参观考察报告

1 / 17参观考察报告参观考察报告参观时间：2016 年 2 月 11 日小组成员：参观酒店：千禧大酒店、丽晶酒店和励骏酒店.以下是这三家酒店的概况：北京千禧大酒店是一家位于 CBD 中心的豪华商务型酒店，紧邻东三环新中央电视台、国贸中心、京广中心，周边毗邻高档写字楼及商厦，交通十分便利。酒店备有 521 间宽敞舒适的客房， 四十五平米的客房空间，有超大的落地玻璃窗充沛采光，室内有游泳池和 SPA，而且有 1000 平米大宴会厅及 11 个大小不等的会议室，更有一流的宽带网络系统,配备全套最先进的会议服务设施。北京丽晶大酒店屹立于王府井商业中心，西靠故宫之东华门，距地铁 5 号线灯市口站咫尺之遥，附近有多条北京独有的传统胡同，环境优越，交通十分便捷，靠近多家娱乐场所、餐厅和夜生活场所。北京丽晶酒店的客房均以现代风格装饰和布置，设有一台平面电视、DVD 播放机免费高速互联网连接和充足的2 / 17工作区。部分客房享有故宫的全景。北京励骏酒店的外观十分壮观，带有浓郁的南欧装饰风格。17 层的中庭式结构，剧院包厢式的走廊设计，均可俯瞰富丽的大堂。客房内精致的雕饰，古典的家具，独特的吊顶设计，使整个客房层次分明，空间感十足。建筑有特色，外观宏伟，内庭豪华大气。酒店地处王府井步行街附近，东单核心商业区，比邻故宫紫禁城、天安门广场、东方广场，周边购物中心、小吃夜市聚集，地理位置优越，交通便利。千禧大酒店优点：1.房间内有自制的小册子，上面介绍酒店附近的情况，还有北京的地铁图等，房间里还有小冰箱方便客人使用和储存自己的物品。客房服务员都很热情，服务非常周到细心。2.房间布局结构比较好，管理规范，房间格局布局特别，整个空间利用的比较好。尤其是浴室空间很大，洗面盆、马桶、淋浴、浴缸全都是分开的，可以边泡澡边欣赏夜景房间有大浴缸，而且窗户是落地窗，晚上泡澡时拉开窗帘就可以欣赏北京的夜景。3. 前台入住、退房速度快，每位客人大约在 5 分钟之内，服务态度很好，前台都是站着为客人服务。出租车也好叫，天3 / 17气很冷的时候门童会帮你招出租车，直到停在酒店门口后再让客人走出去，服务既周到又温馨。丽晶酒店优点：1.酒店服务员见到客人均微笑问好，门童服务到位，前台接待也很热情，办理入住快捷。大堂吧服务人员很细心，天冷时为在大堂休息的客人送上一杯姜丝可乐，让人心里暖暖的。2.每层楼道上都有安全疏散指示图、应急灯。客人只有出示房卡才可坐电梯，既可方便酒店的管理，也可保护酒店客人的安全。楼层电梯口有免费提供的新鲜水果，而且每天不重样。3.房间内设施比较新、比较好，比如说卫浴设施还有房间里提供的电视、音响都是不错的，比较别的酒店里面要更豪华一些，让人一进来就感觉很现代化。而且考虑非常周全，比如房间配 iPhone 手机充电器、小冰箱，还有在客人的书桌上有向客人征询意见的小卡片。4大堂及咖啡厅都有一种很好闻的香味，让人很舒服，咖啡厅每天还有抽奖活动，吸引客人消费。励骏酒店优点：1.房间隔音效果特别好，即使临近客人进出也听不到任何声音，更不用说街道上的汽车声，房间是欧式的装4 / 17修风格，布局比较合理，比较人性化，采光效果也比较好，2服务人员服务很周到的，很有礼貌，门童热情的问好，行李员会领客人到前台办理入住手续。外出的话，服务员会帮客人叫出租车，还及时指引客人所要到达的目的地。如果我们出去的话，服务人员就会帮我们去拦出租车，服务态度很好。客人在前台拿完房卡后，服务员还会把客人送到房间的门口，看着客人顺利的进入房间才走开。3.客人在前台取完房卡后，服务员会把客人送到房间，若客人无其他需求，才离开房间，服务特别周到。4.硬件设施好，比如客房的水龙头边上有根可以放饮用水的细管。结合以上三家酒店的优点我认为我们酒店有以下不足之处：1.大堂吧、书吧以及咖啡厅的桌子上什么也没有2.考虑不周，比如房间没有配 iPhone 手机充电器、小冰箱以及地秤等。3.大堂以及楼层间没有香味。4.咖啡厅没有什么活动可刺激顾客消费。5服务不周到，有许多不足之处，比如无人引领客人到房间等。5 / 176.仪容仪表有待改进。我针对以上不足之处，制定以下改进措施：1.在咖啡厅、大堂吧以及书吧的桌子上摆上小型的鲜花，让人看起来舒服而且可以使空气清新。2.对于员工的仪容仪表需制定一个标准，统一要求。3.可以在大堂空调出风口放置香料，改善大堂环境，让人一走进酒店即可问到使人心旷神异的香味。4.房间可以配备 iPhone 手机充电器，加强人性化服务。5.在咖啡厅可以经常搞一些不一样的小活动，以增加咖啡厅的人气指数。6.楼层电梯口可以摆放一些杂志、鲜花以及免费的新鲜水果。通过这次参观考察，我发现五星级的外资酒店就是不一样，我们企业有很多地方需要改进，希望这次考察之后可以学以致用，更加努力地投入到自己的本职工作当中，为公司的发展贡献微薄之力。参观考察学习的报告为了提高西咸北环线勘察设计工作质量和水平，根据省厅 2016 年 11 月 2 日西咸北环线勘察设计工作专题会议要求，11 月 9 日至 11 月 12 日由我院组织，厅高管处、6 / 17交通技术咨询公司、交建集团和中交二院等单位参加组成考察团，对北京的四环、五环、六环的建设和运营情况进行实地参观考察和学习交流。现就考察情况汇报如下。一、考察概况根据省厅要求，现场考察了北京市的四环路、五环路及六环路的重点路段，还参观了京津塘高速及其复线、天津津滨高速及部分城市道路，累计考察公路里程约 400余公里。为了提高考察学习效果，设计院专门邀请了参与北京环路勘察设计工作的北京国道通公路设计研究院，协助考察团现场介绍工程设计方案，并召开了座谈会，就考察参观中的有关问题进行了广泛地交流与沟通，取得了较多宝贵的经验，达到了预期目的。二、考察路段的基本情况1、北京四环路四环路于 2001 年 6 月全线通车，是北京市城区的一条环城快速路，平均距城市中心约 8 公里，全长公里。主路双向 8 车道，全封闭、全立交，设计时速为 80km/h。辅道双向 4-6 车道，同时埋设了水、电、气、热等 7 类数十条市政公用管线约 600km。全线设有完善的交通工程、照明、绿化等设施。全线共设桥梁 147 座，其中立交 51 座，高架桥 7 座、跨铁路桥 6 座、跨河桥 16 座、人行天桥 42座，通道桥 25 座。本工程获建设部优秀设计一等奖和北京7 / 17市长城杯奖。2、北京五环路五环路是北京市第一条环城高速公路，XX 年 10 月全线通车。平均距里城市中心约 12 公里，全长公里。设计速度为 100 公里/小时，双向 6 车道，部分路段设置有辅道。批复概算亿元。五环路共设立交桥 70 余座，几乎汇集了北京已有的各种立交型式，其中占地数百亩、投资超亿元的大型互通式立交多达 13 座。跨越机场高速和京顺路的五元桥是五环路上规模最大的立交桥，占地 800 多亩，十几条定向匝道如飘带般在主桥周围延展，满足了各个方向车辆的需求。类似的特大型互通在五环路上还有 7 座。3、北京六环路六环路是北京市的“公路二环” ，2016 年 9 月全线贯通。距市中心大约 15-20 公里，为双向四车道高速公路，设计速度 100、120 公里/小时，全长公里。六环路是国内目前最长的环城高速公路，总投资 181 亿元，连接了等 12条首都放射线高速公路以及所有首都放射线国道和多条城市干道。六环路全环贯通运营，标志着北京高速公路网架构基本建成。与设计单位交流的主要内容为路线、立交、安全设施、服务区、收费站、桥梁、绿化景观、交通应急救援及8 / 17排水工程的养护等问题。三、考察取得的主要成果1、管理协调机制北京的环线建设是随着首都政治、经济、文化的发展和交通运输需求而不断发展和完善的，既有的环线较大地缓解了城市交通拥堵现状。环线建设是一项涉及市政、铁路、林业、农业、环保、管网等各部门的系统工程，需要有一个协调指挥机构，项目才能顺利实施。各部门的建设和发展规划、征地拆迁等都能够给公路建设予以支持，创造良好的建设环境；公路建设也要结合实际，为其它行业和部门的建设留有合理的发展空间。北京的公路与市政道路建设均由市交通委员会和规划委员会统一管理，总体上使得公路建设与城市建设和规划协调的较好。西咸北环线是西咸新区的重要基础设施，与西安国际化大都市的城市规划和发展密切相关，涉及到各个方面的协调问题。因此，建议借鉴我省西三一级公路建设管理经验，由省政府出面组建项目建设领导小组，各相关部门作为小组成员，下设办公室，统一协调解决项目建设中的重大方案问题。2、建设标准与工程规模北京四环、五环距中心城区较近，区间交通量较大，均具有明显的城市快速路性质；六环距中心城区较远，过9 / 17境货运交通量较大，按全立交、全封闭、全线收费的高速公路模式进行建设和运营管理。据现场考察及设计单位介绍，四环、五环路大部分路段交通拥堵较严重。其原因有三：一是高峰时段交通量大，部分路段断面交通量达到 1015 万辆/昼夜，远远超过道路通行能力；其次是部分立交因受条件限制，缺少部分方向的匝道，导致交通组织困难；三是部分立交匝道标准较低，主要是路基宽度较小，大部分为单车道，且硬路肩较窄，一旦车辆在这些匝道上发生故障或交通事故，难以进行交通疏导，就会引起严重的交通拥堵问题，进而影响整个路段的通过能力，甚至引发区域性的交通瘫痪。六环路存在建设标准偏低的问题。全线通车之日，就已有部分路段出现交通拥堵问题。主要表现在两个方面：第一，采用双向四车道高速公路标准，基本车道数不满足通行能力要求；第二，部分路段因在设计和建设阶段城市化水平较低，路网稀少，立交也少，但在高速公路建设过程中，沿线城镇化发展迅速，路网增加较多，为此增加了许多标准较低的立交。由于立交间距过密，严重影响主线运营安全和通行能力，成为新的交通瓶颈。 天津津滨高速及天津外(转 载于: 海达 范文 网:参观考察报告)环路设计标准较高。津滨高速为双向 6/8 车道，外环路为双向8/10 车道，全立交，立交规模较大，并设有辅道,目前运营10 / 17状况较好。因此，得出的结论是中心城市的环线建设标准要适度超前，充分考虑城市发展带来的交通量的快速增加；要结合城市发展规划，适当预留一定数量的立交，以适应城市发展的要求；在立交形式的选择上，要突出服务功能，满足各个方向交通转换的需求；匝道宽度要考虑紧急情况下的交通疏导需求，至少满足双车道的总宽度。3、立交标准与型式匝道标准和指标四环、五环具有城市道路性质，执行城市道路标准；六环执行高速公路标准。平面线形指标按规范执行，多数采用一般值，特殊情况采用极限值；最大纵坡以 4控制，交通量较大的匝道横断面采用单向双车道断面，交通量较小的采用米的单向单车道断面。立交型式及占地规模枢纽立交主要采用组合式全互通，个别因用地地物限制，未设专用匝道，形成部分互通。一般立交主要采用单喇叭形式，多数采用 A 型，因地形地物限制，不得已采用了 B 型；当受条件严格限制时，采用菱形立交，设置四处收费站。地形平坦地区的立交，左转弯方向匝道多采用右出右进的半直接式。11 / 17占地规模：枢纽立交一般为 400600 亩，一般立交为 200300 亩。经验教训枢纽立交不能缺少方向，应采用全互通型式；变速车道长度应按规范执行，提高安全性，减少进出口堵车问题；尽量不采用不利于运营安全和收费管理的菱形立交；双车道匝道出入口未设置辅助车道，相临环形匝道存在交织未设集散车道，应按规范设置。由此得出西咸北环立交设计的结论：.立交选型基本合理，应采用全互通，枢纽立交不宜采用双喇叭。一般立交根据地形地物可采用 B 型单喇叭方案。.平纵技术指标偏高，可适当降低，以减少占地，降低造价。.相临环形匝道之间存在交织时，可考虑设置集散车道。4、交通标志指路标志北京的环线上路网复杂，立交较多，间距较短，转换交通量较大，交通组成复杂，特别是枢纽立交，连接了国省干线公路和城市主干道等，立交区路网信息量较大，合理设置交通标志尤其是指路标志，对正确疏导交通、保12 / 17证交通安全具有重要意义。北京的环线设置的标志比较合理，信息内容准确齐全，设置位置合理。根据立交的间距合理设置道路名称及地点预告标志，出口多采用易于识别的图形化标志.为避免信息过量，取消了许多地点距离和公益性标志。这些都值得在城市环线项目上借鉴。车道功能及车道限速标志对于单向多车道公路的车道功能与限速问题，现行的标志标线规范一直没有明确的规定。该问题一直困扰着我省高速公路的标志设置工作。在这次的考察中，得到了一些认识，基本都体现了淡化超车道与行车道功能划分的理念，强化了分车道限速的理念.称重设备的数量，降低建设和运营费用，在收费站前设置标志，实行客货车分道行驶的管理措施，设置了如下标志。图 5、立交桥梁型式北京四环、五环、六环上设置的桥梁主要为立交桥梁和城市高架桥。高架桥多为预制结构，结构形式主要为先简支后连续 T 梁和箱梁结构，跨径多为 2040 米，下部为柱式墩、桩基础。下部桥墩的设计在满足结构受力的要求下，根据景观要求采用了矩形、圆形、宝瓶形等型式。市内桥梁一般不设置柱间系梁。立交内桥梁因平面线形和景观要求，多设计为现浇梁，结构型式主要为预应力钢筋混凝土箱型结构，下部结13 / 17构为柱式墩、桩基础。因主线纵面设计原因，立交匝道多为桥梁上跨主线的方案，桥梁跨径一般为 2030 米，中央分隔带设置桥墩，以减小跨径，降低造价。此外，北京的立交桥因跨径、工期、施工场地及施工保通等问题，采用了较多的钢箱结构。有的中分带设墩，有的中分带不设墩。如下图。天津外环为近年建成通车的城市主干线，立交规模大，桥梁设计复杂，为满足景观性要求，桥梁主要结构为现浇钢筋混凝土箱梁和装配式钢箱梁。对于高度不高、跨径 30 米以内的桥梁，主要采用现浇钢筋混凝土箱梁结构，下部为独柱双支座矩形墩。对于高度较高，跨径较大的桥梁，采用了装配式钢箱梁，采用工厂预制节段，现场吊装并铆接的施工方法。这种结构形式主要优点是施工简便、快速、跨越能力强、上部结构自重小；缺点是造价较高、后期养护费用高。为天津外环与津滨高速相交的立交桥，上下部结构造型及尺寸较为协调。6、路侧景观与绿化赴武汉参观学习报告年月日至日，我们一行 7 人，在部长的带领下，赴红牛咸宁基地、黄鹤楼酒业、稻花香集团三家公司学习考察。所见所闻，触动很大，感受很深。用三个词来形容就14 / 17是震撼、阵痛、振奋。现从现场管理、绩效管理、设备管理、生产效率四个方面将考察的主要收获做以简要汇报。现场管理：红牛咸宁基地占地面积 370 亩，配备了两条三片罐红牛饮品的进口生产线。红牛咸宁基地已推行 5S 管理和精益生产。从推行的效果来看，咸宁基地现场管理水平高于我们。看板管理已全面实行，车间组织结构图、岗位工序图、年度经济指标对照图应有尽有，且时刻在更新。任何人员凡进入生产车间前均需戴工作帽、穿工作服和工作靴，洗手消毒并穿过消毒水沟，现场未看到任何人员违犯此规定。水杯采用统一样式，每个工序旁都悬挂有岗位管理标准，办公室看板中包含了制造合格率和劳动生产率。每个工序对应当班人员名片，更新及时。交流中红牛龙工展示了精益生产推行后的成果，精益生产已取得了可喜的成果，并深入到了每个员工心中。精益生产已经历了“夏冬春秋”四个阶段。黄鹤楼酒厂规模较小，从参观情况来看，现场物品摆放整齐有序，各种标识齐全。百闻不如一见。通过导游的介绍和身临其境的感受，稻花香集团现场管理直观印象和经验做法给予了巨大的冲击。稻花香集团现场区域划分比较明了，每区域均对应相关责任部门、相关责任人。生产现场相对于我们来说，物15 / 17品摆放较为整齐。(二）绩效管理：咸宁红牛将工资分为三块：基数、系数和绩效打分。绩效打分主要由直接上级给予评估。所有员工工资均与整个基地的整体评估有关，集团公司将依据经济指标对基地进行评估。经济指标主要包含产量、出品率、合格率、劳动生产率、水电天然气蒸汽综合能耗等。年度经济指标对照图悬挂于醒目位置，每个员工明白自己未来一年的努力方向。极大地提高了员工的积极性。稻花香集团则采用竞聘上岗的政策，积极鼓励员工发挥自己的优势，寻找适合自己的职位。在这一政策下，大批年轻人员走上了中层管理岗位。车间人员采用计件工资制，打破了大锅饭平均分配制，提高了员工积极性。设备管理：咸宁红牛基地自动化程度较高，一条流水线仅有 20多人。液位和喷码检验采用自动化机器，降低了人工成本。每台机器均有设备台账、操作标准和点检标准。维修人员技术水平高，每车间只有一名维修人员，大修时维修工、电工、气工紧密配合。设备定期维护和保养，设备故障率较低。黄鹤楼酒业设备方面最突出二点，一是链道上架设16 / 17了一条爬梯，方面员工进出链道，也可用于巡检人员观测站；二是纸箱进入打包机前，纸