国际物流实训报告

1 / 56国际物流实训报告国际物流实训报告姓名：顾德漳 学号：64103037淮安信息职业技术学院随着经济的发展，我国进出口贸易也发展起来。国际贸易的发展速度越来越快，对国际贸易方面的人才需求也越来越大，基于此，为了让我们真正接触货代方面的知识极其实际操作环节，熟悉本专业的工作环境、工作程序、工作方法、工作重点、工作对象、工作目标，具体了解现代港口、航运和外贸运输企业管理的规划与制度，加强理论知识与实践的相互联系我们物流管理专业的全体学生进行了一个星期的实训。在这周的国际贸易的实训课中，在老师的指导下、在同学的帮助下以及自己的不懈努力下我把老师交给我们实训任务圆满完成了。实训的内容是模拟外贸进出口2 / 56的平台来进行的。首先我们练习与掌握货代公司的业务流程，接触整箱业务管理、拼箱业务管理、货代空运业务管理业务流程。然后报关与报检的流程操作，接触有以下流程：进口报关、出口报关、空箱业务、出口报检管理、进口报检管理。再是码头公司业务流程操作，有以下工作：进口/提箱流程、收箱/出口流程。最后是船代公司的业务流程：进口业务、出口业务。实训目标：通过模拟国际物流业务的运作，让我们体会国际物流工作各个环节关系及其各自的功能，掌握物流、信息流、资金流的内容与流向，构建起对国际物流框架和运作的基本认识，进一步体会各种国际贸易的运作模式。实训背景：模拟国际贸易的实际情景，可选择汽车、电脑、食品等行业，从进出口合同发起，经过货代、堆场、报关、船运等相关系统的业务操作，完成国际物流的相关业务。系统简介：国际物流系统包括外贸管理系统、货代管理系统、堆场管理系统、报关管理系统、船代管理系统、和管理系统六个3 / 56子系统，模拟了国际物流中各个环节的实际业务。系统主要针对国际贸易的出口和进口两大主要业务流程进行模拟。系统认知：外贸管理系统登陆外贸管理系统，进行各模块实操，步骤及要求如下：1、基础资料维护客户信息：新增进行过国际贸易的客户信息。商品信息：新增和维护国际贸易中用到的商品。2、认识国际贸易进出口业务流程要求依照“外贸管理系统操作手册” ，完成至少一单出口及一单进口业务过程，包括：合同的录入、合同的审核、开证的申请、单证的制作、货代的委托。3、财务管理主要是对外销应收款和进口应付款的查询。4、业务统计分类对本系统的作业进行统计，并可以分类导出。4 / 56货代管理系统认识1、基础资料维护集装箱货运站维护：为系统录入集装箱货运站维护。客户工厂/仓库维护：为系统录入客户工厂/仓库维护。拖车公司维护：为系统录入拖车公司维护。2、货代公司相关操作要求依照“货代管理系统手册” ，完成订单管理和货代管理的相关作业。堆场管理系统认知1、基础资料维护费用设置：为堆场的相关费用进行设置。修理代码：为修理的相关费用信息代码进行维护。2、认识集装箱进出存管理的相关业务要求依照“堆场管理系统操作手册” ，熟悉对唱的相关业务流程过程。3、费用结算熟悉相关业务的统计和相关费用的查询5 / 56报关管理系统认知1、基础信息维护国家地区：维护国际贸易中用到的相关区域。相关代码：维护国际贸易中用到的各种相关的专业代码。2、认识报关管理系统的相关流程熟悉出口和进口报关的相关业务和操作流程。出口实训步骤：1、录入外销合同提交并审核通过2、进行信用证登记3、制作相关单证4、进行货代业务委托5、维护销售订单的费用等信息提交并审核通过6、维护订舱信息并提交7、进行做柜处理，维护提单号、添加拖车公司等8、进行做柜委托操作9、维护相关信息使箱柜进场10、提交做柜单据11、出口报关管理维护报关行等基本信息12、发送报关委托13、保管销售管理提交并审核通过6 / 5614、出口报关作业15.出口检验检疫16、报关放行17、堆场出场18、出口报关提交处理进口实训步骤：1、录入进口合同提交并审核通过2、为新建的合同新增开证申请3、货代委托4、维护销售管理下单据的费用等信息提交并审核通过5、换单维护6、船次管理至泊位7、到岗管理到港8、维护相关信息9、进场10、换单提交11、进口报关管理下维护报关行等基本信息12、发送报关委托13、报关订单维护提交14、报关订单审核通过15、报关换单作业7 / 5616、报关进口作业17、进口检验检疫18、进口报关提交19、提货管理维护拖车公司20、发送堆场提货业务委托21、出场22、提送管理提交实训心得本次试训，是一笔珍贵的财富，它给我带来了许多的快乐和乐趣。我十分乐在其中，以为正是货代实训为将来的工作打下了坚实的基础。提高了我们的综合素质，所以对于我来说实训是非常重要的课。最后，总结一下自己的不足之处，这也是说我自己还有很多需要加强的地方。比如在一些涉及有关基础知识时，我还是有很多没懂也没记住的知识。同时，专业知识运用得不够灵活。在试训中，还暴露出了粗心大意，心浮气躁的缺点。当然，对于自己的不足，我一定会继续努力改正自己的不足，加强对知识的熟悉度，为以后的工作做好准备。总的来说，这次试训是非常顺利的，整个过程如同毛毛虫变成蛹，蛹蜕变成蝴蝶，每一个阶段都有他的价值。我相信，这次试训让我或得经验、促进我8 / 56在下学期以及未来的学习中，工作中寻找正确的方向和合理的方法。国际物流上机实训报告结果：1：买方 SONY 向卖方海尔集团购买空调 100 台，空调规格为 HR-2000，单价$3000。交易方式为 工厂交货。2：卖方海尔集团通过委托出口货代完成订舱、提箱、装箱、保险、报关等一系列事务后，由出口船代将货物由起始港 CNSZN 到目的港 JPYOK。3：最后买方 SONY 在进口货代处提货并与进口货代结算费用、办理核销。4：其中部分流程通过出口运输车队、进出口港口堆场、进出口地海关、进出口地检验检疫局。心得：1：在上机操作中熟悉了国际物流的运作方式，体会到了国际物流中不同当事人的不同地位、面临的具体工作和互动关系。感到内容较多、涉及面广、操作性强，既有出口业务又有进口业务。2：在扮演出口商角色过程中，填写各类单证是我最头疼，也是印象最深刻的一项。出口商要想顺利把商品送出关外，必须正确填写各类单据，这其中有报验单，商业发票，装箱单，核销单，报关单，汇票，一般产地证9 / 56明等等。3：这个系统存在的其中一个缺点，在数据的填写上，没有逻辑的数据反而是正确的，很多单据乱填也可以继续做下去，或许是因为本系统的开发不是有真正的国际贸易人员开发，因此在很多地方出现漏洞，很多地方和现实操作存在很大差别。4：通过做海运提单、装箱单、商检证、保险单、发票、产品质量证明书等一系列与国际贸易流程有关的单据后，对自己的学习态度有了新的认识。之前这些单据我们在上课的时候都有学习过，但是，我们都觉得书上讲的东西理论性太强，实践中一定用不到。但当真正看过这些单据后，才发现理论与实践是密不可分的，此时我们看到的、用到的、正是书上所讲、我们所学的。这些单据大大加强了我们的实践操作能力，也让我们对如何填写这类单据有了进一步的认识。香港之行实习报告专业：物流管理课程名称：国际物流管理姓名：实习目的：自行办理港澳通行证、体验通关过程、观察香港的工业区和观察水客的工作内容实习报告大纲：10 / 56一、自行办理港澳通行证二、从广州天河区到深圳罗湖区一路行程的所看所感三、通关及香港环境观感四、香港上水工业区观感五、水客运作的观感前言此次实习是在老师的带领下进行的，我能够与老师和同学一起就所见所闻进行讨论，增长见识积累经验，与以往自己和亲朋好友一起到香港购物旅游有着极大的区别。由于我学习了国际物流管理这门课程，所以在这次实习中，我把所学到的知识与实际的所见所闻结合在一起，力求可以更深层次的理解和掌握此门课程内容。一、自行办理港澳通行证早在几个月前老师已经开始办理相关工作及要求同学们办理港澳通行证，如此的深谋远虑做足准备，着实为我们的出行提供了很大的方便。让我深深感受到，要完成一次工作任务，必须付出很多心机和汗水，才能把事情做得有条有序，才能事半功倍。我的港澳通行证是高一的时候已经办理了，该证件使用有效期是五年，刚好到今年四月末过期。原本打算三月末与朋友到香港一次，所以我在三月初的时候把通11 / 56行证寄到了公安局续签。结果证件迟迟不回，而老师突然要求五月中就要通行证办理完成。要更换港澳通行证要多长时间？那时候我就一直在搜索资料，问朋友，上网查资料。后来赶在一个周末回家那边的公安局办理。以前办理证件的时间是差不多一个月，没想到这一次只要一个星期就可以办成了。真的是科技发展使得社会不断进步，有了更先进的电子设备，人们的办事效率大大提升了！二、 从广州天河区到深圳罗湖区一路行程的所看所感6 月 7 号早上准时出发，在广深高速上行驶，大概两个小时的车程便可从广州天河到达深圳罗湖。广深高速公路为联系广州、深圳特区、香港的重要通道，也是国道主干线同江至三亚公路广东省的重要路段。广深高速公路全长公里，限速为 120km/h，行车线设计为为双向六线行车，全线设有路灯照明，沿线设有广州、火村、萝岗、新塘、麻涌、望牛墩、道滘、石鼓、厚街、太平、五点梅、长安、新桥、福永、鹤洲、宝安、南头、福田及皇岗 20 个收费站及互通式立交桥；於南头收费站附近更设有同乐检查站；广深高速公路又是香港直通巴士来往广州及广州以北城市的必经之路。我家在东莞长安，平时回家也是乘坐汽车走广深高速从广州到长安，但没有过多观看窗外。这次从广州到深12 / 56圳罗湖，我与朋友一路观察窗外风景，感慨颇多。汽车在广州行驶的路上，我看到一条铁路，是货运火车。由于我没有坐过长途火车，也不知道里面的结构，看到了货运火车，我很兴奋地问朋友关于火车的东西。她告诉我，客运火车一般就只有十多节车厢，而我们看到的货运火车却非常长，有几十节车厢，而且每一节车厢比一般的集装箱还大，所以一趟火车能够装非常多的货物。终于明白课程里老师所讲的：“铁路运输的速度较快，运量较大，运输中遭受风险较小，一般保持终年正常运行，运费便宜。 ”“铁路运输至今仍然是许多国家交通运输主导部门，标志着一个国家的经济发展。 ”汽车开到东莞的时候，展眼望去都是一片片的工业区，偏旧的工厂非常多，城市规划并不明显，镇乡道路建设、绿化建设也比较差，与广州相比有着极大的落差。汽车离开东莞长安进入深圳龙岗的时候，便出现了明显的落差，即使是深圳边缘的龙岗，城市规划也是做得非常到位，道路规划明显，绿化建设也做得很好。很多工厂都是新建的，而且都是有较大名气的厂，如丰田等。相比之下，这很容易看出东莞仅仅是个二三线的城市，东莞也是近十几年才发展起来的，更多地是依靠深圳经济发展的带动。所以东莞成了一线城市所属的生产基地，小企13 / 56业小厂家如雨后春笋般拔地而起，很多都是生产着外贸产品，经深圳、香港进行产品出口。在深圳、广州的房价一直都是全国出了名的高，而夹在两个城市之间的东莞的房租却畸形的低，也逐渐形成的一种现象是：白天开车到深圳上班，晚上开车回东莞的家。在深圳，路过了一个检查站叫深圳经济特区同乐检查站，听老师讲才知道，原来深圳经济特区并不是整个深圳市，仅仅有部分镇区属于深圳经济特区，所以在以前，要进出深圳特区，则必须下车检查。而后随着祖国的逐渐开放，检查的时候不用人下车，而解放军上车检查，到直到现在车辆可以直接通行无需检查。我还记得小学的时候学校组织去深圳旅游的时候务必在这个检查站停车，也看到那里很多车停下，那时确实相当害怕，也不知道发生什么事。直到现在才知道原因啊！深圳经济特区里高楼鳞列，恍如霎时到了另一个地方，与深圳边界、东莞简直就是天壤之别。真的是深深感受到国家的改革开放所带来的蓬勃发展。深圳市制定了一系列吸引外资的优惠政策，包括企业经营自主权、税收、土地使用、外汇管理、产品销售、出入境管理等。通过来料加工、补偿贸易、合资经营、合作经营、独资经营和租赁的形式，吸引了大量外资，加速了经济特区的迅猛发展。14 / 56三、通关及香港环境观感那天过关的人并不多，所以在出境所用时间并不多。但是在入香港境的时候，却被那些人潮吓了一跳。他们开通了上下两层楼的过关通道，然后他们采取分流形式，所以我和朋友被安排在二楼通关。通关的队伍非常长，排在前面有四个女的却被告之不能通关，被迫返回到中国境内。轮到我的时候，看到他在通行证上贴了张纸，我顿时非常紧张，以前不是盖章的吗，难道我也是通关失败？之后那个人示意我通关，我悬着的心才落下。后来同学告诉我，自从三月 19 日的时候，已经将盖章形式改成纸质形式。顿时我感觉到功课做不足真的很吃亏啊！在同学集中的时候进行了讨论，听了老师讲，才知道，通过失败被迫回来中国境内的人是因为各个国家地区设立的标准是不一样的，所以出境容易而入境难。她们入境失败可能是因为她们不符合该地区的标准要求，所以不予通行。以前我一直都以为，只要一个海关通过了，另一个海关一定给予通过，期间检查的只是随机抽样的所带的东西。而这一次才知道，每个国家、地区对入境的要求是非常高的。 另外是乘坐香港地铁的感受：我们乘坐一个站到上水，就需要 22 元港币。而在广州，全程最长的路线总共才需要 16 元人民币。真的令15 / 56我们感慨到，香港的出行车费真的很贵！香港地铁的基本规划图到与广州地铁的有很大的不同。最明显的是换站的规划：在广州，地铁换站时的规划图是两条交叉线，交叉点就是换线的站点，换线只在这个站点下车换线，一旦错过，就必须坐回程车回来。而且在换站时，需先出地铁，上楼，查找所要换的站台，下楼梯到达站点。不仅耗时，而且倘若提着沉重的行李的话，更是非常不方便。在香港，地铁换线时的规划图是两条平行线，在换线的地方是连续的三个站点，而且是与邻线平行的。这就意味出现错过一个换线的站点也还有两个换线的机会可供直接换乘。换线时方便快捷，无须上下楼梯，对面轨道就是另一条线，既方便又省时，充分体现了人性化。香港的地铁覆盖面是非常广的，而且公车数量非常多，有大型巴士又有小型巴士， 能够极大地满足那些无车居民，为他们的生活提供极大的便利。但是在广州，每天地铁都有限时开放，深夜 11 点地铁停止运营，公车也仅剩少数，倘若有突发事件发生而自己又无私人汽车，那么出行是极其不方便的。而且极大多数的地铁站的出口都是在较偏僻的地方，远离居民区和商业区，使得如果在那边下车，存在安全隐患，而且务必换乘，造成不便利。四、香港上水工业区观感16 / 56中午的时候，我们参观了上水的工业区。由于上水距离香港中心地方偏远，所以上水逐渐成为了工业区，周边的环境也与香港的商业区有着很大的区别。上水的居民区和商业路段并不多，附近便是工业区，可以看到很多的厂房。给我印象最深刻的是放眼望去有很多的货车和集装箱车。在东莞，即使厂房很多，但是其产品大多都是采用货车来运输，所以运输量较少，而且装卸都是人工，非常耗力费时，甚至容易导致产品损坏。而采用集装箱的优点是：运输量大。 事先把要运输的零散货物装在箱子里，便于机械化装卸，大大缩短了船只在港口停泊的时间和货物在仓库里存放的时间，加快了货物运送的速度，降低了运输费用；箱子规格统一，在同容积船上装的货物也多，增加了运输量。减少物品的破损。 集装箱装卸，可以保证货运时完整无损，几乎可以完全消除物品的耗损量，大大减少损坏与赔偿。节约包装材料。散装运输和采取简单包装的包装材料多一次性使用；而集装箱则可多次使用，并可减少装箱和拆箱费用，降低货运费用。五、水客运作的观感水客，根据海关的解释是指受走私团伙雇用，以赚取“带工费”为目的，频繁往来于粤港、粤澳之间，通过旅检等渠道，把涉税货物或禁止、限制进出境的物品化整为零，携带、运输进出境的人员。他们少则带上几罐17 / 56奶粉，多则整车整船，价值达数亿元的走私过关。香港、澳门的关税低，电子产品都比大陆便宜，所以就有了专业的水客产生。他们一天来回一两次，多的可能十多次，他们从香港、澳门过来的时候，随身都携带不同的电子产品，比如手机、电脑等，到大陆后出手，或帮别人带，从中赚取差价，或工钱。相反，大陆的食品海鲜、特产比较便宜，水客们也可从大陆带这一部分产品到香港、澳门后出手，或帮别人带，从中赚取差价，或工钱。由于香港立法规定，内地游客每次到香港购物，限购的奶粉和两条香烟等条例后，水客的人数开始增多，他们往返粤港次数增多，自己出售或帮别人带产品，从中赚取差价或工钱。根据搜索的资料可知，水客主要有以下几个特点：1、水客多是一些持多次往返商务签证和“自由行”内地居民。2、 “水客”每天少则数次，多则几十次往返珠澳，携带的私货种类繁多，主要是市场需求大、销路好、携带方便、有差价的物品，包括食品、药品、烟酒、日用品以及高科技产品，如电脑硬盘、数码产品、手机等高值高税产品。18 / 563、呈现出典型的“化整为零” ，再“变零为整” 。首先在境外将私货“化整为零” ，然后由“水客”多次多批量携带入境，私货在境内“变零为整”重新包装后销售牟利。4、幕后有人操纵控制，组织严密。目前， “水客”走私贩私由原来的个人行为逐步发展到被走私团伙操纵控制，呈现出职业化、群体化、集团化、智能化的特点。“水客”往往只负责带货，赚取运费，带什么货、货物的成本、谁负责收购、如何倒卖等有专人负责。5、私货销售渠道广，销往全国各地。走私分子将“水客”携带入境的私货在珠海等地收集、包装后，通过其销售网络销往全国。6、暴力抗法现象较为突出。走私团伙往往在口岸一带纠集、雇佣一些社会闲散人员，平时负责“看水”把风，当有执法部门查缉时就寻衅滋事，阻挠执法。在上水地铁附近，随处都可以看到各式各样的水客，他们站在路边，拉着放着奶粉、手机等的小车或纸皮箱，随手招呼眼前路过的人。有人大声招呼我们说：“要带奶粉就找我啊！两罐 50 块。 ”尽管现在政府不断打击水客，但是由于限购的原因，导致水客的人数有增无减；而大陆与香港物品质量差别、价格差别等原因，导致更多内地人愿意购买香港的19 / 56东西，这更是促进了水客的滋生。总结虽然这次实习仅有一天的时间，但是期间的所见所闻以及讨论中所学的知识却是非常的丰富，使得我学到很多知识，增长了见闻。能够在学习理论知识的同时进行实践，能够让我学会更多，掌握更牢固！实训报告二：国际货运代理一实训目的：通关本次实训，了解国际货运代理权责范围、职责安排，以及国际货运的流程和相关术语。一、 实训内容：图片已关闭显示，点此查看图片已关闭显示，点此查看图片已关闭显示，点此查看客户委托书客户订舱委托书 Booking Note/ Shipping Order，简称托书，是进/出口商为了买卖商品，通过船公司和货代公司进行船运进行订舱的申请书。订舱单订舱单，订舱单全称订舱委托书，简称 SO，是承运人或其代理人在接受发货人或货物托运人的订舱时，根据发货人的口头或书面申请货物托运的情况据以安排集20 / 56装箱货物运输而制订的单证。订舱单一经承运人确认，便作为承、托双方订舱的凭证订 柜 单定柜单全称订柜委托书，是承运人或其代理人在接受发货人或货物托运人的订柜时，根据发货人的口头或书面申请货物托运的情况据以安排集装箱货物运输而制订的单证。订柜单由船公司或货代签发。主要用于到码头提空柜用，很多时候要先到船公司处先拿 shipping order去打单后领取真正的提柜单才能去提柜。订柜单一经承运人确认，便作为承、托双方订柜的凭证。提单提单是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。(海商法第 71 条）简称 B/L，在对外贸易中，运输部门承运货物时签发给发货人的一种凭证。收货人凭提单向货运目的地的运输部门提货，提单须经承运人或船方签字后始能生效。提单具有以下三项主要功能：货物收据；物权凭证；合同成立的证明文件。报关单进出口货物报关单是指进出口货物收发货人或21 / 56其代理人，按照海关规定的格式对进出口货物的实际情况做出书面申明，以此要求海关对其货物按适用的海关制度办理通关手续的法律文书。它在对外经济贸易活动中具有十分重要的法律地位。它既是海关监管、征税、统计以及开展稽查和调查的重要依据，又是加工贸易进出口货物核销，以及出口退税和外汇管理的重要凭证，也是海关处理走私、违规案件，及税务、外汇管理部门查处骗税和套汇犯罪活动的重要证书。商业发票商业发票是出口方向进口方开列发货价目清单，是买卖双方记账的依据，也是进出口报关交税的总说明。商业发票是一笔业务的全面反映，内容包括商品的名称、规格、价格、数量、金额、包装等，同时也是进口商办理进口报关不可缺少的文件，因此商业发票是全套出口单据的核心，在单据制作过程中，其余单据均需参照商业发票缮制。二、 实训心得体会：国际货运代理的概念国际货运代理是指国际货运代理组织接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人或自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务，并收取劳务报酬的经济活动。22 / 56国际货运代理的业务范围1、代表发货人(出口商) (1)选择运输路线、运输方式和适当的承运人；(2)向选定的承运人提供揽货、订舱； (3)提取货物并签发有关单证；(4)研究信用证条款和所有政府的规定；(5)包装；(6)储存；(7)称重和量尺码；(8)安排保险；(9)办理货物的港口后的报关及单证手续，并将货物交给承运人；10)做外汇交易；(11)支付运费及其它费用；(12)收取已签发的正本提单，并付发货人； (13)安排货物转运； (14)通知收货人货物动态；(15)记录货物灭失情况；(16)协助收货人向有关责任方进行索赔。2、代表收货人(进口商) (1)报告货物动态；(2)接收和审核所有与运输有关的单据；(3)提货和付运费；(4) 安排报关和付税及其它费用；(5)安排运输过程中的存仓；(6)向收货人交付已结关的货物；(7) 协助收货人储存或分拨货物。3、作为多式联运经营人，它收取货物并签发多式联运提单， 承担承运人的风险责任，对货主提供一揽子的运输服务。在发达国家，由于货运代理发挥运输组织者的作用巨大，故有不少货运代理主要从事国际多式联运业务，而在发展中国家，由于交通基础设施较差，有关法规23 / 56不健全以及货运代理的素质普遍不高，国际货运代理在作为的素质普遍不高，国际货运代理在作为多式联运经营人方面发挥的作用较小。4. 其它服务，如根据客户的特殊需要进行监装、监卸、 货物混装和集装箱拼装拆箱运输咨询服务等。5. 特种货物装挂运输服务及海外展览运输服务等。国际货运代理责任分类1、以纯粹代理人的身份出现时的责任划分货代公司作为代理人，在货主和承运人之间做牵线搭桥的作用，由货主和承运人直接签运输合同。货代公司收取的是佣金，责任小。当货物发生灭失或损坏的时候，货主可以直接向承运人索赔。2、以当事人的身份出现时的责任划分货代公司以自己的名义与第三人(承运人)签订合同在安排储运时使用自己的仓库或者运输工具安排运输、拼箱集运时收取差价以上这三种情况，对于托运人来说，货运代理则是作为承运人，应当承运人的责任。3、以无船承运人的身份出现时的责任划分当货运代理从事无船承运业务并签发自己的无24 / 56船承运人提单时，便成了无船承运经营人，被看做是法律上的承运人，他一身兼有承运人和托运人的性质。4、以多式联运经营人的身份出现时的责任划分当货运代理负责多式联运并签发提单时便成了多式联运经营人(MTO)，被看作是法律上的承运人。联合国多式联运公约规定 MTO 对货物灭失或延迟交付的赔偿责任A、对于货物灭失或损坏的赔偿限额最多不超过每件或每运输单位 920SDR，或每公斤不得超过，以较高者为准。但是国际多式联运如果根据合同不包括海上或内河运输，则 MTO 的赔偿责任按灭失或损坏货物毛重每公斤不得超过计算单位。B、对于货物的迟延交付，规定了 90 天的交货期限，MTO 对迟延交货的赔偿限额为迟延交付货物的运费倍，并不能超过合同的全程运费。我国海商法规定 MTO 对货物灭失或延迟交付的赔偿责任A、对于货物灭失或损坏：每件或者每个其他运输单位，或按照灭失或损坏的货物毛重，每公斤 2SDR，以两者中较高的为准;B、对于迟延交付，我国的海商法规定货物交付期限为 60 天，MTO 迟延交付的赔偿限额为迟延交付货25 / 56物的运费数额，但承运人的故意或者不作为而造成的迟延交付则不享受此限制。5、以“混合”身份出现时的责任划分货运代理，从事的业务范围较为广泛，除了作为货运代理代委托人报关、报检、安排运输外，还用自己的雇员，以自己的车辆、船舶、飞机、仓库及装卸工具等来提供服务，或陆运阶段为承运人，海运阶段为代理人。对于货运代理的法律地位的确认，不能简单化，而应视具体的情况具体分析。6、以合同条款为准的责任划分在不同国家的标准交易条件中，往往详细订明了货运代理的责任。通常，这些标准交易条件被结合在收货证明或由货运代理签发给托运人的类似单证里。国际货运代理的服务对象国际货运代理人的工作内容完全属于商业或贸易行为，国际货运代理人为货主服务，并从货主那里获得劳动报酬。国际货运代理人的业务范围有大有小，大的兼办多项业务，如海陆空及多式联运货运代理业务齐全；小的则专办一项或两项业务，如某些空运货运代理和速递公司。较常见的货运代理主要有以下几类：1.租船订舱代理。这类代理与国内外货享有广26 / 56泛的业务关系。2.货物报关代理。有些国家对这类代理应具备的条件规定较严，如美国规定必须向有关部门申请登记）必须是美国公民，并经过考试合格，发给执照才能营业。3.转运及理货代理。其办事机构一般设在中转站及港口。4.储存代理。包括货物保管、整理、包装以及保险等业务。5.集装箱代理。包括装箱、拆箱、转运、分拨以及集装箱租赁和维修等业务。6.多式联运代理。即多式联运经营人或称无船承运人，是与货主签订多式联运合同的当事人。不管一票货物运输要经过多少种运输方式，要转运多少次，多式联运代理必须对全程运输负总的责任。无论是在国内还是国外，对多式联运代理的资格认定都比其他代理要严格一些。以上代理都是为货主提供服务，并根据服务项目、数量和质量从货主那里获得劳务报酬。以海上货运为例，在班轮运输情况下，货运代理人负责订舱，向货主收取一笔劳务费然后向班轮公司托运货物，并支付运费，并非从实际承运人那里获得收益。在租船运输情况下，货主先程租，支付一笔运费，货运代27 / 56理人再程租或期租，并向船东支付运费或租金，也并未从实际承运人那里获得利益。由此可见，货运代理人完全是为货主服务。其服务内容均与国际贸易合同执行有关，与对外贸易运输组织有关，从目的和动机来看纯属商业行为，而与实际承运人的工作，包括装载、搬运、积载、运送、卸载等具体运输环节毫无关系。国际货运代理的职能组织协调的职能、专业服务职能、沟通控制职能、 咨询顾问职能、降低成本职能、资金通融职能。报关与国际货运实训报告实训时间：实训地点：实训教师：实训目的：随着全球经济一体化进程的加速，报关与国际货运代理专业的重要性将日渐突显。通过对报关与货代知识的操作练习，了解报关与国际货代的管理思想和业务流程，熟练掌握报关与国际货代系统的基本操作，通过实际操作使学生能够了解整个报关与国际货运代理的流程；掌握报关与货代业务的各个环节及其相互间的关系。实训内容：28 / 56一.国际货运运输代理作为一名学习报关与国际货运专业的大二学生，在就业竞争与学习中我们应该多学学以致用服务社会。平常我们在学习中更多的是学习和专业有关的理论知识，然而今天在经济全球化的形势下，要求我们不仅要学会课本上的理论知识，更多的是要把理论与实践相结合。今天我们机会在实训课上接触了一些实践的东西，它把我们日常学习的与专业有关的知府紧密的接合了起来，这让我们深刻明白学习是一个环环相扣的环节。经过 2 天的对货代的学习，我们了解到国际货代工作挺复杂的，而且在此工作中要有忍心、恒心、信心、细心。实习中，针对这些操作每天都有不同的心得体会，而且发现了不同的问题，可以说在是受益非浅。1、国际运代理企业的重要作用： 国际货运代理企业通晓国际贸易环节，精通各种运输业务，熟悉有关法律、法规，业务关系广泛，信息来源准确、及时，与各种承运人、仓储经营人、保险人、港口、机场、车站、堆场、银行等相关企业，海关、商检、卫检、动植检、进出口管制等有关政府部门存在着密切的业务关系，不论对于进出口货物的收、发货人，还是对于承运人和港口、机场、车站、仓库经营人都有重要的桥梁和纽带作用。不仅可以促进国际贸易和国际运输事业发展，而且可以为国家创造29 / 56外汇来源，对于本国国民经济发展和世界经济的全球化都有重要的推动作用。2. 老师讲解让我将所学的知识更加的融会贯通了。在国际贸易这块知识面上，同样有很多繁杂的程序，有时候真感觉脑中装了太多，无法理清楚，到底哪一个流程属于哪一方了。重要的要克服烦乱的心态，静下心来学才会有效率。还是要感谢实训指导老师不厌其烦的讲解，我才可以掌握了国际贸易中，货物买卖合同的概述和它的一些采购内容，海上货运输保险承保的风险与损失，货款的支付方式等，我认为难点就是国际贸易术语中，买卖双方所要承担的风险与责任，如果稍有考虑不周，可能就会给自己带来很大的损失。报检报关业务中，主要理解了检验检疫业务的内容， 出境货物报检单的填制规范，和进出口货物报关程序以及货物的退运与转运的相关知识。通过这次实训，我又重温了国际货运代理理论与实务一书中的相关知识内容，理解了一些国际海运组织，如波罗的海国际海事协会 BIMCO，国际海事组织 IMO 以及国际海事委员会 CMI 等。熟悉了集装箱货物交接地点与方式以及集装箱的租赁。掌握了提单的定义和作用，提单的种类，提单的签发和背书，同时海知道了中国海商法的基本内容等，这些都是在班轮运输业务流程中必须要熟知的理论知识， ，还重要的学习了班轮运价与运费的计算方法，计30 / 56费标准，为达到某种某种获益结果而是用哪一种计价方法。在租船运输实务学习中，经过老师的悉心剖解，我理解了租船业务的流程，和在不同的租船方式下，承租人与出租人不同的责任，风险划分二.报关实务1.通过报关实务的实训，我了解了报关的行业怎么出现和发展的，在公元前 5 世纪中叶古希腊城邦雅典出现了世界上最早的海关。11 世纪以后，西欧威尼斯共和国成立以“海关”命名的机构即威尼斯海关。资本主义发展前期，海关执行保护关税政策，重视关税的征收，并建立一套周密繁琐的管理、征税制度。19 世纪，为发展对外贸易，欧洲各国先后撤除内地关卡，废止内地关税，并且基本停止出口税的征收。中国海关历史悠久，早在西周和春秋战国时期，古籍中已有关于“关和关市之征”的记载。秦汉时期对外贸易发展，西汉在合浦等地设关。宋、元、明时期，先后在广州、泉州等地设立市舶司。清政府于 1684-1685 年首次以“海关”命名，先后设置粤、闽、浙、江四海关。直至 1949 年后，中华人民共和国政府对原海关机构和业务进行彻底变革，逐步完善海关建制。2.在实训中，从过学习，和填制单据充分理解了进出口报关具体操作流程：31 / 56进口：一、客户提供到货通知书、正本提单或电放保函及换单费、THC 费等给我司,由我司代客户到所属船公司换取进口提货单。二、准备进口报关所需单证1.必备单证：清单、发票、合同一式一份、报关、报检委托书各一份。2.从欧盟、美国、韩国、日本进口货物，如是木制包装箱的需提供热处理证书或植物检疫证书，如是非木制的提供无木制包包装。3.税则所规定的各项证件4.有减免税手册的提供减免税证明手册。三、进口申报后如海关审价需要，客户需提供相关价格证明。如信用证、保单、原厂发票、招标书等海关所要求的文件。四、海关打印税单后，客户需在 7 个工作日缴纳税费。如超过期限，海关按日计征滞纳金。五、报关查验放行后，客户需及时到我司缴纳报关、报检代垫代办费。 货物到港后十四日内必需向海关申报。如超过期限海关按日计征滞报金超过三个月，海关将作无主货物进行变卖。32 / 56出口：一、出口报关企业应具备在当地海关、检验检疫局注册备案，有进出口经营权和报检资格。二、出口报关所需单证：1.客户就在货物运抵海关监管区后，装货的 24小时之前，备齐海关所需单证向海关申报。2.必备单证：清单、发票、合同、核销单、报关委托书、船公司装货单等单证件各一份。3.按海关税则所规定的各项证件。(如通关单、出口许可证等)4.有出口手册需提供手册报关。三、出口报检所需单证：1.客户应在报关之日前三天备齐所需单证，向检验检疫局申报。提供单证有：清单发票、合同、报检委托书、厂检单、纸箱包装单等证件各一份。2.出口货物到美国、澳大利亚、加拿大、欧盟等外包装为木制的需做熏蒸或热处理的，客户所提供的单证有：清单、发票、合同、报检委托书。如熏蒸产品是木制品，还需提供厂检单。3.做熏蒸或热处理的产品，客户应在报关前两天，将货物运抵到指定的堆场或港区进行熏蒸。33 / 56四、出口报关正式向海关申报。如出口需缴纳税费的，应及时缴纳税费。五、海关现场审单结束。货物单证放行后，货主应在海关规定的时间内将货物运至海关监管区内进行验放。如需查验，报关行应及时与海关联系，进行货物查验，验完后需按船公司封指定铅封。不需查验的应及时进行实货放行，将装货单按截关时间送到港区装船。六、待货物出口，船公司就将出口舱单数据传送海关，海关接收到数据后报关行待海关数据结关后，及时到海关打印退税核销联。七、出口通关结束。客户需及时到我司缴纳报关报检代垫代办费。实训总结：本次实训是一笔珍贵的财富，它给我带来了许多快乐和乐趣。我总结了在报关实训中的经验和教训，帮助我在以后的学习过程中不断充实自己，更加关注国际的经贸环境，加强实例分析能力并加强训练，增加感性认识，努力提高业务责任和操作能力，真正做到学以致用。我想我会珍惜在学校的每一次的学习，而这样的实训学习更是值得我去珍惜。相信有了这一次实训经历，无论是今后的学习还是日后的工作，甚至是未来的生活，我都会更加清楚自己想要做什么，该做什么，该如何做，怎样才能做好。34 / 56此次实训将是我今后人生的一个良好开端，它使我学到了很多东西，为今后的学习做了引导，点明了方向，我相信学习的过程是不能浅尝辄止的，我会继续努力，用知识来不断的充实自己，为以后走向社会打下坚实的基础！国际物流实训实训报告总结作者姓名： XXXX指导老师： XXXX二级学院： 商学院专 业： 物流管理学 号： XXXXX时间：2016 年 9 月 2016 年 11 月国际物流实训心得体会为了更好地适应以后的工作和学习，在本学期我们通过国际物流管理模拟软件系统对国际物流进行了实训。通过学习，让我们初步掌握进出口贸易实务的基本原理、基本知识和基本技能与方法，为培养应用型外销人才打基础。仿真教学系统等直观性强、动手能力强的实训手段，加强了我们对专业的感性认识，有效提高了我们分析问题和解决问题的能力，有利于我们掌握现代化物流管理工具，提高其在企业适应能力。国际物流系统包括国际货代管理、报关报检管35 / 56理、堆场管理、港口码头管理、实训指导五个子模块，模拟了国际物流中各个环节的实际业务。模拟国际物流的实际情景，可选择家用电器、 、食品加工、建筑材料等行业，从进出口合同发起，经过货代、堆场、报检、报关、船运等相关系统的业务操作，完成国际物流的相关服务。系统主要针对国际贸易的出口和进口两大主要业务流程进行模拟：一国际货代模块管理系统认识：1、基础资料维护2、认识国际贸易进出口业务流程，包括：合同的录入、合同的审核、开证的申请、单证的制作、货代的委托。3、财务管理4、业务统计二报关报检管理系统认识：1、基础信息维护：国家地区，相关代码2、认识报关管理系统的相关流程，熟悉出口和进口报关的相关业务和操作流程。三堆场管理系统认识：1、基础资料维护：集装箱，堆场场位。2、认识的相关业务，熟悉堆场的相关业务流程过程。36 / 563、费用结算四港口码头管理系统认识：1、基础信息维护：港口、船公司、泊位、航线、设备等。2、认识港口码头管理系统的相关流程，熟悉出口和进口港口码头的相关业务和操作流程。3、 认识船代系统的相关业务，熟悉船舶的到港，相关的单证的制作以及 EDI 数据的生成等。通过实际操作，我们深刻体会到理论和实际操作的差别，深刻体会到做物流的艰辛，但是我们也体会到了理论与实际相结合的乐趣，我们相信，真正的实践源于生活中的点点滴滴，经过积累我们一定能够有美好的明天。在实训中，我学会了许多书本上学不到的知识，将书本上的理论知识与实践相结合，让我明白了实践是检验真理的唯一标准，只有到实际中去，才能真正认识理论其中的意义。同时这次实践也让我更深入的了解到，随着国民经济和社会的持续快速发展，现代物流业在起步阶段呈现出良好的发展势头，但总体上看，现代物流业发展的总体水平较低，尚处在起步阶段，现有发展与良好的区位交通优势和旺盛的市场需求不适应，在发展进程中还存在着许多问题和制约因素。而目前物流公司正面临批次越来37 / 56越多而批量却越来越小等的问题，我们必须扩大规模，加快信息化网络和金融网络的建设，借鉴外国的经验和做法总之，通过学习，我不仅学到了书本上的理论知识，还亲身体验了许多物流的操作业务流程，使自己对物流专业的知识有进一步的了解。感谢学校能为我们提供这样一个高水平现代化的物流实训室，让我们每个物流管理专业的学生都可以获得这样一个宝贵机会来实际体验现代化的物流管理系统和设施，这必定为我们将来工作奠定了一定的经验基础，也是我们学校对比其他学校物流管理专业学生的明显优势。总而言之，虽然这次实训时间非常短，但却让我的课本知识的再度升华，从感性认识上升为理性认识了。同时也对我们这些未来的物流从业人员要面对的问题有了更深刻的认识，对于肩上所背负的责任：为中国物流业奉献自己的一份心力有了更明确的理解。实验报告报 告学 院专班姓学38 / 56指 导定 稿 称： 称： 业： 级： 名： 号： 教 师： 期： 国际货运代理实验报告 交通与物流学院 物流管理 港口 XXX XXXXX 年 XX 月 XX 日名 名 日国际货运代理实验报告一、实验目的：为了使自己能够更好的掌握和了解国际货运代理的工作流程和具体操作步骤，从中更加能知道和理解单证填写等实践知识，开展了本次实验，因此此次实验也有着很重大的意义。通过对国际货运代理软件的操作练习，我们能够了解国际货代的管理思想和业务流程，熟练掌握国际货代系统进出口和杂货班轮的基本操作，并熟悉相关的基本概念，如港口，运输条款、运输方式、船名航次等，如何录入客户资料、费用，如何制作核销单、提单、委托报关单，如何开发票等。实验的目的是通过实际上机操作使学生能够了解整个国际货运代理信息系统的构成，掌握货代业务的各个环节及其相互间的关系，明白各个不同的身份的人具体所要管理的内容和操作。二、实验内容：1、对运输管理中的海运集装箱整箱货出口、海39 / 56运集装箱整箱货进口和海运杂货班轮货运的进口等运输方式的了解。2、通过对不同人身份的人操作了解，我们能亲身接触整个货运进出口流程，能更加知晓这个操作过程。3、了解和掌握国际贸易实务中，应掌握的国际货物买卖合同，国际贸易术语，国际货物运输保险，国际贸易货款的收付和报检报关等知识。4、对国际货代中，一些重要的单据，比如信用证，航空运单，托运单，保险单，海运提单等的格式、作用和填写方法的熟悉。三、实训步骤：1、第一次登录：从教师处获得用户名和初始口令登录系统进入学生信息中心查看系统信息修改个人资料业务维护查看/设置当前业务查看业务要求进入实训2、平时登录：登录系统进入学生信息中心查看系统信息查看实训进度、疑问解答等内容业务维护 - 查看/设置当前业务进入实训3、具体操作：点击左侧的“业务进度” ，查看需要操作的单证、执行该操作的角色、接收操作的角色点击右上的“返回40 / 56角色列表” ，选择执行操作的角色选择接收操作的角色选择具体操作，并完成、发送以此类推进行下一步操作完成实训流程后返回到学生信息中心确认当前业务，并点击左侧的“提交业务” ，即可完成一项进出口业务。进入下一项任务先点击左侧“业务维护” ，选择要进行的业务后“设为当前”就可以进入下一个任务进行操作，操作步骤和上述步骤基本相同。一）海运集装箱整箱出口流程订舱接受托运申请发放空箱出口报关集装箱货的交接集装箱交接签证换取提单装船1、订舱直接订舱：发货人直接将货物交给承运人或其代理人申请订舱间接订舱：发货人委托货运代理向承运人订舱应用较为普遍；根据是否公开发货人判断谁是托运人。2、接受托运申请根据航线、船舶、运输条件、港口条件、运输是否满足发货人的要求决定是否接受发货人的托运申请一旦接受申请，开始编制订舱清单，分送集装箱码头堆场、货运站等3、发放空箱41 / 56整箱货运输，发货人到集装箱码头堆场提取空箱拼箱货运输，由集装箱货运站负责提取集装箱的检查：外部；内部；箱门；清洁；附属件从事于国际海运的集装箱应具备条件：P964、出口报关发货人负责向海关和有关检验检疫机构申请报关和检验。出口货物和集装箱箱体5、集装箱货的交接拼箱货交接：集装箱货运站；场站收据；由承运人负责整箱货交接：发货人自行装箱；集装箱码头堆场；货主负责6、集装箱交接签证集装箱码头堆场验收货箱交换收据给发货人7、换取提单发货人凭场站收据换取提单去银行办理结汇8、装船42 / 56制订装船计划装船二）集装箱运输有关当事人在出口货运中的业务船公司的主要工作1、配备集装箱配备适合海上运输的专用集装箱；合理组织、配备最低数量的集装箱，既要保证满足运输的需要，同时也要降低集装箱运输成本。2、掌握待运货源掌握待运货源的两种方法：暂定订舱，30 天；确定订舱，710 天3、接受托运接受货物托运时，一般应了解相关信息 P98接受货物的地点主要有：堆场、货运站、工厂或仓库4、装船：由码头堆场负责5、制送主要的装船单证集装箱货物装船离港后，船公司或其在装船港的代理即型善治有关装船单证，从速送至卸船港的代理或有关部门。由船公司代理善治和寄送的单证:提单副本或码头收据副本集装箱号码43 / 56单货物舱单集装箱装箱单集装箱船舶积载图装船货物残损报告危险货物、冷藏货等特殊货物表等集装箱码头堆场在出口货运中的业务办理集装箱货物的装卸、转运、拆装箱、集装箱收发、集装箱的交接、保管、堆存、捆扎、捣载、搬运、承揽货源、集装箱的修理、冲洗、熏蒸集装箱货运站在出口货运中的业务集装箱货运站的主要任务：集、散货物，办理装、拆作业；专门的货源组织机构对零散货物进行组织并装箱。1、办理货物的交接拼箱 根据订舱单接受托运的货物，要求托运人提供码头收据、出口许可证，检查货物的件数与码头收据记载是否相符，货物包装是否正常，能否适应集装箱运输签字。2、积载装箱、制单装箱单3、将拼装的货箱运至集装箱码头堆场发货人1