增程式电动车

增程式电动车增程式电动车 增增程程式式电电动动车车定定义义 一一种种配配有有地地面面充充电电和和车车载载供供电电功功能能的的纯纯电电驱驱动动的的电电动动汽汽车车 其其动动力力系系统统由由动动力力电电池池系系统统 动动力力驱驱动动系系统统 整整车车控控制制系系统统和和辅辅 助助动动力力系系统统 APU 组组成成 由由整整车车控控制制器器完完成成运运行行控控制制策策略略 电电池池 组组可可由由地地面面充充电电桩桩或或车车载载充充电电器器充充电电 发发动动机机可可采采用用燃燃油油型型或或燃燃 气气型型 整整车车运运行行模模式式可可根根据据需需要要工工作作于于纯纯电电动动模模式式 增增程程模模式式或或 混混合合动动力力模模式式 HEV 当当工工作作于于增增程程模模式式时时 节节油油率率随随电电池池组组 容容量量增增大大无无限限接接近近纯纯电电动动汽汽车车 是是纯纯电电动动汽汽车车的的平平稳稳过过渡渡车车型型 由由于于低低速速扭扭矩矩大大 高高速速运运行行平平稳稳 刹刹车车能能量量回回收收效效率率高高 结结构构简简单单 易易维维修修 是是一一种种特特别别适适用用于于城城市市公公交交的的纯纯电电动动客客车车 结结构构与与工工作作原原理理 增增程程式式电电动动车车由由底底盘盘与与车车体体 电电池池组组及及电电池池管管理理系系统统 主主驱驱 动动电电机机及及控控制制器器 发发动动机机及及发发电电机机系系统统 整整车车控控制制器器 操操作作显显示示仪仪 表表及及 CAN 总总线线 车车载载充充电电器器或或地地面面充充电电桩桩组组成成 增增程程式式电电动动车车的的优优点点 1 可可纯纯电电动动模模式式运运行行 所所需需电电池池容容量量小小 造造价价低低且且不不会会发发生生缺缺电电 抛抛锚锚现现象象 2 可可混混合合动动力力模模式式运运行行 目目前前传传统统燃燃油油车车工工作作环环境境 完完全全相相同同 不不增增加加任任何何设设施施 3 可可插插电电式式方方模模运运行行 在在混混合合动动力力 基基础础上上进进一一步步提提高高节节油油率率 4 电电池池充充电电功功率率小小 不不必必建建设设大大型型 充充电电设设施施 5 电电池池充充放放电电可可以以浅浅充充浅浅放放 有有利利于于电电池池寿寿命命 6 具具有有外外接接充充电电方方式式 能能利利用用夜夜间间得得低低价价低低谷谷电电充充电电 7 结结构构简简 单单 电电机机直直驱驱 易易于于维维修修保保养养 易易于于实实现现产产业业化化 8 节节能能 发发动动机机 一一直直处处于于最最佳佳工工作作状状态态 效效率率高高 排排放放小小 9 减减排排 综综合合节节油油率率 高高 现现有有技技术术就就可可节节油油 50 以以上上 增增程程式式的的三三种种工工作作模模式式 增增程程式式可可以以根根据据不不同同城城市市公公交交系系统统千千变变万万化化的的运运营营环环境境 灵灵 活活变变换换以以下下三三种种工工作作模模式式 达达到到最最佳佳节节油油效效果果 1 纯纯电电动动工工作作模模式式 采采用用充充电电桩桩充充电电 在在电电池池容容量量范范围围内内可可纯纯电电动动模模式式运运行行 发发动动 机机不不启启动动 只只做做非非正正常常情情况况时时的的备备用用状状态态 达达到到了了零零排排放放 完完全全是是 一一台台纯纯电电动动汽汽车车 2 混混合合动动力力模模式式 无无需需充充电电即即可可长长期期运运行行 操操作作完完全全同同传传统统燃燃油油车车 只只起起到到启启动动 助助力力和和刹刹车车能能量量回回收收作作用用 发发动动机机在在最最佳佳状状态态输输出出平平均均功功率率 节节 油油率率在在 20 30 左左右右 3 插插电电式式工工作作模模式式 晚晚上上充充电电桩桩充充电电 白白天天有有计计划划使使用用电电池池能能量量 减减少少燃燃油油发发动动 机机动动力力 显显著著提提高高节节油油率率 同同时时具具有有启启动动助助力力和和刹刹车车能能量量回回收收功功 能能 节节油油率率可可达达 50 以以上上 增增程程式式与与纯纯电电动动汽汽车车的的比比较较 相相同同点点 1 动动力力由由纯纯电电能能驱驱动动 可可以以满满足足要要求求的的动动力力性性能能 2 能能纯纯 电电模模式式行行驶驶 实实现现 零零排排放放 不不同同点点 纯纯电电动动 1 电电池池的的用用量量很很大大才才能能满满足足续续驶驶里里程程 2 电电池池深深 度度 DOD 放放电电 电电池池使使用用寿寿命命会会有有影影响响 3 必必须须建建立立大大功功率率充充电电 站站或或换换电电站站 增增程程式式 1 电电池池用用量量小小 续续驶驶里里程程长长 可可与与 HEV 相相同同 2 电电池池可可以以浅浅度度 DOD 充充放放电电 电电池池寿寿命命延延长长 3 不不需需建建充充电电站站即即 可可运运行行 需需要要时时建建立立小小功功率率充充电电桩桩 结结论论 增程式是一种配有增程式是一种配有车载车载供供电电功能的功能的纯电动纯电动汽汽车车 增增程程式式与与混混合合动动力力的的比比较较 相相同同点点 1 都都可可以以实实现现混混合合动动力力模模式式运运行行 2 都都可可以以实实现现刹刹车车能能量量回回 收收利利用用充充电电 不不同同点点 混合混合动动力力车车 1 采用机械 采用机械动动力混合力混合结结构 离合器 构 离合器 变变速箱等 速箱等 结结 构构较较复复杂杂 2 电电池能量很小 只起到池能量很小 只起到辅辅助助驱动驱动和刹和刹车车能量回收的作用 能量回收的作用 增程式 增程式 1 电电机直机直驱驱 无离合器 无离合器 变变速箱 速箱 结结构构简单简单 2 电电池池处处 于良性平台浅充放 保于良性平台浅充放 保证证了了电电池的使用寿命 池的使用寿命 3 电电池容量大 能池容量大 能进进行行 纯电纯电模式行模式行驶驶 4 发动发动机一直机一直处处于最佳工作状于最佳工作状态态 排放小 效率高 排放小 效率高 5 具有外接充具有外接充电电方式 能利用夜方式 能利用夜间间得低价低谷得低价低谷电电充充电电 增增程程式式与与插插电电式式的的比比较较 相相同同点点 1 都都具具有有外外接接充充电电方方式式 能能利利用用夜夜间间得得低低价价低低谷谷电电充充电电 2 都都可可以以实实现现混混合合动动力力模模式式运运行行 不不同同点点 插插电电式式 1 采采用用机机械械动动力力混混合合结结构构 离离合合器器 变变速速箱箱等等 结结 构构较较复复杂杂 2 发发动动机机工工作作状状态态与与汽汽车车行行驶驶速速度度有有关关 3 可可以以是是串串 联联 并并联联 混混联联结结构构 增增程程式式 1 电电机机直直驱驱 无无离离合合器器 变变速速箱箱 结结构构简简单单 2 能能 进进行行纯纯电电模模式式行行驶驶 3 发发动动机机一一直直处处于于最最佳佳工工作作状状态态 排排放放小小 效效率率高高 结结论论 增程式是一种能增程式是一种能纯电纯电行行驶驶的插的插电电式串式串联联混合混合动动力 力 增增程程式式电电动动公公交交车车的的发发展展 中国城市公交增程式中国城市公交增程式电动电动客客车产业车产业技技术创术创新平台成立大会于新平台成立大会于 2010 年年 11 月月 20 日在北京召开 日在北京召开 来自北京 杭州 大来自北京 杭州 大连连 天津 天津 济济南 南 南京 成都 宁波 昆明等城市公交企南京 成都 宁波 昆明等城市公交企业业的的领导专领导专家 家 郑郑州宇通 州宇通 苏苏州州 金金龙龙 上汽申沃 厦 上汽申沃 厦门门金旅等金旅等 18 家客家客车车企企业业 赛赛恩斯科技能源有限公恩斯科技能源有限公 司等司等 27 家新能源客家新能源客车车零部件企零部件企业业的的专专家家领导领导 中国汽 中国汽车报车报 中国工 中国工 业报业报 人民公交人民公交 等媒体 共等媒体 共 100 余人参加会余人参加会议议 中国工程院中国工程院杨杨裕生裕生 院士 国家院士 国家 863 计计划划节节能和新能源汽能和新能源汽车车重大重大项项目目专专家家组组长组组长清清华华大学大学 欧阳明高教授 国家欧阳明高教授 国家 863 计计划划节节能和新能源重大能和新能源重大项项目目监监理和咨理和咨询专询专家家 组组长组组长王秉王秉刚刚教授 国家科技部高新技教授 国家科技部高新技术术研究研究发发展中心展中心 863 计计划划现现代代 交通技交通技术领术领域域办办公室副主任甄子健博士 中国汽公室副主任甄子健博士 中国汽车车工程学会工程学会电动电动汽汽车车 分会主任清分会主任清华华大学大学陈陈全世教授会上做了重要全世教授会上做了重要讲话讲话 中国城市公共交中国城市公共交 通通协协会科学技会科学技术术分会理事分会理事长长李世豪担任李世豪担任创创新平台主任 新平台主任 中国城市公中国城市公 共交通共交通协协会科学技会科学技术术分会副理事分会副理事长长 哈 哈尔滨尔滨理工大学李革臣教授担任理工大学李革臣教授担任 创创新平台秘新平台秘书长书长 创创新平台常新平台常设设机构机构设设在杭州在杭州赛赛恩斯能源科技有限恩斯能源科技有限 公司公司 国国产产 增增程程式式电电动动车车 继继通通用用汽汽车车中中国国公公司司宣宣布布全全球球首首款款量量产产增增程程式式电电动动汽汽车车雪雪佛佛 兰兰 Volt 将将于于明明年年正正式式登登陆陆中中国国之之后后 奇奇瑞瑞也也宣宣布布两两款款增增程程式式电电动动 汽汽车车将将于于明明年年正正式式上上市市 成成为为 Volt 的的 中中国国对对手手 将将上上市市的的增增程程式式电电动动汽汽车车将将采采用用 S18 平平台台 即即瑞瑞麒麒 M1 和和 A21 奇奇瑞瑞 A5 平平台台 内内在在驱驱动动系系统统搭搭载载了了目目前前奇奇瑞瑞公公司司研研发发的的增增 程程型型电电驱驱动动系系统统 据据介介绍绍 所所谓谓增增程程式式电电动动汽汽车车 就就是是当当车车载载电电池池 电电量量消消耗耗至至最最低低临临界界限限值值时时 增增程程器器将将自自动动启启动动并并为为其其继继续续提提供供 电电能能 以以实实现现高高达达数数百百公公里里的的续续驶驶能能力力 这这样样可可以以有有效效克克服服传传统统 电电动动车车行行驶驶里里程程短短的的毛毛病病 让让驾驾驶驶者者不不用用为为此此担担忧忧 另另外外 增增程程式式 电电动动汽汽车车的的电电池池容容量量只只需需纯纯电电动动汽汽车车的的 40 左左右右 极极大大地地降降低低了了 成成本本 增增程程式式电电动动汽汽车车与与其其他他新新能能源源车车型型相相比比 在在能能源源利利用用效效率率 价价格格 使使用用的的方方便便性性等等方方面面均均具具有有明明显显优优势势 奇奇瑞瑞增增程程型型电电动动汽汽车车上上将将配配一一个个专专门门研研发发的的增增程程发发电电机机组组 这这个个发发电电机机组组发发电电机机具具有有震震动动小小 油油耗耗低低 噪噪音音低低等等特特点点 当当行行驶驶 里里程程在在 100 公公里里以以内内时时 电电动动汽汽车车可可以以完完全全只只依依靠靠车车载载电电池池所所储储 备备的的电电能能来来驱驱动动 当当达达到到电电池池组组的的限限位位保保护护状状态态时时 这这个个增增程程器器 就就自自动动启启动动 也也可可根根据据客客户户意意愿愿手手动动开开启启 从从而而为为车车辆辆电电驱驱系系统统 提提供供持持续续的的电电能能 作作为电动为电动汽汽车车的替代方案 增程式的替代方案 增程式电动电动汽汽车车包括三种工作模式 包括三种工作模式 纯电动纯电动模式 增程模式以及制模式 增程模式以及制动动能量回收模式 中汽院本次开能量回收模式 中汽院本次开发发的增的增 程式程式电动电动汽汽车车能能够够达到达到 120km h 的最高的最高车车速 并且在城市工况中 每速 并且在城市工况中 每 次充次充满电满电后能后能够实现够实现 50km 的的纯电续驶纯电续驶里程 里程 实现实现零排放的城市交通 零排放的城市交通 长长途行途行驶时驶时 45L 的油箱及的油箱及 1L 的的 3 缸缸发动发动机将燃油机将燃油转转化化为电为电能来保能来保 证证用用户户在高速公路上安全无在高速公路上安全无忧忧的行的行驶驶 增程式增程式电动电动汽汽车车可以使用可以使用传统传统的加油站 家用的加油站 家用电电源 源 220V 以及即 以及即 将大力建将大力建设设的充的充电设电设施施进进行能源行能源补给补给 用 用户户可以根据自身的可以根据自身的时间时间 费费 用和基用和基础设础设施的需求来自由施的需求来自由选择选择其能源其能源补给补给方式 方式 成本 成本 优优化的匹配方案化的匹配方案导导致成本的降低致成本的降低 目前目前电动电动汽汽车车的主要技的主要技术术瓶瓶颈颈在于在于动动力力电电池 低能量密度和高昂池 低能量密度和高昂 的成本的成本导导致了致了设计设计者在者在续驶续驶里程和成本之里程和成本之间难间难以取舍 增程式以取舍 增程式电动电动汽汽 车仅车仅使用相当于使用相当于纯电动纯电动汽汽车车的的 1 2 动动力力电电池即可池即可实现实现相同的相同的动动力性力性 能和能和让让用用户满户满意的意的续驶续驶里程 在目前的里程 在目前的电电池技池技术术水平下 相水平下 相对对于于纯电纯电 动动汽汽车车 增程式 增程式电动电动汽汽车车整整车车的成本能的成本能够够下降下降 20 对对于日常行于日常行驶驶 用 用户户将会将会拥拥有零排放 低成本的上下班路途 每有零排放 低成本的上下班路途 每 天天 50km 的路途的路途仅仅会花会花费费 4 5 元的元的电费电费 对对于一次超于一次超过过 200km 的的长长途行途行驶驶 增程式 增程式电动电动汽汽车车会在大多数会在大多数 时时候启候启动发动动发动机以保机以保证证足足够够的的电电能供能供驱动电驱动电机使用 然而 即便如此 机使