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行動式企業物流資源整合策略無線通訊 地理定位 物流資訊整合式系統服務架構 現今與未來知識整合之構想與技術 AGENDA 我們的4PL策略全域物流機制模擬平台TGIS之終極應用 MRP MovementResourcesPlanning GIS GPS TGIS及其與物流系統之關係GIS 2 Information之原理系統發展樹系統實現之相關技術 核心與架構實現者應有的文化 物流vs 電子商務 電子商務的三把鑰匙 金流 物流 資訊流 除非電子商務經營者販賣的是數位化的商品 否則物流的部分必定仍要走入現實生活 而不能在虛擬世界中完成 相較於金流及資訊流 物流是距離電子商務從業人員的本職學能 電腦或網路 最遙遠的一部份 商家 運輸系統及買家 商家 商家在累積某一個量的訂單後 將貨品送到離商家最近的交通貨運站 運輸系統 將各個商家的貨物由各個商家送達的交通貨運站轉載到買家 也是下單的消費者 在下單時指定的取貨交通貨運站 買家 至本身指定的交通貨運站取貨中心取貨 物流流程之功能與影響 交易點 共同市場 賣方 買方 交易點 到府配送 交易點 物流業整合通訊 地理定位 管理資訊系統應用 人力派遣 薪資管理系統車輛管理 危機處理 物流績效分析自動化進銷存系統 供應鍵管理 SCM 客戶關係管理系統 CRM 服務流程控管系統 物流專家系統物流流程關鍵因素分析 KeyFactorAnalysis 我們在4PL上的定義與願景家族 OurDefinitionsandVisionsFamilyofFourthPartyLogistics 嘗試降低物流流程中難以降低成本的領域專注於促使消費行為順利完成所需之機制與服務物流流程運輸端中介平台 MRPTM終端物流銷售媒合中介平台 interChanceTM物流流程電子學習 模擬 SimLogisticsTM異質系統界接解決方案 infoContainerTMSDK 系統應用範圍 運籌規劃模擬與服務 網絡規劃與最佳化 運送規劃 整體成本分析 營運分析支援 運籌執行服務 運送最佳化 全球運籌追蹤 文件稽核校對 3A訊息交換 帳務處理 運籌商業統合與加值服務 價格管理 客戶關係管理 業者資料庫與媒合作業 運籌教育與流程創新研發服務 流程創新實驗 教學模擬 原有核心加值應用 解決方案運用點示意圖 3PL 3PL Factory Supplier Buyer Market 物流流程運輸端中介平台 終端物流銷售媒合中介平台 物流流程電子學習 模擬平台 物流流程橫向系統界接解決方案 全域物流機制模擬 SimLogisticsTM LogisticsWorkflowSimulationPortal 實體物流運送流程服務 LocationbasedLogisticsprocessservices 物流體系全域物件行為編成系統 GlobalLogisticsScenariosDirector 訊息交換後端平台 InformationExchangingBackwardPlatform 物流體系組成開發套件 Additionalprocessdevelopmentkits 物流機制模擬系統架構示意圖 物流體系組成開發套件 訊息交換後端平台 物流機制模擬平台 實體物流運送流程服務 物流體系全域物件行為編成系統 上游廠商 商家 下游廠商 買家 終端物流銷售媒合 interChanceTM TerminalLogisticsMatchmakerPortal 認同地理訊息與企業資訊的自由 任意組合是提高終端物流機能的重要議題專門提供資訊媒合機制平台模組化的客戶關係分析 管理架構 可適應大多數之應用突破傳統物流銷售端之單方向銷售動能 主動媒合並鎖定需求端與銷售端移動商務平台 3A interChanceTM功能示意 Pattern TGISTransportationGeographicInformationSystem 我們的基礎是 運輸管理理論以及交通管理理論 而工具是 GPS GIS真正由管理 流動 觀點出發的系統付之闕如TransportationTheory GIS MIS iDIS IntegratedDynamicInformationSystem 應用TracX為核心運作 系統可行性高 TGIS領域之服務與應用系統家族 行車 旅行資訊服務 TravelerInfoServices 即時道路交通資訊服務 道路服務水準鳥瞰車輛保全服務系統 VehicleSecurityServicesSystem 車隊調度管理系統 VehicleFleetManagementSystem 行動商務資訊服務 MobileBiz InformationServices 物流管理資訊系統 CirculationManagementSystem MRPTM移動資源規劃系統MovementResourcesPlanning 提供任何具有移動需求的移動者整合性決策的知識提供服務的平台多樣化 如PDA 手機 特殊規格的硬體平台等 使用者大眾層級 EndUserLevel 的ITS IntelligentTransportationSystem 採取 提供者回饋 使用者付費 原則 使系統運作生生不息 MRPTM提供之基本決策流程 用路人之 旅運需求 用路人之 旅次產生 用路人之 運具選擇 用路人之 路網指派 MRPTM之使用者價值鏈Customer User sValueChain 提供資訊 Account 使用資訊 Fee 各種旅運資料的累積 MRPTM之服務提供者價值鏈ServicesProvider sValueChain 硬體規格設計 系統使用收益 加值資訊收益 MRPTM系統服務分層圖 移動系統行為規範與限制管理 MovementLimitation 道路即時屬性 RealTimeRouteproperties 自我旅次管理 MyTripsManagement 相似旅次參考 OthersTripsReference 事前旅行規劃 Weekday endPlanning 即時導航 On TripPlanning 張望 LookingforSomething 人 車 物 資訊 MRPTM系統是 先進旅行者資訊系統 AdvancedTravelerInformationSystem ATIS 先進運輸管理系統 AdvancedTrafficManagementSystem ATMS 商車營運系統 CommercialVehicleOperations CVO 先進公共運輸系統 AdvancedPublicTransportationSystem APTS ATIS先進旅行者資訊系統AdvancedTravelerInformationSystem 提供用路人預測性的交通資訊 以選擇最佳行駛路徑及出發時間 提供預計到達時間 避免進入交通永給區域或繞行遠路 以順利達成預定之旅運目的 ATMS先進運輸管理系統AdvancedTrafficManagementSystems 結合路往號誌時誌最佳化系統 進行必要之運輸 交通管理 提昇路網之運輸績效 特別是對於進行防災 救援 疏散等景及配合措施 CVO商車營運系統CommercialVehicleOperations 提供預測性之路網交通資訊 可有效提昇車隊調度派遣 車輛巡迴及物流管理的效率 APIS先進公共運輸系統AdvancedPublicTransportationSystems 提供精確的路網交通資訊 配合建置公車定位系統 可以顯示公共運具所在位置與到站時間 增加公共運輸系統的效能及用路人的信賴度 MRP服務架構 LocationDataReceiver User 車 人 物流 ServiceProviderCenter 客戶管理 歷史管理 需求管理 資料堆棧 旅次資訊 知識粹取 路網資料 特許規則 效益管理 偏好管理 避險管理 決策支援 迄點資訊 最佳路徑 動態尋徑 解密機制 公開規則 張望 服務 加值模組 繞徑模組 決策模組 路網模組 旅運模組 客戶模組 訊息告知 帳戶資訊 Log機制 M Market 其他模組 MRPTM優勢與商業效益 相對於其他領域 行 的知識系統未曾建立 市場規模幾乎永續成長 且規格放諸四海皆準 能有效帶動M Market的e化整合大部分LocationBase的硬體規格大型旅運資料庫建立 相關Mobile應用系統彈性無窮提供實現先進國家倡行ITS最佳切入之面向拓展與支援除了資訊流以外的所有市場規模 MRPTM實作架構bagsystem Group Private Private Simulation MRPTM核心技術之一infoContainerSDK infoContainerSDK特點 可規劃成為任何之資訊容器 InformationContainer 具備RoutingInformation 資訊轉移自動化 實作 生命週期機制具最佳化 可攜性高 無須其他任何輔助軟體即可運作 並可利用各種平台實作其應用可自由搭配各種通訊技術 如SOAP等 可行之方案舉例之一 1 基本架構 Clientside 2 與其他模組連接 NET 可行之方案舉例之二 3 與其他平台連接 PDA MobilPhone OtherOS TCP IPWirelessGateway 系統佈局 網狀拓普NetworkSystemTopology 訊息整合 地理意義的轉換原則 GeographicInformation Integrating INFORMATION 由基本元素的現實意義產生整合的機會 單一個點 GIS的意義 地標 路口交叉點 一個物體瞬間所提供的GPS位置 搭配GPS的用途 車輛監控 汽車保全 單一條線 GIS的意義 道路 界線 河流 一個物體一段時間所提供的GPS位置 搭配GPS的用途 車輛派遣 調度 歷史軌跡 規定的路線 單一平面 GIS的意義 土地使用分區 範圍 行政區 任何有特殊意義的分區 搭配GPS的用途 貨運調度系統 宅配調度系統 物流績效分析系統 一群GPS的點 內涵 方向 速度 位置 可產生意義的交通行為 時間 可產生之系統功能 貨車 砂石車行車狀況監控 超重車 超載車 酒醉開車取締 一群GPS的軌跡 內涵 歷史軌跡 經自由意志所選擇之路線 經現況反應所選擇之路線 具有意義的交通目的 道路使用強度 可產生之系統功能 最佳效益路徑選擇 替代道路選擇 最佳交通流量分派 具有GPS歷史資料之區域 內涵 區域內道路使用強度 有意義的旅行目的下的區域特性 交通瓶頸區 可產生之系統功能 企業選址系統 交通瓶頸顯示 運輸規劃 土地使用強度預測 都市計劃 系統發展方向 接收端規格 1 致力搜集相關系統規格 系統間相容性是首要目標2 獨立後與DBMS形成為後端 避免系統資源負擔過重3 執行前端命令之效能最佳化 避免浪廢前端等候時間4 分散式元件化設計 可隨時應需要開關與抽換 TRIPS GPS點位單位化 1 建立資訊系統基本步驟2 可提供查詢 比對 運算 預測分析以及與其它單位進行關連試算產生新的意義3 單位化後所需嵌入之屬性 事件 由硬體或軟體之支援而產生 形成與現實之溝通面 點位校正 1 與地圖屬性相結合 統合現況與現實資料2 精確點位校正 相關屬性與依據為 偏差距離向量重合點集合信賴度3 回饋機制建立 可由外來資訊強化知識庫內容 導航系統 1 完整可靠之導航機制有賴於動態交通資料庫2 多重方案 即時動態非唯一之替代路徑取代單一結果之最短路徑運算3 城際旅運導航模式以及城內向量指引系統並存4 本次系統以建構為服務中心形式效益最大 實作導航系統需探討之關鍵字 道路層級區分 高速公路 快速道路 省道聯外道路 主要幹道 市區道路 巷道 最小節點數循徑法 轉向加罰 道路容量 空間速度 時間速度汽車當量 擁擠指數交通循環性 替代路網搜尋方法集方向慣性感知導航法 城內向量指引系統 事前 事後分析 預測 1 GPS點位單位化之基本效益2 針對同一地理區位 旅次 程運算後所產生之屬性 如長度 速率 向量等 為自變數 經由迴歸統計技術可產生特殊意含之應變數3 由旅次分布的歷史資料 產生個體運輸行為模式 進而影響用路人之運具選擇及交通量分派之思考4 提供初步之決策所需之資源 管理者之起點 1 點線面交互關連 產生新的意義 如 由臺北市大安區 面 出發 點事件 之旅次 線 有那些 旅次產生 2 輔助決策立方矩陣 DecisionCube 提供多主題交叉關聯圖形 供進階人士深究某現象 地圖應用模組 1 使用開放格式之地圖與地圖元件 以日後彈性考慮2 系統之門面模組 實作完整的觀看GPS點位之功能3 係一地理資訊系統 提供地理資訊查詢 主題圖 展示等4 支援不同平台之方案 視覺模擬 1 配合其他以大地坐標為基礎之視覺模擬系統 如Vega CG2等 搭配模型建構系統建立物件模型 即可成為模擬系統 供特殊用途之需 如船舶 飛航器 軍方戰略等模擬2 在此僅列舉本例 指出本TGIS系統發展套件可以輸出內部資料至其它之相關應用領域 且不限任何模組分支所產生資訊均可在其端點界面穫得輸出 TraditionalLocationKnowledgeValueChain Data SpatialAnalysis LocationIntelligence LocationKnowledge PredictionsDecisions TraditionalLocationBaseService MobileInternetClients Position Geocode Route GeodecodeService FindNearest FindLocation Profiling APIS先進公共運輸系統 ATMS先進運輸管理系統 MRPTM核心技術之二TracXSuite系統架構 TracXServer ATIS先進旅行者資訊系統 OtherLBS EDU CVO商車營運系統 TracXSuite應用範圍 建購成本合理的GIS分析與展示系統複合式地理 資訊整合系統 如車隊派遣系統 娛樂資訊系統 先進交通系統ITS LBS CRM等無線與有線的傳輸能力 同步及時與非同步延時傳輸模式選擇 適用3A Anytime Anything Anywhere 之應用 客戶關係管理系統 外業銷售系統 物流業管理系統等 TracXSuite系統特色I真正支援M化的LBS後端 TracXServer 真正的地理資訊系統後端層 1sttier 具備地理邏輯查詢以及地理資訊異動語法介面彈性的任意格式支援非地理資訊擴充能力與其它傳統資料庫 如Oracle等 的轉換能力具備與支援企業M化的解決方案任意搭配各種LBS相關之服務擴充應用能力 TracXSuite系統特色II地理資訊服務元件最佳典範 TracX 徹底整合靜態與動態地理資訊的共生狀態從後端分析 及時查詢 趨勢預測到輔助行動規劃一應俱全提供分身代理元件 適合於各種平台執行程序可利用同步與非同步通訊方式與伺服器溝通 TracX主要工作模式 TracXServer 個人vs 群體 事前預測Vs 事後分析 GIS GPSvs 土地使用 路網 模式產出 使用者服務 使用者服務 使用者服務 TracX服務介面 Personal Position Trip Travel Schedule Navigation Group Vector Path Zone Tender Route Pattern Event Result Prediction Simulation Interactionof3Interfaces Position Trip Vector Travel Path Schedule Tender Zone Navigation Navigation Route Route Simulation Prediction Result Event TracX應用於交通專業領域的功能與特色 系統定義於三個軸向上 個體 總體 分析 預測以及土地使用 路網結構 以 模式產生 替代 直接資料分析 具備彈性與效能 全系統建構於infoContainerSDK之上 利用積木原理架構單純核心而成系統 顧及彈性與功能性獨特之GIS GPS分析與知識轉換方式 係應用於運輸研究 交通管理系統上之新方向 TracXSuite系統特色III高速地理圖形顯示技術 RapidGISonScreen 動態即時自動偵測客戶端配備與負載狀況 調整顯示品質與效能至最佳狀態 在系統效能允許的平台上 提供最小成本之向量圖形顯示方案 支援線上圖徵編修與圖面顯示操作在系統效能不允許的平台上如低階行動通訊設備 提供影像圖形顯示方案 由後端支援圖徵編修與圖面顯示操作機能 透過MRPTM達成主要目的 1 系統開發介面服務 SDKServices 2 企業加值功能 轉化資料成為企業績效分析參考依據 3 個人加值功能 提供資料成為個人行動需求參考依據 4 擺脫 監視 之系統個性 5 客戶端微型化 尋求與PDA結合之可能性 6 以 使用權 代替 擁有權 之計費觀念 7 與交通運輸管理專業結合 以既有資料提供客戶決策所需 提高軟體附加價值 增加C P比值 8 吸收其他相關系統軟體之所長以及客戶所提之需求 透過開發介面快速更新 9 研討B2C之可能 10 以ITS規範為主要標竿 終極目標 有關我們的團隊 我們是一群來自不同領域的專業人員 每位均擁有兩種以上的背景與學歷 善於解析異質系統間的各項屬性 尤其專精於軟硬體系統整合成為 info是我們真正的目標 除了傳遞 處理資訊的技術方法外 對於info的高純度 高精度 高附加價值是我們的堅持少了一份技術