 在车体浸入电泳槽后 在车体和电泳槽间施加直流电 使涂料粒子向车体移动电沉积 涂料被吸附在车体表面后 其电荷被中和而凝结沉积电渗 凝结沉积在车体上涂料中的水分通过电解被分离出来 涂料中含水量降低 2 主要工艺 浸置 滴落 沥干 车体完全浸入在电泳液中3 4min 通200 300V的直流电 使涂料沉积到车体上 车体被拉起后 让多余的涂料滴落 水洗 固化 洗掉多余的涂料 约150 180 烘干25 30min 电泳区域送排风 此区域主要是两次排风加一次送风 其中送风采用镀锌螺旋风管 由于这个区域都处于水洗部位 因此排风采用白钢板焊接风管 17 烘房系统分类 电泳烘房 ED 中途烘房 PRIMER 面漆烘房 TC 密封胶烘房 UBS PVC烘房 PVC 对于涂装线的发展至今 中涂烘房往往可以省略掉 这就是所谓的湿湿碰撞 意思是从电泳烘房出来 中涂喷完漆后 直接进入面漆喷房 中间省略掉中涂烘房这一环节 18 UBC 目的 提高车体的抗石击性能材料 PVC喷涂部位 前后轮毂以及车底 车底 19 烘烤 Oven 作用 使漆膜固化形成涂层 升温段 降温段 保温段 20 直通式烘房所有部件 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 15 14 13 21 编号对应含意 1进口气密封2加热区3保温区4出口气密封5冷却区6冷却箱7新鲜风热交换箱8循环风单元 加热箱 保温区 9循环风单元 加热箱 加热区10回热氧化器 TAR 11排气风机12新鲜风风机13烘房排气14冷却区排气15冷却区新鲜风 22 烘房各段温度显示 23 具体施工管线功能分区 1 纯气管道 采用321不锈钢焊接管道 2 RTO废气管道 采用2 0渗铝板焊接 3 连接风管 采用1 5渗铝板翻边40 50焊接 注意面漆烘房升温段 又是采用16Mo3材质 4 气密封 采用1 5镀锌板焊接 5 气密封补风 采用螺旋管 6 新风连接过滤框 采用共板法兰 7 强冷空调器新风 采用角钢法兰咬口 8 强冷空调器送风 采用翻遍焊接40 50 也可采用角钢法兰 9 强冷空调器排风以及循环风 均采用翻遍焊接40 50 24 25 中涂 Primer Coat 中涂喷房 擦净 UBC 手工喷涂 机器人喷涂 检查修正 中涂烘房 密封胶后车体 中涂打磨 手工打磨 擦净 面漆喷房 目的 1 防石击 2 填充电泳漆表面 确保面漆表面光滑平整 3 具有一定的耐候性和紫外线隔绝性 保护电泳底漆 流平 26 面涂 面漆喷房清漆CC色漆BC 清扫 色漆手喷区 机器人色漆喷涂 机器人清漆喷涂 检查修正 面漆烘房 修饰 中涂打磨后车体 清漆手喷区 水性烘房 流平 面涂分为色漆喷涂和清漆喷涂两部分 面涂的作用 装饰和耐腐蚀 吹净 擦净 鸵鸟毛以及去离子风吹净 27 手工喷涂 ManualSpray 手工喷涂又称为内装 主要喷涂部位如下图所示 C区 D区 28 自动喷涂 AutoSpray 使用机器人进行自动喷涂 主要喷涂部位如下图所示 前翼子板 前后车门 后翼子板 前后机盖 A区 29 自动喷涂 AutoSpray B区 下裙 车顶 注 对于A B C D四个区域 涂装外观要求依次降低 30 往实体送风 正压管道 动静压室 回风管道 负压部分 擦净 流平 空调器与过滤箱 喷房底部 31 喷房施工工艺 1 空调器新风 由于风管大 通常采用拼板 角钢法兰连接形式 2 空调器往喷房实体送风 属于正压管道 为避免风外漏 采用拼板焊接 角钢法兰连接 法兰连接处打黑胶 3 喷房回风进过滤箱 经过过滤后 在进入喷房内 这部分属于负压管道 采用拼板压条连接 角钢法兰连接 法兰连接处打黑胶 4 喷房回到过滤箱的废