城市轨道交通电动列车车门故障案例

精品文档 1欢迎下载 第三节第三节 DC01DC01 型电动列车车门故障案例型电动列车车门故障案例 案例一 案例一 一 故障现象 车门门已关上但门灯不灭 二 故障代码 无 三 故障结论 小气缸排气速度过慢 四 分析处理 2001 年 10 月 29 日 113 列车运行至漕宝路车站开关门作业后发现二单元 C 车最后一扇车门门已关上但门灯不灭 保安处理后 推一下车门 门灯熄灭 报调 度 继续运行 以后各站时好时坏 运行到火车站后 日检跟车在折返线中开关门 试验 此门灯不灭 列车回库后检查该扇车门 发现该扇车门门钩反应速度慢 检 查后发现为小气缸排气速度过慢 使关门时 S1 无法放开 产生此故障 由于扇形板直接与 S1 的摇臂接触 所以所有与扇形板有关的部件在检修作业 中应加以特别注意 如钩销间隙 门钩动作 小气缸活塞 扇形板安装固定等 案例二 案例二 一 故障现象 单车门指示良好而外侧墙黄灯未灭 二 故障代码 无 三 故障结论 紧急拉手松动 四 分析处理 2001 年 7 月 17 日 115 列车下行行驶至常熟路站 进行开关门作业 列车关 门后 确认无夹人夹物 关门灯亮 发车 列车启动几秒后突然停下 面板显示一 单元 ATP 三级故障 3kg 不缓 关钥匙 再打开钥匙 故障仍在 但司机室关门指 示灯灭 观察右侧侧墙灯 发现二单元 B 车 94142 黄灯亮 经调度同意后去该车恢 复车门 至二单元 B 车发现五扇车门灯无一亮 但右侧下行第一扇门紧急拉手盖已 打开 恢复后故障仍在 清客 再次检查发现该车右侧第五扇门 1 3 门 紧急拉 手松动 恢复后 故障消失 衡山路继续载客运行 紧急拉手 车门切除装置的故障发生较少 但对于正线检修来说 必须在检修 中考虑到这点 象案例 3 一类 因乘客拉下紧急拉手 而未恢复到正常位 也会引 起较大的运营故障与间隔 案例三 案例三 一 故障现象 客室车门无法关上 二 故障代码 无 三 故障结论 精品文档 2欢迎下载 车门与门槛条有异常变形 四 分析处理 2002 年 2 月 17 日 110 列车运营时在漕宝路关门时出现二单元 A 车最后一扇 门无法关上 切 ATP 门控等均无效 去客室检查与站台保安协力均无法关上门 报 总调接令清客 开至火车站与火备换位置 检查后发现 93361 2 4 门 车门与 门槛条有异常变形 使门叶下方与门槛条卡死 车门无法关上 疑是乘客的物件卡 在门槛条内后用力拽拉引起 案例四 案例四 一 故障现象 2003 年 8 月下旬 116 车晚上 7 15 分左右 正线司机报 II C 车车门夹物 但制动能正常缓解 影响运行掉线回库 二 故障代码 无 三 故障结论 该节车 9 11 门上 S1 行程开关接线错 四 分析处理 列车到库后 日检人员上车检查 无故障代码 于是用车门塞块对全列车门进 行检查 发现 II C 车 9 11 13 15 17 19 门存在上述现象 打开 II C 设备柜 发 现 8K17 关门继电器得电工作 而正常情况下 如果有任何一扇车门处于打开位置 该继电器应失电不工作 从线路图 08 27 08 28 上可看出 要使 8K17 工作必须确保 每扇车门的安全锁闭机构行程开关 S1 和关门限位机构行程开关 S2 闭合 由此 我们 对每扇门行程开关 S1 和 S2 的接线进行检查 发现 9 11 门上的 S1 上的 205 与 207 的 两根接线接反 导致 9 11 13 15 17 19 门的行程开关 S1 和 S2 被旁路 在此情况 下 只要 1 3 5 7 门处于关好且锁好状态 8K17 即得电工作 调整接线后 故障排 除 案例五 案例五 一 故障现象 正线司机报 107 列车 I A 车左侧墙开门灯常亮 列车掉线回库 二 故障代码 无 三 故障结论 开门按钮开关受潮导致开门灯常亮 四 分析处理 列车回库后 对列车开门回路进行检测 发现列车处于关门状态下 按钮指示 灯两端依然有 7V 左右电压 而正常门关闭状态下 该指示灯两端应无电压 于是 对门控继电器进行检查 检查后发现门控继电器无异常 再对开 关门按钮进行检 查 发现开门按钮的常开触点和常闭触点的夹层中有水珠存在 我们认为由于天气 潮湿 引起结露 导致指示灯两端产生 7V 的感应电 而现在的指示灯采用 LED 门槛电压非常低 仅需 5V 左右电压就可以驱动 于是该 LED 被点亮 开门灯处于 常亮状态 更换相应触点后故障消失 精品文档 3欢迎下载 案例六 案例六 一 故障现象 2005 年 2 月 22 日 109 在做定修车门调试时发现 I C 车 1 3 门无法关闭 但 开门功能正常 二 代码解释 无 三 故障结论 S4 限位开关连线断 四 分析处理 2005 年 2 月 22 日 109 在做定修车门调试时发现 I C 车 1 3 门无法关闭 但 开门功能正常 检查设备柜内所有与车门相关的继电器均动作正常 用万用表测 量关门电磁阀线圈 发现不得电 从线路图 08 29 上可以看到 如果要使关门电 磁阀得电 限位开关 S4 的常闭触点 1 2 必须处于闭合状态 检查该扇门的限位开 关 S4 发现常闭触点 1 2 上的电线脱落 这种情况相当于该常闭触点处于断开状 态 这样关门电磁阀得不到工作电信号 关门气流无法进入车门气缸 最终导致 车门无法关闭 将该电线重新接到 S4 的常闭触点 1 2 上后 关门功恢复正常 第三节第三节 AC01 02AC01 02 型电动列车车门故障案例型电动列车车门故障案例 案例七 案例七 一 故障现象 车门无法关上 二 故障代码 无 三 故障结论 钢丝绳断裂 四 分析处理 2001 年 11 月 29 日 119 列车在上行常熟路正常上下客后 发现 I B 车第五 扇门关不上 保安过去看后发现钢丝绳被拖下来 报总调 过去看门上的钢丝绳已 经断裂 钢丝绳已经团在一起 用手将门合上 用钥匙将门切除 但松开后门又被 弹开 门钩位置抬起 无法将门切除 报总调后清客 交流车门钢丝绳的断裂已发生多次 在日常检修车门时 应对钢丝绳加以注意 案例八 案例八 一 故障现象 单车门指示良好而外侧墙黄灯未灭 二 故障代码 无 三 故障结论 关门止档橡胶头脱落遗失 精品文档 4欢迎下载 四 分析处理 2001 年 5 月 5 日 117 列车在正线出现一单元 C 车车门故障 车门指示良好 而外侧墙黄灯未灭 司机已将故障车门 5 7 门切除后 总调要求列车掉线回库修 理 检查后发现 98033 5 7 门关门止档橡胶头脱落遗失 引起关门门叶位置过头 钩销间隙变化 S1 处于临界点 产生此故障 在检修时应保证准确的钩销间隙 1 1 5mm 而护指橡胶的逃出与否 关门 止档的位置以及橡胶头脱落与否 将直接导致钩销间隙的变化 也应加以特别注意 案例九 案例九 一 故障现象 司机无法将门关上 二 故障代码 无 三 故障结论 车门护指橡胶脱离正常位置 四 分析处理 2001 年 7 月 7 日 119 列车由莘庄发车至徐家汇开关门作业后 发生二单元 A 车第一扇门关不上 司机至该车想切除该门 但无法将门关上 报总调后 由保 安监护列车行至衡山路 清客 空车至火车站 经查 为 99121 2 4 门 车门护 指橡胶脱离正常位置 使车门无法正常关闭 车门护指橡胶脱离的问题交直流列车都有 突出表现在正线车站人流汇集处 如一号线列车的一单元 A 车的 2 4 车门 对于此类车门 建议对护指橡胶重新安装 时减少润滑物的添加 如凡士林 而对于交流车 护指橡胶内加入的螺纹管也有逃 出的事例 检修中也应注意 案例十 案例十 一 故障现象 设备柜 81F11 跳闸 造成清客 二 故障代码 无 三 故障结论 门的接线与气缸有磨损 四 分析处理 2001 年 8 月 27 日 118 列车在人民广场开关门时出现一单元 B 车第二扇车门 99022 5 7 门 未关好 多次试验仍无效 到该车设备柜发现 81F11 跳闸 合 上后回司机室 切 ATP 门控再次开关门 一单元 B 车 99022 右侧五扇门无法关 闭 81F11 又跳 报总调后清客 入火折 列车交德方处理 检查后发现该车 99022 13 15 门的接线与气缸有磨损 短路后出现故障 案例十一 案例十一 一 故障现象 精品文档 5欢迎下载 客室车门无法关上 二 故障代码 无 三 故障结论 车门门槛条螺栓松动 四 分析处理 2001 年 12 月 20 日 117 列车在上海南站关门时出现 二单元 B 车第五扇门 无法关上 司机去客室将车门活塞杆松开 车门无法关上 检查门槛内也无异物 回司机室报总调清客 清客后 7 52 带未清完的乘客发车至火车站 检查后发现 该车门门槛条螺栓松动导致门槛条卡死车门 车门门槛条在检修中有明确的要求 为了保证正线运营时门槛条 门叶下沿无 卡死 减少故障的发生 必须对此加以重视 案例十二 案例十二 一 故障现象 司机无法将门关上 二 故障代码 无 三 故障结论 车门的门气缸损坏 四 分析处理 2001 年 7 月 14 日 119 列车由莘庄发车至漕宝路开关门作业后 发生二单元 A 车第一扇门关不上 司机至该车想切除该门 但无法将门关上 报总调后 清客 空车至火车站 列车回库后检查该门 99121 2 4 门 没有明显故障源表征 对几 次故障的司机描述进行分析 判断为该车门的门气缸损坏 该气缸更换后交德方检 查 拆解后确为气缸内弹簧断裂 交流车的车门气缸损坏问题较为突出 而直流车的气缸随列车年限的增加也会 损坏 在日常小修程检修中除了要对车门的开关动作 声音加强检查外 在正线上 必须能够对此进行最快时间的应急处理 即将气缸拉杆松开 切除该车门 案例十三 案例十三 一 故障现象 车门无法关上 二 故障代码 无 三 故障结论 内侧门槛条固定螺栓松动 四 分析处理 2003 年 3 月份 117 车一单元 C 车 17 19 车门总计发生六次故障 三次下线 三次切除 回库检查气缸 S1 行程开关和门尺寸均正常 日检清洁该车门小气缸 多次开关门无异常 3 月 31 日 117 车上海火车站 I C 车 17 19 门故障 掉线 高峰后回库 检 查发现 I C 车 17 19 车门下嵌条 内侧门槛条 安装螺丝松 门槛条向外移动 精品文档 6欢迎下载 进而卡住车门的门叶下侧导向板 调整好门槛调间隙并紧固螺栓后 多次开关门正 常 多次相同故障的出现 终于找到了该车门的真正故障原因 虽然是一例以前很 少发生过的故障 但是给我们带来的损失和代价是惨痛的 我们对车门故障的排除 不仅要重视常见的故障原因 特别是对同一故障频繁发生的情况 更要重点发现可 能存在的新的故障原因 切忌对故障进行 乱套公式 处理 案例十四 案例十四 一 故障现象 开门时其中一页车门出现响声 二 故障代码 无 三 故障结论 止档块松动 四 分析处理 208 车进行月检时 发现 00513 车 9 11 门在开 关门时 出现较为清脆的响 声 将关门缓冲减小时 响声消失 怀疑为车门气缸损坏 将气缸活塞杆摘除后 用手推开门页 发现其中一门页仍发出响声 证明车门气缸没有损坏 将该页车门拆 下 发现门页上的止档块松动 经紧固后 重新安装上去后 再次开关门试验 响声完 全消失 原因分析 在门页上安装的止挡块螺栓松动后 当车门关闭后 由于关门止挡 与止挡块相互作用 止挡块将沿受力的方向移动 可能的移动距离设为 S S 为螺 栓与内螺母之间的螺纹最大间隙 毫米 重新开门时 止挡块受力消失 在复位时 产生响声 若将车门关到半截后 再重新开门 由于此时止挡块和螺栓之间没有相 对位移 开门后就不会发出响声 案例十五 案例十五 一 故障现象 关门后司机室关门灯不亮 侧墙黄灯不灭 开关门多次无效 二 故障代码 无 三 故障结论 钢丝绳太松 四 分析处理 依次检查故障门的钢丝绳 气缸 门钩 限位开关 门封条及门槛槽后 发现 该扇门没有关闭 为该门钢丝绳太松 紧固钢丝绳 调整门钩位置后开关门正常 案例十六 案例十六 一 故障现象 司机关门后发现司机室关门灯不亮 列车不能缓解 二 故障代码 无 三 故障结论 继电器 8K17 常开触点的线头松 精品文档 7欢迎下载 四 分析处理 司机关门后发现司机室关门灯不亮 而全列车右侧侧墙黄灯全灭 故障面板无 任何显示 列车不能缓解 司机切关门旁路后列车回库 列车回库后故障依然存在 上车后发现列车侧墙灯全灭 且列车右侧车门均处 于关好锁好状态 因此可以排除机械故障的可能 根据以上现象 我们认为本例故 障的原因主要有以下两种可能 1 某节车辆对应列车右侧车门的继电器 8K17 8K18 相关电路存在问题 2 列车右侧门全关好继电器 8K9 相关电路存在问题 为此 我们对相关电气线路进行了以下检查 1 检查 8K9 线圈 发现 8K9 线圈未吸合 2 测量 8K9 的线圈进线 80473 上的电压 发现 80473 上的电压为 0V 而正常情况 下的电压应为 110V 3 测量 8K23 的线圈及触点 23 24 上的电压 发现 8K23 线圈处于吸合状态 但 触点 23 24 上的电压为 0V 而正常情况下的 8K23 线圈应处于吸合状态 同时触 点 23 24 上的电压应为 110V 根据以上现象 我们基本可以断定 故障原因应为 8K17 和 8K18 相关电路存在 问题 包括相关的车钩电路 为此 我们对每节车辆的 8K17 和 8K18 相关电路进 行了检查 最后发现 93393 上连接 8K17 常开触点 13 14 的列车车门关好信号列车 线的线头松 这就造成了即使列车所有车门均处于关好锁好状态 列车所有车门关 好信号也不能传输到 A 车 8K9 线圈 导致 8K9 线圈不能吸合 列车不能缓解 同时 由于连接 8K17 的其它线路均处于正常位置 所以故障发生时 相应的右侧车门关 好侧墙灯 黄灯 熄灭 对 8K17 常开触点 13 14 上的列车车门关好信号列车线进行紧固后 故障现象 消失 未再出现 案例十七 案例十七 一 故障现象 2004 年 12 月 8 日上午 6 40 分 下行列车 123 在常熟路站关门后 司机报故 障面板显示一单元 C 车车门中级故障 侧墙黄灯不灭 关门灯不亮 无法判断哪一 扇车门故障 列车在徐家汇站清客 二 故障代码 无 三 故障结论 S1 限位开关常闭触点接线铜牌断 四 分析处理 经检查发现 I C 车 1 3 门限位开关 S1 的常闭触点 1 2 的接线铜片断 导致门 关好锁好后 该触点上无电流通过 从线路图 84 05 上可以看出 在这种情况下 84K17 不得电 从而引起侧墙黄灯不灭和关门灯不亮 同时由于该限位限位开关上 的其它触点以及车门上的其它限位开关都正常 所以其余任何相关指示灯都无异常 显示 故而无法判断哪一扇车门故障 更换该限位开关后 故障消失 案例十八 案例十八 一 故障现象 2002 年 4 月 4 日 214 电客列车下行分从杨高南路发车往东方路 列车在距东 方路站 600m 处列车显示屏无任何显示 此时列车可以运行 列车到达东方路后开 精品文档 8欢迎下载 门 此时全列车车门无法打开 按关门按钮后 按开门按钮 车门还是无法打开 经过关断钥匙 故障仍然存在 经过落弓收车 分蓄电池 重新开钥匙后 显示屏 仍黑屏 CCU 故障灯亮 弓无法升起 车门无法打开 联络消失 再次收车 故障 依旧 清客 救援 回库后发现 I 单元仅剩余紧急照明 而 II 单元正常 受电弓 已经升起 I 单元各类功能指示灯乱闪 乱亮 电磁阀发出不明响声 明显是网络坏了 二 故障代码 CCU 1 18 19 20 48 3 49 3 74 7 75 5 76 6 77 4 79 4 160 163 4 174 1 三 故障结论 AS318 功能接口模块损坏 四 分析处理 读取 CCU TCU 故障记录 得出 CCU 故障代码 1 CCU 严重故障 18 A 车 KLIP 分站故障 19 B 车 KLIP 分站故障 20 C 车 KLIP 分站故障 48 3 B 车没有使用该故障代码 SCB 故障车 KLIP 分站故障 49 3 C 车没有使用 该故障代码 SCB 故障车 KLIP 分站故障 74 7 A 车 BECU 中级故障 75 5 B 车 BECU 中级故障 76 6 C 车 BECU 中级故障 77 4 A 车 BECU 轻级故障 79 4 C 车 BECU 轻级故障 160 ATC ATP 严重故障 163 4 174 1 处理过程 首先检查 I 单元的列车中央控制单元 CCU 发现其功能正常 检查 I 单元的各个 BECU 发现工作正常 接着分别检查 I 单元各节车的 KLIP 模块 发 现 B 车的 KLIP 模块无法和 CCU 进行通讯 据此认定为 I B 车的 KLIP 分站中的某一 模块发生故障 仔细检查发现为该车的 KLIP 分站中的 AS318 功能接口模块出现故 障 更换 AS318 后 故障消失 静态调试正常 动态调试正常 故障排除 案例十九 案例十九 一 故障现象 2000 年 10 月 2 日 202 电客列车 00142 车左侧车门故障 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 门出现故障 二 故障代码 CCU 114 115 116 117 118 三 故障结论 监控信号出现故障造成此次故障 最直接的原因是 6 8 门的止档橡皮脱落 造 成主 副门叶止档不对称 副门叶限位开关接触不好 四 分析处理 读取 CCU 故障代码 发现故障代码为 114 115 116 117 118 与故障现象 相吻合 检查与各扇门相关的继电器 发现继电器工作均正常 检查与门控相关的 电路的接线 也没有发现问题 最后检查发现为监控信号出现故障造成此次故障 最直接的原因是 6 8 门的止档橡皮脱落 造成主 副门叶止档不对称 副门叶限位 开关接触不好 新车的限位开关有两路信号 1 路门控指示灯 另一路进 81K16 5 扇门信号 如果一扇门不好 即 5 扇门出现故障 补上止档橡皮 进行开关门测 试 故障消失 案例二十 案例二十 一 故障现象 2001 年 2 月 28 日 208 电客列车 I 单元驾驶室左侧开门按钮发生故障 整 精品文档 9欢迎下载 侧车门无法打开 二 故障代码 无 三 故障结论 检查开门按钮发现 81 S14 中 22 21 常闭触点接触不良 四 分析处理 读取 CCU 故障记录没有发现其他异常故障 接着检查开门按钮发现 81 S14 中 22 21 常闭触点接触不良 此时可以先按几次关门按钮 在按开门按钮 车门便可 以打开 目前已经整改 再并联一付常闭触点 确保触点回路正常 故障已经明显 减少 案例二十一 案例二十一 一 故障现象 2001 年 10 月 26 日 212 电客列车 双月检完成后测试车门 发现 00742 车 13 15 17 19 开门报警灯不亮 二 故障代码 CCU 122 123 三 故障结论 81K15 关车门继电器 脉冲工作方式 吸合不到位 四 分析处理 检查发现 110VDC 电源时有时无 KLIP 灯泡检查正常 后检查发现 81K15 关车 门继电器 脉冲工作方式 吸合不到位 更换后正常 反复进行开关门测试 均正 常 故障排除 案例二十二 案例二十二 一 故障现象 2001 年 12 月 18 日 202 电客列车 00131 右侧车门打不开 二 故障代码 CCU 119 120 121 122 123 三 故障结论 11 19 门以因为气缸拉杆总成擦破电线造成短路 引起 81F11 跳闸 四 分析处理 列车回库后检查发现空气开关 81F11 跳 根据此现象判断门控电路中发生了短 路现象 仔细检查各回路发现 11 19 门以因为气缸拉杆总成擦破电线造成短路 引 起 81F11 跳闸 引发 5 扇车门无法打开 对擦破的电线进行包扎处理后 故障排除 案例二十三 案例二十三 一 故障现象 2002 年 4 月 5 日 217 中山公园下行 01282 侧墙黄灯不灭 司机室开门灯不 亮 01281 客室灯均灭 813 次 217 车在石门路 01293 切除一客室门 原因是在该 关门灯不灭 必须拍击后方能灭 二 故障代码 精品文档 10欢迎下载 CCU 119120 121 122 123 三 故障结论 5 7 门 S2 行程开关故障 四 分析处理 列车回库后检查 发现 01281 客室 5 7 门 S2 行程开关故障 造成正线上出 现的车门故障 更换 S2 行程开关 故障消失 多次进行开关门测试 均正常 故 障排除 案例二十四 案例二十四 一 故障现象 2003 年 4 月 29 日 214 次 9 17 静安寺上行 上下客完毕 司机发车 发现 II B 侧墙黄灯亮 车门指示灯全部熄灭 司机室左侧关门指示灯未亮 显示器显 示门控故障 II B 车左侧车门均为红色 司机重复开关门多次 侧墙黄灯依旧不 灭 9 18 在总调允许下 司机到客室检查发现客室内车门指示灯全部熄灭 9 20 总调令清客 二 故障代码 CCU 202 三 故障结论 10 12 门 S2 行程开关坏 四 分析处理 根据故障代码 202 B 车左侧车门回路没有闭合 S2 行程开关开路 查阅综 合线路图 84 04 我们知道 S1 与 S2 的功能是监控列车车门的关闭与机械锁定的状 况 当 S1 的 1 2 触点或者 S2 的 1 2 触点发生故障 就会出现上述的故障现象 由于读取的 CCU 故障代码提示 S2 发生故障 因此我们排除 S1 的问题 依次检查 II B 车左侧的 5 扇车门的 S2 当检查到 10 12 门时 发现该门的 S2 损坏 更换 S2 调整机械尺寸 反复开关车门多次 未再出现故障 故障排除 案例二十五 案例二十五 一 故障现象 2004 年 9 月 29 日 208 列车月检中发现司机显示屏显示 00522 车 13 15 门故 障 00533 车 18 20 门故障 二 故障代码 00522 CCU 138 B 车 13 15 门故障 150 C 车 18 20 门故障 三 故障结论 00522 车中央控制单元 CCU 的中央处理器 CPU C027 损坏 四 分析处理 通常造成该故障的原因是车门监控元件发生了损坏 或者是相关尺寸调整不到 位 为此我们首先检查了相关的车门 发现车门的各监控元件均处于正常的状态 各相关尺寸均在正常范围内 车门不存在故障 根据相关技术资料 造成车门故障的原因 还有可能是 KLIP 系统 CCU 的通 讯接口模块 中央处理器 CPU 等 此处两节车的 KLIP 系统同时损坏的可能性较 小 因此可以忽略 为此我们认为应该着重检查中央控制单元 首先我们将 00522 中央控制单元的接口模块 C055 与其他列车进行对换 发现故障依旧存在于原处 为此可以认定 C055 未发生损坏 接着我们将 C027 CPU 与其他列车进行了对换 发现故障发生了转移 具体的故障现象与 208 列车相同 为此可以断定 精品文档 11欢迎下载 C027 CPU 损坏是造成该故障的根本原因 更换 C027 后故障消失 CPU 模块损坏后会引起该故障呢 因为 CPU 是整个中央控制单元核心 其负责 处理列车的各类监控信息 当其中的某个环节出现了故障 将引起数据处理的错误 直接导致 CCU 记录不正确的故障 为故障的排除带来较大的麻烦 第三节第三节 AC03AC03 型电动列车车门故障案例型电动列车车门故障案例 案例二十六 案例二十六 一 故障现象 2003 7 31 305 在中山公园站开关门作业后发现列车制动无法缓解 经检查 列车侧操作台上全列车关门指示灯都不亮 报总调 将DDU切换到操作界面查询列 车故障 但DDU无法显示 司机无法判断 接总调命令清客 当司机将DDU开关复位 一切正常 于是恢复运行 二 故障类别 门控 三 故障结论 II MP 2A门的导向销碰擦地板地板 更换S1限位 四 分析处理 车辆回库后检查发现 II MP 车的 2A 门不好 门的导向销碰擦地板地板 门 的固定螺栓松动 EDCU 显示 44 故障代码 紧固门固定螺栓 更换 S1 限位 列车 正常 案例二十七 案例二十七 一 故障现象 2003 9 24 309 列车行驶至中山公园下行站台 开关好站台一侧门后 推牵 引无法缓解制动 发现非站台侧的操作台上和侧墙关门灯不亮 查看DDU 显示 II TC车非站台侧的第三扇门故障 将EDCU重新启动 仍有故障 无法缓解 请求 救援 二 故障类别 门控 三 故障结论 紧固II TC车3B门的门页左右移动调整螺栓 更换S1 四 分析处理 检查发现 II TC 车 3B 门的门页左右移动调整螺栓的紧固螺母松 引起 S1 故障 紧固该螺栓 更换后正常 案例二十八 案例二十八 一 故障现象 2003 10 20 304 在江湾折返后下行站开门上客 I M有一门打不开 开关门一 次好了 8 20开门后 看信号关门 关门灯不亮 面板无故障显示 开关几次后 精品文档 12欢迎下载 故障仍在 将DCUCB复位一样 检查每扇门都正常 重新启动列车后正常 运营至 上南掉线 检查该车门 发现I MP 5A II TC 1B门死机 I M 3A门死机 对这三 扇门切除后关门灯亮 二 故障类别 门控 三 故障结论 更换II TC 5A门S3 四 分析处理 检查发现 II TC 5A 门在做试验中出现 S3 零界状态 即 DDU 显示门关好而关门 灯不亮 这是由于 S3 限位开关的 2 副触电动作不同步 一付送往 DDU 显示的触点 动作 但另一付进入牵引系统的触点没有动作导致的 更换该 S3 列车正常 案例二十九 案例二十九 一 故障现象 2003 10 22 304 虹足下行正常进行开关门操作后 推手柄发现1KG不缓 司 机开门三次后故障仍在 重新收车 故障消失 二 故障类别 门控 三 故障结论 紧固门固定螺栓 更换S1限位 四 分析处理 列车回库后检查车辆回库后检查发现 II MP 车的 2A 门不好 门的导向销碰 擦地板地板 门的固定螺栓松动 EDCU 显示 44 故障代码 紧固门固定螺栓 更换 S1 限位 列车正常 案例三十 案例三十 一 故障现象 故障现象 2003 12 17 315 在出库前发现下行右侧关门灯不亮 重新启动列 车后故障消失 在江湾折返作业后 再次发现司机室关门灯不亮 进行处理无效 切关门旁路掉线回库 二 故障类别 门控 三 故障结论 1 MP 2B门的S3限位开关常闭 常开触点的接线接错 四 分析处理 由于法方在整改列车时 将 1 MP 2B 门的 S3 限位开关常闭 常开触点的接线 接错 使车门无法正常关闭 列车门空回路无法工作 从而造成列车下行关门指示 灯不亮 列车无法牵引 同时由于 S3 接线错误 使另一单元的 DIR 继电器没有经 车门监控回路 而直接得电工作 故上行司机室可以牵引 更改接线后列车正常 案例三十一 案例三十一 一 故障现象 2004 1 13 317 下行至镇坪路站司机正常开关门 按下开门按钮后列车无法 精品文档 13欢迎下载 打开 并经多次操作仍打不开 重新启动列车 故障仍在 换另一司机室开门 一 样打不开 列车清客回库 二 故障类别 门控 三 故障结论 更换COR继电器 四 分析处理 检查发现 一单元受司机室所控制的 COR 继电器损坏 造成列车开门回路无法 工作所致 对于司机到另一单元司机室操作开门 列车车门仍打不开原因则是司 机没有打开相应主控制器的钥匙所致 案例三十二 案例三十二 一 故障现象 2004 5 5 302 在上火站全列车门无法关闭 收车后故障消失 但有时故障仍 有发生 运营至石龙路站回库 二 故障类别 门控 三 故障结论 更换开门继电器DCK A 四 分析处理 检查相关的关门回路发现 由于 II TC 车开门继电器 DCK A 在列车正常 运营 时时好时坏 导致列车车门无法关闭 更换该继电器 开关门正常 案例三十三 案例三十三 一 故障现象 2004 5 19 303 车在上火站全列车门关不掉 操作台上的按钮也失效 重新 启动后正常 但在江湾折返线内又出现该故障 调度命令掉线 二 故障类别 门控 三 故障结论 更换关门二极管且与底座可靠接触 四 分析处理 回库后检查了 II TC 设备柜中的相关的关门继电器 一切正常 进一步检查关 门列车线回路时发现 左侧关门二极管与底座没有安装到位 引起接触器故障 使 列车关门回路不能正常工作 更换该二极管且与底座可靠接触 列车开关门正常 案例三十四 案例三十四 一 故障现象 2005 5 22 326 车下行时 在 汶水东路 站列车 DDU 显示 EB 紧急制动 且左侧 关门好 灯灭 司机切 ATP 门控旁路 到 东宝兴路 站后清客进折返 二 故障类别 车门 三 故障结论 精品文档 14欢迎下载 04273 车辆 2B 车门转臂调整螺栓的定位螺栓松动 导致车门机械尺寸变化 四 分析处理 由于车门转臂调整螺栓的定位螺栓松动 使得车门转臂无法定位 车门外摆尺 寸无法保证 当车门关闭列车启动后 由于乘客拥挤使该车门的 S1 限位开关的检 测信号转为车门未关好时 导致车门 门关好 指示灯不亮 列车上 EB 紧急制 动 案例三十五 案例三十五 一 故障现象 2005 3 22 318 号车进站后 按下开门按钮 发现全列车车门打不开 尝试 司机台开门仍无法打开 洗车模式也无用 报调度 申请切 ATP 再试 调度命令到 后方司机室开门 正常后 调度命令至石龙回库 后几站开关门正常 二 故障类别 门控 三 故障结论 更换 DOK B 四 分析处理 因为可以从后方司机室开门 因此判断故障为从故障司机室内无法向开门列车 线发出开门信号 因此从司机室开门按钮指令发出开始逐段检查 测量每个触点下 桩头是否得电 检查到关门继电器一切正常 逐检查关门继电器动作后触点的工作 情况 发现开门继电器在开门列车线上的触点不工作 于是更换相关的 DOK B 案例三十六 案例三十六 一 故障现象 2004 年 7 月 6 日 8 10 分 321 车由江湾至东宝兴站路正常开关门后 DDU 显 示 I MP II TC 车各有一扇车门故障 红色标记 且右侧关门指示灯不亮 司机 反复开关门 故障无法清除 检查设备柜相关开关一切正常 人为分合 DC TCB 也 无法清除门故障 切关门旁路运行至江湾折返线停放 二 故障类别 门控 三 故障结论 更换 I MP 3B 门制动器 四 分析处理 日检人员随即上车检查 此时 DDU 显示 I MP 车 2B 门故障 车门门叶