我国新能源汽车的补贴政策将会进行调整

我国新能源汽车的补贴政策将会进我国新能源汽车的补贴政策将会进 行调整行调整 导读 消费补贴的政策初衷是培育初期市场 但长期执行 消费补贴容易使企业患上对政府政策的依赖症 紧盯政策去设 定产品 缺乏技术研发和产业升级的动力和压力 以下是由小 编 j l 为您整理推荐的我国新能源汽车的补贴政策将会进行调整 欢迎参考阅读 财政部部长楼继伟 23 日表示 新能源汽车的补贴政策将会 进行调整 将提高补贴门槛 逐年下降补贴比例直至补贴完全 退出 同时 现阶段要加强监管 对骗补和寻租行为给予严厉 打击 据了解 我国从 2019 年开始实施新能源汽车补贴政策 除 中央层面支持外 地方财政也会对购买新能源汽车给予一定的 政策优惠和补贴 高额补贴等利好政策 使我国新能源汽车行业发展迅猛 截至 2019 年底 我国新能源汽车累计产销近 50 万辆 已成为 全球最大的新能源汽车市场 在 23 日举行的 2019 中国电动汽车百人会论坛上 楼继伟 表示 消费补贴的政策初衷是培育初期市场 但长期执行消费 补贴容易使企业患上对政府政策的依赖症 紧盯政策去设定产 品 缺乏技术研发和产业升级的动力和压力 行业容易出现低 水平盲目扩张 形成新的产业过剩 楼继伟强调 要适应供给侧结构性改革 调整完善政策 具体措施为 提高补贴门槛 突出对优势企业的支持 在整车 安全性 可靠性 一致性 以及关键零部件技术标准上 大幅 度提高标准 进一步突出鼓励先进 扶优扶强的政策导向 使资金向优 势企业倾斜 达不到标准的企业不能获得补贴 补贴标准退坡 倒逼企业加快向市场求发展 对此 社科院战略研究院研究员蒋震对记者表示 拟议中 的政策调整方向说明未来消费与生产将会得到兼顾 除了消费 补贴 也将侧重补贴新能源汽车生产企业的技术研发成本 补 龙头企业 补技术突出的企业 只有降低研发成本 消费者才 能真正得到实惠 财政部去年已明确发布 2019 年 2019 年新能源汽车补贴 标准 在 2019 年的基础上下调 20 2019 年 2020 年下降 40 2020 年以后补贴政策退出 在蒋震看来 任何产业补贴都有生命周期 无限制补贴下 去只会干扰市场的正常运行 使市场无法发挥决定性作用 新能源汽车补贴目的在于培育市场 让消费者接受这种汽 车 随着一些配套技术的成熟 比如充电桩 电站技术的发展 财政补贴就可以退出了 对于新能源汽车将采取市场化的扶植机制问题 楼继伟明 确表示 加州零排放汽车积分交易机制是特斯拉电动车走向成 功的关键制度 值得我们学习借鉴 财政部一直在努力推进建立新能源汽车积分交易机制 反 复论证和研究过多次 已经有成形的思路 下一步将配合有关 部门加快建立该制度 确保财政补贴政策退出后新能源汽车扶 植力度不会断档 近日 有媒体对部分新能源汽车生产企业 通过循环使用 电池等方式骗取国家补贴的情况进行了报道 1 月 21 日 国家工业和信息化部发布 四部门关于开展新 能源汽车推广应用核查工作的通知 称 将联合财政部 科技 部和发改委 在近期对新能源汽车推广应用实施情况 以及财 政资金使用管理情况进行专项核查 造假骗补的行为 不仅违