危险源辨识

,危险源辨识与风险评价,二一五年三月,第二部分：工作要点,第一部分：危险源辨识及风险评价方法险源辨识及风方,第一部分：危险源辨识及风险评价方法,第三部分：工作程序及有关安排,2,第一部分：危险源辨识及评价方法,1、术语和定义,危险源：可能导致人身伤害和健康损害的根源、状态或行为，或其组合。 例如：施工区域内，地面有裸露的钢筋。,危险源辨识：识别危险源的存在并确定其特性的过程。,3,第一部分：危险源辨识及评价方法,风险：发生危险事件或有害暴露的可能性，与随之引发的人身伤害或健康损害的严重性的组合。 风险评价：对危险源导致的风险进行评估、对现有控制措施的充分性加以考虑以及对风险是否可接受。 可接受风险：根据组织法律义务和职业健康安全方针已被组织降至可容许程度的风险。,4,5,原来还有这 么多！,1000件人的不安全行为/物的不安全状态,这个法则是1941年美国的海因里希从统计55万件机械事故（其中死亡、重伤事故1666件，轻伤48334件，其余则为无伤害事故）中，得出的一个重要结论，即在机械事故中，死亡、重伤、轻伤、无伤害事故和不安全因素（人的不安全行为和物的不安全状态）的比例为1：29：300：1000，国际上把这一法则叫事故法则， 1330件安全隐患中有： 1000件未导致意外事件（KYT） 330起意外事件 300件未产生人员伤害（“HIYARIHATTO“） 29件造成人员轻伤 1件导致重伤或死亡法则启示：1、事故的发生是有征兆的，是量的累积2、发现征兆并采取对策，可以避免事故3、再完美的技术也取代不了人的作用4、提升全员的安全意识，是杜绝事故的关键,事故是量的累积 海因里希129300：1000的法则,2、事故法则：海因里希法则,事故因果连锁包括五个因素： 遗传及社会因素管理缺陷 (人的失误) 安全管理要素人的不安全行为、物的不安全状态（大部分物的不安全状态也是由于人的不安全行为造成的） 事故物体、物质、人或放射线的作用或反作用，使人受到伤害、 出乎意料之外、失去控制的事件（高空坠落、物体打击等）伤害。直接由于事故而产生的人身伤害。,海因里希认为：事故因果连锁包括五个因素.安全工作就是要通过采取一系列措施中断事故的连锁进程，而避免事故的发生。,导致事故发生的五个连锁因素 海因里希129300：1000的法则,7,人的不安全行为和物的不安全状态发生于同一时间、同一空间或者说人的不安全行为与物的不安全状态相通，则将在此时间、此空间发生事故。,3、 事故理论：轨迹交叉论,第一部分：危险源辨识及评价方法,危险源辨识的任务是把危险找出来，目标是针对危险源进行监控，并制定行之有效的防范措施，逐步提高本质安全程度,4、任务、目标,8,第一部分：危险源辨识及评价方法,5、辨识方法 KYT,9,KYT是取日文罗马拼写危险（Kiken）的K，预测（Yochi）的Y和训练(Trainning)的T的三个词的字头组成KYT，即危险预知训练。它是针对生产的特点和作业工艺的全过程，为了提高对危险的感知性，在异常处置上（如无作业要领书的情况下），以人的不安全行为和物的不安全状态为对象，以作业班组为基本组织形式，而开展的一项安全教育和训练活动。它是一种群众性的“自我管理”活动，目的是控制作业过程中的危险，预测和预防可能发生的事故。,举例练习(1),图片为排水管的法兰盘漏水，修理工将空的润滑油桶放在通道上，踩在油桶上面，正在拧螺帽。,10,KYT练习,11,KYT卡片模板,12,11冒顶片帮12透水13放炮14火药爆炸15瓦斯爆炸16锅炉爆炸17容器爆炸18其它爆炸19中毒和窒息20其它伤害,1物体打击2车辆伤害3机械伤害4起重伤害5触电6淹溺7灼烫8火灾9高处坠落10坍塌,6、事故类别,13,人的不安全行为是人表现出来的，与人的心理特征相违背，能引发事故的行为差错，是一种非正常的主观表现行为。人的不安全行为是指员工在进行作业时，违反安全操作规程；或行为的结果偏离了规定的目标，可能直接破坏危险源的控制，造成能量或危险物质释放，还可能引发物的不安全状态，进而导致事故。,安全生产管理要素人的不安全行为,人的不安全行为的表现形式,物的不安全状态是指机械设备、物质等明 显不符合安全要求的状态（隐患），由于性 能低下而不能实现预定功能的状态。 物的不安全状态可能直接使约束、限制能 量或危险物质的措施失效而发生事故。,安全生产管理要素物的不安全状态,物的不安全状态的表现形式,作业条件风险评价法： 简称LEC法，是用与系统风险率有关的三种因素指标值之积来评价系统人员伤亡风险大小的方法。,其中： D 表示危险性程度 L 表示事故发生的可能性 E 表示暴露于危险环境的频繁程度 C 表示发生事故可能造成的后果,公式：D=LEC,7、评价方法LEC,18,L 事故发生的可能性,当用风险概率表示时，绝对不可能发生事件的L值为0，而必然发生事件的L值为1。但做系统安全推断时考虑，绝对不发生事故是不可能的，所以将“发生事故可能性极小”的L值定为0.1，而必然要发生的事故的L值定为10，并将介于两档间“事故发生的可能性”情况规定若干中间值，供判断和测算如下表所示：,19,E 暴露于危险环境的频繁程度,人员暴露在风险中的时间越长，危险性越大。人为的将连续暴露在危险环境中的E值定为10，而非常罕见地暴露在危险中的E值定为0.5，将介于两档间的情况规定若干中间值，如下表所示：,20,C 发生事故可能造成的后果,事故可能造成人身伤害的后果是多样化的，将轻伤对应C值定为1，造成十人以上死亡的C值定为100，其他情况的C值均介于两档间，如下表所示：,21,D 表示危险性程度,根据测算和经验，D分值在20以下，被认为是低微风险，可以忽略； 若分值在2070之间，判为一般风险，要教育提示注意； 若分值在70160之间，判为显著风险，需培训教育，采取防范措施和关注改进并视情制定管理方案； 若分值在160320之间，判为高风险，需采取多种措施进行控制，要对应制定目标、指标和管理方案即行改进； 若分值在320以上的表示风险值不可容许，除对应制定目标、指标和管理方案即行控制外，还要从制定应急预案、培训教育和演练等多种控制措施入手，最大限度的降低风险；若直接威胁到安全生产时，应立即停止作业进行整改和消除隐患。,22,D 表示危险性程度,23,8、风险控制措施,“控制措施层次”要求优先选择最高层级、确实可行的控制措施，换言之，如果能使用确实可行的消除、替代、工程控制措施，就尽量不使用管理控制措施。,风险控制措施的策划原则,24,举例【1】盘元发货作业,危险因素：吊索具摆动幅度过大，造成机械、人员伤害；钢丝绳断裂，坠落的吊索具砸伤周围人员及机械 人员进入作业区域进行稳钩，造成人机交叉。,使用挖掘机代替轮胎吊进行发货作业，在挖掘机挖斗下方安装“C”型吊具，发货过程中无人员参与，杜绝了人机交叉作业。,25,生铁装卸作业时使用铁簸萁替代抓斗，有效防止了生铁撒漏造成物体打击事故的发生。,危险因素：生铁装卸作业时，使用抓斗抓取货物，易发生撒漏，造成物体打击事故。,举例【2】生铁装卸作业,26,木材卸船作业时使用抓斗抓取舱内木材，提高机械化操作程度，消除人工捆绑木材带来的危险源。,危险因素：木材卸船作业时，使用人工对木材进行捆绑取货，易发生人员挤伤、物体打击等事故。,举例【3】木材卸船作业,27,28,举例【4】道路隔离护栏,危险因素： 港内各主要道路集疏港及转运车辆较多，人员与车辆交叉，易造成人身伤害。,在道路两侧设置隔离护栏，生产车辆、小型汽车与摩托车、电动车、行人分道行驶，杜绝了行人与车辆的人机交叉。,在转弯区域设置安全岛，消除车辆右转弯时存在视线盲区的危险源。,29,举例【5】505区临时木材堆放场地,危险因素：人员与机械在同一区域作业，存在交叉危险，易造成人身伤害。,使用隔离墙在货垛之间设置理货通道，使人员与机械有效隔离，杜绝了人机交叉作业。,30,举例【6】砂轮机,隔离前,一、危险因素： 操作人员不安全站位，易造成人身伤害。,通过目视化手段，在砂轮机附近标识安全站位位置，便于操作人员安全操作。,31,举例【7】装载机码头装车作业,隔离前,一、危险因素： 自卸车与铲车交叉作业，易出现机械之间刮蹭，造成机械伤害。,装载机回转区域使用货物围堰进行隔离，装载机司机倒车时，即使未回头进行确认，当装载机倒至货物围堰时，也会有效阻止装载机继续运行，同时也有效阻止自卸车误进入装载机回转区域。,32,举例【8】作业现场监护,一、危险因素： 货场装卸作业现场无监护，易发生人机交叉作业，造成车辆伤害事故。,通过设立人员监护，在车辆装卸作业区域采取隔离措施，安排专人进行监护，有效防止人员进入作业现场，杜绝人机交叉作业。,33,举例【9】货场装车作业,隔离前,隔离后,一、危险因素： 转运车辆司机正在清扫、堵漏车厢，装载机未接到指令就作业，易造成人身伤害事故。,车厢装货准备完毕后，在车厢下侧装载机司机易观察的位置悬挂“可以作业”指示牌，在装载作业过程中，明确装车指令，落实“三三制”，杜绝装载机司机擅自作业。,34,举例【9】货场装车作业,隔离前,隔离后,35,隔离前,危险因素：人员上下船梯时，如发生踏空时，造成高处坠落。,举例【10】人员上下舱梯,人员上下船梯时使用防坠器，防坠器安全钢绳将随人体移动自由伸缩，出现踏空坠落时，防坠器将自动锁止，杜绝了高处坠落事故的发生。,确认方式：手指口述、重述口令、书面确认等。,钢丝绳已挂好、OK！,第二部分：工作要点,第一部分：危险源辨识及风险评价方法,第二部分：工作要点,第三部分：工作程序及有关安排,37,关注交叉风险,突出隐蔽性风险,全员参与,以现场为核心,工作要点,措施从优选择,以现场为核心,为充分调动部门、单位、员工的积极性、主动性，做好危险源辨识评价工作，公司设置了危险源识别率和防范措施有效率两个过程评价指标，将评价结果纳入月度绩效考核。,全员参与,装车作业控制措施不准确、不关键,关注交叉风险,转运作业,码头,空间交叉,时间交叉,清扫作业,某一 时间点,转运作业,清扫作业,第二部分：工作要点,第一部分：危险源辨识及风险评价方法,第三部分：工作程序及有关安排,第三部分：工作程序及有关安排,制定工作计划,组织培训,开展辨识,绩效测评,安全生产处对前期梳理出三级过程的作业活动，分批次组织相关部门、单位，开展危险源辨识工作，具体工作安排见月度工作计划 。,1、安全生产处组织相关部门、单位分管领导、相关负责人培训。2、相关部门、单位组织内部各层面的培训，培训内容至少要涵盖以上内容。,1、各单位成立以分管领导为