京沪高速铁路

京沪高速铁路 京沪高速铁路示意图 京沪高速铁路 简称京沪高铁客运专线 作为京沪快速客运通道 是中国 四纵四横 客运 专线网的其中 一纵 也是中国 中长期铁路网规划 中投资规模大 技术水平高的一项 工程 是新中国成立以来一次建设里程长 投资大 标准高的高速铁路 线路由北京南站至 上海虹桥站 全长 1318 公里 总投资约 2209 亿元 设 24 个车站 基础设施设计速度为 300km h 2008 年 4 月 18 日正式开工 2011 年 6 月 30 日通车 北京到上海最快只需 4 时 48 分 总理温家宝主持通车典礼 从 2012 年 7 月 15 日到 9 月 16 日 出现了 5 次延误事 件 原因多是 供电设备故障 查看词条图册 中文名 京沪高速铁路 外文名 Beijing Shanghai High speed Railway 土建设计速度 300km h 商业运营速度 250 300km h 线路等级 高速客运专 线 里程 1318 公里 正线线间距 5 0m 工程概况 2008 年 4 月 18 日 9 时 05 分 温家宝总理在京沪高速铁路开工典礼上宣布 历经十几 年讨论 总投资 2209 4 亿元的京沪高速铁路客运专线全线开工 并为京沪高速铁路客运专 线奠基 京沪高速铁路客运专线是 中长期铁路网规划 中投资规模大 技术含量高的一 项工程 也是我国第四条引进国际先进技术的高速铁路 正线全长约 1318 公里 与既有京 沪铁路的走向大体并行 全线为新建双线 设计最高运营时速 300 公里 目前运营时速 250 300 公里 共设置 24 个客运车站 桥梁长度约 1140km 占正线长度 86 5 隧道长度约 16km 占正线长度 1 2 路基 长度 162km 占正线长度 12 3 全线铺设无砟正线约 1268 公里 占线路长度的 96 2 有砟轨道正线约 50 公里 占线路长度的 3 8 全线用地总计 5000km2 不包括北京南站 北京动车段 大胜关桥及相关工程 京沪高速铁路将全线铺设无缝线路和无碴轨道 铁路线路 牵引供电 通信信号 从北京南站出发终止于上海虹桥站 本数据来源于百度地图 最终结果以百度地图数据为准 等基础设施 采取多种减振 降噪 低能耗 少电磁干扰的环保措施 全线实行防灾安全 实时监控 运用具有世界先进水平的动力分散型电动车组 由集行车控制 调度指挥 信息 管理和设备监测于一体的综合自动化系统统一指挥 以确保实现高速度 高密度 高舒适 性 大能力 强兼容 高正点率 高安全性的现代化旅客运输 京沪高速铁路客运专线全线实现道口的全立交和线路的全封闭 既方便沿线群众 车 辆通行 又可确保高速列车运行安全 全线优先采用以桥代路方式 最大限度节约宝贵的 土地资源 编辑本段主要数据 京沪高速铁路客运专线总长度 1318 公里 中国 世界最长的高速铁路是京港高速铁路 总长度约为 2240 公里 京港高铁和京沪高铁是目前中国最长的两条客运专线 京沪高铁客运专线是新中国成立以来一次建设里程长 投资大 标准高的高速铁路客 运专线 京沪高速铁路具体信息 它也是新中国一次性投资额最高的工程 开始运营 2011 年 6 月 30 日 15 00 运行时间 全程预计 4 小时 50 分钟 实际 5 小时 07 分钟 国务院总理温家宝出席 6 月 30 日的通车运营仪式并乘首发列车 G1 考察运营情况 正线里程 1318 公里 运输能力 一年单向输送乘客 8000 余万人 概算投资 2209 4 亿元人民币 设计时速 300 公里 运营时速 300 公里和 250 公里两种 客运车站 北京南站 廊坊站 天津南站 天津西站 沧州西站 德州东站 济南西 站 泰安站 曲阜东站 滕州东站 枣庄站 徐州东站 宿州东站 蚌埠南站 定远站 滁州站 南京南站 镇江南站 丹阳北站 常州北站 无锡东站 苏州北站 昆山南站 上海虹桥站 车辆基地 北京动车段 济南西动车组运用所 南京南动车组运用所 上海动车段 线路类型 双线电气化 无砟轨道 无缝钢轨 最大坡度 20 最小曲线半径 7000m 终点站 上海闵行区附近 本数据来源于百度地图 最终结果以百度地图数据为准 线间距 5 0m 隧道净空面积 100 到发线有效长度 650m 车体 CRH380A CRH380B CRH380AL CRH380BL CRH380C CRH380CL CRH380D 未 来 CRH380DL 未来 票价 时速 300 公里动车组列车从北京到上海全程票价二等座 555 元 一等座 935 元 商务座 包括观光座 一等包座 1750 元 时速 250 公里动车组列车全程票价二等座 410 元 一等座 650 元 京沪高铁公司将根据市场需求变化 在运价政策范围内 对动车组列 车实行票价浮动政策 1 编辑本段高铁指南 京沪高铁 动车服务指南 是经铁道部批准 指定在京沪高铁动车上供旅客阅读的服 务手册 动车组乘务员专职专人负责发放 确保一位一册 是联系旅客的纽带 旅客乘车指 南 具有很强的指导性和实用性 编辑本段十大股东 中国铁路建设投资公司 占股 56 267 平安资产管理有限责任公司 占股 13 913 全国社会保障基金理事会 占股 8 696 上海申铁投资有限公司 占股 6 564 中银集团投资 占股 4 537 江苏交通控股有限公司 占股 3 803 北京市基础设施投资有限公司 占股 3 334 天津铁路建设投资控股 集团 有限公司 占股 2 751 南京铁路建设投资有限责任公司 占股 1 903 山东铁路建设投资有限公司 1 615 河北建设交通投资有限责任公司 占股 0 591 编辑本段网络购票 第一步 登录中国铁路客户服务中心网站后进入 客运服务 然后便会出现 车票预订 余票查询 等选项 第二步 输入出发地 目的地以及出发日期 出发时间等信息 按 查询 便会出现一系 列车次和车票情况的列表 有 表示票量充足 无 表示已经无票 表示无此坐席 每个 车次后都有一个 预订 按钮 点击进入 第三步 点击 预订 按钮后会进入一个登录页面 如果是第一次通过网络预订 需要进 行注册 注册时需要申请人填写自己的姓名 身份证号以及电话 邮箱等信息 注意这些 资讯必须实名填写 注册之后才能重新查询购买 第四步 确定车次后依照提示进入下一步网络购票的网上支付 购票人可以使用中国工 商银行 中国农业银行 中国银行 招商银行和带有中国银联标识并开通网银功能的银行 卡 进行网上支付 对于习惯于网上购物或是网上购买机票的人来说 这些流程操作并不 算复杂 第五步 在网上成功购买铁路电子客票后 铁路部门将会把有关提示信息以邮件或短信 形式发送给购票人 编辑本段总体设计 基本介绍 京沪高速铁路位于中国东部地区的华北和华东地区 两端连接环渤海和长三角两个经 济区域 所经区域面积占国土面积的 6 5 人口占全国地 26 7 人口 100 万以上城市 11 个 是中国社会经济发展活跃的地区之一 也是中国客货运输较繁忙 增长潜力较大的客 运专线 沿线以平原为主 局部为低山丘陵区 经过海河 黄河 淮河 长江四大水系 北京 济南属华北平原 地形平坦开阔 地势为两端高 中间低 团泊洼一带为全线最 低处 济南 徐州属鲁中南低山丘陵及丘间平原 地形起伏较大 泰安段为全线海拔最 高的区段 曲阜 枣庄段主要为平原 徐州 上海线路主要通过黄淮 长江三角洲平 原区 局部 滁州 丹阳 通过长江下游平原区 河道纵横伴有部分丘陵 沿线的工程 地质条件主要是软土 松软土分布广泛 尤其是武清 沧州松软土 丹阳 上海软土 埋深变化大 软土层厚 强度低 工程性质差 设计时速 300 公里 实际运营时速 250 300 公里 列车最小追踪间隔按 3 5 分钟设计 京沪高速铁路客运专线建成后 列车以时速 300 250 公里运行 北京南 上海虹桥站全程运行时间为约 5 8 小时 年客运输送能力双 向达到 1 6 亿人次 线路走向 线路走向与既有京沪铁路大体平行 正线全长约 1318km 较既有京沪线缩短约 140km 线路自北京南站西端引出 沿既有京山线 经天津新设华苑站并与天津西站间修 建联络线连接 向南沿京沪高速公路 在京沪高速公路黄河桥下游 3km 处跨黄河 在济南 市西侧新设济南高速站 向南沿京福高速公路东侧南行至泰安泰山景区 在徐州市东部新 设徐州高速站 于蚌埠新淮河铁路桥下游 1 2km 处跨淮河设蚌埠南站 至长江北岸设江北 第一站滁州站 渡过长江 在长江南岸设南京南站 东行经镇江 丹阳 常州 无锡 苏 州 昆山 终到上海虹桥站 天津 济南 徐州 蚌埠 南京 上海等枢纽地区通过修建 联络线引入既有站 重点车站 全线共设 24 个车站 始发站 5 个 北京南站 天津西站 济南西站 南京南站 虹桥 站 中间站 19 个 其中徐州东站为预留始发站 始发站之间将根据需求开行点到点列车 设北京 上海 2 个动车段 济南 南京南 虹桥 3 处动车组运用所 20 个固定设施保 养点 通信 信号 信息系统 牵引供电等站后设备 北京南站 按 13 台 24 线布置 其中设京津城际 四台 7 线 京沪高速 6 台 12 线 及普速兼市郊 3 台 5 线 共 3 个车场 天津西站 从杨村取直通过南北两条联络线引入 其中北侧联络线预留条件 天津 天津西地下直径线及京津城际轨道交通从东端引入 天津西站改建客运车场 按 13 台 26 线布置 其中设高速及普速两个车场 日前天津地下直径线隧道盾构机已安全抵达盾构接收井 标志着我国最大直径的铁路 隧道施工取得圆满成功 这也是国内第一条成功穿越城市的大直径铁路隧道 地下直径线是连接天津站和天津西站两大铁路交通枢纽的重要节点工程 它的建设将 津秦高铁同京沪高铁相连 形成我国南北走向的铁路运输高速客运大通道 对进一步完善 天津市铁路枢纽网功能 提高运输能力将起到至关重要的作用 地下直径线起自天津站 终至天津西站 全长约 5 公里 其中盾构隧道长 2146 米 盾 构直径 12 米 单洞双线 铁路列车双向行驶 是我国首次在软土地基采用大直径盾构施工 盾构施工于 2010 年 8 月 5 日开始 历时 21 个月工期 安全到达盾构接收井 成功穿越二 十多处风险点 没有发生一起危险状况 工程质量良好 直径线贯通后 下一步将主要开展隧道内道床施工 预计到年底主体竣工 2013 年上 半年与津秦客运专线同步开通投入运营 德州东站 京沪高铁经过的地级市车站最高级别车站 德州东站总建设规模 5 台 13 线 目前已建成京沪线 3 台 7 线 青太线尚未动工 站房建筑面积为 19971 平方米 总建筑 高度为 29 7 米 无站台柱雨棚覆盖面积为 32270 平方米 总高度 14 292 米 采用线侧下式 站型 上进下出旅客流线模式进行设计 设计远期年发送旅客 1000 万人 德州东站设候 车厅 2 个 二层候车厅面积 1340 平米 一站台上车旅客在此候车 三层候车厅面积 2793 平米 二至九站台上车旅客在此候车 车站设有售票厅 2 个 一层为人工与自动混合售票 厅 二层为自动售票厅 一层设有残障售票窗口 济南西站 位于济南市规划搬迁的张庄机场西侧 距市中心 8 5km 按 15 台 17 线布 置 泰安站 位于山东省泰安市岱岳区政府西南 西接 G3 京台高速公路 东连 G22 青兰 高速公路 站房周边设有客运汽车站和旅游客服中心 以及正在建设中的新区 作为著名 文化旅游城市泰安的窗口 曲阜东站 曲阜东站是京沪高速铁路的第 9 个站点 位于曲阜市东南部 设在息陬镇 距离市中心约 7 公里 京沪高铁曲阜站组团的核心区域 曲阜新城东西发展轴线的东端 曲阜东站站房建筑面积 9996 平方米 站房建筑外墙东西宽 206 2m 南北进深 34 9m 站房主体最高点距地面 27 6m 站房主体部分 1 层 局部设开放的旅服用房夹层 两侧生产附属房屋为 2 层 站场部分共分 2 层 地下层为地下通道 为进出站功能空间 地上为站台层 以站房候车大厅地面标高为 0 00m 黄海高程系统绝对高程 74 000m 层高 25 3m 旅服用房夹层绝对高程为 82 000m 层高 17 3m 生产附属用房一层绝对高程 为 74 000 m 层高 5 4m 生产附属用房二层绝对高程为 79 400 m 层高 5 4m 滕州东站 位于山东省滕州市东南 中心里程为 DK589 150 为县级车站 滕州东 站为 2 台 4 线 设正线 2 条 到发线 2 条 站房高峰小时聚集人数 400 人 站房形式采用 线侧平式站房布局 提供便捷的 平进下出 旅客流线 枣庄站 京沪高铁枣庄站总投资 1 8 亿元 站房面积 10000 平方米 将于明年 8 月完 工 该站位于枣庄新城区南部 站场总规模为 2 台 6 线 站台长 450 米 宽 12 米 高 1 25 米 京沪高铁枣庄站辐射临沂 济宁南部地区 投入运营后 能有效缩短沿线城市间的时 空距离 将助推枣庄煤化工产业实现跨越式发展 从而为城市转型奠定基础 站台雨棚为 无柱雨棚 长 420 m 投影建筑面积 23448 雨棚高 12 m 净高 8 m 站房结构设计标 准 设计使用年限 50 年 建筑结构安全等级为二级 抗震设防烈度 6 度 徐州东站 徐州是江苏的北大门 徐州东站是京沪高铁七大主要站区之一 也是徐兰 客运专线和郑徐高铁客运专线的主要枢纽之一 京沪高铁和陇海高铁客运专线 郑徐高铁 交会于此 该站位于徐州经济开发区金桥国际商务区内 面积 26 平方公里 核心区 5 2 平 方公里 站区工程包括 7 个站台和进站天桥 出站通道等 日发送旅客将在 6 万人次以上 徐州市政府规划的高铁新城已经初具规模 宿州东站 宿州东站站场规模为 4 台 6 线 为 2 座中间站台 正线 2 条 到发线 4 条 结合车站进 出站流线模式设进站地道 1 座 宽 8 米 出站地道 1 座 宽 8 米 站房总建筑 面积 4998 平方米 其中 普通候车室 1622 平方米 贵宾候车厅 82 8 平方米 售票厅 221 平方米 站房为 线侧下式 站房 站房主体为 1 层 两侧局部为 3 层 总建筑面积为 4993 建筑主体高度为 17 7 m 总长 121 m 总宽 31 m 承重体系 钻孔灌注桩基础 钢筋混凝土框架结构 现浇钢筋混凝土梁板屋面 局部屋面采用钢屋架结构 站台雨棚为 钢筋混凝土钻孔灌注桩基础及柱下独立基础 蚌埠南站 位于蚌埠市龙子湖区李楼乡境内大学园区东首东海大道以南 原设计中的 蚌埠高铁站 11 线现扩大至 24 线 设 7 处 500 米长的站台 可同时停靠 13 对列车 站房规 模 20000 平方米 另一条高铁大动脉京台 京福 高铁与京沪高铁交汇于此 预计 2015 年 停靠列车 40 对 其中 4 对始发 2020 年 停靠列车 73 对 其中 8 对始发 2030 年停靠列车 92 对 其中 11 对始发 定远站 定远站是北京至上海高铁徐州至上海段中间站 位于定远县池河镇青岗村境 内 青冈站以前是做为越行站预留的 经过积极争取 由越行站改为客运站 定远站距定 远县城直线距离约 12 公里 2010 年开建 2012 年通车 设计时速 300km h 这是安徽省 境内四个客运站中唯一停靠的县级站 滁州站 滁州站位于滁州市南谯区腰铺镇 隔江与南京南站相望 中心里程为 DK959 390 规划铁路用地 20 26 公顷 其中客运站占地 5 78 公顷 滁州站站场规模为 4 台 6 线 中间站台 2 座 宽 12m 长为 450m 正线 4 条 到发线 6 条 站房为 线侧下式 站房 站房小高峰时聚集人数 900 人 结合车站进 出站流线模式设进站地道 1 座 宽 8m 出站地道 1 座 宽 8m 南京南站 位于南京市绕城公路以南 雨花台区的单家楼附近 距离市政府 10km 京 沪高速 沪汉蓉铁路 沪宁城际 宁杭城际 宁安城际等线引入车站 南京南站设有 28 线 1 至 10 线供京沪线 上海至北京 列车停靠 11 至 22 线供沪蓉线 上海至成都 和 宁杭线 南京至杭州 列车停靠 23 至 28 线供宁安线 南京至安庆 列车停靠 丹阳北站 京沪高速铁路丹阳北站位于丹阳市云阳镇颜巷村塘西自然村南 站场规模 为 2 台 4 线 其中基本站台一座 宽 8 米 中间站台一座 宽 8 米 长均为 450 米 正线 2 条 到发线 2 条 站房为 线侧下式 即落地侧式站房 站房建筑面积 5978 平方米 主 体高度 22 3 米 宽 28 米 总长 158 米 京沪高铁丹阳北站于 2009 年 11 月 5 日正式开工 建设 上海虹桥站 位于虹桥机场西侧与既有沪杭铁路外环线之间 沪杭既有线 京沪高速 沪宁城际以及沪杭甬客运专线 沪杭磁悬浮引入车站 按 16 台 30 线布置 其中 设高速 10 台 19 线 城际兼普速 6 台 11 线 两个车场 技术亮点 1 重视解决移动和固定设备的匹配兼容 具备本线旅客列车和跨线旅客列车共线运行 条件 实现路网资源最大化 2 选线设计避免高填 深挖和长路堑等路基工程 并绕避不良地质条件地段 无法绕 避时 采用桥涵通过或选用其他适宜的工程措施处置 线路基础设施和不易改建的建筑物 和设备为远期发展预留条件 3 最小曲线半径 最大坡度 到发线有效长度 动车组类型 列车运行控制方式 运 输调度方式 追踪列车最小间隔时分则根据行车速度 沿线地形地质条件 输送能力和用 户需求等 经技术经济比选后确定 4 路基 桥涵 隧道 轨道等各类结构物的设计满足强度 刚度 稳定性 耐久性要 求 并加强各结构物的协调和统一 使车 线 桥 或路基 隧道 的组合具有良好的动 力特性 严格控制结构物的变形及工后沉降 5 车站的位置 布局 规模 参照沿线城市的经济 客运量 铁路运输组织 通过能 力和技术作业需要 结合工程条件 城市规划等统筹研究确定 主要客站按照现代综合交 通枢纽的建设理念 实现多种交通方式无缝衔接 6 认真执行国家节能 节水 节材等有关政策 因地制宜地利用太阳能 风能 地热 能等可再生能源 提高能源 资源的利用效率 减少污染 坚持统筹规划 在满足运输生 产和安全防护要求的基础上 节约集约用地 少占耕地 7 重视保护生态环境 自然景观和人文景观 重视水土保持 生态环境敏感区的保护 防灾减灾及污染防治工作 选线 选址绕避自然保护区 风景名胜区 饮用水源保护区 国家重点文物保护单位等环境敏感区 通过城市或居民集中地区时 采用适宜的速度值或 降噪减振措施 满足国家环保标准和要求 路基边坡采用绿色植物与工程相结合的防护措 施 兼顾美观与环保 水保等要求 8 桥 隧和路基上电缆槽 接触网 声屏障 综合接地线 通信 信号电缆过轨等设 备 加强系统设计 充分考虑设施综合利用 9 按全封闭 全立交设计 设置防灾安全监控系统 根据需要对自然灾害和异物侵限 等进行监测 10 统筹研究 科学论证工务工程 牵引供电 通信信号 信息系统 电动车组 运用 维修各子系统的协调配合及系统优化和集成 实现高速度 高密度 高安全性 编辑本段最新特点 客运通道 年输送旅客单方向 8000 多万人次 京沪高铁建成后 与既有京沪铁路将实现客货分流 前者为客运专线 后者是货运主 线 届时 北京至上海高速列车年输送旅客单方向可达 8000 余万人次 建设资金 市场化融资多渠道筹集 铁道部前任部长刘志军在 2007 年 3 月曾表示 京沪高速铁路建设资金采取市场化融资 方式 吸纳民间资本 法人资本及国外投资 构建多元投资主体 拓展多种投资渠道 方便出行 全程 5 小时高峰 3 分钟一列 京沪高铁建成后 届时北京到上海直达只需 5 7 小时 将比目前京沪铁路上的直达列 车缩短 9 小时 而且列车发车时间短 高峰期将实现 5 10 分钟一列 自主创新 采用适合国情 路情自主技术体系 京沪高铁线路 桥梁 隧道 涵洞等工程技术 通过原始创新 形成完全独立的技术 标准和自主知识产权 通信 信号 牵引供电系统 坚持系统集成创新 承建商 京沪高铁土建工程施工共分六个标段 以 TJ 作为标段名称 这六个标段中 中国铁 道建筑总公司旗下的中铁十七局 中铁十二局分别中标 TJ 1 与 TJ 4 中国中铁股份有限公 司旗下的中铁一局 中铁三局分别中标 TJ 2 与 TJ 5 中国水利水电建设集团中标 TJ 3 中 国交通建设股份有限公司中标 TJ 6 六个标段施工总报价合计约为 837 亿人民币 编辑本段沿途车站 车站 北京 南站 起计 里程 公 里 连接铁路 城市轨道交通或城市公交转乘 路线 备注 北京南 站 0 京津城际铁路 京沪铁路 北京地铁 4 号线 北京地铁 14 号线 13 台 24 线 廊坊站59 天津西 站 由天 津南 天 津西 联络 线连 接 天津地下直径线 天津站 天津西 站 京津城际铁路 津保城际铁路 天津地铁一号线 天津地铁四号线 规划 天津地铁六号线 规划 13 台 24 线 天津南 站 131 环渤海城际铁路 预留 天津地铁三号线 规划 天津地铁八号线 规划 桥式车站 2 台 6 线 沧州西 站 2192 台 6 线 德州东 站 327 京沪高速铁路 青太客运专线 高铁公交专线 106 路 107 路 112 路 5 台 13 线 济南西 站 419青太客运专线济南公交线 k156 k15715 台 17 线 泰安站462 城市公交 K17 路 K18 路 K37 路 2 台 6 线 曲阜东 站 533城市公交 k01 路2 台 6 线 滕州东 站 589高铁公交班车 K106 K107 2 台 4 线 枣庄站625枣临铁路 枣庄 BRT T1 线 2 台 6 线 徐州东 站 688 徐兰客运专线 徐连客运专线 徐宿淮盐城际铁 路 徐州地铁 1 号线 建设中 城 市公交 10 路 26 路 32 路 72 路 80 路 112 路 共 13 台 28 线其 中 京沪高铁 7 台 15 线 徐兰 客运专线等 6 台 13 线 未建 宿州东 站 767宿淮徐城际高铁城市公交 29 路2 台 6 线 蚌埠南 站 844京台高速铁路 城市公交 122 路 城市公交 128 路 7 台 15 线 现有规模为 5 台 11 线 定远站8972 台 4 线 滁州站959城市公交 K107 K1064 台 6 线 南京南 站 1018 沪汉蓉客运专线 沪宁城际铁路 宁杭客运专线 宁安城际铁路 南京地铁 1 号线 南京地铁 3 号线 建设中 南京地铁 6 号线 2011 年开建 南京地铁 12 号线 2011 年底 开建 南京机场轻轨线 2011 年 7 月 开工 3 场 28 台 28 线 京沪场 10 线 沪汉蓉场 12 线 宁安场 6 线 镇江南 站 1087 K42 线 K208 线 D3 线 D5 线 江大线 上党线 金山线 36 路 39 路 51 路 100 路 2 台 6 线 丹阳北 站 1112 高铁公交专线 高铁丹阳北站 丹阳站 2 台 4 线 常州北 站 1144 常州 BRT B1 线 常州 BRT B10 线 常州 BRT B19 线 常州地铁 1 号线 规划中 常州地铁 3 号线 规划中 公交 26 路 13 路 35 路 44 路 2 台 6 线 桥式车站 无锡东 站 1201锡虞城际铁路无锡地铁 2 号线 建设中 2 台 6 线 苏州北 站 1227通苏嘉城际铁路苏州地铁 2 号线 建设中 2 台 6 线 昆山南 站 1259沪宁城际铁路 上海虹 桥站 1302 2 沪宁城际铁路 沪杭高速铁路 沪湖城际铁路 上海轨道交通 2 号线 上海轨道交通 10 号线 上海轨道交通 17 号线 规划 中 沪杭磁浮机场联络线或虹桥机 场 浦东国际机场快速直达轨 道交通线路 规划中 2 场 16 台 30 线 编辑本段重点工程 北京南站 位于北京市南二环 南三环之间 是集高铁 城际 普速铁路 市郊铁路 地铁 4 号线 已开通 14 号线在建 公交车和社会车辆为一体的大型立体交通枢纽 5 层 车站总建 筑面积约 24 5 万 m2 雨棚面积约 6 万 m2 济南黄河大桥 在王家庄桥位跨越黄河 为四线桥 桥位处主河槽水面宽度约 290m 两岸黄河大堤堤 距约 930m 大桥主桥长 5143m 跨河主桥采用五跨连续钢桁柔性拱 112 168 168 168 112 m 6 个主墩 其中 3 主墩基础采用 24 根 2 5m 的钻孔桩基础 圆端形承台平面尺寸 36m 23 2m 桩长 80m 南京大胜关长江大桥 位于既有南京长江大桥上游 20km 处 是京沪高速铁路和沪汉蓉铁路 越江通道 同时搭载双线地铁 为六线铁路桥 跨水面正桥长 1615m 采用双孔通航的六跨连续钢桁 拱桥 109 192 2 336 192 109 m 采用三桁承重结构 三个主墩基础采用 46 根 3 2m 2 8m 的钻孔桩基础 承台平面尺寸为 34m 76m 桩长 107 112m 南京南站 位于南京市绕城公路以南 雨花台区的单家楼附近 南京南站占地约 1000 亩 建筑面积 40 万平方米 主站房面积 28 15 万平方米 南京 南站一共拥有 28 座站台 28 条股道到发线 京沪场 10 线 沪汉蓉 12 线 宁安 6 线 为此 安排了 3 个车场 三座信号楼 分别迎候不 同线路的列车 南京南站为高架车站 站台在二楼 市民按照 高进低出 的原则乘车 车站三楼为候车 大厅 内有 6 个普通候车室 一个无障碍候车室 一个团体候车室 一个城际换乘候车室 和两个贵宾候车室 还有 6 个商业区 南京南站地面层为换乘广场 广场中心区域有地铁 1 号线 3 号线和 6 号线的进出站 口 市民在这里可实现铁路 公交 地铁 长途客车和机场大巴的 零距离 换乘 铁路和公路南京南站 合二为一 铁路南京南站和公路南京南站一起 共占地 2 平方 公里左右 丹昆特大桥 从丹阳 昆山试验段 全长 164km 常州 昆山地质结构强度低 软土分布较广 除少数特殊跨度外 大量采用 32m 箱梁结构 上海虹桥站 位于虹桥机场西侧 将建成高速 城际普速铁路和城市轨道交通 4 条地铁线 道 路交通以及航空 港紧密衔接的现代化客运中心 立体 5 层 车站总建筑面积约 23 万 m2 其中铁路站房约 10 万 m2 雨棚面积约 11 万 m2 编辑本段列车特点 2010 年 12 月 6 日 车头细长的京沪高铁主力车型 CRH380A 动车组一比一实体模型在 京亮相 京沪高铁列车将全部实行 8 16 节车厢编组 定员 1004 人 中国北车集团有关负 责人介绍 京沪高铁列车将设残疾人座位 其中 VIP 坐椅可完全平躺 全车定员 1004 人 日前 在京沪高铁上中国南车集团青岛四方厂引进的 CRH380A 车组先导段跑出时速 486 1 公里 其 姊妹车 CRH380BL 动车是由中国北车集团唐山轨道客车公司制造的 成功 创造了每小时 487 3 公里的世界铁路运营试验最高速度 中国北车集团 CRH380 项目设计组总体设计师李瑞淳介绍 在京沪高铁先导段上 CRH380BL 跑出了时速 487 3 公里 京沪高铁开通后 将主要使用 380A 和 380B 两种列车 标称运营时速 380 公里 最高运营时速 468 公里 采用 8 16 节编组 定员 1004 人 全列 车设一等座车厢 3 个 二等座车厢 10 个 动力车厢两个 9 号车厢为餐车 VIP 坐椅可变小卧床 李瑞淳说 尤其值得关注的是 列车 3 号车厢为全 VIP 车厢 车厢内分布 24 个航空 式可平躺坐椅 舒适度与安全感明显优于国内航班的头等舱 轻触按钮 坐椅就能缓缓放 平到 180 度 变成一张小卧床 坐椅扶手内折叠收藏着液晶电视和活动小桌板 右侧还专 门配设阅读灯 京沪高铁开通后 1318 公里的里程最快 4 小时直达市区 不受雾雪雷电等特殊天气影 响 而且省去远距离奔赴机场的麻烦 因票价尚未最终确定 市场人士预测 如定价合理 京沪高铁将显著分流京沪航线的高端客流 观光区玻璃可 雾透 转换 在 5 号车厢首次设立残疾人坐椅一个 车厢内的洗手间等均有残疾人设车内设备 施 如果乘车残疾人较多 该车厢内坐椅还可拆卸 用于安放轮椅 列车首尾两个头车紧 靠驾驶室的位置是观光区 内设两个 VIP 坐椅和三个沙发座位 更神奇的是 观光区与列车驾驶室之间的隔断采用了电子雾化玻璃 动一下按钮 玻 璃墙就能在全透明和半透明之间转换 旅客可以灵活操控 便于休息或欣赏沿途美景 这两款新一代高速动车组均为京沪高铁列车主力车型 共计 100 列 全部由我国自主 开发制造 整车国产化达到 85 以上 380A 列车已在武广 沪宁 郑西等高铁上应用 编辑本段领导小组 国务院办公厅发出通知 成立京沪高速铁路建设领导小组 统筹指导京沪高速铁路建 设工作 协调解决建设中的重大问题 领导小组办公室设在铁道部 承担领导小组的日常工作 研究提出需领导小组决策的 建议方案 督查落实领导小组议定事项 加强与有关部门和地区的沟通协调 收集和掌握 京沪高速铁路建设有关信息 办公室主任由刘志军 已免 查办 兼任 京沪高速铁路建设领导小组组成人员如下 组长 曾培炎 国务院原副总理 副组长 张平 发展改革委主任 盛光祖 铁道部部长党组书记 楼继伟 国务院副秘书长 编辑本段工程大事 1990 年 12 月 铁道部完成 京沪高速铁路线路方案构想报告 1994 年 当时的国家科委 国家计委 国家经贸委 国家体改委和铁道部课题组完成 了 京沪高速铁路重大技术经济问题前期研究报告 的深化研究 1994 年 12 月 国务院批准开展京沪高速铁路预可行性研究 同月 铁道部 成立京沪高速铁路预可行性研究办公室 1996 年 4 月 完成 京沪高速铁路预可行性研究报告 送审稿 1997 年 4 月 完成 京沪高速铁路预可行性研究报告补充研究报告 并据此上报了项 目建议书 1998 年 10 月至 2000 年 4 月 当时的国家计委委托中咨公司对 京沪高速铁路预可行 性研究报告 进行了评估 铁道部按评估意见完成了 京沪高速铁路预可行性研究报告 评 估补充稿 2000 年 1 月 按国务院要求 铁道部配合中咨公司完成并上报国家计委 关于高速轮 轨与高速磁悬浮比较的论证报告 2001 年 当时的国家计委和国土资源部联合颁发 关于预留京沪高速铁路建设用地的 通知 要求沿线地方政府预留京沪高速铁路建设用地 2003 年 7 月至 10 月 完成了设计暂行规定国际咨询 2003 年 9 月 中咨公司召开了京沪高速铁路建设论证会 评估了京沪高速铁路建设的 必要性 轮轨方案和磁浮方案的比选 认为高速轮轨技术是现阶段的必然选择 2003 年 12 月至 2005 年 7 月 完成了设计国际咨询 2006 年 2 月 22 日 国务院第 126 次常务会议批准京沪高速铁路立项 2006 年 5 月至 11 月 中咨公司受国家发改委委托完成了可行性研究报告的评估工作 2007 年 8 月 29 日 国务院常务会议原则批准京沪高速铁路可行性研究报告 9 月 12 日国家发改委批准京沪高速铁路可行性研究报告 2007 年 10 月 22 日 国务院决定成立京 沪高速铁路建设领导小组 2007 年 11 月 16 日至 12 月 1 日 国家发改委组织专家组完成了京沪高速铁路初步设 计优化评审工作 2007 年 12 月 5 日 铁道部批复初步设计 2007 年 12 月 10 日 京沪高速铁路建设领导小组第一次会议召开 2007 年 12 月 26 日 国土资源部批复先期用地 2007 年 12 月 27 日 京沪高速铁路股份有限公司创立 2008 年 1 月 16 日 国务院常务会议同意开工建设 2008 年 4 月 18 日 京沪高速铁路正式开工建设 2008 年 9 月 15 日 在京沪高速铁路常州制梁场 京沪高速铁路全线第一榀预应力混 凝土铁路桥箱型简支梁成功地提梁上线 2008 年 10 月 10 日 中交股份京沪高速铁路土建工程六标段首孔箱梁在常州制梁场成 功架设 这标志着京沪高速铁路六标段的箱梁架设工程正式开工架设 2008 年 12 月 9 日 12 月 9 日 在京沪高速铁路苏州制梁场 京沪高铁苏州段的首榀箱 梁被两台大型提梁机稳稳提升至桥墩上 这标志着京沪高铁苏州至上海方向的箱梁提梁架 设工程进入实质性阶段 2008 年 12 月 10 日 中铁十二局集团京沪高速铁路徐州段桥梁正式开工架设 这标志 着京沪高速铁路徐州段建设迈入了一个新的阶段 2008 年 12 月 24 日 京沪高速铁路南京大胜关长江大桥钢梁南北边跨合龙 2010 年 4 月 14 日 京沪高速铁路济南黄河大桥主桥合龙 2010 年 5 月 18 日 京沪高铁济南黄河大桥提前合龙 京沪高铁山东段已完成线下基 础工程 主体实现基本贯通 据介绍 京沪高铁将于 2011 年 8 月全线通车试运行 将比既 定工期提前 1 年以上 2010 年 7 月 19 日 京沪高铁先导试验段北段开始率先从徐州向蚌埠铺轨 南段将于 8 月中旬从南京向蚌埠铺轨 10 月底将完成试验段铺轨 2010 年 11 月 15 日 京沪高铁全线铺轨完成 2010 年 12 月 3 日 在京沪高铁枣庄至蚌埠间的先导段联调联试和综合试验中 国产 和谐号 CRH380A 新一代高速动车组最高运行时速达到 486 1 公里 这是继 9 月 28 日沪 杭高铁试运行创下时速 416 6 公里之后 中国高铁再次刷新世界铁路试验最高速 2011 年 2 月 20 日 从枣庄至上海虹桥的 645 公里京沪高铁上海段开 3 始进行联调联 试 2011 年 5 月 11 日 京沪高铁全线开始为期一个月的空载试运行 2011 年 6 月 7 日 京沪高铁全线开始满图试运营 2011 年 6 月 16 日 京沪高铁全面载客从上海虹桥 北京南站试跑 为月底通车做 准备 中国北车 CRH380BL 新型高速动车组最高跑出 304 公里 小时 近 5 小时的 陆地飞 行 也是对列车安全性的一大考验 开车 6 分钟后即到达了 300 公里 时的运行时速 修建历程 2008 年 12 月 7 日 举世瞩目的京沪高速铁路工程目前进展顺利 截至 11 月底 开工 建设里程 1203 公里 占设计正线里程的 91 2009 年 2 月 19 日下午 在国家拉动内需的龙头工程 京沪高速铁路工程建设工地上 中国水电八局的大型架桥机凭借着近 70 米的长臂 将 32 米 880 吨箱梁稳稳地吊装到桥 墩上 这标志着水电湘军全面开始了京沪高速铁路架桥施工 施工技术实现了跑步与世界 铁路建设高端对接的目标 2009 年 2 月 25 日 京沪高铁测量棱镜招投标开始 2009 年 4 月 18 日中国京沪高速铁路开工建设一年来 工程整体进展顺利 目前 全 线开工里程占设计线路里程的 99 完成投资 668 亿元人民币 京沪高铁计划 2009 年上 半年完成全线路基施工 年内完成全部桥梁下部工程 贯通全线所有隧道等工程 去年 4 月 18 日开工建设的京沪高铁全长 1318 公里 设计时速 300 公里 总投资超过 2209 亿元 京沪高铁计划 5 年建成 截止 2010 年 1 月 7 日京沪高铁累计完成投资 1224 亿元 为总投资的 56 2 2010 年 4 月 据了解 正在建设中的京沪高铁 近日已进入轨道板铺设阶段 预计 8 月中旬铺设钢轨 11 月底完成铺设 12 月进行联调联试 2011 年 6 月建成通车 2010 年 5 月 14 日上午 11 18 随着京沪高铁沧州段最后一孔长 32 6 米 重 900 吨的 梁缓缓落在青沧特大桥 245 和 246 号墩柱上 标志着京沪高铁沧州段全长 137 8 公里架梁 全线贯通 待京沪高铁通车后 天津到沧州只需 20 分钟 京沪高铁通车后 设计时速 300 公里 初期运营时速 250 300 公里 按照这一设计时速 从沧州到北京不到 1 小时 到上 海也仅仅需要 5 小时 施工进度最快的山东枣庄至安徽蚌埠段已被确定为先导段 该段将于 2010 年 7 月开始 铺轨 11 月轨检车上线调试 12 月份有望在全线率先通车试运行 目前 京沪高铁枣庄西 站主体也已完工转入内部装修 2010 年 7 月 19 日 京沪高铁先导试验段北段开始率先从徐州向蚌埠铺轨 南段将于 8 月中旬从南京向蚌埠铺轨 10 月底将完成试验段铺轨 据了解 京沪高铁全程共设 21 个车站 分别为 北京南 廊坊 天津西 华苑 沧州 德州 济南 泰安 曲阜 枣庄 徐州 宿州 蚌埠 定远 滁州 南京 镇江 丹阳 常州 无锡 苏州 昆山 上海虹桥 从设置来看安徽境内只有宿州 蚌埠 定远 滁州 四站 占沿线总站点的五分之一 人性设计 相关人员表示 京沪高铁整个设计都充满着人性化 相关人员称 京沪高铁安徽段 78 都 是高架 对铁路周边居民的通行和安全影响比普通铁路要小得多 同时铁路一旦进入市区 或者村庄 也将进行特殊包装 比如过市区须钻 隧道 用一种特殊材料制成的 隔音罩 以防影响居民的休息 因为铁路时速一旦超过 200 公里时 就会在周边产生巨大的噪音和 冲击力 因此 为了防止京沪高铁开通后对周边环境造成噪音污染 设计者们费尽脑汁 为防止噪音和震动给居民生活造成影响 京沪高铁现有规划线路 80 以上将采用高架 道路 安徽段 78 同时 很多沿线城市设立的新站点也都距离市区原站点 10 公里以上 甚至更远 而在建设过程中 铁轨都采用一次性铺设无缝线路 消除过去的 咯噔 声 此 外还将在沿线采用加装消声器 铺设减振垫 设置全新声屏障等措施 降低噪音对附近居 民的影响 在经过市区的路段时 将用特别坚固的声屏障严密组成类似于隧道一般的隔音 罩 全线铺通 2008 年 4 月 18 日 京沪高速铁路打下第一个基桩 十万建设大军齐上阵 日夜奋战 在施工一线 2008 年 12 月 31 日 开工建设里程达 1203 公里 2009 年 6 月 30 日 全线路 基施工完成 2010 年 1 月 14 日 进入轨道板铺设阶段 2010 年 5 月 14 日 沧州段 137 8 公里架梁全线贯通 2010 年 11 月 京沪沿线天津段 山东段 江苏段 上海段等路段铺 轨全线完成 2010 年 11 月 15 日 京沪高铁全线铺通 从 1990 年开始论证到 2008 年 4 月 18 日温家宝总理亲临建设现场宣布京沪高速铁路全 线开工 前后长达 18 个春夏秋冬 中国铁道协会运输委员会秘书长 北京交通大学交通运输学院教授纪嘉伦认为 这有 很多原因 当时国民经济水平还没达到现在这种程度 所以要修建一千多亿的大工程 引 起世人瞩目 各界都参与了争论 这个争论分成两派 一派叫缓建派 一派叫急建派 缓 建派认为当时还没有那么多钱 国人承受不了 希望晚一点建设 急建派认为国家急需铁 路发展 越早建设越好 当时还有一种意见是建高速公路 到底用哪种模式也争论不休 后来又有磁悬浮 争论又持续了几年 一下子十年过去了 在 21 世纪之初 高速铁路还是我们的梦想 当时世界上只有日本 德国 法国等国家 有高速铁路 进入到新世纪以后 特别是 2004 年国务院批准了铁路中长期发展规划 这六 年以来中国铁路人奋力拼搏 六年走完了国外 30 年的发展历程 中国高铁技术和建设现在 已经走在了世界的前列 4 联调联试 2011 年 02 月 20 日 新一代高速动车组和时速 400 公里高速综合检测列车在京沪高铁 上海段 枣庄西 南京南 上海虹桥 上 试跑 再次上演列车 像子弹飞 一幕 根据工程接点安排 此次上海段联调联试将于 5 月全面完成 3 月中旬 北京段将启 动联调联试 6 月 京沪高铁将全线通车 车站命名 23 日京沪高铁全线车站命名也最终敲定 从北京南站至上海虹桥站 沿线各车站依次 命名为 北京南站 廊坊站 天津南站 沧州西站 德州东站 济南西站 泰安站 曲阜 东站 滕州东站 枣庄站 徐州东站 宿州东站 蚌埠南站 定远站 滁州站 南京南站 镇江南站 丹阳北站 常州北站 无锡东站 苏州北站 昆山南站及上海虹桥站 一共 23 个 其中 北京南 南京南 昆山南 上海虹桥站为既有车站 是京沪高铁与既有线共用 车站 跟踪审计 2011 年发布 审计署 2011 年 3 月 23 日发布的京沪高速铁路建设项目 2010 年跟踪审计结果显示 个 别施工单位及个人转移挪用公款和建设资金 1 87 亿元及其他相关问题 涉嫌违法违纪 相关司法机关正在立案调查 审计署依据有关法律法规 已将上述问题移送纪检监察 司法机关 有关部门正在立 案彻查 京沪公司正在采取更加有效的措施 加强对建设资金的监管 审计署固定资产投资审计司司长徐爱生表示 按照审计署统一安排 将在今年 6 月开 始对京沪高铁建设项目进行新的一年跟踪审计 坚持注重揭露重大违法违规问题和经济犯 罪案件线索 审计署于 2010 年 5 月至 7 月对京沪高速铁路建设项目进行了阶段性跟踪审计 审计结 果显示 京沪高铁阶段性建设任务完成情况总体较好 工程进展较快 投资控制基本到位 未发现重大施工质量问题 但审计也发现 京沪高铁建设中仍存在招投标不合规 资金和财务管理不严格 执行 制度不到位等问题 应切实引起重视并及时研究解决 2012 年发布 2012 年 3 月 19 日消息 审计署公布对京沪高铁建设项目 2011 年跟踪审计结果 这次 审计一共发现了四大问题 首先是土建施工和个别的物资采购的招投标是不规范的 比如说京沪高铁全线的土建 施工招标没有认真执行有关的招投标法规时间的规定 另外 个别的物资采购没有按照规 定招标 或者说招标评标不规范 涉及金额是 8 49 亿元 第二个问题是个别的工程管理不到位 比如说像京沪高铁取消了部分路段的风屏障造 成了 4 13 亿元的物资闲置 另外 像京沪高铁北京段的李营牵引变电站备用电源电缆项目 工程 截止到 2011 年 10 月底还没有完工 李营站只有一路的电源供电 不符合电气化铁 路牵引变电站应该有两路电源供电的这样一个规定 降低了这个区段牵引供电的可能性 第三个问题是沿线个别地方的基层单位套取 截流 挪用征地拆迁资金达到了 4 91 亿 元 南宁江宁经济技术开发区管理委员会 2008 年 10 月就使用虚假资料 以南京市汉典房 地产法有限公司的名义 申请征地补偿款 1 4 亿元 截止到 2011 年 6 月底 江宁开发区管 委会已经套取补偿款是 4 千万元 第四个问题是京沪高铁沿线施工企业拖欠材料款工程等款项 截止到 2011 年 5 月底 京沪高铁土建占房工程等施工企业欠付 656 家材料供应商的材料款 欠付 1471 家施工队的 工程劳务款一共是 82 51 亿元 坐席调整 2011 年 5 月底 中国北车引进的 CRH380BL 高速动车组已圆满完成在京沪高铁开通前的 第一阶段试运行任务 试运行期间 CRH380BL 高速动车组结合运行试验进行了运行图参 数测试 故障模拟和应急演练等试验科目 这批新车原来设置的 VIP 豪华商务包间已经取消 但带液晶电视 可平躺