摩托车零部件的统一编码与标识---河南省质量技术监督局

1 摩托车零部件的统一编码 与条码标识技术规范 河南省地方标准编制说明 一 任务来源 河南洛阳 新乡是我省的老工业基地之一 摩托车产 业成为了河南的重要支柱产业 但是 由于我省在摩托车 零部件编码与标识方面的标准体系还不十分完善 利用编 码技术实施摩托车零部件安全追溯工作也起步较晚 这严 重影响到了河南摩托车产业的发展 此外 河南省摩托车 零部件企业整体质量管理水平不高 有相当一部分企业生 产车间根本没有实现基本的信息化 标准化 河南摩托车 行业对摩托车零部件的统一编码与标识要求较为迫切 为 此 由河南省标准化研究院申报 河南省质量技术监督局 以 关于下达 2016 年第一批河南省地方标准制修订计划的 通知 豫质监标发 2016 127 号 文件批准立项 项目 编号 84 按照 河南省地方标准管理办法 的相关要求 河南 省标准化研究院成立标准编写组 开展了对 摩托车零部 件的统一编码与条码标识技术规范 地方标准的调研 起 草 征求意见和送审等编制工作 二 编制目的及意义 2 一 编制目的 本标准的编制目的在于规范并统一河南省内摩托车零 部件的编码与标识 通过统一编码与标识 提高摩托车零 部件的可追溯性 从而有助于摩托车零部件和整车企业对 产品的全生命周期管理 有利于企业对缺陷产品的召回 促进河南省内摩托车零部件和整车企业的诚信和品牌建设 二 编制意义 通过制定本标准 可以提升河南摩托车制造业在供应 和售后环节的信息化水平 可以推进 河南省商品条码管 理办法 的实施 可以加快河南省摩托车行业发展步伐和 摩托车零部件质量追溯管理进展 三 经济及社会效益 一 经济效益 摩托车零部件通过统一编码与标识 不仅可以改善河 南省内摩托车生产企业的生产管理 还能节约不少生产成 本 具体表现为以下三方面 1 可以提高出入库工作效率和质量 减少人力资源 成本 2 可以有效控制库存量 加快物料周转周期 合理 利用仓库面积 降低库存资金占用额 提高资金周转率 3 可以对供应商供应的摩托车零部件的信息进行跟 踪 从而加强对供应商的管理 同时还可以降低物流 生 3 产管理成本 二 社会效益 通过对摩托车零部件统一编码与标识的研究 能够推 进 GS1 编码体系在河南省汽摩部件行业中的应用 从而有 利于解决摩托车零部件产品追溯的难题 使产品质量追溯 信息交互畅通 通过河南省摩托车零部件质量追溯工作的 应用推广 对于提高河南摩托车产品安全质量水平 增强 产品竞争力 保障公众生命财产安全都具有重要意义和积 极作用 四 编制过程 一 编制原则及依据 本标准立足于河南省产业发展现状 在参考相关国家 和行业标准的基础上 合理提高了相关部门的技术指标 使标准能对河南省内摩托车行业起到规范作用 从而引导 河南省内摩托车企业提高产品质量 保障消费者的合法权 益 本标准遵循 先进性 实用性 统一性 规范性 的 原则 严格按 GB T 1 1 2009 标准化工作导则 第 1 部分 标准的结构和编写 的要求进行编写 本标准在摩托车行 业广泛调研基础上 结合河南省摩托车零部件的应用及管 理的需求 制定时还参照了以下标准 1 GB T 12905 条码术语 4 2 GB T 15425 2002 EAN UCC 系统 128 条码 3 ISO IEC 16022 2006 信息技术 自动标识和数 据收集技术 数据矩阵条形码符号规范 4 GB T 16986 2009 商品条码 应用标识符 5 GB T 17172 1997 四一七条码 6 GB T 18284 2000 快速响应矩阵码 7 GB T 21049 2007 汉信码 二 征求意见处理 标准编写过程中 在起草小组编写形成工作组讨论稿 后 组织各起草单位主要起草人讨论 形成征求意见稿 目前 本标准在编写过程中没有重大意见分歧 主要 建议及意见的处理 均按照协商一致原则最终达成统一 五 标准主要内容说明 本标准在调研河南多个厂家产品和征求多方意见的基 础上 考虑到摩托车零部件产品的多样性 复杂性以及摩 托车零部件企业原有信息系统的特殊性 标准中规范了基 本数据结构及综合数据结构以及向条码转换时参考的标准 从而便于河南省内企业在执行标准时对产品编码和标识与 原有信息系统的对接和过渡 此外 本标准中给出了 EAN UCC 系统编码的条码标识的位置原则和符号表示方法 的原则 在具体环境下 对各种零部件如何进行条码码制 的选择 生成以及条码标识位置的选择和标记方法 识读 5 性能等指标方面也给出了指导 在实际操作中 本标准主要有以下两点需要说明 一 编码 1 编码原则 a 本标准编码按照 GB T 16986 2009 和 GB T 15425 2002 中第 6 1 条对条码符号的基本结构规定进行编码 b 编码格式包括数字 字母及数字与字母组合编码三 种格式 厂商对某个数据要素按其要求选用其中一种格式 c 编码字符集与 GB T 15425 2002 中 UCC EAN 128 条 码字符集相同 根据摩托车行业特点 编码字符集不宜使 用与阿拉伯数字字形易混淆的 ASCII 字符 如 I O i o 等 d 本标准编码采用不定长编码 2 数据结构 本标准的编码以 GS1 编码理论为基础 采用 GS1 全球 统一标识系统对零部件进行标识编码 从而使编码具备全 球通用性和灵活性 便于各厂家采用本标准 为使摩托车零部件的编码与标识数据结构与 GS1 编码 体系一致 摩托车零部件编码数据结构应由基本数据结构 或基本数据结构加上扩展数据结构两种方式表示 其中 基本数据结构给出了惟一标识到零部件的单品或批次的编 6 码数据结构与标识方法 扩展数据结构给出了对零部件进 一步描述的资料性数据部分的数据结构与标识方法 摩托 车厂家可根据实际情况增减自有信息中的数据要素 但出 现的数据要素应根据 GB T 16986 2009 注明其应用标识符 二 符号表示 关键件 重要件应采用直接零部件标识技术 条码码 制采用汉信码 除关键件 重要件以外的其他摩托车零部 件可采用标签标识 表示方式可采用 UCC EAN 128 条码 汉信码 QR 码 PDF417 码 DM 码等码制 另外 在载体上 选用一维或二维码进行标识时 它们的选取应符合国家相 关标准 三 本标准与现行法律 法规和标准的关系说明 本标准在出台的同时 还编制了 摩托车零部件的统 一编码与条码标识应用指南 并符合国家相关法律 法规 的要求 与现行其他标准不发生冲突 六 标准实施建议 本标准为推荐性地方标准 本标准发布实施后 可引 导