轨道车辆装备-第2章思考题

第二章 供电系统思考题 第一节第一节 25T 型客车电气系统组成型客车电气系统组成 1 25T 客车供电系统有何特点 25T客车供电系统为DC600V两路干线独立供电 分散变流 本车的供 配电控制由 车内电气综合控制柜来完成 其控制中枢为PLC 各车逆变器放在车下 不占用客 车空间 列车编组灵活 控制系统采用DC 110 V 采用大功率高频开关电源 实现全 列行车安全和空调参数网络监控 并与地面联网 采用机车车辆两级保护系统实现了 故障自动切除 2 不同牵引方式下 DC600V 供电系统来源于哪里 在电气化区段 电力机车的列车辅助供电装置将受电弓接受的25 kV单相高压 交流电降压 整流 滤波 形成两套独立DC600V直流电源 两套装置分两路通 过连接器向空调客车供电 供电容量2x400kW在非电气化区段 内燃机车发电机 组发电 整流 滤波 形成两套独立DC600V直流电源两套装置分两路通过连接 器向空调客车供电 供电容量2400kW 3 分析 SS8 机车提供 DC600V 的主电路原理 在机车主变压器上增加2个列车供电绕组a1和a2 将受电弓接收的25 kV 单 相交流电降压为870V 分别通过列车供电接触器KM1和KM2 输入独立工作的单相半控 整流装置V3和V4 整流器V3和V4将单相交流电整流成电压为600V 额定电流670A的直流电 经过滤波电抗器L5 C29或或L6 C30 由电气连接器向列车母 线供电 4 DC 600 V 供电装置包括哪些装置 DC 600 V供电装置由车端连接器 列车供电干线 配电 柜 逆变器 蓄电池组 充电器 空调控制柜 照明控 制柜等组成 5 分析 25T 客车电气监控系统组成与功能 电气监控系统主要由电气综合控制柜 网络传输电缆组成 电气综合控制柜 DC600V供电 集电源转换控制 空 调机组控制 照明控制等功能单元于一体 电气综合控制柜的控制核心采用可编程控制器 PLC通 过微型可编程序终端 显示触摸屏 接受各种指令并自动 执行相应的操作步骤 对电气系统运行中出现的各种故障 及时进行诊断 指示并保护 进行车对车通讯 综合控制柜中设有电气系统监控主机 该装置用两根网 线连在Lonworks列车网上 通过列车网收集全列的供电 空调信息 并可对全列的供电 及空调的运行情况进行监控 通过车顶的GPRS天线将车辆的运行数据及车内电气工作状 态发送给地面接受装置 实现车对地的无线通讯 6 分析 25T 型客车逆变器组成及其功能 25T型客车逆变器主电路为三相桥式电压型电路 采用 IGBT作为开关器件 其控制采用 SPWM调制技术 依据U F 常 数实现软启动 P33 7 说明 25T 型客车充电机组成及功能 P34 8 分析 25T 型客车电气综合控制柜特点 铁路客车电气综合控制柜集供电电源转换控制 空调机组 控制 应急电源控制 照明 控制 全列车网络监控等功能单元 于一体 采用可编程控制器 通过显示触摸屏接受 各种指令并 自动执行相应的操作步骤 对电气系统运行中出现的各种故障 及时进行 诊断 显示并保护 实时存储电压 电流及各种工况 运行记录 同时通过网关和车辆 网络进行联网通讯 综合控制柜主要有1T1和1T2型两种 分别对应综合控制的是一组空调机组和两组空调机组 9 分析 25T 型客车电气综合控制柜功能 控制柜电源包括主电路电源 交流控制电源 整流电源模块 直流控制电源 充电电控制柜电源包括主电路电源 交流控制电源 整流电源模块 直流控制电源 充电电 源模块和蓄电池 主电路由两路电源母线中的其中一路提供电源 向车内空调 照明 伴源模块和蓄电池 主电路由两路电源母线中的其中一路提供电源 向车内空调 照明 伴 热等交流负载供电 三相交流热等交流负载供电 三相交流380V 交流控制电路取主电路的 交流控制电路取主电路的U相作为控制电路电源 向相作为控制电路电源 向 交流接触器等交流控制元件供电 单相交流交流接触器等交流控制元件供电 单相交流220V 10 比较 D SCR GTO IGBT MOSFET 性能 第二节第二节 动车组辅助供电系统动车组辅助供电系统 1 车体配线如何分类 不同配线采用什么类型导线 按照车体配线的按照车体配线的用途用途 有电力 广播 网络控制三个电 有电力 广播 网络控制三个电 气系统 按照车体配线在车辆中所在的气系统 按照车体配线在车辆中所在的部位部位 可分为车内和 可分为车内和 车下配线两部分 车下配线两部分 电力配线电力配线一般采用绝缘导线 广播配线一般采用电缆线 一般采用绝缘导线 广播配线一般采用电缆线 绝缘导线和电缆线绝缘导线和电缆线通常由导电线芯 绝缘层和保护层三通常由导电线芯 绝缘层和保护层三 部分组成 导电线芯主要采用铜导线 绝缘层目前主要采用部分组成 导电线芯主要采用铜导线 绝缘层目前主要采用 聚氯乙烯 保护层聚氯乙烯 保护层 是用以保护电线免受外界机械的损伤和周是用以保护电线免受外界机械的损伤和周 围媒介质的影响 围媒介质的影响 控制系统传送线控制系统传送线有列车信息传送线 光纤 及自我诊断有列车信息传送线 光纤 及自我诊断 信息传送线 多股绞合线 二种信息传送线 多股绞合线 二种 2 CRH1 电缆分为几级 其布线原则是什么 CRH1车内电缆布置与连接原则 车内电缆分为车内电缆分为4个等级 个等级 A代表数据线 多功能车辆主线 绞合列车主线 代表数据线 多功能车辆主线 绞合列车主线 B代表传感器线 速度 温度等 代表传感器线 速度 温度等 C1 代表代表 110 VDC直流线直流线 蓄电池供电 蓄电池供电 D代表代表 230 400 VAC 交流线交流线 辅助设备 辅助设备 主要布线原则是 主要布线原则是 乘客区侧墙加热器的电缆直接接电气柜 在客室 这些电缆乘客区侧墙加热器的电缆直接接电气柜 在客室 这些电缆 位于窗下位于窗下c轨 轨 中央吊顶和靠近风挡的照明电缆直接接电气柜 中央吊顶和靠近风挡的照明电缆直接接电气柜 从从端端墙墙一一侧侧到到另另一一侧侧的的电电缆缆放放置置在在风风挡挡门门上上方方 车车体体结结构构上上 的软管里的软管里 司司机机室室和和司司机机操操作作台台电电气气柜柜之之间间的的电电缆缆放放置置在在车车体体结结构构上上的的 电缆槽内 电缆槽内 高压车顶控制电缆直接接电气柜 高压车顶控制电缆直接接电气柜 3 说明 CRH2 配线线号的含义 线号格式 线号格式 千位千位 百位百位 十位十位 个位个位 英文英文 附加数字附加数字 千位 百位数字用于区别电源系统 信号种类 千位 百位数字用于区别电源系统 信号种类 0 零 的时候 可以省略 零 的时候 可以省略 十位 个位数字作为回转序号分配 十位 个位数字作为回转序号分配 0 零 的时候 可以省略 零 的时候 可以省略 4 CRH2 有哪些种类配电盘 1 服务配电盘服务配电盘2 运行配电盘运行配电盘3 温水污物配电盘温水污物配电盘4 冲洗用配电盘冲洗用配电盘 5 配电电路工作原理分析思路是什么 6 如图 CRH2 动车组能否在两端司机室同时操作 7 CRH1 型动车组辅助供电系统主要设备 空气压缩机 冷却通风机 油泵空气压缩机 冷却通风机 油泵 水泵电机 空气调节系统 采暖照明 旅客信息系水泵电机 空气调节系统 采暖照明 旅客信息系 统 控制 广播 列车无线等设备统 控制 广播 列车无线等设备 8 为什么采用 3 相 2 电平 IGBT 模块 P30 10 CRH1 型动车组直流系统如何布置 11 CRH1 型动车组如何保护蓄电池 P12 12 CRH2 型动车组辅助系统供电模式 T1c 1T2c 8 引通線 MCRMCR MCR MCR MCRR MCRRMCRR MCRR 3 3 3Y 3Z3W 3X 牵引变压器辅助供电绕组牵引变压器辅助供电绕组 12 分析 CRH2 动车组 APU 的工作原理 P41 13 分析 CRH2 动车组 DC100V 系统的工作原理 P51 14 CRH2 动车组的 APU 有哪些故障模式 各对应哪些保护动作 P56 15 CRH3 型动车组辅助系统供电模式 16 CRH3 型动车组单辅助变流器的主要部件 P63 17 CRH3 型动车组单辅助变流器与双辅助变流器的异同点 P63 18 CRH5 型动车组辅助系统供电模式 牵引变流器直流环节辅助供电模式牵引变流器直流环节辅助供电模式 19 CRH5 型动车组辅助变流器的主要部件 辅助变流器采用辅助变流器采用 IGBT 元器件 由以下部分组元器件 由以下部分组 成 一个输成 一个输 入滤波器 一个斩波器 一个逆变器 一个输出滤波器 一入滤波器 一个斩波器 一个逆变器 一个输出滤波器 一 个控制单元个控制单元 20 CRH5 型动车组分析辅助变流器的工作原理 CRH5动车组辅助变流器将牵引变流器动车组辅助变流器将牵引变流器DC3600V的中间直的中间直 流电压变换成流电压变换成AC380V三三 相电压后输出 负责向与三相线路连相电压后输出 负责向与三相线路连 接的所有设备供电 与牵引变流器安装在同一牵引接的所有设备供电 与牵引变流器安装在同一牵引 变流器箱中 变流器箱中 第三节第三节 蓄电池与充电机蓄电池与充电机 1 举出铅酸蓄电池与镉镍蓄电池的 3 个不同点 P67 2 影响蓄电池工作容量大小的因素有哪些 P68 3 说明阴极吸收式铅酸蓄电池的功能 P69 4 何谓放电率及放电最终电压 P68 5 什么是极板硫化 如何处理