营改增下一站：铁路、电信

营改增下一站 铁路 电信营改增下一站 铁路 电信 8 月 1 日零时 营改增在全国范围内正式铺开 山东电视台在当地 国税局开出了山东营改增之后的第一张增值税发票 而同样身处山东 卓创资讯有限公司副总经理李学强却庆幸他的 企业没有被纳入营改增试点 因为经过测算发现 按照现行的营改 增方案 我们综合税负会增加 70 到 80 致通振业税务师事务所 副总裁孙鹏翔告诉 华夏时报 记者 营改增之后 咨询服务业税 负不降反升的情况确实比较普遍 而权威消息显示 营改增全国铺开后 将在具体行业上进行推广 下一站就是铁路和电信 由于这两个行业多是大型国企 面对纳入 营改增之后可能出现的进项抵扣不足问题 有与财税部门协商 降 低或至少不增税负 的话语权 或在一定程度上缓解其它行业税负 增加的困境 营改增企业需补贴 税负增加较为严重的要属部分交通运输企业 孙鹏翔说 这一 结果在上海试点营改增时大家就注意到了 增值税核心是税款的抵扣制 上一环节征多少 下一环节扣多少 这可以避免营业税的重复计税问题 而营改增之后税负是否增加 不仅与税率设置相关 还与企业的 成本结构导致的可抵消进项税额大小密切相关 卓创资讯是山东一家规模较大的财经资讯服务商 目前享受高新 技术企业税收优惠 所得税税率 15 营业税税率 5 加上当地政 府的各种补贴支持 综合税率大概是 3 96 左右 税改后综合税率 则可能增加到 5 96 李学强告诉记者 我们这样的咨询类公司属于轻资产企业 公司 的成本结构中 人力成本占 40 左右 新采购设备非常少 营改增 之后可以抵扣的税额也非常少 交通运输企业同样面临这样的问题 改征增值税后 交通运输企 业可抵扣的项目主要为购置运输工具和燃油 修理费所含的进项税 但对过去购置的运输工具不能进行抵扣 可抵扣成本在总成本中所 占比重不足 40 人力成本 路桥费 房屋租金 保险费等主要成 本却均不在抵扣范围内 根据中国物流与采购联合会今年 3 月发布的调研报告和政策建议 显示 装卸搬运服务和货物运输服务从 3 的营业税税率调整为 11 的增值税税率 上海物流业企业实际税负大幅增加 少则上涨一倍 多则上涨两倍以上 不少地方出台了临时的补助措施 对此 上海 北京一些先期 试点地区已经对税负增加的一些企业出台财政扶持政策 记者注意 到 安徽 福建 河南等多个地方都宣布将设立专项资金扶持税负 增加企业 不过 总体而言 税改之后企业税负是降低的 官方数据显示 到今年 2 月底 116 万户试点企业共减负 550 亿元以上 95 的企业 实现减负或税负无变化 只有 5 左右的企业税负有所增加 铁路 电信或税负不增 8 月 1 日 增值税全国试点铺开的同一天 财政部部长楼继伟撰 文重申今年推进营改增试点的两个时间点 力争 十二五 期间全 面完成营改增改革 争取今年底或明年初在铁路运输和邮电通信等 行业推行营改增 目前来看 营改增推进比较顺利 今年年底扩展到铁路和电信 领域非常可能 一位注册税务师告诉记者 不过 记者注意到 不少专业人士依旧担心 铁路 电信纳入营 改增之后也可能面临和交通运输业一样进项抵扣不足的难题 铁路 电信属于国有垄断行业 又关系国计民生 营改增的主 要目的应该是完善增值税抵扣的产业链条 使税制更合理 而不会 使这两个行业的税率有较大的变化 孙鹏翔说 据他的经验判断 这两个行业的大国企的财务部门会对税改进行 测算 然后就税改后的税率及进项抵扣范围与国家财政 税务部门 进行协商 以保持税负降低或至少不增 毕竟大国企还是比较有话 语权 以前认为营改增最大的利好是对服务业 这是一个误解 按照孙 鹏翔对本届政府经济改革的理解 营改增最重要的意义在于推动工 业制造业的升级改造 制造业的主要税种就是增值税 交通运输 现代服务业纳入增 值税体系后 制造企业需要的物流 咨询 文化服务都可以纳入进 项抵扣 从而间接为制造业减税 孙鹏翔称 工业制造企业将研发 设计 技术咨询等生产性服务业进行外包 会加速服务业与制造业的分离 促进企业分工细化 同时 由于设 备采购能够形成抵扣 可以带动服务业采购先进设备 这为制造业 提供了新的市场空间 孙鹏翔认为 试点企业购进固定资产可以进 行抵扣 实际是鼓励企业进行设备更新 中国人民大学财政金融学院财政系副主任岳树民则对本报记者称 不能只看营改增降低了多少税负 更重要的是从财税制度完善的 角度来看待营改增的意义 不然 要减税那就直接降低营业税税率 就行了 以下是繁体版内容 8 月 1 日零時 營改增在全國范圍內正式鋪開 山東電視臺在當地國稅局開出瞭山東營改增之後的第一張增值稅發 票 而同樣身處山東 卓創資訊有限公司副總經理李學強卻慶幸他的 企業沒有被納入營改增試點 因為經過測算發現 按照現行的營改 增方案 我們綜合稅負會增加 70 到 80 致通振業稅務師事務所 副總裁孫鵬翔告訴 華夏時報 記者 營改增之後 咨詢服務業稅 負不降反升的情況確實比較普遍 而權威消息顯示 營改增全國鋪開後 將在具體行業上進行推廣 下一站就是鐵路和電信 由於這兩個行業多是大型國企 面對納入 營改增之後可能出現的進項抵扣不足問題 有與財稅部門協商 降 低或至少不增稅負 的話語權 或在一定程度上緩解其它行業稅負 增加的困境 營改增企業需補貼 稅負增加較為嚴重的要屬部分交通運輸企業 孫鵬翔說 這一 結果在上海試點營改增時大傢就註意到瞭 增值稅核心是稅款的抵扣制 上一環節征多少 下一環節扣多少 這可以避免營業稅的重復計稅問題 而營改增之後稅負是否增加 不僅與稅率設置相關 還與企業的 成本結構導致的可抵消進項稅額大小密切相關 卓創資訊是山東一傢規模較大的財經資訊服務商 目前享受高新 技術企業稅收優惠 所得稅稅率 15 營業稅稅率 5 加上當地政 府的各種補貼支持 綜合稅率大概是 3 96 左右 稅改後綜合稅率 則可能增加到 5 96 李學強告訴記者 我們這樣的咨詢類公司屬於輕資產企業 公司 的成本結構中 人力成本占 40 左右 新采購設備非常少 營改增 之後可以抵扣的稅額也非常少 交通運輸企業同樣面臨這樣的問題 改征增值稅後 交通運輸企 業可抵扣的項目主要為購置運輸工具和燃油 修理費所含的進項稅 但對過去購置的運輸工具不能進行抵扣 可抵扣成本在總成本中所 占比重不足 40 人力成本 路橋費 房屋租金 保險費等主要成 本卻均不在抵扣范圍內 根據中國物流與采購聯合會今年 3 月發佈的調研報告和政策建議 顯示 裝卸搬運服務和貨物運輸服務從 3 的營業稅稅率調整為 11 的增值稅稅率 上海物流業企業實際稅負大幅增加 少則上漲一倍 多則上漲兩倍以上 不少地方出臺瞭臨時的補助措施 對此 上海 北京一些先期 試點地區已經對稅負增加的一些企業出臺財政扶持政策 記者註意 到 安徽 福建 河南等多個地方都宣佈將設立專項資金扶持稅負 增加企業 不過 總體而言 稅改之後企業稅負是降低的 官方數據顯示 到今年 2 月底 116 萬戶試點企業共減負 550 億元以上 95 的企業 實現減負或稅負無變化 隻有 5 左右的企業稅負有所增加 鐵路 電信或稅負不增 8 月 1 日 增值稅全國試點鋪開的同一天 財政部部長樓繼偉撰 文重申今年推進營改增試點的兩個時間點 力爭 十二五 期間全 面完成營改增改革 爭取今年底或明年初在鐵路運輸和郵電通信等 行業推行營改增 目前來看 營改增推進比較順利 今年年底擴展到鐵路和電信 領域非常可能 一位註冊稅務師告訴記者 不過 記者註意到 不少專業人士依舊擔心 鐵路 電信納入營 改增之後也可能面臨和交通運輸業一樣進項抵扣不足的難題 鐵路 電信屬於國有壟斷行業 又關系國計民生 營改增的主 要目的應該是完善增值稅抵扣的產業鏈條 使稅制更合理 而不會 使這兩個行業的稅率有較大的變化 孫鵬翔說 據他的經驗判斷 這兩個行業的大國企的財務部門會對稅改進行 測算 然後就稅改後的稅率及進項抵扣范圍與國傢財政 稅務部門 進行協商 以保持稅負降低或至少不增 畢竟大國企還是比較有話 語權 以前認為營改增最大的利好是對服務業 這是一個誤解 按照孫 鵬翔對本屆政府經濟改革的理解 營改增最重要的意義在於推動工 業制造業的升級改造 制造業的主要稅種就是增值稅 交通運輸 現代服務業納入增 值稅體系後 制造企業需要的物流 咨詢 文化服務都可以納入進 項抵扣 從而間接為制造業減稅 孫鵬翔稱 工業制造企業將研發 設計 技術咨詢等生產性服務業進行外包 會加速服務業與制造業的分離 促