中铁11局标书.doc

.初步施工组织设计方案表1 初步施工组织设计方案文字说明一、编制依据及编制范围（一）编制依据1.江西吉水县赣江大桥建设经营管理局发布的江西省吉水县赣江大桥工程项目施工招标文件及有关补遗资料。2.江西省交通设计院设计的吉水赣江大桥施工图设计及业 根据本合同工程勘测所得的水文、地质、气象和料场分布等资料编制的参考资料。3.国家、相关行业、建设部及交通部颁布制定的现行有关设计、施工规范、规程、规则、工程施工定额以及概预算编制办法等。4.吉水县政府及有关部门制定的交通、文明施工、环境保护、防汛抗洪等有关规定、措施及办法。5、我局对施工现场踏勘调查所获得的有关资料。6.我局实施贯标“质量手册”和“程序文件”及有关管理制度。7.我局拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备、技术能力以及从事类似工程建设成果积累的丰富施工经验。（二）编制范围吉水赣江大桥A标段里程为K16+700-K17+228范围内10孔70米箱型拱桥的全部上、下部结构（7#墩除外）和K17+228-K17+305里程内的桥头引道、0-573.36里程内的A叉道、0-573.6里程内的B叉道的全部土石方工程，以及为完成这些工程内容所必须的临时工程直到全合同段内的工程项目达到交付验收标准，办理完交验为止的全过程。二、工程概况（一）工程简介1、工程位置吉水赣江大桥位于吉水县朱山桥渡口上游250米处。2、地形、地貌路线起于吉水茭村，沿途经黄桥乡、金滩乡、跨赣江，终于吉水县朱山村。起点至双溪段为岗埠地，地形波状起伏，地面高程在51-59米之间，相对高差44米，各丘体呈长垅岗状或浑圆状；双溪至终点段为赣江河流及其河谷平原，地面高程在38-50米之间，地形平坦开阔，地势低洼，洪水期内涝。该段位于华面褶皱系，主要受赣江大断裂的控制和影响，岩层产状呈北东向展布。由于该段主要出露中新生代地层，末发现有大的断裂构造，地质构造相对不太发育。根据前人资料和野外调查，该区段主要表现为大面积的间歇性上升活动，断裂及断块差异性活动不显著，地震活动比较少，根据中国地震烈度区划图（江西部分）（1990年版），沿线地区地震烈度小于VI度，沿线构造物可不考虑抗震设防。3、工程地质条件 区域峡江至北丈峰、吉水枫江地形、地质单元多样，地形、 及简单与单一，地层结构简单，工程地质条件属简单类型。4、气象与水文线所处区域属赣江水系， 整个线路区地表及地下水位均受赣江交流水位控制和影响，水量丰富，但丰而不均，阴季节性变化 线所处区域属中亚热带湿润季风气候区，具有东亚季风特点，气候温和，雨量充沛，光照充足，四季分明。由于风向随季节转换 。四季气候随之变化，形成春寒、夏热、秋凉、冬冷的一般特点。气温：县内山峰与地面温差在5左右，县境东南部和西北部气候在18.55左右，其中，一月份平均气温为7.3，七月份平均气温为36.8。年际气温差高达48.97.3，平均为42.7，最低气温39.3。降水：年平均降水量1538.4毫米，雨量充沛，但由于受季风影响，在地域和时间分布上不均匀，东南部低山高丘地区大于西北部丘地平原10%左右，降雨年际变化大，丰年比年比平均降雨量高30%左右，枯水年比年均降水量少30%左右，年内变化，一般4-7月为雨季，降雨量集中，约占全年降水量64.6%，此间大多为暴雨。7月中下旬雨量渐少，进行旱季，常有伏旱、秋旱、伏旱连旱发生。（二）主要技术标准1、A、B叉道及桥头引道（1）公路等级：二级公路（2）计算行车速度：80公里/小时（3）中基宽度12米，双向两车道，横断面为1.5米（土路肩）+9.0米（行车道）+1.6米（土路肩）2、主桥（1）桥梁设计荷载：汽车-超20级，挂车-120（2）设计洪水频率：特大桥为1/300（3）桥梁横断面；0.25米（栏杆）+1.5米（人行道）+12米（行车道）+1.5米（人行道）+0.25米（栏杆）（4）桥下通航限界：采用交通部内河通航标准（GBJ139-90）及江西省VIII级航道通航标准（三）主要工程数量主要工程数量见表4-2-1三、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法（一）施工组织机构为确保本项目工程的工期和质量，充分发挥我局专业化、机械化的施工优势，提高社会效益，我们采取项目法组织施工，整个生产进程均由项目经理部负责实施，并全力与建设、设计、监理单位配合，搞好各方面的组织协调保障工作。为此，我局在现场设立“中铁第十一工程局吉水赣江大桥A合同段项目经理部”，经理部设经理1人，副经理1人，总工程师1人。项目经理部下设：工程技术部、质量安全部、计划财务部、设备物资部及综合办公室；工程技术部下设工程调度室、工程试验室、施工测量量测室。项目部的主要体育场由我局具有丰富现场施工经验的行政管理及技术管理的精兵强将担任。机构设置和人员安排详见本标书第三部分“表1拟为承包本合同工程设立的组织机构图”和“表2拟在本合同工程任职的主要人员简历表”。（二）施工队伍及其任务划分、资源配备1、施工队伍及其划分根据本项目工程的实物数量及主要工程的分布状况和工期要求，结合我局的综合实力和现场施工环境等具体情况，我局依照动态管理，弹性编制，灵活组织的科学原则，实现平行、流水、交叉作业。施工队主要领导从我局中挑选优秀的行政管理及技术管理人员担任。施工人员由相关工种的优秀技术工人组成。本工程拟安排一个土石方机械队，负责桥头引道和A、B叉道的土石方施工；一个桩基工程队，负责水中钻孔桩的施工；一个桥梁工程队，负责桥梁的扩大基础、承台、墩柱、桥台、立柱及桥面铺装等项目的施工；一个预制安装队，负责空心板、拱箱的预制及安装施工；一个综合施工队，负责附属工程及全合同段的施工配合。劳力及各施工队施工任务划分见表4-3-1。2、机械及试验检测仪器配备根据本合同段的工程情况和施工组织总体安排及定额测算，我局拟投入的各种机械设备、测试仪器详见本标书第三部分中的“表3拟投入本合同工程的主要施工机械表”和“表4拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表”。机械设备调配根据工程进度的实际需要和监理工程师的要求，及时分期分批上场，保证工程所需，杜绝延误。如果在施工中，监理工程师认为上述设备不能满足现场施工的需要或不能保证工程质量时，另外要求调进或租用某些机械、设备和仪器，我局则严格按照监理工程师的指令立即执行。（3）设备、人员动员周期1、施工动员若我局中标，在中标后利用3至5天时间进行工前分层开工动员，介绍吉水赣江大桥工程项目的基本情况和工程意义，讲述重点工程施工特点、施工方法及注意事项，强化安全意识、质量意识和环保意识。经过逐级动员，做到：（1）施工动员普及率达90%至96%。（2）施工人员了解工程基本概况，清楚施工特点及注意事项，做到心中有数。（3）提高思想认识，振奋工作精神，以饱满的热情、高昂的士气上场。2、人员、物资、设备上场安排人员及物资设备上场，总体安排原则是根据工程施工进度需要和监理工程师的要求，分期分批进入现场，并依据情况变化随时调整。第一批进场的是约120人的施工队伍和部分先期应急使用的机械设备，施工队伍及机械设备主要从我局就近的武宁大桥及景黄工点调入，确保在10日内全部到达现场。首批机械设备主要有载重自卸汽车（奔驰、东风）、推土机、装载机、挖掘机、压路机、钻机、搅拌机（350L、500L）、变压器、柴油发电机（75KW、200KW）、工程指挥车及测试仪器。进场后主要工作：在业主的协助下，首先办理进场手续和落实生产生活临时设施的建设和施工便道的修筑、接通施工用电，同时进行桥梁及线路的复测定线、测量放样，对各种有关材料的购货签约等工作，同时编制实施性的施工组织设计报监理工程师审批。总之，施工前斯大林各项准备工作有重点的展开，争取进场后的10天内先期工程所需的设备、人员和材料进入施工现场，尽快投入施工。第二批进场的是约150人的施工队伍及主体先期开工所需的大中型机械、机具、设备。人员设备主要从我局刚完工的江西武宁大桥和将完工的九景支线景黄工点以及湖北襄樊、安徽等项目调入。进场的主要机械设备有：汽车吊、龙门吊、浮吊和卷扬机、缆索、单导梁等桥梁施工设备。在接到中标通知书30天内至现场，形成规模作业能力，备足配件，进行机械安装调试，设立施工作业各种标志，为主体工程开工做好准备。（四）设备、人员、材料运到施工现场的方法1、设备、人员运到施工现场的方法对于从武宁大桥工点调遣的人员设备、距离本工程地点较近，调动方便，对于可以上路行走的机械，指定专人驾驶到施工现场，其他机械用载重汽车运输到现场，所需人员和生活用品月票用汽车集中运输至工地。对于从江西景黄工点调运的设备，主要采用汽车运输方式。在接到中标通知书后，抓紧时间进行机械设备进场准备，积极组织运输车辆进行调运，尽快使前期需用的机械设备运抵现场。2、材料供应及运到现场的方法所有物资材料（除业主供应的外）的采购都由项目部所设的设 资部负责统一办理，工程技术部、质量安全部协助质量把关， 选择供料厂家，并按要求做好材料抽检、试验、上报建设单位、 工程师且经审批后才能采购。对于主要材料及特种材料还将严 招标文件中关于材料采购的有关规定执行。经过现场实际调查，初步拟定的主要材料来源和运至施工现场的方法如下：（1）木材：从吉水且矣吉安市当地采购，汽车运至施工现场。（2）碎石、片石：从东村石龙碎石场购置，汽车运至施工现场。（3）中粗砂及砾石：从该桥附近的江边砂石场购买，用汽车运 施工现场。 对于地材我们将与业主密切配合，择优就近购置，就近采样试验，坚决做到不合格的产品不进场。 我局中标后，即派人落实各种材料的供应渠道，签定供销合同， 施工时材料的有计划供应，做到不积压、不短缺。（五）主要材料的供应计划主要工程材料的供应计划见表4-3-2四、施工准备和临时工程安排（一）施工准备1、合同签订后根据建设单位的要求和施工计划安排，迅速组织施工人员和机械设备有计划、有步骤地进场定点，及早形成生产能力。同时抓紧各处临时道路、临时房屋的修建，生产生活用水、用电的布置，边安家、边准备，做到进场快、安家快、开工快。2、搞好施工图纸和技术文件复审资料的准备，全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形及地质资料，组织现场调查，在此基础上分项认真编写实施性施工组织设计，制定具体施工方案。3、组织技术人员搞好交接桩和复测工作，对桥轴线、线路中线及高程进行贯通闭合测量。根据施工需要，增设水准点桩、导线控制桩、加密中心桩，在此基础上根据施工安排做好施工放样工作及控制桩的护桩测设。4、组建与工程规模相适应的工地试验室，试验人员持证上岗，完善各种检测手段，配备数量、精度满足要求的测试仪器和检测仪器、仪表、计量用具都必须在开工前经有关部门标定，同时申报工地试验室的临时资质。组织试验人员做好各种材料的取样、试验工作的混凝土、混凝土砂浆、级配料的配合比的选配工作。5、落实各种施工用材料的供应渠道及材料进场的运输方法、道路，保证各种用料按时保质，有计划地供应。6、针对工程的特点，做好职工上岗前产安全、技术再培训工作，进一步提高职工安全、质量意识。（二）临时工程安排临时工程布置在遵循设计、满足施工需要的前提下，同时注重环保，主要符合如下原则（1）布局合理；（2）节约用地；（3）方便施工、生活，便于管理：（4）根据现场既有条件，尽量利用工地附近的水、电、源材料等资源；（5）确保原有公路正常通行，尽量减少相互间的干扰；（6）根据施工方案和进度安排，合理布置临时设施。临时工程安排情况详见本部分“表3施工总平面布置图”，对各部分的说明如下：1、临时房屋（1）项目经理部在现场搭建临时红砖房进行解决，这样便于集中管理，有利于现场的总体施工调度。（2）各施工队驻地布置按照方便施工和便于管理的原则，施工队伍根据现场实际情况及工程任务分布的情况、采用租用当地民房及在施工现场修建简易房屋相结合的办法，分别在靠近所具体负责施工任务现场附近建立施工营地。2、水电供应该桥位于赣江上，施工区域内地下水丰富，部分生活用水采取就地打井取水解决，施工用水则在11#-13#墩附近设置一座储量为30m3的水塔，用水管接至各施工用水点。施工用电则从业主提供的到工程用地控制范围之内的接线点搭火。在靠近11#墩附近安装一台315KVA的变压器，沿该桥我局的施工区域自行架设临时贯通电力线，江中三个墩则用水下电缆接至用电点， 同时自备2台75KW和2台200KW柴油发电机发作备用，这样就可以满足全线的施工生产用电需要。3、施工便道在11#墩附近从吉水至码头的砂石公路上（距桥轴线右侧约50M向12#墩的方向用便道拉通，同时在预制场处与桥轴线垂直的方向拉通，另外在取土场处则从105国道左侧向取土场位置修筑的 米的便道。便道采用单车道设计：路基宽4米，泥结石路面（厚 5米）。4、取土场本合同段需要借土约11万方土，拟定在大库岗乡（K17+305里 处）即原105国道左侧约100米处的山地进行征地解决。5、临时通讯项目经理部拟配备安装程控电话机2部、传真机1部，同时配备3台手机便于同业主、监理单位以及外界有关部分建立灵敏的纵横向信息联系，另外各施工队的驻地各安装1台程控电话，施工队长各配备1部手机，以便于施工时的正常调度和指挥协调，同时便于掌握施工现场的实际情况。这样在整个施工范围内形成了一个通讯网络，确保通讯及时、畅通。5、预制场考虑到本工程施工现场地较为狭小，在11#-12#墩间垂直于桥轴线方向进行预场场布置，共设12个预制底座，每两个底座又并排队设在同一个台座上，这样可以减少一半的侧面支架结构，同时确保了拱箱预制尺寸的准确一致性，为吊装创造了条件。朱山小桥的预制场设在桥台后的路基上。五、施工总体组织及工期安排（一）施工总体组织1、施工总体安排原则根据本工程的特点，工程量分布情况以及我局所具有类似工程项目施工的优势和经验，按照业主和监理的要求，遵循科学，合理的原则，制定该格的施工方案。施工方案必须确保工程质量、工程进度、工程安全，充分采用机械施工，做到各工序互相协调、密切配合，多开工作面，加强工程计划管理，使整个工程形成分段同步、平行交叉的流水作业，促进工程的顺利进展。综合起来：即精选人才，科学管理；优配设备，合理组织劳、材、机；合面展开，形成配套的流水作业三个原则。2、施工总体方案在本合同段的施工中，将派遣有丰富土石方、桥涵施工经验的专家和相关专业技术人员，按照设计要求和技术规范标准到现场组织指导施工。土石方施工实现挖空、装、运、平、压、检一条龙机械化配套流水作业，土壤最佳含水量和压实度用MC-3型核子密度仪进行快速检测。桥梁施工，我局将派遣有丰富桥梁施工经验的各专业技术人员和专业桥梁的施工队伍，按照设计要求和技术规范标准进行施工。外露混凝土模板采用定型钢模，确保混凝土结构质量内实外美；下部构造的混凝土、模板等项目的施工采用简易缆索作为主要的起吊运输工具，钻孔桩利用钢筋混凝土套箱进行围堰施工，套箱在浮船上预制安装就位，而后在套箱上搭设钻孔平台用循环钻机钻孔。水下混凝土在搅拌船上进行搅拌施工。拱上立柱和桥面板的现浇利用混凝土输送泵进行。拱箱在11#-12#之间的预制场上预制拼装，吊装则在14#台及7#墩上架设索塔，利用缆索进行拱箱吊装的施工，顺序严格按照规范进行平衡加载。朱山小桥的空心板用汽车吊单导梁配合进行架设。浆砌片石等防护排水工程，严格按设计图纸攻技术规范要求，严把材料关，工艺上精琢细雕，创建精品工程。（二）工程安排1、工期安排原则（1）以招标文件提供的工程数量和我局计划投放的资源（机械设备、劳动力、材料、资金等）为依据，以合同工期为前提，驼用网络计划技术，统筹兼顾，合理安排。（2）在保证工程质量、施工安全的基础上，优化资源配置，挖掘人员和设备潜力，充分发挥企业综合优势，确保在合同工期内完成施工任务。（3）以组织均衡施工为基本方法，由于江西省冬雨季时间较长，对露天施工作业部分影响较大，为此必须抓住有利季节，采用平行、流水、交叉作业的方法，超前运作。2、总工期本合同段计划在2001年11月28日开工（具体时间安排以监理工程师批复为准），2003年11月28日完工，施工总工期24个月。3、施工进度计划施工进度计划详见标书第三部分“表9初步的工程进度示意图”及本部分“表6施工总体计划网络图”。六、各分项工程的施工顺序及工期安排（一）各分项工程的施工顺序1、桩基工程钢套箱在平板船上预制 套箱吊装就位或筑岛围堰 搭设钻孔平台 埋设护筒 钻机就位 钻孔 制作钢筋笼 清孔 安装钢筋笼 灌注水下混凝土。2、承台、扩大基础工程测量放线 基坑开挖 桩基检测 清底（桩基则清理桩头） 碎石混凝土垫层 立模 绑扎钢筋 浇筑混凝土 养护 拆模回填。14#、13#、12#、11#扩大基础 10#、9#、8#承台基础钢筋安装 定型模板安装 测量校验 浇注混凝土。14#墩台 13#、12#墩 10#、9#、8#墩4、箱拱施工腹板、横隔板预制 底座制作 拱段拼装浇筑 缆索吊装 横系梁 纵缝浇筑 拱上立柱现浇 桥面板现浇。5、桥面铺装桥面清理 钢筋安装 立模 振动梁振捣蛋 人工抹面粗平 人工抹面粗光 人工抹面精光 压纹 安装伸缩缝 浇筑伸缩缝混凝土。桥面铺装从7#墩-14#墩的方向进行施工。7、其他工程其他工程如土石方、防护排水及环保工程按有关施工工艺标准进行施工（二）各分项工程的工期安排施工准备： 2001.11.28-2001.12.31路基土石方： 2001.12.15-2002.4.1510#墩筑岛围堰： 2001.12.15-2002.1.5套箱预制：2001.12.15-2002.1.25水中桩基施工： 2001.1.5.-2002.3.31水中承台、墩身施工： 2002.4.1-200.5.31岸上扩大基础施工：2001.12.15-2002.3.31岸上墩身、桥台： 2002.1.1-2002.4.30索塔施工：2002.2.15-2002.5.15拱箱预制安装：2002.3.1-2003.4.30拱上立柱：2003.1.1-2003.6.30桥面板现浇：2003.3.1-2003.7.31桥面铺装：2003.8.1-2003.9.30附属及收尾：2003.10.1-2003.11.28七、主要工程项目的施工方案、施工方法（一）路基工程本合同段中的A、B叉道为大桥与105国道的连接线，主要为路基土石方工程。路基施工挖土方1229m3，挖石方1363M3，借土填方112017M3。A叉道K0+302处有一座朱山小桥；K0+413和K0+532处有两个钢筋混凝土盖板涵；B叉道K0+110和K0+320处有两个钢筋混凝土圆管涵。主要施工过程及方法如下：1、土石方施工（1）施工准备A.路基开并前进行线路复测，并布设线路中桩、边桩及加密水准点，报监理工程师审批。B.调查沿线地形、交通及征地拆迁情况，作好各项施工准备。C.考察取土场及弃土场情况，将取土场施工用土按规定取样进行各项实验，并及时报监理工程师审批。E.根据现场情况，选到约200M的实验段，测出实验中路基填筑的各种实验参数，作为施工的依据。（2）路堤施工A.地基为耕土或松土时，如松土厚度不大于0.3m，将原来面夯压密实；当松土厚度大于0.30m，将松土翻挖，分层回填压实。B.水田、池塘、洼地积水地段，采用排水疏干、挖除淤泥或利用岩石弃碴挤淤填筑。C.路基填土分层进行，每层厚度不超过30cm。4采用重型振动压路机碾压，压实顺序按先两侧后中间、先慢后快、先静压后振动压的操作程序进行。各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度2m以上，沿线路纵向碾压轮迹重叠0.4m。为保证边坡压实质量，填筑时路基两则各加宽40-50cm。D.路基填石按横断面全宽分层填筑，提前乾地边坡码砌。每层填筑采用级配良好的岩块混合填筑，用于填筑的岩块尺寸不大于0.3m，分层厚度严格控制在0.50-0.8m。（3）路堑施工A、路基开挖前作好截水沟，施工期间修建临时排水设施、作到永临结合。B、土方开挖均自上而下进行，不得乱挖超挖。严禁掏动取土。路堑开挖中，如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡度，则及时上报监理工程审批。（4）检验签证A、试验人员在取样或测试前检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚是否超过规定厚度。B、路基填土压实的质量检验，随分层填筑碾压分层检测。细粒土压实度检测采用环刀法和核子密度仪，检测前与灌砂法做对比试验以灌砂法为基准粗粒土、碎石土的压实度采用承载比试验方法进行检验。C、路基每层填筑压实质量经检验合格后，方可进行下一层填筑施工。对质量不合格地质，必须返工处理。（5）低温和雨季路基施工路基在低温下施工按如下要求执行。A、昼夜平均气温因在5以下且连续15天时，按低曾施工方法办理。路填筑不使用掺有冻土的填料填筑。B、低温施工的路堤，其基底在冻结前处理，处理方法除按有关规定处，还应清除冰雪、疏干积水，坑洼处用与基底同类的未冻土填筑压实。处理好的基底随即掩盖以防冻结。C、低温施工选用级配良好的渗水土作为填料。如确有困难，不得不使用非渗水土时，其含水量低于塑限时，则必须采取提高压实度等施工措施。D、低温施工采取下列防冻措施：a、将施工地段的积雪在动工前清除。B、随挖、随运、随填、随压实。已铺土层未压实前，不中断施工。保证开挖、运填的周转时间不小于土的冻结时间。C、路堑和铺土厚度按一般规定减薄20-25%，并不铺成斜层。E、施工中遇到大雪或其它原因不得中途停工时，整平填层及边坡面并加掩盖，继续施工前，将表面冰雪清除。低温施工的路基面及边坡修建工作在解冻后进行。路基填土的施工工艺详见本部分“表4主要项工程施工工艺框图”中的“路基填土施工工艺框图”。2、离护排水及环境保护工程施工防护排水主要包括路基防护及排水边沟，其工程主要为浆砌片石施工，环保为人工种植乔木，施工方法简述如下：（1）浆砌片石所有石料抗压强度不小于30Mpa，片石厚度不小于15cm，一条边长度不小于30cm。（2）砌体砂浆强度不小于设计强度，砌缝要均匀，砂浆饱满密实，没有空洞。砌体尺寸严格按图纸要求施工。（3）浆砌护坡分段施工时，每隔10-15m设置一道伸缩缝；基底土质变化处则设沉降缝，并作好伸缩缝、沉降缝及泄水孔。（4）草皮防护宜选用带状或块状草皮，厚度为10cm。铺设时，由边坡脚向上铺钉，用尖木桩固于土质边坡下。3、涵洞施工（1）钢筋混凝土圆管涵施工A、采用人工或人工与小型机械相结合的方法进行基坑开控挖，当在原有灌溉水流的沟渠修筑时，开挖临时通道保证农田灌溉正常进行。开挖至设计标高后，铺设砂砾垫层，浇筑基础混凝土。钢筋混凝土管节按设计规格在现场就地预制，使用监理工程师批准的吊具安装。B、管节安装从下游开始，使接头面向上游，各管节顺水流坡度成平顺直线，每节涵管的整个长度紧密相贴于已铺好的基础上，使涵管受力均匀。C、管节采用套环接缝，接缝形式采用沥青麻絮、水泥浆或沥青砂紧密填塞所有接缝，使其稳固、耐久和水漏水。在填塞沥青砂之前，在圆管涵的外表面和套环内表面涂刷沥青涂层，以增强其粘性，并按图纸所示部位固定捆扎绳，以免沥青砂外漏。D、圆管涵管安装完成后，经监理工程检查批准后，进行回填作业。回填采用粘性土在管节两侧分层进行，并用小型夯实机械进行夯实。（2）盖板涵施工A、盖板涵基坑开挖同圆管涵相似，当地基承载力足够时，基础直接筑在土基上，当地基应力不足时，铺设砂砾垫层或碎石垫层。B、基础、涵台及洞口建筑（帽石除外）采用石砌时，砌筑时若有渗水，必须及时排队砌筑采用分层座浆法，砌筑上层时不振动下层，砌筑完成后，进行勾缝。C、盖板采用现场就地预制，汽车吊安装。D、涵台强度达到设计强度的70%以上时，进行盖板安装，盖板安装前，检查成品及边墙尺寸，安装后，盖板上的吊装位置用砂浆或工程师批准的其它材料填满。相邻板块之间接用水泥砂浆填塞密实。E、台背填土必须在支撑梁（或涵底铺砌）及盖板安装且砂浆强度达到70%，在涵台两侧对称进行。盖板上面填土时，第一层的最小搜集铺及碾压厚度分别不小于30cm和20cm，并防止剧烈的冲击。（二）吉水赣江大桥工程1、扩大基础施工大桥A标段11#-14#墩基础为扩大基础，STA17+607处朱山小桥两个U型桥台也设计为扩大基础。大桥扩大基础设计为三层台阶扩大基础，埋深均在7m左右，基础置于卵石层。普通墩扩大基础设计为C15砼，总方量924.18m3；桥台扩大基础设计为C15片石砼，总方量为963.9m3，施工方法简述如下：（1）填坑开挖基础埋入较深，基坑开挖采用以机械开挖为主人工开挖为辅的施工方法。机械开挖距基底标高40cm左右位置处改用人工开挖，防止因超挖扰动基底影响基底承载力。基坑开挖至设计标高后，应进行地基承载力试验，看是否达到设计规定的要求，并及时上报监理工程师，待批复后方可进行后续施工。（2）立模板模板使用组合钢模板组拼而成，每扇之间用U型扣锁紧。模板使用前进行除锈、调直、打磨处理，并涂刷脱模剂。基坑开挖完毕，用全站仪旗出扩大基础的几个控制点，然后放线立模。模板外侧用脚手架点焊固定成型，内侧与钢筋笼间加塞砼垫块。（3）钢筋加工按图纸设计要求加工扩大基础上层钢筋网及墩身锚固钢筋，钢筋安装位置必须准确。在上层砼施工时要特别注意预留墩身锚固钢筋，且确保位置准确，以防止偏移给墩身施工造成困难。（4）砼的浇筑扩大基础砼数量大，一次完成在施工上有一定困难，因此可分成几次砼施工。砼施工缝处要预埋锚固钢筋，每次浇筑砼前应对施工缝凿并湿润处理，施工缝的施工处理严格按规范进行，确保使上下层砼结合良好。混凝土严格按实验室选配的配合进行施工，浇筑砼按常规的施工方法进行即可，但要设置混凝土串筒，以防发生离析现象，同时在混凝土垢浇筑过程中，经常检查模板，注意其尺寸是否正确，防止跑模。在桥台扩大基础片石混凝土的浇筑中注意以下几点事项：A、石块厚度不小于15c m，不得使用薄片状片石。B、石块无裂纹、夹层，抗压强度不低于30Mpa。C、石块清洗干净，用前润湿。D、石块在每一浇筑层埋入1/2-1/3，并分布均匀，净距不小于10cm，距结构表面不小于15cm。石块净距不可小于4-6cm。E、石块不得贴靠混凝土吉的钢筋及预埋件。F、埋放石块的总数量可为结构体积的10%-25%。（5）回填、养护扩大基础砼强度达到2.5Mpa时即可开始拆模，一般情况下一个昼夜混凝土强度即可满足此项要求。模板拆除后及时用砂性土回填，回填时分层进行而且每层需要夯实，以便墩台身施工时进行搭立支架等作业。混凝土初凝后，即需洒水养护，根据当时的天气情况，用麻袋覆盖洒水养护，使混凝土始终保持湿润状态，养护期不少于一周时间。扩大基础施工工艺详见本部分“表4主要分项工程施工工艺框图”中的“扩大基础施工工艺框图”。2、钻孔灌注桩吉水赣江大桥A标段8#-10#基础采用钻灌注桩基础，每墩采用6根2.0m桩基，18根桩桩长在12m左右，总长为210.6m，砼总数量为611.61m3。桥位区地层结构和岩性比较简单，主要以第四系松散覆盖层和白垩系砂岩、砂砾为主。桩基依次经过地层为卵石层，强风化泥质粉砂岩和弱风化泥质粉砂层，无不良地质情况。大桥开工日期定于2001年11月底，同时根据吉安文站提供近五年赣江水痊变化情况，我局决定8#-9#墩桩基采用钢筋混凝土套箱（小沉井）进行施工（钢筋混凝土套箱平台示意图见图4-7-1）。在水中拼装水上混凝土搅拌船（水上搅拌船示意图见图4-7-2）和水上浮吊（水中浮吊示意图见图4-7-3）相配合进行水中桩基施工。搅拌船两艘100吨平板铁壳船横向联结锚固而成。船上设一座混凝土搅拌站，配备两台JS-500型搅拌机。船上另设有水泥及砂、石材料库，主要用于水中混凝土的拌合。浮吊由两艘120吨平板铁壳船作载体，用贝雷片拼装两上高12m，宽15m的门架进行水上施工吊装运输。浮吊主要用于套箱、平台、钻机及混凝土的运输、施工等。10#墩水位较低并且离河堤较近，采取填土筑岛围堰的方法进行施工。从河堤修筑一条施工便道至10#墩，基础施工由汽车吊配合进行。桩基施工主要工序如下：（1）套箱及筑岛围堰施工A、套箱施工钢筋砼套箱长14m，宽8m，高度初定6m，壁厚15cm，在平板船上预制成型后由浮吊吊放在桩位处。套箱顶部预留锚固钢筋，施工期间赣江水位上涨时，套箱可现浇接长。在安放套箱时，用吸泥机吸出套箱内砂卵石，使套箱沉入河床一定深度，留出承台及封底砼位置。套箱制作2个，8#墩和9#墩每墩一个。在下沉过程中，用全站仪控制套箱位置，防止发生倾斜或移位过大偏出桩位。套箱就位采用单向水流锚达达碇的施工方法（锚碇布置详见图4-7-4），用贝雷片拼装桁架安放于套箱上作为钻机作业平台进行桩基施工。施工期间，河道中设置地锚，套箱个方向用缆风绳固定在地锚上，防止在施工时平台倾斜或移位。B、筑岛围堰大桥开工后，即组织10#墩便道填筑及围堰筑岛施工，填土高度高出赣江施工水位1.5m。便道及围堰均放坡并用纺织袋装砂分层码放防护，防止江水冲刷。便道面层铺20cm厚河卵石并压实。施工期间我局将与吉安水文站建立联系，随时掌握赣江西水位变化的最新资料，以便作好各项水中施工的应急处理措施。（2）护筒施工护筒用5mm钢板在现场卷制而成，直径2.20m，埋入河床3m。护筒上端固定在作业平台上，在施工中始终保持护筒顶高出赣江水位2.0m以上。护筒埋设用全站仪精确定位，控制误差在5cm以内。（3）钻机就位为在枯水期尽快施工完成8#-10#墩下部构造，每墩投入一台钻机。8#和9#钻机由浮吊吊运至平台桩孔处就位；10#墩钻机由汽车吊吊装就位。立好钻架并调整和安装好起吊系统的钻机，其钻架底座一定要保持平移，防止钻孔时移位或倾斜。钻机中心与桩孔中心偏差不大于5cm。吊起钻头，徐徐放进护筒内，对准桩调平钻机。安装调试好泥浆泵及泥浆管，准备钻进。（4）循环钻孔钻机就位后向孔内抛填粘土，开动钻机造浆A、造浆达一定数量，泥浆指标条例要求，即可开钻进尺。开钻时，稍提钻杆，启动真空泵使泥石泵充满水时关闭真空泵，启动泥石泵。形成反循环后，启动钻机慢速钻进。B、开始钻进时，轻压慢转，待钻尖正常工作后，逐渐加大转速，调整压力，并使钻头吸口不产生堵水。钻进时认真仔细观察进尺和泥石泵排水出渣情况，发现排量减少或出水中含钻渣量较多时，控制钻速，防止因循环液比重太大而中断反循环。C、钻进参数根据地层、桩径、泥石泵的合理排量和钻机的经济钻速等加以选择和调整。D、加接钻杆时，先停止钻进，将钻头提离孔底80-100cm，维持泥浆循环1-2min，以清洗孔底并将管道内的钻渣携出排净，然后停泵加接钻杆。E、钻杆连接牢固，防止螺栓、螺母、拆卸工具等掉入孔内。F、钻进时如孔内出现坍孔、涌砂等异常情况，立即将钻具提离孔底，控制泵量，保持泥浆循环，吸除坍落物和涌砂。同时向孔内输送性能符合要求的泥浆，保持水头压力以抑制继续坍孔，恢复钻进后，控制泵排量，以防吸坍孔壁。（5）清孔钻孔至设计高程经检查后即进行清孔。清孔利用钻机反循环系统的泥石泵抽浆吸渣，在终孔后将钻头提离孔底50-80cm，维持泥土 循环。同时向孔中注入含砂量小于4%的新鲜泥浆或清水，当含渣量小于4%，孔底沉渣厚度条例设计要求时即可停止清孔。 并保持孔内水头高度，防止坍孔事故。（6）钢筋笼的制作和安装A、钢筋笼制作分段进行，由浮吊或汽车吊员起在桩位上焊接， 段保持顺直。钢筋笼下放时要居中、慢速，防止碰撞孔壁引起 。B、钢筋笼主筋的焊接采取单面焊，焊缝不小于10d。相邻焊接 间要错开35d，确保同一断面的接头不超过50%。C、钢筋笼四周每间隔2米左右对称设置四个“钢筋耳环”，以 钢筋笼下到孔内不靠孔壁而有足够的保护层。D、在钢筋笼下到设计标高后，用四个员筋将胧体焊接 平台上，以防掉笼或浇筑混凝土时浮笼事故的发生。（7）灌注水下混凝土A、钢筋笼下完后，继续抽碴清孔，达到要求后进行混凝土施工。B、导管在使用前先做水密承压和接头抗拉试验，确保密填充牢固。 对导管编号，方便使用。C、确保首灌埋管深度在1.0m以上，首灌后，混凝土应连续灌 ，灌注过程中经常测控孔内混凝土高度，控制埋管深度在2-6m。D、水下混凝土拌合物塌浇度宜为18-20cm，并有良好的和易性 流动性。并尽量减少运输过程 听离析和坍落度损失。E、拆除导管时动作要快，燕防止螺栓、橡胶垫及工具等掉入孔拆完导管继续进行灌注。拆下的导管清洗干净，堆放整齐。F、当混凝土面接近钢筋下端时，为防止钢筋笼被顶托上升，应混凝土灌注速度。G、灌注完毕的桩混弟土顶面，比设计高出0.5-1.0m，在承台施凿除，以保证桩头混凝土质量。H、钻孔灌注桩的施工工艺详见本部分“表4 主要分项分程施工工程图”中的“钻孔灌注桩施工工艺框图”。3、承台施工吉水赣江大桥A标段共有承台三个，分别在8#10#墩桩位。承台尺寸13.2m7.2m3m，设计为C20砼，总方量为855.36m3。8#9#承台位于水中，则利用钻孔平台的套箱施工；10#墩桩基采取筑岛堰施工。8#9#墩桩基施工完成后，在套箱内先浇筑30cm厚C10级水下，将套箱封底处理。待封底砼达到一定强度后，抽干套箱内的水，除套箱内桩基钢护筒并凿除桩头进行桩基检测。桩基检测合格后河卵石铺平基底至承台底标高处，立模绑所钢筋并浇筑承台砼。10#墩承台施工采取放坡扩大开挖。基坑底每边放宽50cm，按：1比例放坡，并打木桩码编织袋护坡。坑内设排水沟、集水坑以及排除坑内积水。10#墩基坑开挖至承台底标高以下20cm，用砂卵石填夯实后进行承台施工。每个承台砼数量为285.12m3，数量较大，宜一次施工完成。如因施工条件影响需分层施工，则应处理好施工缝，确保承台施工质量。承台钢筋、模板按设计图纸和施工技术规范施工即可。承台施工工艺详见本部分“表4 主要分项工程施工工艺框图”中的“承台施工工艺框图”。4、墩柱、墩台施工大桥A标段设计8#13#墩6个墩柱，14#墩台及朱山小桥共计三个台身。墩柱高度在14m以下，故采用常规施工方法即可。吉水大桥墩柱设计为空心墩柱，平面尺寸为12.1m3.4m，内有两个4.752m的空洞。墩柱施工在相应基础施工完成后即可进行。外侧模采用定制的定型大块钢摸板，内侧模用木模定型拼制而成。施工时先将内模拼装就位，焊接安装好钢筋笼后，吊装外侧模。外侧模四个方向用缆风绳拉紧固定，内外侧模之间用拉杆及撑杆进行加固，各个方向保持设计间距。钢筋笼与模板间用带扎丝的混弟土垫块支撑，确保混弟土保护层厚度。水中墩钢筋、模板安装及混凝土运输均依靠搅拌船和浮吊来完成。施工混凝土模板内设置串筒，使混凝土自由下落花流水高度不大于2m。墩柱施工前承台面应凿毛湿润处理。混凝土施工应分层振捣，厚度不超过30cm。每浇筑一层都要及时振捣，振至混凝土出浆密实不再下沉为止。振捣时振动棒应避免碰撞模板、钢筋笼，防止变形、移位。在混凝土施工快结束时，要注意拱座预埋件位置的准确。14#桥台为重力式U型桥台，前墙设计为C15片石混凝土，数量975.5m3；侧墙设计为C15混凝土，数量1008.90 m3；耳墙设计为C25混凝土，数量4.4m3。桥台施工模板采用定型钢模板，按常规方法施工。本桥施工拱圈安装采用缆索吊装，利用14#桥拼装吊装塔架。故14#桥台混凝土先施工至拱座顶标高645m处，待塔架拆除后再完成14#桥台施工。墩柱、墩台施工工艺详见本部分“表4 主要分项工程施工工艺框图”中的“墩台柱施工工艺框图”。5、拱座基础施工吉水赣江大桥A标段共有拱座7个，设计为C30混凝土，总数508.4 m3。在墩柱施工时，钢模板内横向用PVC管预埋6个10 cm孔道，插入3.6m长9cm实心钢棒。钢棒上铺槽钢及枕作为拱座施工支架。拱座模板采用组合模板拼制而成，模板上留出预埋钢板和预钢筋位置。在浇筑混凝土时必须采取固定措施确保预埋件位置准确，防止浇筑时移位。拱座混凝土施工一次完成，混凝土骨料选用24cm碎石，混凝土分层振捣密实。6、拱箱构件的预制吉水桥主拱圈设计为箱形拱，每孔八片。每片拱箱高1.4米，箱宽1.46米，中箱上宽1.32米，下宽1.46米。拱箱分三段预制安装。主拱圈设计标号C30，其中横隔板、中梁腹板及边梁内腹板先制再装配并现浇拱箱底板和顶板。拱箱主要施工方法如下：（1）梁场布置根据大桥所在桥位地形及施工总体安排，我局将拱箱预制场地11#12#墩之间。（预制场布置详见图4-7-5）现场布置横隔板预制场地。拱箱预制台座6组，每组2个不同型号底座。预制箱由门架吊运至缆索吊下由缆索吊进行安装，来不及安装的门架送到存梁场，存梁场可同时存放48段拱片。梁场设HZS25拌站一座，混凝土集中拌制，并设有材料库、钢筋加工场及生地等临时设施。（2）横隔板及腹板预制拱箱横隔板、中箱腹板及边箱内腹板均为预制装配施工。各段的横隔板，其尺寸规格及间距都相同。同一拱圈各片各段预制尺寸均相同。在预制场就地预制生产横隔板腹板，钢筋及混的施工均为一般性常规施工。因横隔板和腹板壁均较薄，故在时应防止露筋及混凝土蜂窝，麻面现象出现。（3）拱箱施工横隔板、腹板预制完成后，在台座上装配并安装横板。先施工混凝土，待混凝土初凝后装机板底模施工顶板混凝土。拱箱预时，腹板顶、底边应分别伸入拱箱顶、底边之内6cm，同时为使拱合拢时形成上张口，各段预制时均在两端外弧各减短1cm。浇筑拱底板承托混凝土时，注意勿将泄水管堵塞，以利排出养生混凝土积水。（4）注意事项A、拱箱混凝土施工时要注意预埋件位置的准确，防止移位变形。B、混凝土施工完成后，要及时浇水养护，冬季施工要采取保温措施。C、拱箱施工完毕，可由门架送至缆索吊下直接安装，未及安装拱段可先送至梁场存放。拱箱预制施工工艺详见本部分“表4 主要分项工程施工工艺框图”中的“拱箱预制施工工艺框图”。7、拱箱吊装施工大桥全长1057.04m，以7#墩为分隔点分为A、B两个标段，1#10#位于赣江河道中。主拱圈设计为箱形截面，每孔8片，每片拱箱分三预制安装。根据大桥桥位地形及设计施工情况，准备采用双跨缆索吊进行大桥拱箱安装施工。主要施工方案如下：（1）缆索设备安装吉水大桥拱箱安装彩双跨缆索吊装，除0#及14#设两个塔架外，墩再增设一个塔架由两个标段共同使用。塔架由万能杆件拼装而成，高68m。A标段7#墩塔架安装在拱座上，14#台塔架安装在桥台上。本桥段最大重量33.1吨，缆索超重机设计为8根.5mm钢丝绳分两组共，超重能力50吨。为使塔架拼装安全与方便，两岸均采用桁架结构，组成三层门框架，框架设三根立柱，对称于桥轴线布置。立柱中心间距5m，平面尺寸22m，有12个支承脚，与预埋的底垫板焊接。施工中7#墩塔架底部要进行加强处理。塔架斜杆及平撑均为双肢结构，横联为双层4m高，顶部三层6m高并横向加强成6m宽。塔顶设置纵横型钢，构成井式塔顶结构，其上放置安索，位于塔架横轴线上。塔架四个方向设置缆风绳，缆风绳固定在地锚上，施工中要经常索拉力。箱I段安装就位后，靠扣索架吊索拉紧临时定位。扣索加杭三柱双层式，分两层便于装拆。扣索架安装在支墩拱座上，立面尺寸22m，共有12个支支承脚，与拱座预埋钢板焊接。扣索架向用缆风绳拉紧固定在水中地锚上。施工中扣索架由缆索起吊装移位安装。（2）缆索安装施工要点：支架吊装施工的关键工序是拱箱吊装合拢时的松索调整成拱圈施工过程分为四个阶段、七个流程，即：施工准备阶段吊装前准备阶段箱拱吊装合拢阶段拱箱施载阶段。施工准备拱箱顶、移、搁置松索调整拱箱合拱箱纵横向接头联接拱箱间混凝土浇注。（3）吊装前的准备工作：A、拱箱吊装前检查桥跨径、失座桥高和中线以及预制的各拱度等是否与设计一致，如有误差，掌握误差的大小，决定吊装拱段接头采取的措施。B、观测准备：对检查合格、准备吊装的拱段，在其两端头及线用红油漆做标记以便中线观测。在拱段的前端设置高程标尺，高程观测。C、施工前做好技术交底并制定岗位责任制，要求每个参加施工人员从施工工艺到个人职责、安全注意事项等有足够的认识。D、试吊：a、箱拱吊装前检查桥跨径、拱座标高、拱座中线及预制各段拱的长度是否与设计相符合，如有误差，在吊装制定各拱段接头处理措施，每段预制构件画好拱顶中线便于观测。b、缆索在正式吊装前作试吊，试吊构件采用由贝雷片组装与拱长高相似的结构构件，试吊程序为第一次试吊以最大构件重量的，第二次以最大构件重量的90%，第三次以最大构件重量的100%。后每次按最大构件重量的5%递增直到130%为止，观测各部位的变化，受力情况，为正式吊装提供有力的依据。吊装前的技术检查见图4-7-6。（4）箱拱吊装A、拱脚段拱箱悬挂定位拱脚段拱箱县挂就位时，下端头先对准拱座上标画的中线落位，端可用左右缆风索调整箱拱中线的大体位置，然后将上端箱拱标高调整至比设计标高高出1520cm后，收紧扣索，徐徐松完起重索，不取走吊钩，再调整整扣索使端头标高比设计值高510cm，然后固定扣索，调整中线偏差使其不大于12cm，固定左右侧缆风，取走起重索吊钩。B、箱拱合拢顶箱拱段就位时，用两台水准仪观测四个接头标高，同时用两经纬仪观测拼箱中线。a、徐徐松下超重索直到拱箱箱段左右两端头标高比设计标高高出12cm时为止，关闭起重卷扬机。b、按照先第一边扣索，后第二边扣索，然后是起重索的顺序，两侧对称、均匀地放松，经多次反复循环，直到箱顶拱段接头合拢。