汽车产能发展报告

1 / 47汽车产能发展报告2016-2022 年中国汽车研发产业发展现状及发展前景报告凯德产业经济研究中心行业研究报告的定义行业研究是通过深入研究某一行业发展动态、规模结构、竞争格局以及综合经济信息等，为企业自身发展或行业投资者等相关客户提供重要的参考依据。企业通常通过自身的营销网络了解到所在行业的微观市场，但微观市场中的假象经常误导管理者对行业发展全局的判断和把握。一个全面竞争的时代，不但要了解自己现状，还要了解对手动向，更需要将整个行业系统的运行规律了然于胸。行业研究报告的构成2 / 47一般来说，行业研究报告的核心内容包括以下五方面：行业研究的目的及主要任务行业研究是进行资源整合的前提和基础。对企业而言，发展战略的制定通常由三部分构成：外部的行业研究、内部的企业资源评估以及基于两者之上的战略制定和设计。行业与企业之间的关系是面和点的关系，行业的规模和发展趋势决定了企业的成长空间；企业的发展永远必须遵循行业的经营特征和规律。行业研究的主要任务：? 解释行业本身所处的发展阶段及其在国民经济中的地位? 分析影响行业的各种因素以及判断对行业影响的力度? 预测并引导行业的未来发展趋势3 / 47? 判断行业投资价值? 揭示行业投资风险? 为投资者提供依据2016-2022 年中国汽车研发产业发展现状及发展前景报告【出版日期】2016 年【交付方式】Email 电子版/特快专递【价 格 】纸介版：7000 元 电子版：7200 元 纸介+电子：7500 元【网 址】/research/1512/报告目录：4 / 47第一章 2016 年中国汽车研发行业发展概况第一节 中国汽车研发行业发展情况一、汽车研发产业景气度分析二、汽车研发产业发展及影响因素第二节 汽车研发产业链分析一、产业链模型二、汽车研发产业链模型分析第三节 中国汽车研发行业经济指标分析一、赢利性二、成长速度三、附加值的提升空间5 / 47钣金制作部 2016 年产能分析报告二零一二年一月目 录1.市场调研及钣金制作产业状态分析 . 3样车钣金制作市场调研 . 32016 汽车产品钣金制作产业现状及趋势 . 42016 汽车产品钣金制作产业特点 . 42016 汽车产品钣金制作产业的发展环境 6 / 47. 5公司业务发展开拓空间 . 92. 工作内容及详细工时分析 . 11工作流程内容介绍 . 11各阶段工作内容分析 . 12产能分析报表 . 217 / 473. 部门组织机构及人员规划 . 26科室职能规划建设 . 26厂房规划建设施工计划 . 42后续设备采购 . 43原材料供应及外部配套 . 43原材料供应 .8 / 47. 44地质与气候条件 . 454. 项目投资及年度预算 . 46估算依据及说明 . 46项目总投资估算 . 46资金筹措 . 499 / 47经济效益分析 . 505. 环境保护、资源综合利用、节能措施 . 50环境保护 . 50资源综合利用 . 52节能措施 . 521.市场调研及钣金制作产业状态分析样车钣金制作市场调研10 / 47要推出新车型，一般都经过汽车钣金制作这个重要工序。近几年推出乘用车新车型数量在一定程度上反映了我国汽车产品钣金制作产业的市场现状。汽车产品钣金制作一般发生在整车企业需要推出全新车型或者对原有车型进行改进或升级时。汽车产品钣金制作的对象主要指样车、车身、车身局部、内外饰件和零部件(也可能外部采购)。钣金制作样车一般有概念车、验证车和试验用车三种，概念设计更多关注外观和造型;而验证车和试验用车设计和钣金制作更多强调尺寸合理及质量合格等，通常委托公司(整车企业)会全程参与并积极配合验证车设计和钣金制作。当前，我国汽车产品钣金制作的主体是受委托的设计公司、整车企业内部钣金制作车间或其钣金制作试验基地和参与同步开发的零部件供应商(主要是内外饰方面)，专门从事汽车产品钣金制作的企业很少。根据签订的合同，决定汽车设计公司参不参与产品钣金制作，假如进行样车或是车身设计而不参与钣金制作的话，项目成果通常是油泥模型或者制作出一个样品来。11 / 47汽车设计公司的业务以汽车设计为主，产品钣金制作为辅，不过它们的业务范围一般都包括了从市场调查、整车设计、到样车钣金制作以及随后的试验和投产服务等。专业从事汽车产品钣金制作的工作流程切入点在于汽车设计公司和整车企业开发部门。在汽车产品钣金制作过程中，设计公司、整车企业全盘主持钣金制作和装配工作等整个进程，也可能将部分钣金制作工作分包给外面公司及对外采购零部件。据估计，目前国内已经拥有 100 多家本土汽车设计公司，和几十家国外著名汽车设计公司在我国开设的分公司。我国本土汽车产品设计大多处在模仿抄袭、逆向设计阶段，车身局部、内外饰件和零部件的钣金制作相对简单(这通常是车型改进需要做的工作)，对他们来说不是个问题，存在较大困难的是样车钣金制作和车身钣金制作。国外著名汽车设计公司如意大利四大汽车设计公司经验丰富，技术先进，样车钣金制作和整个车身钣金制作对他们来说不成问题。当前在我国，汽车产品钣金制作公司很少，据我们所知，仅有苏州雪樱、芜湖普泰、天津华庆等几家。随着国外汽车钣金制作公司的进入如日本三立、韩12 / 47国 DAE JIN 产业(大真产业)公司和本土资本进入，专门从事汽车钣金制作的企业会逐渐增多。2016 汽车产品钣金制作产业现状及趋势我国汽车产品钣金制作产业趋势随着我国汽车市场推出新车型和改进车型增多，越来越多的产品钣金制作可能会外包出去，最后根据社会分工的需要，汽车设计公司和整车企业开发部可能会逐步把汽车产品钣金制作这一环节分离出来，把更多精力投入到产品设计当中。这样，我国汽车产品钣金制作产业可能会形成并迅速发展起来。不过由于设计与钣金制作之间需要衔接的数据参数庞大以及产品钣金制作利润相对丰厚，汽车产品钣金制作未来一段时间能否作为一个较为独立和明确的产业出现，尚有一定的不可预测性。最大的可能是：我国汽车产品钣金制作产业的主体由设计公司、整车企业内部和专门从事产品钣金制作的企业组成，三方联合合作钣金制作会是未来几年的发展趋势。国外独资和合资的钣金制作企业将占据绝大部分中高端汽车产品钣金制作的市场份额。但无论如何，可以肯定的是，汽车产品钣金制作在我国未来十几年具有13 / 47广阔的市场。 我国汽车产品钣金制作产业的发2016 汽车产品钣金制作产业特点(1)汽车产品钣金制作产业初显要独立分离开来的苗头汽车产品钣金制作没有从产品设计链分离出来。汽车产品钣金制作绝大部分由受委托的设计公司、整车企业内部钣金制作车间或者零部件供应商完成。专门从事汽车钣金制作的公司才开始出现，数量很少。目前在我国，汽车产品钣金制作产业初显要独立分离开来的苗头。 现有的几家汽车产品钣金制作公司是我国汽车产品钣金制作产业第一批“吃螃蟹”的企业，当前它们的工厂钣金制作设备相对简陋，制造工艺较简单，主要是凭借有一支手工技能高超，又熟悉汽车车身制造的技工队伍支撑，已先后为国内的整车企业成功完成了新产品钣金制作。汽车设计公司的钣金制作车间技术含量较高；零部件供应商参与钣金制作的话，通常是与主机厂同步开发的另一种表现，是钣金制作其专业生产的零部件产品，专业化程度较高(2)钣金制作是汽车产品投产之前重要环节，汽车产品设计完毕之后是钣金制作，在这个过程当中需要实现设计所要求达到的各项性能指标、样车钣金制作要求的14 / 472016 年汽车行业分析 报告2016 年 1 月目 录一、乘用车：平稳增长，强者成长 .41、需求：2016 年乘用车需求平稳增长. 4 2、产能：2016 年产能利用率小幅改善. 7 3、重点细分领域. 7SUV 市场.15 / 47. 7 合资品牌. 104、重点企业. 10江铃汽车：新一轮成长已开始，想象空间十足 . 10 广汽集团：日系业务重回增长，战略业务曙光显现 . 11 长安汽车：长安福特持续发力，中期确定性成长 . 1216 / 47二、商用车：清洁柴油，穿越周期 .131、需求：2016 年重卡需求增速逐步回落. 13换购仍是需求重要来源 . 14 牵引车预计增长% . 15 工程类重卡预计增速% . 162、投资机会：国 IV 实施带动清洁柴油技术发展 . 1617 / 47威孚高科：清洁柴油技术引领者 . 20 银轮股份：清洁柴油技术后起之秀 . 21三、新能源：电气化荣，初露峥嵘 .211、行业驱动：政策与供给推动新能源汽车启航. 21 2、借鉴西方：新能源汽车发展步入快车道. 24 3、重点领域. 18 / 4726混合/插电式动力先行发展 . 26 大中客市场先行发展 . 264、投资机会. . 27宇通客车：新能源客车的先行者 . 27一、乘用车：平稳增长，强者成长1、需求：2016 年乘用车需求平稳增长 乘用车具备复苏、19 / 47繁荣、衰退和萧条的四阶段周期性。1）乘用 车是周期性的消费品，领先 GDP 一个季度，是国民经济的先行指标， 而 CPI 与 M2 可以构建最佳跟踪乘用车周期性的双因子模型， 调整 R2 可达。2） “CPI 同比”反向领先“乘用车销量同比” 6 个月，调整 R2 可达， “M2 同比”领先“乘用车销量同比”2 个月， 调整 R2 可 达。3）M2 上升且CPI 下降是乘用车行业景气向上阶段，销量 同比增速上升，其中根据 CPI 和 M2 同比变化程度可分为复苏和繁荣 两个阶段；M2 下降且 CPI 上升是乘用车行业景气向下阶段，销量同 比增速下降， 其中根据 CPI 和 M2 同比变化程度可分为衰退和萧条两 个阶段。从行业宏观上看，2016 年乘用车将是景气向上到景气向下的转 换期，销量增速稳中趋降预计增速 12%左右。1）13 年全年处于景气 周期。根据乘用车行业双因子周期判断标准，2016 年二季度开始了 乘用车行业的新一轮周期， 期间虽有钓鱼钓冲击等影响反复，但是 13 年全年处于景气。2）14 年价格压力和货币供给压力将显现，乘 用车行业进行景气切换。 根据宏观分析师对未来 1 年 CPI 的判断是上 行压力大，M2 的预期是下行压力大。我们预计 2016 年乘用车行业 很有可能由景气向上进入景气向下的转变，行业增速较 2016 年有一 定的微降。但仍处于周期的荣枯线20 / 47附近，整体保持平稳的增长，预计 增速 12%左右。从行业驱动因素看，成长性因素继续存在，周期/事件性因素消 失。1）居民购买能力与购买意愿决定乘用车销量增速的最基础原因， 年轻化需求、 县域需求和换购需求是在此基础上派生出来的三大成长 性因素，2016 年将继续存在。2）09-10 年透支因素消逝、12 年钓 鱼岛事件、以及宏观边际恶化收敛对行业需求的作用基本在 2016 年 完全体现了，而这些周期/事件性因素对 2016 乘用车行业将再无推动 作用。2、产能：2016 年产能利用率小幅改善 产能扩张有度，供需关系良好，预计 2016 年行业盈利能力平稳。 1） 产能整体扩张有度。 根据我们所跟踪的乘用车企业产能数据， 2016 年合资企业产能将增长 14%，自主将增长 3%，整体增长 7%。2）供需 关系良好，预计 2016 年行业盈利能力能够企稳。 根据我们的统计及预测，2016 年供给增速将小于需求增速，供 需关系甚至能够小幅改善，产能利用率提升，因而行业盈利能力仍将 稳定。3、重点细分领域 SUV 市21 / 47场 借鉴美国，SUV 市场份额达 30%是可以实现的。借鉴美国，成 熟的乘用车市场中 SUV 的市场份额稳定在 30%左右。美国是 SUV 的 发展鼻祖，动力性强、空间大和通过性好的SUV 适应了美国人“体型 庞大” 、 “个性张扬”和“向往自由”的特征，市场份额逐步扩大至 30%左 右。 对于我国， 60/70 与 80/90 均仍有 SUV 购买需求， 市场份额的“天花板”远未达到。 我国 SUV 发展较晚，当前市场份额只有16%左右，仍处于成长 阶段，未来发展空间仍然巨大。而其背后的根本原因在于我国不同阶 层居民的购买能力均在快速提升，这造成了 60/70 后有着改善生活品 质的换购需求，符合升级需求的 SUV 成为首选，80/90 后追求时尚 个性，产品个性明显的 SUV 也将成为了其首购的范围之内。城市型 SUV 依然是 2016 年的主流市场。1）借鉴美国，成熟的 SUV 市场中城市型占据第一大细分市场，达 63%，其次是传统越野 型市场份额达 23%，最小的是豪华型。2）我国 SUV 市场以 XX 年 为界，由传统越野型为主逐步过渡到了城市型为主，市场份额已达 86%，2016 年我们判断城市型 SUV 将进一步加强，其背后的原因在 于：购买城市型SUV 主要是来自东中部平原地区的都市上班族且追 求时尚，这部分人群的购买力将进一步增强， 购车需求将进一步22 / 47增加， 而相对来说，购买越野型 SUV 与豪华型 SUV 的人群还相对比较少。2016 年中大型与小型 SUV 市场份额将呈现扩大趋势。紧凑型 SUV 顺应主流市场，占据了最大的市场份额；受益于年轻化需求与 燃油经济性，小型 SUV 一开始出现升温的迹象，尤其是哈弗 M4 的 推出，成功打造了经济型的小型 SUV；另一方面受益于消费升级，中 高收入人群追求更好的消费体验，中大型 SUV 也开始出现了市场份 额扩大趋势。合资品牌 2016 年合资品牌将占据更加有利位置。供给端合资品牌的产品 下探、 渠道下沉以及需求端的消费需求的升级是促使合资品牌份额继 续提升的主要驱动力。中高端市场看，需求升级下合资品牌更受消费 者青睐，而中低端市场看，合资品牌近些年来下探非常明显，凭借更 好的性价比优势来抢占自主品牌市场份额。4、重点企业 江铃汽车：新一轮成长已开始，想象空间十足 核心推荐逻辑：产品型的优秀公司，SUV 趋势、国 IV 切换、城 市物流提效将显著推动公司业务大发展。1）福特主导的优秀公司。 公司是福特在华除了长安之外，第二家合作企业，主导负责福特商用 车+部分 SUV 业务，公司23 / 47经营基本有福特主导，公司质地优良。2） SUV 业务产品力显现， 为公司未来发展打开良好发展空间。 我国 SUV发展空间仍然存在，未来 2-3 年持续高增长是确定性事件，2016 年 新驭胜将为 SUV 带来转机，而 2016 年福特中大型 SUV 珠穆朗玛的 导入将为公司带来显著的发展空间。3）国 IV 切换，城市物流效率提 升，将为公司轻型商用车业务带来明显的业务机会。国 IV 切换以及 城市物流向效率转型的需求， 将为中高端轻型车商用车带来明显的业 务机会，而公司真是这一领域的强者，未来将显著受益。广汽集团：日系业务重回增长，战略业务曙光显现 核心推荐逻辑：日系业务将重回成长，且自主与广菲等战略业务 曙光显现。1）日系业务将重回成长。受益于广汽本田与广汽丰田在 华态度由“保守”转为“积极” ，加快新车推出进度，且更加注重本土化研发， 拉近与消费者距离， 日系业务的重回成长已在路上， 并将持续。 2）自主与广菲等战略业务曙光显现。自主传祺品牌业务发展提速， 广汽菲亚特国产 JEEP 整装待24 / 47发，两大战略业务曙光显现。长安汽车：长安福特持续发力，中期确定性成长 核心推荐逻辑： 长安福特继续高增长， 且本部自主业务或将减亏。1）长安福特持续高增长。受益福特中国 1515 战略计划，持续上市的 新车市场定位清晰且竞争力强，深受市场欢迎，明显拉动长安福特业 绩的持续高增长。2）本部自主业务或将减亏。经过长期的积累，自 主技术实力提升，新一代自主车型实力明显提升，销量回升明显，减 亏或将逐步减少。3）维持推荐评级。二、商用车：清洁柴油，穿越周期1、需求：2016 年重卡需求增速逐步回落 需求周期在荣枯线之间切换， 2016 年重卡需求增速将逐步回落。 从宏观角度分析，CPI 与工业增加值是影响重卡销量增速的两大核心 因素，构成行业周期四大阶段：复苏、繁荣、衰退和萧条。根据我们 的分析，重卡行业明年将面临 CPI 上行压力大且工业增加值趋缓， 行 业很有可能由繁荣转入衰退的转换期，增速将逐步回落。预计 2016 年重卡行业整体增速为%，其中牵引类增速 %，25 / 47工程类增速%。 按照用途，重卡可以分为物流类和工程类两种，其 中物流类主要是运输下游的消费类物品，工程类主要是运 输下游基建/地产等工程物资。在基本假定前提下，我们预计 2016 年 牵引类重卡增速%，工程类重卡增速%。换购仍是需求重要来源 2016 年依旧是换购高峰期，是销量的重要来源。1）在重卡使用 周期为 5 年且换购概率成正态分布的假设下，我们测算出了重卡 2016-2016 年换购比例分别是： %、 %和%， 而 2016 年 的换购量主要来自于 XX-2016 年期间购买的车辆。 2） 下游运价 2016 年 7 月见底回升，也是一个积极的信号，进一步刺激了重卡车主换购 的动力，增加了下游用户换购的动力。牵引车预计增长 % 受益于消费拉动的现代物流需求，2016 年牵引类重卡景气度较 高，预计增长%。1）过去 10 年我国的经济主要依靠投资拉动， 而现在我们越来越多谈论的是消费才是拉动国民经济增长的根本动 力，消费无疑是未来的主题，对 GDP 贡献将逐步增加。26 / 472）消费的兴 起会带来现代物流的兴起，尤其是互联网技术变革带来的物流大发 展，高效且安全的现代物流更是重中之重，这些都将促使牵引类重卡 的需求，因此未来这一类重卡景气度将好于工程类重卡。工程类重卡预计增速 % 下游需求稳定，工程类重卡预计增速为%。1）工程类重卡主 要受制于下游的基建/地产投资需求，而长期看这一块将逐步让位于 消费，未来平均增速将维持在低位水平，但也具备周期性的波动。2） 单看2016 年，我们预计固定资产新开工计划总额会趋于平稳，其中 房地产新开工面积会有一定回升但仍然不能够乐观，但基本交通、建 筑和水利工程等均趋稳，因此我们预计工程类重卡并不能够乐观，预 计我们的测算 2016 年预计增速为%。2、投资机会：国 IV 实施带动清洁柴油技术发展 经过以上分析，2016 年中重卡行业整体增速并不太乐观，需要 关注仍然是结构性机会， 这其中最大的投资机会在于： 商用车国 IV 标 准带动的清洁柴油技术发展， 拥有行业领先的清洁柴油技术的威孚高科，以及积极拓展这一领域的银轮股份将成为明显的受益27 / 47者。 我国已经成为全球 PM2.5 含量最高地区，成为了雾霾重灾区。 根据美国航天局 2016 年 9 月公布了全球空气质量图，我国华北、华东 和华中等地均成为了全球 含量最高地区。现实中，2016 年来 我国各大城市均频繁遭遇不同程度的雾霾天气， 人民的正常生活受到 了严重的干扰。汽车尾气排放是造成大气污染的重要来源，商用车对 贡 献最大。根据我国机动车防污年报数据跟踪显示，我国汽车尾气所产 生的 CO 和 HC 每年以复合增速 10%和 9%在增长， 而汽车尾气产生的 NOx 和 PM 分别占全国排放量的27%和 22%。 而以柴油为主的商用车 对 贡献最大，成为雾霾天气的主要来源之一。商用车排放法规不断升级是治理 的核心法律手段。我国 商用车排放标准至今为止已经实施了 10 余年，每 3-4 年升级一次， 现已到了国三升国四关键时刻。 现阶段已经有部分地方政府开始落实 国四标准，我们预计 2016 年全国大部分城市均将实施国四标准，逐 步扩散到全国。随着中央治理空气政策的加码以及对于地方政府政绩考核的转28 / 47(转 载于: 海达 范文 网:汽车产能发展报告) 变，国 IV 切换的进度和力度将空前。国务院、环保部出台了清洁空 气计划之后，地方政府如北京、上海市和四川等均纷纷出台了类似的 清洁空气计划，地方政府加码治理大气污染的措施，据我们不完全统 计当前实施区域已经超过 52 个地级及以上城市实施了国 IV 法规。 这 表明，国 IV 切换的推动力已经明显有中央转移至地方政府，而地方政 府的落实问题恰恰是之前实施国 III 法规严重低于预期的主因，因而 可以推断国 IV 的法规的落实明显将好于之前国III 法规切换。而这从 我们草根的调研，也得到了明显的验证。清洁柴油技术是实施国四标准的必备技术，2016 年必将迎来大 发展。排放标准的升级意味着柴油机燃烧效率提高和尾气排放的降 低， 这需要机内净化技术柴油喷射系统和机外净化技术尾气后处理系 统的配合使用。当前国 IV 方案比较明确的是重型柴油车采用共轨 +SCR 路线，轻型车采用电控燃油喷射系统+EGR+DOC/POC。尾气 处理系统将是完全的增量市场， 而燃油喷射系统随着共轨等电控技术 的运用市场空间也将成倍增长。29 / 47威孚高科：清洁柴油技术引领者 核心推荐逻辑： 国四标准升级推动清洁柴油技术发展的最大受益 者。1）公司新一轮增长空间已经打开，多项业务将集中发力。公司 及其联营公司在发动机管理系统领域具备全球竞争力， 且新产品布局 完善。据我们测算，在中性假设之下，这一轮排放法规升级过程中， 公司利润空间将超过 亿， 相比 2016 年利润具备 136%以上利润增 长。2）坚定看好公司 2016-2016 年的高成长性，未来两年公司业绩 将加速增长。影响公司盈利路径的三大要素，一是行业周期，二是法 规升级，三是竞争格局。我们预判后续商用车尤其是中重卡在更新需 求以及自然增长的推动之下，2016 年将延续恢复，而 2016 年将小幅 增长。法规升级方面，我们预计国 IV 标准将在地方政府的推动之下， 部分区域将提前实施国IV， 而至 2016 年将全国全面实施国 IV 排放法 规。 竞争格局方面由于公司业务超强的竞争力， 受益程度将领先行业。 在这样的情况之下我们预计公司 2016 年、 2016 年归属母公司盈利将 加速增长。银轮股份：清洁柴油技术后起之秀 核心推荐逻辑：国 IV 切换将促使公司汽车环保业务的超预期发 展，公司战略布局及转型进入成长收获期。1）公司新兴业务将明显 受益于国 IV 排放切换，今明两年业绩超预期是大概率事件。30 / 47SCR 已 出现供不应求局面，EGR 下半年恢复明显，2016 年业绩将继续超预 期。2）传统业务转型思路清晰，向模块化、系统化、智能化发展， 力争向客户提供完善的解决方案，竞争力将进一步增强。3）公司随 后三年增长明确力度十足，是汽车零部件板块难得成长性标的。三、新能源：电气化荣，初露峥嵘1、行业驱动：政策与供给推动新能源汽车启航 政策端：中央及地方政府治理大气污染决心加大，新一轮的新能 源汽车推广规模及力度前所未有。1）雾霾频频出现压力下政府决心 大力治理大气污染。 今年以来全国大部分城市都遭遇到了不同程度的 雾霾天气，尤其是北京和上海等一线城市，中央及北京、上海、武汉 等地方政府均出台了 清洁空气行动计划 ， 提出了量化的治理目标。2）作为国家产业升级的发力点，新一轮的新能源汽车推广规模与力 度前所未有。我国新能源汽车的发展可划分为三个阶段：第一阶段31 / 47国家从零基础开始倡导多种技术路线研究新能源汽车， 初步形成了三纵三横技术局面，三纵包括混合动力技术、纯电动技术 和燃料电池技术， 三横包括电池、 电机和电控；第二阶段 国家是通过示范工程， 从公共交通到私人消费领域推广，重点支持纯电动技术实际应用，而 混合动力得到了冷落，尤其在私人消费领域；第三阶段 国家为了应对日益严重节能环保问题， 不得不提出了以混合动力技术 的规模发展来应对节能环保的迫切需求， 但也继续将纯电动作为战略 重点来发展应对技术转型的需求。目前，正处于第三阶段的中期，国 家已经出台了新一轮新能源汽车的推广计划，包含补贴和推广数量， 补贴延续了前一次的基本原则和方法， 数量上这次试点城市将逐步推 广至全国，现在已经完成了第一批试点城市的申请， 已经达到了 28 个 城市，初步统计到 2016 年计划推广 25 万辆左右的新能源汽车。供给端：专利申请已过高峰期，自主/合资企业纷纷布局生产新 能源汽车，产业准备初步完善。1）专利申请已过高峰期。从知识产 局发布技术专利看，混合动力专利快速增长期早于纯电动与燃料电 池，且于 08 年达到高峰，纯电动专利数量在 09 年也达高峰，表明新 能源技术取得一定成果。2）从汽车工业信息网发布的月度销量数据 中所统32 / 47计的乘用车车型来看， 自主与合资企业已经开始纷纷布局纯电 动与混合动力的车型上市。2、借鉴西方：新能源汽车发展步入快车道 借鉴日本和美国的经验，我国新能源汽车的发展步入快车道。对 比我国和日美的国情，我们推断新能源汽车的发展整体落后日美5-10 年，也即相当于日美 XX 年左右。参考日本，2016 年新能源汽车的市场份额已达 17%，背后推动的原因主要在于日本政府对混合动力的 大力发展，XX-XX 年是日本新能源汽车快速发展的初步阶段，市 场份额可达%左右。参考美国，2016 年新能源汽车的市场份额已 达%， XX-XX 年美国新能源汽车也进入了快速发展的前段， 市场份额达%左右。再看我国，前 10 年我国新能源汽车处于导入 期，2016 年开始进入快速发展初期，预计 2016-2016 年将正式步入 快车道，但由于我国汽车总量基数大，市场份额会比日美同阶段要低 一些。3、重点领域 混合/插电式动力先行发展 2016 年混合动力先行发展，预计销量达 万辆。1）从技术上 看，混合动力33 / 47比纯电动更加成熟。纯电动是相对于内燃机的颠覆式技 术创新，而混合动力是内燃机与电动技术的结合体，是内燃机吸收了 部分电动机技术进行的自我完善。2）从基础设施看，混合动力对充 电设施要求没有纯电动高，消费者更容易适应。3）从市场价格看， 混合动力的平均成本远低于纯电动，成本优势更加明显。4）从基本 性能看，相比内燃机，混合动力不仅可以优化车辆的性能，而且有利于节能环保，而纯电动虽然可以实现零排放，但在续 航里程及安全性方面仍有较大短板。大中客市场先行发展 2016 年大中客先行发展，预计销量达 万辆。1）从政府影 响力的角度来看，大中客市场基本属于公共交通领域，政府对于这一 行业的掌控力更强， 因而这一领域的新能源车推广进度将明显高于私 人消费领域。2）从产品推广可行性看，大中客产品的可行性和成熟度高于乘用车。大中客尤其是公交领域的车辆的行驶路程较长，更容 易回收成本。 此外大中客的布局空间广阔， 更易于电驱动系统的布局， 产品成熟度也相对更高。4、投资机会 宇通客车：新能源客车的先行者 客车行业的引领者，更是新能源客车领域的引领者。1）公司质 地优34 / 47良，客车行业的集大成者。无论是从机制角度、管理角度、产品 技术角度，公司都是行业内的佼佼者。2）公司在新能源客车领域耕 耘多年，将是行业需求释放的最大收益者。2016-2020 年中国汽车油箱行业发展趋势及投资风险报告中国产业信息网什么是行业研究报告行业研究是通过深入研究某一行业发展动态、规模结构、竞争格局以及综合经济信息等，为企业自身发展或行业投资者等相关客户提供重要的参考依据。企业通常通过自身的营销网络了解到所在行业的微观市场，但微观市场中的假象经常误导管理者对行业发展全局的判断和把握。一个全面竞争的时代，不但要了解自己现状，还要了解对手动向，更需要将整个行业系统的运行规律了然于胸。35 / 47行业研究报告的构成一般来说，行业研究报告的核心内容包括以下五方面：行业研究的目的及主要任务行业研究是进行资源整合的前提和基础。对企业而言，发展战略的制定通常由三部分构成：外部的行业研究、内部的企业资源评估以及基于两者之上的战略制定和设计。行业与企业之间的关系是面和点的关系，行业的规模和发展趋势决定了企业的成长空间；企业的发展永远必须遵循行业的经营特征和规律。行业研究的主要任务：解释行业本身所处的发展阶段及其在国民经济中的地位 分析影响行业的各种因素以及判断对行业影响的力度 预测并引导行业的未来发展趋势 判断行业投资价值 揭示行业投36 / 47资风险 为投资者提供依据2016-2020 年中国汽车油箱行业发展趋势及投资风险报告【出版日期】2016 年【交付方式】Email 电子版/特快专递【价 格】纸介版：7000 元 电子版：7200 元 纸介+电子：7500 元 【订购电话】400-600-8596【报告编号】R299904【报告链接】/research/201612/报告目录：第一章 汽车油箱产业概述 汽车油箱定义汽车油箱分类及应用 汽车油箱产业链结构 汽车油箱产业概述37 / 47第二章 汽车油箱行业国内外市场分析 汽车油箱行业国际市场分析 汽车油箱国际市场发展历程 汽车油箱产品及技术动态 汽车油箱竞争格局分析汽车油箱国际主要国家发展情况分析 汽车油箱国际市场发展趋势 汽车油箱行业国内市场分析 汽车油箱国内市场发展历程 汽车油箱产品及技术动态 汽车油箱竞争格局分析汽车油箱国内主要地区发展情况分析 汽车油箱国内市场发展趋势汽车油箱行业国内外市场对比分析第三章 汽车油箱发展环境分析 中国宏观经济环境分析 中国 GDP 分析 中国 CPI 分析欧洲经济环境分析 美国经济环境分析 日本经济环境分析 全球经济环境分析第四章 汽车油箱行业发展政策及规划 汽车油箱行业政策38 / 47分析 汽车油箱行业动态研究 汽车油箱产业发展趋势第五章 汽车油箱技术工艺及成本结构 汽车油箱产品技术参数 汽车油箱技术工艺分析 汽车油箱成本结构分析汽车油箱价格 成本 毛利分析第六章 2016-2016 年汽车油箱产供销需市场现状和预测分析 2016-2016 年汽车油箱产能产量统计 2016-2016 年汽车油箱产量及市场份额 2016-2016 年汽车油箱需求量综述2016-2016 年汽车油箱供应量 需求量 缺口量 2016-2016年汽车油箱进口量 出口量 消费量2016-2016 年汽车油箱平均成本、价格、产值、毛利率第七章 汽车油箱核心企业研究TI Automotive 企业产品介绍 企业原料来源分析 企业产品应用分析 企业产品产地分析企业产品产能 产量 成本 价格 毛利分析 企业联系方式39 / 47ABC GROUP 企业产品介