高泾南路下穿包茂高速施工方案

1 第一章 工程概况第一章 工程概况 一 一 编制依据 编制依据 1 1 依据 陕西省西咸新区泾河新城管理委员会规划建设环保局给 西安市政设计院的关于 陕西省西咸新区泾河新城高泾南路市政工 程设计 的委托书 1 2 依据 市政公用工程设计文件编制深度规定 的相关规定 二 编制原则二 编制原则 1 安全第一 预防为主 综合治理 2 严格执行现行有关规范 3 实事求是 方案力求经济 适用 可行 4 坚持做到运输 施工兼顾 确保包茂高速的行车安全及施工安 全 5 推行全面质量管理 执行管理标准和程序 6 精心组织施工 执行标准管理工程 做到安全 优质 文明 高校 三 施工采用资料及规范三 施工采用资料及规范 1 陕西省西咸新区泾河新城管理委员会规划建设环保局提供的 1 1000 地形图 2011 08 2 西咸新区总规划 2010 2020 陕西省推进西咸新区建设工 作委员会办公室 2011 05 3 西咸新区 泾河新城分区规划 2010 2020 西安建大城市规 划设计研究院 2011 07 2 4 现状地面高程测量成果 西安科信市政工程监理有限公司测量 分公司 2012 02 2 参考设计采用的相关规范 2 1 公路桥涵设计通用规范 JTG D60 2004 2 2 城市桥梁设计规范 GJJ11 2011 2 3 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 JTG D62 2004 2 4 公路桥涵地基与基础设计规范 JTG D63 2007 2 5 城市桥梁抗震设计规范 CJJ166 2011 2 6 混凝土结构耐久性设计规范 GB T 50476 2008 2 7 公路隧道设计规范 JTG D70 2004 2 8 公路涵洞涉及细则 JTG T D65 04 2007 2 9 地下工程防水技术规范 GB 50108 2008 2 10 建筑设计防火规范 GB50016 2006 2 11 城市道路工程设计规范 CJJ 37 2012 2 12 城市桥梁桥面防水工程技术规范 2 13 市政公用工程设计文件编制深度规定 中华人民共和国建 设部 2004 年 3 月 四 设计概况四 设计概况 根据国务院批准实施的 关中 天水经济发展规划 加快推进 西咸一体化建设 着力打造西安国际化大都市 陕西省政府设立西 咸新区 3 西咸新区位于西安 咸阳两市建成区之间 西起茂陵及涝河入 渭口 东至包茂高速 北至规划中的西咸环线 南至京昆高速 规 划控制区总面积 882 平方公里 建设用地 272 平方公里 西咸新区包括五大组团 空港新城 沣东新城 秦汉新城 沣 西新城及泾河新城其中泾河新城包括泾阳县的泾干 永乐 高庄 部分 三镇和崇文乡 总面积 146 平方公里 建设用地 47 平方公 里 主体功能是建设西安国际化大都市统筹城乡发展示范区和循环 经济园区 以低碳产业为主重点发展节能环保 高端制造业 测绘 新能源等产业 陕西省西咸新区泾河新城高泾南路时该区域一条东西向贯通道 路 一期工程位于泾河新城东区 西起规划路 东至泾河新城东界 全场 7 946 公里 道路等级为城市主干路 道路规划红线为 60 米 沥青混泥土路面 高泾南路向西通过规划中的泾西路连接空港新城 向东与径渭新城 高陵经济开发区相连 五 项目概况 五 项目概况 本次方案设计将高泾南路下穿包茂高速 采用半 幅开挖包茂高速公路 现浇钢筋混凝土箱涵结构 5 1 平面设计 设计道路下穿包茂高速处及出口段 U 型槽为直线段 入口段 U 型槽位于圆曲线段 曲线半径 8828 252m 5 2 纵断设计 下穿高速公路引导纵坡分为 2 西侧 4 5 东侧 下穿 段最小曲线半径 1150m 4 5 3 横断面设计 高泾南路正常断面形式为三幅路 车行道宽 28m 两侧分隔带 各宽 5m 辅道各宽 5m 总宽 60m 按照规划 红线外预留 20m 宽 绿带 机动车道路面设双面坡 横坡为 1 5 非机动车道横坡 1 5 人行道横坡 2 5 4 路面结构设计 5 4 1 机动车道路面结构 自上而下结构组合为 上面层 5cm 厚细粒式沥青玛蹄脂碎石 混合料 SMA 13 黏层油 0 3kg 下面层 7cm 厚中粒式沥青 混凝土 AC 20 掺加 0 4 抗车辙沥青混合材添加剂 1cm 厚单 层式层铺法沥青表面处治 透层油 0 7kg 基层 36cm 二灰碎石 重量比 8 17 75 7 天无侧限抗压强度 0 8MPa 底基层 石 灰土 30cm 含灰量 10 7 天无侧限抗压强度 0 8MPa 5 4 2 辅道路面结构 自上而下结构组合为 上面层 4cm 厚细粒式沥青玛蹄脂碎石 混合料 SMA 13 黏层油 0 3kg 下面层 6cm 厚中粒式沥青 混凝土 AC 20 1cm 厚单层式层铺法沥青表面处治 透层油 0 7kg 基层 二灰碎石 32cm 重量比 8 17 75 7 天无侧限抗 压强度 0 8MPa 底基层 石灰土 30cm 含灰量 10 7 天无侧限 抗压强度 0 8MPa 路面设计弯沉值 Ls 28 1 100mm 竣工弯沉值 5 Ls 26 1 100mm 路基顶面设计弯沉值 Ls 248 4 1 100mm 为了减小由于车辆反复启动 刹车而引起的路面车辙并延缓路 基反射裂缝的产生 在公交站 85m 范围内公交专用道上下层沥青混 凝土之间铺设一层自粘式土工玻纤格栅 其抗拉强度应 50KN m 最大负荷延伸率 13 20 5 4 3 人行道路面结构 自上而下结构组合为 荷兰砖 6cm M10 水泥砂浆 2cm C20 细粒式混凝土 5cm 石灰土 15cm 含灰量 8 7 天无侧限强度 0 6MPa 总厚 28cm K3 860 里程处 高泾南路与包茂高速公路复线 南北走向 相 交 交角 80 8 包茂高速公路复线为双向八车道 路基宽度 41m 其高程比两侧地表高约 3 米 六 施工技术标准六 施工技术标准 6 1 1 道路等级 城市主干道一级 6 1 2 汽车荷载等级 公路 级 包茂高速 城 A 级 通道内 6 1 3 计算速度 50km h 6 1 4 纵坡 最大纵坡 4 5 最小纵坡 2 0 6 1 5 净空 机动车道 5 0m 6 1 6U 型槽 隧道机动车道净宽 双向净 14m 6 1 7 下穿最小竖曲线半径 1150m 6 1 8 地震设防烈度 7 度 设计基本地震动峰值加速度 0 15g 6 1 9 下穿通道防水标准 一级 混凝土设计抗渗等级 P8 6 6 1 10 下穿通道内路面横坡 双向 1 5 6 1 11 结构设计基准期为 100 年 设计安全等级为一级 设计环境 类别为 类 建筑材料建筑材料 6 2 1 混凝土 现浇箱涵 扶壁式挡墙 铺装层 C40 混凝土 搭板 C35 混凝 土 现浇道牙 C30 混凝土 箱涵及挡墙基础垫层 15cm 厚 C30 素混凝土和 60cm 厚 3 7 灰 土 6 2 2 普通钢筋 本工程设计采用普通钢筋为 HPB235 光圆钢筋及 HPB335 螺纹钢筋 钢筋混凝土用钢第 2 部分 热轧带肋钢筋 GB1499 2 2007 的 规定 光圆钢筋应符合 钢筋混凝土用钢第 1 部分 热轧光圆钢筋 GB1499 1 2008 的规定 钢筋抗拉 抗压设计强度为 HPB300 钢筋 fsd fsd 250MPa HPB400 钢筋 fsd fsd 330MPa 6 2 3 其它 6 2 3 1 挡墙顶栏杆 钢栏杆 6 2 3 2 箱涵及主体结构外防水采用外包 SAM 980 自粘聚合物改性沥 青防水卷材 主体结构铺装层内采用防水涂料 6 2 3 3 人行道采用 6cm 荷兰砖 2cmM10 水泥砂浆 6 2 3 4 箱涵及挡墙沉降缝处置 DW 5A 橡胶止水带 7 6 2 3 5 箱涵两侧回填土 1 6 灰土 体积比 七 下穿箱涵方案内容七 下穿箱涵方案内容 一 施工准备 7 1 临时设施的布置几说明 根据工程实际情况 结合总体施工组织安排 主要生产临设在 围挡期间一次布设到位 7 2 总体设计 下穿高速公路主体结构采用单箱四孔钢筋混凝土箱涵 箱涵长 45m 面积 2520 视有无地下水情况不同 箱涵两段所引导考 虑如下两种情况 a 无地下水 箱涵两端引道采用自然放坡敞口下挖 b 有地下水 箱涵两端引道采用扶壁式挡墙 挡墙底部封底形成 U 型槽 箱涵内横断面 主通道宽 15m 0 5m 路缘带 14m 机动车道 0 5m 路缘带 副通道宽 10 5m 4m 人行道 6m 非机动车道 0 5m 路缘带 主 副通道均为道路中心线对称双孔 其总内宽 54m 含 通道中部立墙厚 扶壁挡墙 挡墙内侧内横断面与箱涵内横断面对应 内部总宽 一致 其横断面布置为 4m 人行道 6m 非机动车道 2m 分侧带 14m 机动车道 2m 中分带 14m 机动车道 2m 分侧带 6m 非机动车 道 4m 人行道 敞口下挖内断面与扶壁式挡墙内断面一致 两侧加设边沟 8 7 3 结构设计 箱涵顶底板 侧墙厚均为 1m 净高 5 753m 有效净空 5m 箱涵顶板倒角 50 40cm 7 4 施工方案及流程 a 将拟建位置包茂高速公路交通引导 改道至东侧半幅路 b 在开挖处提前设置交通标志 提示车辆绕行或慢行 对开挖段进 行土钉墙锚钉支护 为减少东侧高速行车荷载对断面的受力影响 可在坡角处设置 100 50CM 重力式挡墙 对雨水污水管沟采用明开 挖 由于雨水 污水间距为 3 米 所以我项目部采用明开挖复合式 沟槽 防止断面滑坡 现浇 1 2 长度箱涵 其达到强度后恢复高速 公路并将车流改至此半幅路 c 加强对高速公路路堤的监测工作 发现险情对路堤进行加固处理 d 开挖东侧半幅高速公路并现浇剩下的 1 2 长度箱涵 待其达到强 度后恢复整个高速公路路面 恢复高速公路双幅通行 施工流程施工流程 9 施工准备 工作坑开挖 基地换填 高速公路开挖几支护 现浇钢筋砼及养护 恢复路面 东侧 附属工程施工 八 方案优缺点八 方案优缺点 本方案不中断高速公路交通且现浇箱涵施工方法成熟简单 施工周 期短 安全性高 主体结构箱涵在有无地下水情况下均可实施 但 在施工期间必须对不开挖的半幅路进行支护 相对全断面开挖施工 措施略显复杂 10 九 质量 安全 文明施工措施九 质量 安全 文明施工措施 1 质量保证措施 项目部成立以项目经理为组长 总工程师为副组长的质量 管理领导小组 建立质量保证体系 开展广泛的群众性的 小组活动 形成全员管理质量的氛围 确保质量目标实现 A 原材料进场后由实验人员配合监理部门人员进行见证取样并外 送委托实验室进行复试 合格后方可使用 B 建立测量换手复核制度 针对测量资料的计算量大 控制点多 特点 换手必须复核 基线的测量 导线的复测和水准控制点的控 制都要进行换手复核检查 C 加强职工队伍的素质教育 提高职工队伍的质量意识和工作责 任心 根据施工情况对施工队伍进行不定期的 有计划的组织学习 施工规范 操作规程 不定期召开质量会议 对质量工作进行研究 总结 D 质检人员配备 项目部配置专职质检员 对各施工项目进行质 量监督 检查和验收工作 对施工过程中出现不符合项进行返工 停工等处理意见并强令执行 2 安全保证措施 安全保证措施 A 所有进入现场人员必需佩带安全帽 特殊工种必需佩带专职防 护用品 B 施工现场要平整压实 夜间施工要有足够的照明设施 11 C 现场所有用电设施必需由专职电工操作 各种电具线路绝缘必 需良好 并设有漏电保护器 配电设施接线全部采用三项五线制 D 现场机械设备有使用规程 非施工人员远离施工现场 E 大型摸板 支架有专项检查 合格后方可投入使用或进行下道工 序 3 环境保护措施 环境保护措施 A 建立健全的环境保护体系 项目部环保部负责环境保护工作 成立以项目经理为首的环 境保护领导小组 定期对周围环境进行检查 一经发现有认为 破坏的生态环境行为 立