帕萨特速01N自动变速箱故障维修诊断方法

帕萨特速 01N 自动变速箱故障诊断方法 上海大众生产的帕萨特 B5 配备了 01N 型自动变速器 该款变速器是一种 4 速全电控自动 变速器 其液力变矩器具有锁止功能 1 控制系统结构特点 01N 型自动变速器的控制模块 TCM 通过监控液压控制单元 车速传感器 多功能开 关 节气门位置传感器 发动机转速传感器 换挡锁止电磁阀 数据传输接线器 线路控 制开关 制动灯开关 低速挡开关 起动机保持继电器 制动开关 强制降挡开关 ATF 油温传感器及自动变速器挡位显示等信号 来准确地确定自动变速器的换挡时间与换挡品 质 当上述某一系统发生故障时 TCM 将执行紧急运行模式 ERM 此时变速器所有其他 电控功能将无法起作用 变速器只能处于液力 3 挡接合状态 不过 R 挡 1 挡依然可以使 用 另外 当自动变速器处于紧急运行模式时不能检查油位 在变速器的执行元件中有 7 个电磁阀 图 15 它们受 TCM 控制 将来自油泵的油压 直接分配给相应的换挡元件 其中有 2 个电磁阀在换挡期间起作用 以保证换挡的平顺性 1 个电磁阀调节主油压 4 个电磁阀分别控制离合器和制动器 此外 执行元件还包括换挡 杆锁止电磁阀 起动锁和倒车灯继电器 北京博睿通达自动变速箱维修全国知名品牌 是目前全国最大型的汽车自动变速箱维修点 之一 北京市唯一变速箱阀体维修店 本维修站始终坚持 诚信为本 的经营方针 凭借 高效优质的服务比同行低的价格和良好口碑 已为北京及周边省市奥迪 宝马 别克 奔 驰 路虎捷豹 沃尔沃 日本爱信的变速箱客户提供定点维修服务 并为多家 4S 店提供 自动变速箱维修代工服务 代理原厂变速箱总成 凭借其现代化的科学 管理 先进的检测设备 专业的技术水平 诚信的服务 赢得各界车主 各地 4S 店 修 理厂 汽配商及自动变速箱维修同行的广泛赞誉 北京博睿通达自动变速箱维修拥有全套的先进的专业维修检测设备和一批技术精湛的专 业维修技师 种类齐全的自动变速箱总成及零件库存 这些都是保证波箱维修品质的必备条件 质量是产品的基础 没有过硬的质量 谈什么竞争和发展 博睿通达视质量为生命 以 完美的信誉服务客户是博睿通达始终不变的追求 不 断学习 开拓创新是博睿通达的精神 博睿通达期望更多维修的同行携手共创更辉煌的明 天 北京博睿通达以 质量打天下 服务保江山 创新赢未来 的发展理念竭诚为广大客户 提供最优质的产品和服务 2 变速器的机械结构特点与工作原理 01N 型自动变速器结构紧凑 布局合理且传动效率高 变速器的壳体为整体式 内部 结构包括行星齿轮 阀体 离合器及制动器等 01N 型变速器各挡的传动比分别为 1 挡 2 714 2 挡 2 551 3 挡 1 000 4 挡 0 679 从理论上讲 变速器的每个挡位又分液压和机 械 2 种状态 由于装备了带有锁止离合器的液力变矩器 TCM 可根据车辆的负载 速度和 挡位等状况 控制锁止离合器器电磁阀的动作 实现锁止离合器接合与分离 但与变矩器 内部打滑无关 当锁止离合器接合时 变速器的前进挡由液力变矩器的打滑方式变为机械 直接驱动的方式 01N 型自动变速器的机械结构部分主要由 1 个行星齿轮组 3 个离合器 2 个制动器及 1 个单向轮组成 其中行星齿轮组是由 1 个小太阳齿轮 1 个大太阳齿轮 3 个短行星齿轮 3 个长行星齿轮 行星齿轮架及齿圈组成 变速器在工作时 阀体通过油压控制离合器 制动器的动作 以完成液力变矩器和行星齿轮组之间的动力传输 如果离合器 K1 工作 就会驱动小太阳齿轮 离合器 K2 图 16 则是用来驱动大太阳齿轮的 离合器 K3 驱动行星 齿轮架 制动器 B1 制动行星齿轮架 动力是通过齿圈输出的 手动阀位于 D 挡时 变速器的各挡传动路线如下 1 挡时 TCM 通过控制电磁阀 EV4 使离合器 K2 分离 单向轮参加工作 行星齿轮架 固定不动 动力传递由涡轮轴 离合器 K1 小太阳齿轮 短行星齿轮 长行星齿轮 齿圈 2 挡时 电磁阀 EV4 使离合器 K2 分离 制动器 B2 由电磁阀 EV2 控制将大太阳齿轮 制动 动力传递由涡轮轴 离合器 小太阳齿轮 短行星齿轮 长行星齿轮 齿圈 3 挡时 离合器 K1 和 K2 接合 小太阳齿轮和大太阳齿轮被同时驱动 由于 2 个太阳 齿轮的直径不同 行星齿轮组被固定 整个行星齿轮组就作为一个整体输出动力 变速器处于机械 3 挡时 TCM 控制电磁阀 EV3 使离合器 K3 接合 直接驱动行星齿轮 架 手动阀控制离合器 K1 K2 接合 行星齿轮组被锁定 动力直接通过离合器 K3 进行 传递 4 挡时 自动变速器控制模块控制电磁阀 EV1 和 EV4 使离合器 K1 和 K2 分离 同 时控制电磁阀 EV2 使制动器 B2 接合 这样动力通过离合器 K3 驱动行星齿轮架绕大太阳 齿轮旋转 此时大太阳齿轮被固定 动力得以通过齿圈输出 倒挡时 阀体手动阀供给离合器 K2 和制动器 B1 压力 离合器 K2 驱动大太阳齿轮 制动器 B1 制动行星齿轮架 动力传递经离合器 K2 大太阳齿轮 长行星齿轮 齿圈 3 常见故障的分析 01N 型变速器加注的是德国大众公司专用变速器油 零件号是 GA2 规格为 1 L 装 差速器部分则需单独加注合成油 一旦给变速器加注错误的变速器油 对自动变速器的损 坏将是致命的 1 行星齿轮组异常磨损 在对此款变速器实际维修过程中 常会见到行星齿轮组的异常磨损 图 17 有些车辆 甚至是只行驶了几万公里就出现此种情况 我们认为导致此故障发生的原因包括以下几点 液力变矩器内过脏 自动变速器的 2 个进油孔 1 个在阀体上 有滤清器保护 另 1 个在变矩器内的输入轴前端 无滤清器保 护 如果变矩器内过脏 输入轴上的润滑油路有可能被堵塞 导致行星齿轮润滑不良 造 成早期磨损 变矩器内过脏可能是由摩擦片烧蚀产生的粉末进入造成的 阀体中一些调 压阀卡滞在泄油一侧 变速器的油液液面过高也会造成部件异常磨损 一般来讲 自动变 速器内不使用飞溅润滑 行星齿轮机构在接触到油液后会产生大量气泡 将严重影响传动 机构的润滑效果 从而导致传动机构过早磨损 在行星齿轮机构发生异常磨损时 附近的 离合器和制动器有时会出现严重烧蚀 有时工作正常 原因是离合器 制动器可以利用自 身的工作油液来进行润滑 因此 在行星齿轮机构出现异常磨损时 离合器 制动器并不 一定损坏 在实际维修工作中 通过认真分析对比 我们还发现在整个变速器的润滑油路中存在 一些缺陷 正是这些缺陷导致行星齿轮组过早磨损 在 01N 型变速器中 行星齿轮组的润 滑问题是整套润滑系统中的最薄弱环节 通过分析及实际试验 经过我们改进的润滑系统 工作状况良好 润滑效果明显 2 变速器完成大修后无倒挡 1 挡 当变速器总成经过大修后 常会出现无倒挡和 1 挡的现象 原因可能是修理机械部分 时有未注意到的环节 如制动器 B2 的间隙调整不当 造成变速器在工作过程中离合器之 间发生干涉 动力无法正常输出 对于该制动器的间隙如何正确调整 应参考维修手册 另外 对变速器外部的机构也应进行仔细检查 如换挡机构的位置调整 换挡拉线的正确 安装等也非常重要 变速器出现无倒挡或其余挡位的症状时 还有可能是变速器阀体的手动阀机构调整不 当 当手动阀机构调整位置不正确时 变速器会轻则无倒挡或 1 挡 严重时会无前进挡 当然 其他非正常原因也能造成同样后果 如阀体损坏 内部柱塞卡滞等 此时要仔细分 析 逐一排查 3 换挡冲击过大 当出现车辆停止状态下变速器由 P 或 N 挡进前进挡或倒挡车辆振动严重 行驶中升挡 瞬间车辆明显闯动的故障时 故障原因主要包括 元件调整不当 性能下降或损坏 发动 机怠速转速过高 节气门位置传感器信号不良导致升挡过迟 主油路调压阀 图 18 故障导 致主油路油压过高 换挡执行元件 离合器或制动器 接合过快 打滑 油压电磁阀工作异 常 以及发动机电脑故障 总之 能够引起换挡冲击的原因很多 所以在维修过程中不要 盲目拆卸 一定要对变速器的各部位做到全面检查 认真分析 4 发动机怠速运转时变速器挂挡易熄火 当出