行车组织(08初稿)书2008年4月

长长 春春 轻轻 轨轨 三三 号号 线线 行行 车车 组组 织织 规规 则则 试试行本 行本 轻 轨 运 营 公 司 二 八 年 四 月 目 录 1 目的 2 适用范围 3 总则 4 技术设备 5 行车组织 6 列车运行 7 信号设备 8 调车作业 9 进入保护区进行施工作业的管理 10 附则 11 附件 附件一 词汇表 附件二 目的地编号表 附件三 长春轻轨运营公司供电工作相关规定 附件四 色灯信号机显示说明 附件五 手信号 声音信号显示意义 附件六 手摇道岔工作程序 附件七 长春轻轨运营事故分类及处理规定 1 目的 为了加强长春轻轨运营管理 规范行车指挥和作业 指导长春轻轨 3 号 线 以下简称 3 号线 的行车组织工作 结合现有 3 号线与行车有关的设备情况 编写长春轻轨 3 号线行车组织规则 作为指导长春轻轨运营行车组织工作的基 本法规 2 适用范围 适用于长春轻轨 3 号线全部行车组织管理工作 3 总则 3 1 长春轻轨运营公司行车组织工作以安全 准确 高效 服务为宗旨 以高度集 中 统一指挥 逐级负责为原则 与行车工作有关的各单位 各部门必须紧密配 合 协调动作 保证列车安全 高效的运行 保证乘客安全 努力完成运营任务 3 2 本规则是运营公司行车组织指导性文本 各有关单位 部门及行车人员必须 按本规则的有关规定执行 遇有特殊情况 而本规则未作规定 须根据本规则的 宗旨 采取最安全的办法办理 3 3 行车组织工作必须贯彻安全第一的方针 坚持高度集中 统一指挥 逐级负 责的原则 全线行车工作由总调度室行车调度员统一指挥 车站行车工作由行车 值班员负责指挥 车辆段 停车场由车场调度员负责指挥 3 4 与行车工作有关人员必须无条件的执行调度命令 服从总调度室行车调度员 统一指挥 3 5 列车运行图是行车组织工作的基础 与行车工作有关的各部门必须严格按列 车运行图的规定组织本部门的工作 并积极保证其全面实施 3 6 各单位和部门及专业维修人员在占用线路进行行车设备和建筑设施的各类 施工作业时 必须严格遵守本规则的相关规定 服从总调度室调度员统一指挥 3 7 与行车工作有关的各部门和单位必须认真学习 严格执行本规则 任何部门 和人员不得违反本规则的规定 4 技术设备 4 1 限界 4 1 1 一切建筑物 在任何情况下 不得侵入轻轨建筑限界 一切设备 在任何情 况下不得侵入轻轨设备限界 一切车辆 包括工程车 无论空 重状态 都不得 侵入车辆限界 4 2 线路 4 2 1 长春轻轨 3 号线线路分为正线 辅助线和车场线 其中正线全长 31 14 公里 包括地面线 高架线和地下线三种线路形式 4 2 2 长春轻轨 3 号线正线为双线 列车运行方向按右侧行车 规定 由长影世纪 城开往长春站方向为上行方向 与之对应的线路称为上行线 又称为甲线 左线 反之为下行方向 与之对应的线路称为下行线 又称乙线 右线 4 2 3 长春轻轨 3 号线正线最大坡度为 31 最小曲线半径 150m 车场内最小曲 线半径 50m 4 2 4 长春轻轨 3 号线正线 辅助线以及车场线 全部采用 50kg 钢轨 正线采用 7 号道岔 停车场内采用 6 号道岔 轨距 1435mm 4 2 5 长春轻轨 3 号线为半封闭线路 全线设有 11 个平交道口 平交道口分为有 人值守道口和无人值守道口 列车在通过设有公路交通信号灯的平交道口时 应 遵守城市交通信号 长春轻轨 3 号线平交道口一览表 编 号 名 称位 置 道口宽 度 m 是否有 人值守 安全防 护栏杆 城市 交通 信号 1火车站道口K0 170 K0 18515有有无 2工务段道口K0 277 K0 2847有无无 3辽宁路道口K0 565 K0 5749有无无 4湖光路道口K9 171 K9 20635有有无 5工学院道口K11 470 K11 49020有有有 6前进大街道口K11 755 K11 81560无无有 7武警道口K12 055 K12 07015有有有 8卫明街道口K12 775 K12 81035有有有 9卫光街道口K13 298 K13 32224有有有 10 卫光街站道口 K0 019 K0 034 二期 25有有有 11滑雪场道口 K16 770 K16 788 二 期 18有有无 4 3 车站 车场与区间的分界 4 3 1 有站房车站 车站两端端墙内方为站内 相邻两车站端墙之间为区间 无站 房车站 站台两端端头内方为站内 相邻两车站站台端头之间为区间 4 3 2 湖光路车场与正线之间 以进车场信号机 F4 为界 4 4 车站 车场 4 4 1 共设车站 33 座 其中有 19 座地面车站 11 座高架车站 1 座地下车站和 2 座半地下车站 其中辽宁路 西安桥 朝阳桥 湖西桥 抚松路 湖光路 卫明街 亚泰大街 临河街 会展中心 博学路 净月公园和滑雪场站为信号设备集中站 其它车站为非信号设备集中站 4 4 2 各车站站台均为侧式站台 除前进站外 其余各站站台有效长度不小于 65 米 4 4 3 控制中心设在朝阳桥站 在湖光路站附近设有车场 4 5 供电 4 5 1 全线分别在西道口 南昌路 湖西路 湖光路车场 前进大街 人民大街 临 河街 世纪广场 东北师大 华春路 国税局 滑雪场设 10KV 牵引 降压混合变 电所 在朝阳桥 抚松路设降压变电所 4 5 2 除朝阳桥变电所外 其余各变电所均从电业局变电所引入单路电源 由邻 所提供备用电源 朝阳桥变电所没有电业局进线电源 其两路电源由两侧邻所提 供 4 5 3 馈线为 10kv 电缆构成环网为沿线各牵引降压混合变电所及降压变电所供 电 全线设 12 座 10kv 牵引降压混合变电所 设 2 座降压变电所 牵引供电是通 过牵引降压混合变电所将 10kv 整流后输出直流 750v 通过接触网为轻轨车辆供 电 牵引电力网采用接触网正极供电 走行轨负极回流的供电方式 4 6 通信 4 6 1 控制中心中央控制室设有无线电话总机 车场调度室 轻轨客车 各维修部 门 车辆 通号 供电 售检票等 均设有无线电话 无线电话用于日常行车调度 指挥工作及与移动作业人员进行联系 4 6 2 控制中心中央控制室设有具有录音功能的调度电话总机 全线各车站售票 室 车场调度室 维修值班室 各变电站均设有调度电话分机 调度电话用于辅 助正常的调度指挥工作 调度电话具有强插强拆功能 4 7 监控系统及旅客向导 4 7 1 控制中心中央控制室配有电视监控系统 各车站站台和站厅均设有摄像机 4 7 2 卫星广场至长影世纪城范围 各站均安装有旅客向导系统 将车辆行驶信 息通过轨道电路传送至各站的信息显示屏 4 8 车辆 4 8 1 长春轻轨 3 号线车辆选用国标 C 型低地板轻轨电动客车 采用软性架空接 触网受流方式 4 8 2 车辆选用 VVVF 交流传动控制方式 主牵引电动机采用三相异步鼠笼式牵 引电动机 设微机监控系统 实现对列车主要设备工作状态的监控 列车制动系 统主要有两种方式 1 车至 17 车以电制动为主的电空混合制动方式 201 车至 220 车采用的摩擦制动系统是与电制动相配合的液压盘形制动和磁轨制动 4 8 3 车体定义 4 8 3 1 此车型为两动一拖三个模块组成 MC1 MC2 车为安装有动力转向架和 司机室的动车模块 其中 MC1 车带有列车控制单元 VCU TP 车为安装有受电 弓和非动力转向架的拖车模块 4 8 3 2 在车内面对 MC1 车驾驶室右手侧为车体 侧 左手侧为车体 侧 列车 共计 8 扇电动门 平均分布在车体两侧由 MC1 车开始分别定义为 侧 1 门 2 门 3 门 4 门 侧 1 门 2 门 3 门 4 门 4 8 3 3 列车共计 6 根轴 由 MC1 车开始分别定义为 1 位轴 2 位轴 3 位轴 4 位轴 5 位轴 6 位轴 4 9 信号 4 9 1 信号系统包括下述四个子系统 4 9 1 正线区间信号系统 正线区间从长春火车站站至卫光街站采用自动站间闭塞系统 卫光街站 不 含 至长影世纪城站采用超速防护系统 ATP 系统 并考虑与一期工程卫光街站 结合 站间闭塞是指以相邻两个车站的出站信号机之间为一个闭塞区间 站间闭 塞系统的基本功能是确保在一个闭塞区间内只有一列车运行 随着列车运行自 动实现列车占用和出清检查 从而保证行车安全 ATP 系统 包括地面和车载设备 的主要作用是保证列车按照规定的速度安 全运行 当司机驾驶列车接近安全行驶速度时 ATP 系统给出报警信息 当司机 驾驶列车超过安全行驶速度时 ATP 对列车实施安全制动 4 9 1 2 车站信号设备 信号系统采用设备集中站控制方式 设备集中站包括 辽宁路站 西安桥站 朝阳桥站 湖西桥站 抚松路站 湖光路站 卫明街站 亚泰大街站 临河街站 会展中心站 净月公园站 博学路站 小合台站 滑雪场站 辽宁路站至卫明街站等 7 个设备集中站采用 6502 电气集中系统 亚泰大街 站至滑雪场站等 6 个设备集中站采用微机联锁系统 6502 电气集中系统或微机联锁系统将车站内的道岔 进路和信号机集中起 来进行控制和监督 实现站内行车指挥的自动控制 4 9 1 3 控制中心信号设备 控制中心采用调度集中系统 简称 CTC 系统 系统设备设置在朝阳桥综合 大楼 13 层 CTC 系统将长春火车站站至长影世纪城站区间设备和正线车站设备结合起 来 建立一个调度员直接操纵的信号遥控的综合系统 在总调度室可监控在线列 车的运行状况 现场信号设备状态 故障告警等信息 从而提高运输效率和减轻 调度员的劳动强度 4 9 1 4 停车场微机联锁系统 停车场采用微机联锁系统 设备设置在停车场综合楼 5 层 停车场微机联锁 系统将停车场内的道岔 进路和信号机集中起来进行控制和监督 实现停车场内 行车指挥的自动控制 4 9 2 信号系统运行模式 由于一期工程与净月线工程采用的信号设备不同 信号系统采用以下两种 模式运行 模式一 带超速防护的自动站间闭塞模式 在该模式下 装配 ATP 车载及未装配 ATP 车载的列车均可在从长春火车 站站至长影世纪城站正线上运行 装备 ATP 车载的列车按车载设备指示行车 车载设备可以保证在线列车的 行车安全 模式二 列车追踪的超速防护模式 该模式下可以实现列车追踪 一个站间走行多个列车 后续列车根据车载设 备保证列车的行车安全 车载速度监控方式与模式一基本相同 4 9 3 列车追踪的超速防护模式只有在正线运行的列车全部配备车载设备 长春 火车站至卫光街站安装了 ATP 地面设备的前提下才能使用 5 行车组织 5 1 列车运行方式采用右侧行车制 双线单方向运行 从长影世纪城站开往长春 站为上行 甲线 方向 从长春站开往长影世纪城站为下行 乙线 方向 5 2 行车时间以北京时间为准 从零时起计算 实行 24 小时制 5 3 客车晚点统计方法 比照列车运行时刻表单程每列 早 晚点 2 分钟以内 含 2 分钟 为正点 早 晚点 2 分钟以上为 早 晚点 5 4 总调度室为轻轨运营工作综合指挥控制中心 5 4 1 总调度室是轻轨日常运营行车工作的组织部门 5 4 2 总调度室是轻轨运营信息收发中心 5 4 3 本线为独立运行区段 全线设有 1 个总调度室负责行车组织工作 总调度 室设有值班调度班长 行车调度员 电力调度员 站务调度员 安全调度员 总调 度室各专业调度员在值班调度班长领导下进行全线行车组织工作 5 5 列车运行图是行车组织工作的基础 总调度室行车调度员必须按公司规定的 行车计划选用列车运行图 又称时刻表 指挥列车运行 5 6 在运营中发生行车设备故障时行车调度员有权根据需要临时调整运行图或 现时刻指挥列车运行 5 7 列车调度的基本方式为时刻表控制方式 时刻表管理系统根据总调度室行车 调度员选定的运行图自动生成进路 开放信号 指挥列车运行 5 8 行车控制方式为总调度室控制或设备集中站控制 正常情况下 由总调度室 控制全线 特殊情况时由总调度室与设备集中站办理相关的手续 改由设备集中 站对所管辖区域进行现场控制 同时总调度室授权给设备集中站按行车调度指 令控制列车运行 此时设备集中站行车值班员要及时向总调度室行车调度员报 告行车情况 5 9 改变行车控制方式由总调度室行车调度员根据现实情况提出 总调度室值班 调度班长批准后实施 总调度室需与设备集中站办理相关的手续 5 10 总调度室行车调度员遇有下列情况 经调度班长批准后 可以向设备集中站 行车值班员发布调度命令准许实行站控行车方式 5 10 1 总调度室信号系统失控时 如通信通道故障或中心信号设备故障等 5 10 2 信号 线路等专业维修人员进行行车设备维修时 5 10 3 因行车工作需要 总调度室行车调度员认为有必要时 5 11 行车值班员要随时掌握列车运行 乘客乘降及客流变化情况 及时向总调度 室行车调度员报告 并在总调度室行车调度员的指挥下 采取相应的措施 正确 处理行车工作中出现的问题 保证列车运行安全 正点 5 12 与行车工作有关人员发现有可能影响正常运营的事故及事故隐患时必须及 时向总调度室行车调度员报告 要详细报告发生事故的时间 地点 现场情况 由总调度室行车调度员进行协调处理 5 13 总调度室行车调度员接到因设备故障有可能影响正常运营的报告时要及时 通知相关人员处理 相关专业维修人员应立即对故障设备进行维修处理 并将设 备故障处理的结果及时间向行车调度员报告 总调度室行车调度员要记录设备 故障处理的基本情况 5 14 总调度室行车调度员负责全线的行车工作 组织实现列车运行图 与行车工 作有关人员必须无条件的执行调度命令 服从总调度室行车调度员指挥 为此对 总调度室行车调度员提出要求 5 14 1 检查车场及各列车执行列车运行图的情况 适时发布有关行车的调度命令 和口头指示 5 14 2 严格按列车运行图指挥行车并应及时采取有效措施 防止列车运行秩序紊 乱 5 14 3 注意列车到发及运行情况 防止列车行车延误 5 14 4 随时掌握客运情况和行车设备的状况及时调整列车运行 5 14 5 认真填写 打印各种报表 如实上报运营中发现的问题并做好记录 5 15 指挥行车的调度命令和口头指示只能由总调度室行车调度员发布 若接受 调度命令的人员发现调度命令与现实情况存在偏差或难以执行时 应及时与发 令调度员沟通 说明存在的困难和现场情况 提出更改要求和建议 行车调度员 立即更改调度命令并经总调度室值班调度班长同意后才能重新发布调度命令 5 16 总调度室行车调度员可以使用调度电话总机或无线电话直接向车场调度员 电客车司机 行车值班员发布口头调度命令 5 17 总调度室行车调度员同时向多个受令单位发布调度命令时 受令人要逐一 回复确认 对于受令不清的 行车调度员应重复调度命令 5 18 遇有下列情况必须填写行车日志 5 18 1 封锁及开通区间 5 18 2 向封锁区间开行救援列车 轨道车 5 18 3 合并区间及解除合并 5 18 4 列车反方向运行 5 18 5 临时变更或恢复原行车控制方式 5 18 6 指定临时加开或停开列车 5 18 7 按自动闭塞方式行车时 信号系统故障 5 18 8 规定车站停车的列车变为通过时 5 18 9 向有停留车的线路上接车时 5 18 10 总调度室行车调度员认为有登记必要的其它组织行车的命令 5 19 在特殊情况下必须使客运列车反方向运行或临时加开 停运列车时 由总调 度室行车调度员指定 经总调度室值班调度班长批准后实施 5 20 在 CTC 显示终端上列车车次识别号由车次号和目的地号五位数字组成 5 20 1 各类列车车次号规定 101 199 湘潭客车 117 唐山客车 201 299 长客客车 000 工程车 每列客车车辆都有自己固定的车次号 不得串用 5 20 2 列车目的地号表示列车运行终到地点 本条线路全部车站 车场均定为列 车运行终到地点 列车目的地号由两位数组成 列车目的地编号详见附录二 5 21 每日运营开始前总调度室行车调度员必须与各车站行车值班员及车场调度 员确认以下工作内容 5 21 1 检查各自管辖区域线路空闲 无侵限 保证正常使用 5 21 2 站务设备完好 行车用品齐全 人员到岗 行车准备工作结束 5 21 3 当日运用列车按运行图计划整备完好 列车功能良好 5 21 4 电动客车司机出乘准备结束 5 22 办理接触网高压直流送电 停电作业 必须严格按照 长春轻轨运营公司供 电工作相关规定 执行 长春轻轨运营公司供电工作相关规定 见附录三 6 列车运行 6 1 本条线路基本闭塞方式为双线单方向自动闭塞方式 6 2 列车驾驶模式分为 ATP 监控下的人工驾驶模式 该模式为电动客车司机操纵列车 ATP 子系统实 现列车自动防护的全部功能 非限速人工驾驶模式 该模式为完全人工驾驶模式 车载 ATP 设备不监控列车 的运行 长春轻轨 3 号线目前使用的驾驶模式为非限速人工驾驶模式 6 3 因特殊原因列车不能按时刻表运行时 总调度室行车调度员应通知运行中的 相关司机现时刻运行 按照调度指令行车 6 4 每日 14 00 之前 总调度室行车调度员将次日用车计划传至车场 乘务值班 室 车场 乘务值班室按照计划配备车辆和乘务人员 6 5 出车场列车必须按运行图或总调度室临时下达的计划整备完好 确认列车所 有设备工作状态良好后 提前 3 分钟进入转换轨 在信号机前停稳后与总调度室 行车调度员联系进入正线 6 6 出车场列车进入转换轨后因故不能进入正线时 司机必须立即用无线电话向 总调度室行车调度员报告 由总调度室行车调度员办理取消本次列车进入正线 的作业 6 7 进入车场列车在进入转换轨前必须在信号机前停车 待列车停稳后联系行车 调度 然后在行车调度员指引下按信号机的指示进入车场 6 8 车场转换轨应保持空闲 不得随意占用 保证按运行图接发列车 如因某种 原因占用转换轨 应提前向总调度室行车调度员报告 以免影响正线运行 6 9 列车进出车场的闭塞 中控时由总调度室行车调度员办理 站控时由湖光路 车场调度员办理 6 10 列车在有限速要求的地段运行 应严格按照限速要求行驶 6 10 1 长春轻轨 3 号线限速表 长春轻轨 3 号线限速表 限 速 地 点桩 号 限速 km h 正线区间 位置 曲线 半径 桩 号 限速 km h 西道口彩虹桥300K0 363 K0 56540 抚松路至南湖大路区间150K8 190 K8 31033 南湖大路至湖光路区间300K8 537 K8 73740 湖光路至硅谷大街区间250K10 610 K10 77040 硅谷大街隧道内300K10 946 K11 16630 会展中心与世纪广场区间250K6 849 K7 07354 世纪广场至中医药站区间250K7 654 K8 14454 农博园与净月公园站区间200K12 775 K12 92645 净月公园与紫杉路区间250K13 042 K13 21954 紫杉路与福祉路区间250K15 115 K15 43154 福祉路与滑雪场区间250K16 369 K16 55754 正线岔区 侧向过岔 区间折返 15 定位逆向过岔40 定位顺向过岔 车站 进入车站停车 距乘客候车区端头 50 80m 20 通过车站30 平交道口 有人看守道口30 无人看守道口20 车场内 通过岔区和待避线15 车辆入库 库门至指定停车位 5 6 10 2 因行车设施维护 更换或故障等原因 如胀轨 冻胀或更换道岔 钢轨等情 况 导致某一地段需要限速行驶时 相关部门应以书面形式通知总调度室行车调 度员限速地点和限速要求 在维护 更换完毕或故障排除后 由通知限速的部门 通知总调度室行车调度员解除限速 6 10 3 联挂车辆的速度规定 车辆联挂时 动车速度必须控制在 3km h 以下 救援时轻轨车推进故障车限速 为 20km h 拖动故障车限速为 30km h 工程车推进故障车限速为 30km h 拖动 故障车限速为 40km h 6 11 运营时间内列车调试工作由总调度室行车调度员负责组织 加开调试列车 车场值班员必须向总调度室行车调度员申请 经总调度室值班调度班长批准后 方可由总调度室行车调度员安排调试 6 12 按自动闭塞方式运行的排空 调试等非运营列车 除总调度室行车调度员特 殊指令外 一般按通过列车办理 在自动站间闭塞时 司机按照信号机显示通过 车站 列车通过车站速度不得超过 30 公里 小时 6 13 当运行线路上信号机显示不正常 包括显示不明或灯光熄灭 时 列车应在 该信号机前停车 停车等候 20 秒 该信号机仍未显示行进信号时 立即用无线 电话向总调度室行车调度员报告 在行车调度员的指导下 在确认道岔位置正确 确认前方闭塞区段无列车占用后 即以遇阻碍能随时停车的速度注意运行 最高 速度不得超过 15 公里 小时通过岔区 6 14 当列车冒进车站出站信号机时按下列规定办理 6 14 1 列车整列或一部分冒进车站出站信号机时 司机应向总调度室行车调度员 报告并申请退行 在得到批准后切换头车退回规定停车位置 6 14 2 列车前端冒进车站出站信号机 但所有车门都在有效站台范围内时 司机 应向总调度室行车调度员报告说明情况 可不必退回规定停车位置 6 15 运行中列车遇有故障 司机判明能维持运行 不致危及行车安全时 应继续 运行至有条件处理的地点 要尽量靠近车站 并及时向总调度室行车调度员报告 防止阻塞正线 影响后续列车运行 6 16 列车在运行中发生故障 无法继续运行时 要立即向总调度室行车调度员报 告 征得总调度室行车调度员同意后 司机应及时判明故障部位和确定能否自己 处理 如认为在 3 分钟内不能修复或不能自行处理时 要立即使用无线电话向总 调度室行车调度员申请救援 并做好防护 在等待救援期间不得动车 如判明故 障可以自行进行维修 而 3 分钟后未能修复时 应立即停止工作并处理好现场 请求救援 6 17 救援列车由总调度室行车调度员指定 须按调度命令行车 6 18 救援列车与被救援列车连挂时 列车连挂前要一度停车 列车连挂后要进行 试拉作业 确认连挂妥当后方可启动列车 救援列车 被救援列车最前端司机室 必须有司机 前后两车司机必须有可靠的通讯联络工具并执行呼唤应答制度 被 救援列车最前端司机室司机负责确认进路和瞭望 6 19 列车在运行时因故被迫停车 不能继续运行时 应尽量停放在平直道上 必 须做好防溜措施 应尽量靠近车站 必须做好安慰乘客的宣传 并立即与总调度 室行车调度员联系 未经总调度室行车调度员同意 电动客车司机不得动车 6 20 凭总调度室行车调度指令开行的反方向列车 应严格按照行车调度指令通 过各反向信号 凡由反方向开来列车时 车站站务员应做好引导乘客乘车工作 7 信号设备 7 1 正线使用列车自动控制系统 ATC 中的列车自动监控子系统 卫光街站 不 含 至长影世纪城站之间设列车自动保护子系统 ATP ATP 目前正在调试过程 中 7 2 信号系统为中央集中控制和区域集中控制方式 正线分十三个控制区域 设 立十三个信号设备集中站 每一个信号设备集中站负责一个控制区域 一个控制 区域内有若干个车站 7 3 在总调度室设有一个行车调度员工作站 一个总调度室值班调度班长工作站 行车调度员工作站实行一人操作 一人监护的监控方式 7 4 在信号设备集中站设置单元控制台或鼠标控制台作为行车操作表示设备 7 5 设备集中站单元控制台或鼠标控制台显示本设备控制区域内所有信号设备 的状态 提供本地控制时操作接口 车站行车值班员可以对控制区域内所有的进 路及信号进行控制 7 6 每个信号设备集中站可以实行 站控 和 中控 两种控制模式 控制模式转换 要通过总调度室行车调度员确认才能执行 7 7 当车站人员接到总调度室行车调度员关于 遥控转为站控 的调度命令后 按 下 站控按钮 或紧急站控 立即转为站控状态 在遥控时办理的各种操作 同时 转到车站办理 站控应做到一令一动 7 8 当车站行车值班员接到总调度室行车调度员关于 站控转为遥控 的调度命令 后 在站控表示灯点亮时 按下遥控按钮后立即转为遥控状态 在站控时办理的 各种操作 车站特殊功能除外 同时转到总调度室办理 7 9 当从 中控 模式转换到 站控 模式或者从 站控 模式转换到 中控 模式时 所有的联锁条件均保持不变 车站特殊功能除外 已经办理的进路保持不变 7 10 正线信号机的显示方式及意义 色灯信号显示意义详见附件四 7 10 1 长春轻轨 3 号线正线车站分为有岔站和无岔站 7 10 2 无岔站信号显示说明 无岔站站间闭塞系统在车站分别设置进站和出站信号机 进出站信号机采 用两显示机构 不设引导信号 7 10 3 有岔站信号显示说明 有岔站在车站分别设置进站 出站 折返及阻挡信号机 不设引导信号 7 11 信号系统列车进路控制有三种方式 7 11 1 自动控制列车进路 在正常情况下 总调度室行车调度员将折返站或通过 站有关信号机设置为自动信号模式 CTC 系统根据当天行车计划自动设置列车 进路和开放信号 7 11 2 总调度室行车调度员控制列车进路 总调度室行车调度员可以通过信号中 央控制系统发出指令实现对全线进路的控制 7 11 3 车站行车值班员控制列车进路 设备集中站的行车值班员通过车站联锁设 备的现地监控工作站实现对控制区域内列车进路的控制 7 12 信号系统对列车进路控制权的优先级原则为 本地控制优先于中央控制 人 工控制优先于自动控制 7 13 信号系统对列车进路控制权的优先级顺序为 总调度室行车调度员 自动进 路 7 14 信号系统故障情况下的降级处理 7 14 1 调度集中系统 CTC 故障时 7 14 1 1 当 CTC 中央设备故障时 各车站 CTC 设备正常工作时 车站 CTC 设备自动接替相应列车进路的自动监控工作 7 14 1 2 当 CTC 中央设备和 CTC 车站设备同时故障或 CTC 车站设备时故障 时 设备集中站行车值班员可以人工控制进路 7 14 2 哦联锁故障时 7 14 2 1 联锁系统发生故障 CTC 系统正常 总调度室行车调度员可以中控单独 操纵道岔 7 14 2 2 联锁系统发生故障 CTC 系统故障 设备集中站行车值班员可以站控单 独操纵道岔 7 14 2 3 中控 站控均无法操纵道岔时 而行车工作又需要使用该道岔 可以采 取手摇道岔作业 手摇道岔作业程序见附录六 7 15 车站紧急关闭按钮 当车站或前方区间发生紧急情况时 站务人员可以通过按下紧急关闭按钮实现 本站进出站信号机的关闭 迫使列车停在信号机前方 确保行车安全 按下紧急 关闭按钮后第一时间通知行调 说明情况 8 调车作业 8 1 列车到达终点站的转线折返作业 应使用自动进路进行 客运列车到达终点站后 乘客下车完毕 客车司机负责进行切头作业 待信号机 开放时 按信号指示发车 8 2 当车站具有多条折返线时 折返作业应选用最佳折返线路为优先折返进路 遇阻时选用其他折返进路 优先折返进路由运行图指定 特殊情况下由总调度室 行车调度员选定和变更 一般正常情况下 上行到达长春站的列车 接入长春站 下行站台 下行到达长影世纪城站的列车 接入长影世纪城站的上行站台 8 3 在调车作业中如发现调车信号机显示不正确或道岔位置不正确 应立即停车 并使用无线电话向总调度室行车调度员报告 按总调度室行车调度员指令指挥 调车 8 4 车场内的调车工作由车场调度员负责组织 8 5 车场内调车作业必须按照调车作业计划及调车信号机显示进行 没有信号不 准动车 信号不清立即停车 调车速度不得大于 15 公里 小时 特殊情况使用 无线对讲机联络进行调车作业时 司机与调车员必须保持联络畅通 联络中断应 立即停车 8 6 车场内调车作业 在尽头线 不含维修库内线路 上调车时 距线路终端标志 应有 10 米的安全距离 困难情况下不得小于 5 米 调车作业完毕后 应将列车 停放在线路警冲标内方 对不再移动的车辆 必须采取防溜措施 9 进入保护区进行施工作业的管理 9 1 行车设备和建筑物设施的维护 维修等施工作业必须在保证运营安全 不影 响正常行车的前提下进行 凡工作量较大或条件复杂 必须封锁区间 车站线路 需要接触网停电以及影响正常行车的施工 只能在运营结束后进行 特殊情况需 要列车停止运行时 必须提前申请 停运 10 分钟之内的由总调度室批准 10 分 钟以上的 必须经总调度室审核报公司批准 9 2 所有进入保护区进行的施工作业必须按规定程序办理 长春市轨道交通有限 责任公司施工作业单 以下简称施工作业单 施工作业单由施工单位填报 施 工主管部门审批 经运营公司领导签字并加盖运营公司公章后生效 9 3 施工单位在施工作业单填报中 应在 施工范围 一栏内写明是否要求进入保 护区 没有写明的按不要求进入保护区处理 9 4 施工作业单一式四份 施工单位 运营公司 施工主管部门 安全保卫部各执 一份 总调度室对于要求进入保护区的施工作业单进行统计汇总 形成 施工作 业单汇总 9 5 施工作业单是施工单位进入保护区进行施工 维修作业的唯一凭证 施工负 责人全面负责施工安全工作 所有在保护区内进行的施工作业由总调度室按 施 工作业单汇总 组织进行 9 6 视线不好的情况下 如雨 雪 雾 沙尘等天气 总调度室行车调度员有权拒 绝各施工单位在运营时间上线作业 道岔清雪或有特殊安排的临时抢修作业除 外 9 7 所有进入保护区的施工作业 包括运营时间和非运营时间 均应严格落实施 工作业单中注意事项的内容 施工单位必须设置专职的安全瞭望员 在列车距施 工地点前 50 米的位置提醒施工人员下线 检查施工工具等不准留在限界内 保 证列车安全通过 9 8 所有进入保护区的施工作业必须通过轻轨车站进入保护区 在每次进入保护 区时均要求通过电话向总调度室汇报施工单位名称 具体施工地点 施工作业项 目 施工负责人及联系方式 9 9 运营时间内的施工 总调度室在接到施工单位的汇报后 应由行车调度员做 详细记录并在第一时间组呼在线车辆注意在施工区域加强瞭望 小心驾驶 非运 营时间的施工 总调度室在接到施工单位的汇报后 由安全调度员做详细记录并 通知工程车或上线调试车辆注意在施工区域内安全驾驶 9 10运营时间进出车站手续由施工人员与站务人员之间办理 非运营时间进 出车站手续由施工人员与车站夜间值班员之间办理 9 11办理进站手续时 站务人员 或车站夜间值班员 负责检查施工人员是否 按公司规定着装 施工人员在施工前后应认真清点作业人数和工具用品 施工结 束时应及时清理好现场 人员全部到达站台后 施工负责人才能与车站站务人员 或车站夜间值班员 办理出站手续 9 12施工人员出站后 与之办理出站手续的站务人员 或车站夜间值班员 应 通过站务电话向总调度室汇报出站施工单位名称 9 13施工人员离开施工现场前必须清理场地 检查限界 保证列车正常运营 9 14运营时间内工程车出入车场及在有岔站进行倒线作业由总调度室行车调 度员办理进路 非运营时间工程车出入车场行车调度可以授权车场调度员办理 进路 9 15工程车应按区间闭塞方式运行 在总调度室行车调度员指定的一个区段 内的一条路线上 只允许有一组工程车运行 特殊情况下可根据行车总调度室行 车调度员的命令 采用封锁区间的方法运行 但必须符合下列要求 9 15 1 封锁区间的所有道岔均应保持锁闭 开通列车运行方向 9 15 2 封锁区间内无其它施工 维修作业 9 15 3 列车不准越出封锁区间范围运行 9 15 4 列车须按规定的时间离开封锁区间 9 15 5 封锁区间须按规定设置防护设施 9 16原则上禁止在线路上使用自制小型轨道车 如有特殊情况必须使用时 应 提前申报 经相关部门认可后方可使用 严格禁止自制小型轨道车在线路上进行 倒线作业 9 17在施工中发生下列情况 施工负责人应立即向总调度室行车调度员报告 9 17 1 不能按总调度室行车调度员指定的时间完工 9 17 2 造成行车设备损坏 含本专业范围内的设备 9 17 3 影响临线列车运行时 9 17 4 发生工伤事故 总调度室行车调度员接到报告后 应立即向总调度室值班班长报告 积极组 织 协调处理 尽量减少对行车工作的影响 9 18运营时间内对信号 轨道电路 道岔等与行车工作有关设备进行检修时 应在总调度室行车调度员同意后方可进行 9 19遇有线路 道岔等行车设备检修完工后 按规程规定进行试运转 需要 使用轻轨客车或工程车配合作业时 应在申请施工时一并提出 9 20线路试运转工作由施工主管部门组织 第一列车速度为不大于 10 公里 小时 第二列按该线路规定的最高速度 试运转良好 由施工主管部门通知总调 度室行车调度员 恢复正常使用 10 附则 10 1 本规则解释权属于总调度室 本规则修改权属于运营公司 11 附件 附件一 词汇表 词 汇 表 序 号 词汇定义 1ATC列车自动控制系统 2ATP列车自动防护系统 3CTC调度集中系统 4运营时间 每日第一列运营车辆进入正线起 至当日最后一列运 营车辆从正线回到车场的时间 5保护区长春轻轨车站 车场及正线区间的封闭区域 6运营时刻表列车在车站 车场 出发 到达及折返时刻的集合 7列车运行图根据 运营时刻表 铺画的列车运行图 8 联锁 指信号系统中的信号机 道岔和进路之间建立一定的 相互制约关系 如进路防护信号机在开放前检查进路 空闲 道岔位置正确及无敌对进路等 信号开放后 道 岔不能动作 这种相互制约的关系称为联锁 9 转换轨 连接车场与正线的一段轨道 1 7DG 供列车出入库 作业 10反向行驶 在上行线上开行下行列车或在下行线上开行上行列车 11行车值班员各车站设置的行车相关岗位 可由站长兼任 附件二 目的地编号表 长春轻轨 3 号线各车站名称及目的地编号 附件 三 长 春轻 轨运 营公 司供 电工 作相 关规 定 长长春春轻轨轻轨运运营营公司供公司供电电工作相关工作相关规规定定 为确保长春轻轨运营公司供电系统安全运行和施工安全 避免出现意外人 身伤害事故 结合我公司实际情况 特制定本规定 一 变电运行情况问讯通报制度 每天 5 00 5 30 分 21 00 21 30 分电力调度用电调专用电话向各变电所值 班员问询变电所运行情况 内容包括 牵引变压器 牵引整流器 高压柜 低压柜 直流柜等主要设备运行情况等 各变电所值班员在该时段严禁占用电话通信线 路 供电段应将各变电所值班负责人 值班员名单 联系方式等资料提交电力调 度 如发生变化及时通知电力调度进行更新 二 正常停送电申请审批程序 1 停电申请提交 凡属接触网夜间维修作业 车辆夜间上线维修调试作业及其它夜间施工作业需 要变电所停送电时 一律由施工作业单位提前三日向电力调度提交停 用 电作 业申请单 特殊紧急情况 经供电主 管经理批准 可以在施工作业当日提交申请单 停 用 电作业申请单基本内 车站名称目的地编号车站名称目的地编号 长 春 站01建民街站19 辽宁路站02亚泰大街站20 芙蓉桥站03伊通河站21 西安桥站04临河街站22 南昌路站05仙台大街站23 朝阳桥站06会展中心站24 解放桥站07世纪广场站25 湖西桥站08中医药大学站26 宽平桥站09博硕路站27 抚松路站10博学路站28 南湖大路站11农博园站29 湖光路站12净月公园站30 硅谷大街站13紫杉路站31 前进站14福祉路站32 前进大街站15滑雪场站33 卫明街站16长影世纪城站34 卫光街站17车场99 卫星广场站18 容包括 计划停 用 电时间 停 用 电区段 作业内容 影响范围 作业负责人 批准人等 申请单有效申请人为各段段长或施工作业单位负责人 申请单必须加 盖申请部门公章 严禁涂改 2 停电申请审批 总调度室接到施工作业单位上报的正常施工作业停 用 电作业申请单后 由负责电调的 主任 副主任严格审核 至少于停电时间前一日 14 00 前将停 用 电作业通知书发放给申请部门及相关部门 经供电主管经理批准的特殊紧急情 况下的停 用 电作业申请单 当日不能下发的 总调度室可以先用电话通知各相 关部门执行 并与次日给予补发 三 停送电作业处理程序 1 不影响正线运营的停送电作业程序 1 变配电系统内部例行倒闸操作 正常检修等作业项目时 不需要向电力 调度提出申请 但在作业前需向电调及相关部门通报作业项目及所需时间 电力 调度应予备案并作好预防工作 2 作业项目完成后 由施工作业负责人及时通知电力调度 2 影响正线运营的故障处理停送电作业程序 电力调度是牵引供电系统运行 操作和故障处理等调度命令的唯一发布人 正常情况下的各种涉及电力调度职权的命令均应通过电力调度下达 如线网需 要当日晚上调整维修作业时 供电段主管经理可以直接向变电所值班人员下达 停电指令后并应立即将有关情况通知电力调度 特殊紧急情况发生时 应按下述方案执行 1 当牵引供电设备或轻轨车辆发生故障 造成变电所跳闸 电力调度应立 即询问并核实现场情况 如变电所值班员一次重合闸成功并报告电力调度后 电 力调度应立即通知行车调度恢复正常运营 如变电所值班员重合闸失败 无法向 线网正常供电时 电力调度应对故障情况进行初步判断 立即通知相关部门启动 抢修预案 同时汇报供电主管经理 并按以下程序处理 一 电力调度要立即向行车调度通报停电范围及运行限令 如不能确认故障 车辆应要求停电区间内所有车辆降弓待命 1 降弓成功 行车调度接到重合闸失败的通报后 立即指示跳闸区间内所有车辆降弓 同 时询问驾驶员有无发现接触网及车辆异常情况 并合理扣留车辆 确认跳闸区段 内所有车辆降弓后 通知电力调度 得到降弓成功的通知后 电力调度立即通知 变电所值班员进行一次试送电 如送电成功 则初步判断为车辆故障 电力调度 要立即通知行车调度 并与行车调度和车辆维修人员配合 确定故障车辆 由行 车调度合理组织开展救援或抢修工作 如送电仍不成功 接触网又无明显故障的 则初步判断供电故障 电调应立即解列故障变电所 同时部署启动大双边供电方 式对线网供电 2 降弓失败 如车辆降弓失败 行车调度应立即通知电力调度 确认电力调度已向相关变 电所发布停电命令 并接到已经停电完毕的反馈信息后 由行车调度通知抢修人 员或相关司乘人员手动降弓并进行车辆抢修作业 降弓完毕或故障处理完毕 符 合送电条件 行车调度通知电力调度 电力调度向相关变电所发布恢复送电命令 得到变电所值班员已经恢复送电的反馈信息后 电力调度通知行车调度恢复正 常运营 二 当判断为线网故障时 电力调度立即将故障情况报告供电主管经理 通 知抢修队 并通知行车调度 申请安排救援车辆上线抢修的运行计划 行车调度 得到开行抢修车的请求后 要优先安排抢修车出动 在进入跳闸区段的前方车站 抢修队负责人与行车调度联系 按行车调度指令运行 进入故障地点后 抢修队 负责人应立即与电力调度联系抢修事宜 抢修首选方案是 如不能在短时间内彻 底维修到位 应以尽快恢复运营为宗旨 简单快速处理 具备送电条件 应立即 请求送电 抢修结束请求送电时 由抢修队负责人向电力调度申请送电 电力调 度在取得行车调度的同意后 通知变电所值班员进行送电操作 恢复送电后 抢 修人员必须要监护第一列车辆安全通过故障地点 简易开通后 抢修队要根据故 障情况安排人力和材料 向行车调度和电力调度申请另行安排夜间维修时间 三 当判断为供电故障 如不能在短时间内解除故障 电调应立即解列故障 变电所 同时部署启动大双边供电方式对线网供电 四 当判断为车辆故障时 行车调度应立即询问驾驶员故障情况 判断救援 或抢修措施 1 需要救援时 行车调度应立即通知故障车驾驶员保持降弓状态 组织轻轨车辆自救或通 知车辆抢修队出动救援 通知其它非故障车辆做好恢复供电准备 向电力调度申 请恢复供电 供电正常后合理组织运营 2 需要停电处理时 行车调度合理安排车辆抢修队出动救援 向电力调度申请停电 电力调度将 情况汇报至供电主管经理后 将停电范围和注意事项通知行车调度 向相关变电 所值班员发布停电命令 得到相关变电所已经停电的反馈信息后 立即通知行车 调度 由行车调度向车辆抢修人员下达开始抢修调度命令 抢修完毕符合送电条 件后 车辆抢修负责人通过行车调度向电力调度申请恢复供电 电力调度向相关 变电所发布恢复供电的调度命令 待得到恢复供电的反馈信息后通知行车调度 恢复正常运营 四 停送电调度命令用语 行车调度与电力调度联系用语必须简洁规范 特规定如下 1 行车调度与电力调度确定停送电时间用语 电力调度 因维修作业 现申请 X 至 X 站间 X 行线接触网自 X 时 X 分起进 行停 送 电 行车调度 同意 X 至 X 站间 X 线接触网自 X 时 X 分起进行停 送 电 电力调度 明白 2 接触网倒闸作业因故需延时时 电力调度员与行车调度的联系用语 电力调度 X 站至 X 站停电作业需延时至 X 时 X 分完成 行车调度 需延时至 X 时 X 分完成 明白 3 停送电作业完毕后的通知用语 电力调度 现 X 至 X 站间 X 行线停 送 电作业于 X 时 X 分完毕 可以恢复 运营 行车调度 X 至 X 站间 X 行线停 送 电作业于 X 时 X 分完毕 明白 附件四 色灯信号机显示说明 色灯信号显示说明 信号机显示类型表示含义 进站信号机显示绿色灯 光 允许列车进入车站 表明车站站台区 段空闲 无岔站 进站信 号机显 示 进站信号机显示红色灯 光 禁止列车越过该信号机 出站信号机显示绿色灯 光 表明列车运行前方整个区间空闲 允 许列车出站进入区间 出站信号机显示绿色闪 光信号 在列车追踪的超 速防护模式下 表明列车运行前方的区间分区空闲 允许列车出站进入区间 无岔站 出站信 号机显 示 出站信号机显示红色灯 光 禁止列车越过该信号机 进站信号机显示绿色灯 光 表明接车进路和车站站台区段空闲 允许列车经道岔直向位置进入出站 有岔站 进站信 号机显 示 进站信号机显示黄色灯 光 表明接车进路和车站站台区段空闲 允许列车经道岔侧向位置进入车站 进站信号机显示红色灯 光 禁止列车越过该信号机 出站信号机显示绿色灯 光 表明本站发车进路及区间空闲 允许 列车经道岔直向位置出站 有岔站 出站信 号机显 示 出站信号机显示黄色灯 光 表明本站发车进路及区间空闲 允许 列车经道岔侧向位置出站 出站信号机显示绿色闪 光信号 在列车追踪的超 速防护模式下 表明本站发车进路及一个区间分区空 闲 允许列车经道岔直向位置出站 出站信号机显示黄色闪 光信号 在列车追踪的超 速防护模式下 表明本站发车进路及一个区间分区空 闲 允许列车经道岔侧向位置出站 出站信号机显示红色灯 光 禁止列车越过该信号机 折返信号机显示绿色灯 光 允许列车经道岔直向位置出发到下一 架信号机 折返信号机显示黄色灯 光 允许列车经道岔侧向位置出发到下一 架信号机 折返信号机显示红色灯 光 禁止列车越过该信号机 折返信 号机显 示 注 闪光信号含义表示前方至少有一个分区空闲 附件五 手信号 声音信号显示意义 1 手语 1 1 紧急停车手势 1 2 需车辆紧急停车时 应面向车辆 双臂高举头上向两侧急剧摆动 1 3 驾驶员须就地停车 了解情况后再做相